疏浚施工過(guò)程中保障港口與航道通航的措施探討

余凱+黃苑婷

摘 要：在港口功能齊備、航道依然暢通的情況下，對(duì)相關(guān)河道水域進(jìn)行疏浚施工建設(shè)，會(huì)面臨許多難點(diǎn)，本文從選擇不同類型的施工船、分區(qū)域施工、不同船型以及施工管理等方面進(jìn)行分析，選擇既能進(jìn)行疏浚施工又能保證港口與航道正常運(yùn)轉(zhuǎn)的有利措施。

關(guān)鍵詞：疏浚施工；港口與航道；保障；通航

中圖分類號(hào)：U695 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1006—7973（2017）05-0055-02

近幾十年來(lái)，我國(guó)經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展，航運(yùn)事業(yè)也得到了快速發(fā)展，同時(shí)航運(yùn)事業(yè)的興盛對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展產(chǎn)生了極大的促進(jìn)作用，兩者相輔相成。隨著進(jìn)出港口貨物的增加，大型貨運(yùn)船舶的運(yùn)用，落后的港口和航道已經(jīng)不能滿足當(dāng)代社會(huì)需求。為了適應(yīng)需求。必需對(duì)港口和航道進(jìn)行改道或擴(kuò)建，同時(shí)進(jìn)行維護(hù)性疏浚施工，保障日益旺盛的通航需求。如何在港口與航道改、擴(kuò)建或進(jìn)行疏浚施工過(guò)程中，同時(shí)保證港口與航道的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，是施工單位首要解決的問(wèn)題，文章通過(guò)南昌港某疏浚施工項(xiàng)目對(duì)該問(wèn)題進(jìn)行探討研究。

1 疏浚施工船舶簡(jiǎn)介

目前我國(guó)的疏浚施工的方式非常多，在施工前期，需綜合勘察項(xiàng)目實(shí)際情況，選擇合理的施工技術(shù)工藝，以提高施工工程效率，保證施工質(zhì)量。其主體的施工方式為：絞吸船舶通常需要與吹填施工結(jié)合在一起，通過(guò)船只尾部的結(jié)構(gòu)來(lái)實(shí)現(xiàn)移動(dòng)，同時(shí)將鉸刀與水混合使用，使用泵將所有的泥沙吸進(jìn)管路中，然后再吹填到指定的位置；抓斗式一般通過(guò)拋定位錨的方式進(jìn)行，利用懸斗的重力作用進(jìn)入到泥沙中，然后再將其提起，此時(shí)需要其他的船只配合工作才能完成；炸礁船（或平臺(tái)）施工開始前，需進(jìn)行定位，當(dāng)定位樁升起之后，再使用設(shè)備進(jìn)行原位鉆孔，在孔內(nèi)裝填炸藥，船只移動(dòng)到其他位置后，再爆破，然后安排清礁船進(jìn)行清理。

上述的幾種方式都屬于非自航式，必須要借助其他的設(shè)備進(jìn)行航行，但是耙吸式挖泥船屬于自航式，不必進(jìn)行拋錨定位，可以一邊前進(jìn)一邊進(jìn)行施工，使用耙頭將下部的泥沙進(jìn)行攪動(dòng)處理，然后通過(guò)泵吸入到管道中。耙吸船在規(guī)定單位內(nèi)可以往返多次進(jìn)行施工，等達(dá)到了船只的承載能力之后，再進(jìn)行傾瀉，然后在返回出施工區(qū)域內(nèi)繼續(xù)開展施工。上述幾種方式的施工存在一定的區(qū)別，在具體施工時(shí)應(yīng)該根據(jù)工程的實(shí)際情況進(jìn)行選擇，正確的施工方式能夠有效提高施工效率，且確保施工質(zhì)量。

2 施工方式的選取

不同的施工方式施工效率不同，所要求的具體環(huán)境也不同，其質(zhì)量也存在一定的差異。 當(dāng)我們選擇哪種施工方式的時(shí)候，需要全面的考慮整個(gè)工程的經(jīng)濟(jì)性和安全性，同時(shí)還要保證施工效率，不能出現(xiàn)延誤工期的情況。選擇最佳的船型進(jìn)行施工，能夠?qū)崿F(xiàn)工程的施工和成本的平衡，不僅僅為施工單位獲得更高的經(jīng)濟(jì)效益，同時(shí)能夠保證工程達(dá)標(biāo)，促進(jìn)我國(guó)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的快速發(fā)展。如果施工區(qū)域內(nèi)的淤泥屬于軟土粘性或者是比較松散的沙土質(zhì)，一般選擇的是絞吸式、抓斗式以及耙吸式，但是抓斗式施工的方式卻不能使用在流態(tài)淤泥中。

如果是硬質(zhì)的黏土、中密沙土以及碎石土類等，那么此時(shí)需選擇抓斗式的施工方式，其可有效保證施工效率，而其他的施工方式，則不適宜該性質(zhì)的施工。對(duì)于礁石類的土質(zhì)，一般選擇采用炸礁船（或平臺(tái)）進(jìn)行施工，其他的施工方式可以用于清淤處理，兩種方式共同使用能夠確保工程效率以及工程質(zhì)量。

絞吸式挖泥船應(yīng)該與吹填施工結(jié)合在一起進(jìn)行施工，如果在施工中需要進(jìn)行造地或者是吹填場(chǎng)地，那么首先應(yīng)該選擇船舶進(jìn)行施工。

