公路工程施工軟土地基處理

馬魯　李永平

摘要：對(duì)公路工程施工軟土地基處理方法進(jìn)行了簡(jiǎn)要分析。

關(guān)鍵詞：路基設(shè)計(jì)；路基施工要求；路基過濕土的特點(diǎn)

中圖分類號(hào)：TB

文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

doi：10.19311/j.cnki.16723198.2017.09.097

1路基設(shè)計(jì)

1.1一般路基的設(shè)計(jì)分析

一般路基在選擇路基時(shí)，其路基寬度為兩側(cè)路肩寬度和行車道路面的和。根據(jù)交通量大小而定和設(shè)計(jì)通行能力來決定路面的寬度，一般情況下，對(duì)于每個(gè)車道寬度要求在3.5～3.75m之間，在進(jìn)行一些技術(shù)等級(jí)較高公路的工程時(shí)，一般可以達(dá)到1～3m，可根據(jù)具體的情況，適當(dāng)?shù)卦黾勇坊鶎挾?。而路塹的開挖深度和路堤的填筑高度就是路基的高度。

路堤填料的選擇和路基的壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，要注意分層壓實(shí)路堤填土，如果沒有達(dá)到所要求的密實(shí)度，就要進(jìn)行開分層夯實(shí)，進(jìn)而達(dá)到所要求的密實(shí)度。

在邊坡形狀與坡度的確定上，可根據(jù)邊坡高度和填料種類來確定。而對(duì)路塹邊坡的設(shè)計(jì)，則應(yīng)該從整體上考慮，分析其地貌以及地質(zhì)構(gòu)造上，從而做出準(zhǔn)確的判斷，保證其定性。最后就是路基排水系統(tǒng)的設(shè)計(jì)以及坡面的加固和防護(hù)。

1.2關(guān)于路基設(shè)計(jì)中的高填方和低填方問題及其分析

路基設(shè)計(jì)的高填方施工中，填土高度（這里用H來代表填土高度）的確定要由路面邊緣標(biāo)高與原地面的高差所決定，若是填土高度H≥h+0.6m時(shí)（其中h為路面結(jié)構(gòu)層厚度），那么在基施工時(shí)，就需要將表層耕植土的20cm進(jìn)行清除，同時(shí)，并進(jìn)行基底碾壓，最后還要將6%的灰土進(jìn)行回填。一般要求灰土的回填厚度為：人行道路床回填4%的灰土就可，而對(duì)于車行道路床，就需要回填6%的灰土，其中作業(yè)路基的中部，需要回填4%的灰土。另外，與填土設(shè)計(jì)寬度相比，對(duì)于路堤的填土寬度的確定，要求每側(cè)需寬于填土設(shè)計(jì)寬度的30—50cm，最后就是路基填土的壓實(shí)程序，其施工必須結(jié)合設(shè)計(jì)斷面，進(jìn)行分層壓實(shí)和填筑，一定要注意在機(jī)械壓實(shí)的過程中，要保證分層的最大松鋪厚度，具體要求不可以超過25cm。

另外低填方的施工，要求填土高度H在低于h+0.6m情況下，其向下開挖時(shí)，要繼續(xù)向下翻松20cm，前提條件是要滿足行車道40cm的路床厚度，之后再進(jìn)20cm厚度的翻松，必要時(shí)可以適當(dāng)?shù)負(fù)胶?%的灰土。還有就是灰土的回填厚度要求，回填4%的灰土于人行道路床?；靥?%的灰土于車行道路床。

關(guān)于路基設(shè)計(jì)中的零填方和挖方路段的設(shè)計(jì)分析，在進(jìn)行車行道的施工時(shí)，首先要保證超挖達(dá)到路槽下方40cm處，之后再進(jìn)行基底的碾壓，工作完成