如果施工的區(qū)域距離路堤的距離較遠(yuǎn)，并且海浪非常大，施工所在區(qū)域的天氣氣候等都非常差，如果土質(zhì)能夠符合耙吸式船舶的施工要求，那么該方式的施工具有更高的效率。

3 施工時(shí)確保航道暢通的方式

3.1 合理分區(qū)

疏浚工程開始之前，應(yīng)該綜合工程實(shí)際情況選擇最佳的船舶形式以及使用的數(shù)量，保證施工作業(yè)有序的進(jìn)行，滿足工程的實(shí)際需要。根據(jù)施工中的要求以及對(duì)于通航的具體要求，應(yīng)該對(duì)施工范圍內(nèi)進(jìn)行合理的分區(qū)劃分，并且進(jìn)行編號(hào)，施工的船只在進(jìn)入到施工區(qū)域之前確定自己所施工區(qū)域的編號(hào)，然后直接開赴到該區(qū)域內(nèi)，即可進(jìn)行施工，此方式既能夠保證施工的效率，同時(shí)還能夠保證航道內(nèi)船只的正常運(yùn)行。

比如在南昌港口的某疏浚工程中，將三、四期的區(qū)域分成了東、西兩個(gè)部分，此時(shí)可以按照下述的方式進(jìn)行區(qū)域的劃分：施工前，疏浚船只可以直接開赴到一、二、六區(qū)進(jìn)行施工，然后運(yùn)輸船舶分別在九、五、三、四幾個(gè)分區(qū)內(nèi)直接行進(jìn)到碼頭，然后經(jīng)過(guò)了九、八、七幾個(gè)區(qū)域內(nèi)進(jìn)入到一期的碼頭位置。已經(jīng)完成的區(qū)域可以行進(jìn)船只，保證了航線的通暢性，提高了工作效率。

上述合理分配施工區(qū)域的方式，能夠?qū)⑦\(yùn)輸區(qū)以及施工區(qū)合理的分開，作業(yè)方式不同的船只出現(xiàn)交叉的情況，承擔(dān)通航任務(wù)的區(qū)域也能夠保證其通航能力滿足施工要求。如果所有的施工船只處在這些分區(qū)時(shí)，或者位于寬度比較小的航區(qū)內(nèi)，那么應(yīng)該保證所有的船只都順利的通過(guò)，確保施工的安全性要求。

3.2 絞吸式施工保證通航

絞吸式的施工方式占據(jù)主要航道的原因主要是：施工進(jìn)行中一邊拋錨一邊施工；清淤管線處于船只的尾部。如果該船只在施工的區(qū)域內(nèi)造成了通航阻礙情況，可以在其他船只通行的半小時(shí)前將錨移動(dòng)進(jìn)行避讓，待營(yíng)運(yùn)船只通過(guò)之后再進(jìn)行拋錨處理。

對(duì)于必須要通過(guò)管線進(jìn)行施工的吹填法，一般的處理方法是合理的布置吹填管線，對(duì)于影響通航的區(qū)域應(yīng)該將該部分管線采用潛管的方式，對(duì)于通常不造成影響的區(qū)域采用浮管的方式，潛管的方式必須具備一定的深度，以滿足整個(gè)航線的正常運(yùn)行，避免在船舶通行過(guò)程中造成管路的破壞情況。處理方式：當(dāng)接到了船只即將出港時(shí)，應(yīng)該將影響通航一側(cè)的錨起吊，保證船只的通行，然后該船只移動(dòng)到另一個(gè)區(qū)域內(nèi)，確保正常通行。如果船舶處在淺水區(qū)或者是吃水量比較小處時(shí)，應(yīng)該緩慢的移動(dòng)到其他的區(qū)域內(nèi)以避讓其他船只。

4 疏浚施工過(guò)程中提高工作效率的方法

除了保證技術(shù)達(dá)到了工程實(shí)際的要求之外，還應(yīng)該綜合的管理所有的船只，不能厚此薄彼，應(yīng)該統(tǒng)一的對(duì)待，特別是在部分狹窄的區(qū)域內(nèi)進(jìn)行施工，要充分調(diào)動(dòng)所有船只的積極性，做好避讓措施，以提高施工效率，嚴(yán)格按照施工方案進(jìn)行。首先應(yīng)該確保港口的合理調(diào)度，將所有相關(guān)單位和人員有效的聯(lián)系起來(lái)，做好溝通，制定出切實(shí)可行的同行方案，其中包含了避讓的措施等等，建立一個(gè)統(tǒng)一的聯(lián)系方式，及時(shí)的掌握船舶的動(dòng)態(tài)以及行進(jìn)狀況，并且積極的與所有的船長(zhǎng)進(jìn)行聯(lián)系，當(dāng)接到了避讓的通知之后立即執(zhí)行，做到在船只到來(lái)之前就已經(jīng)讓開了航道，并且主動(dòng)與行進(jìn)的船舶聯(lián)系，確定其具體的行為速度和位置，保證了航行的安全性。

5 結(jié)語(yǔ)

總而言之，疏浚施工中，由于使用了大量的船只進(jìn)行工作，導(dǎo)致了工作區(qū)域內(nèi)非常繁忙的現(xiàn)象，在此背景之下，必然會(huì)占用大量的區(qū)域，有可能導(dǎo)致通航的阻礙現(xiàn)象，為了能夠提高施工的效率，避免發(fā)生不安全的現(xiàn)象，需要合理的分配船只，及時(shí)的做好溝通，合理的規(guī)劃所有施工區(qū)域和船只，保證安全的前提下提高施工效率。

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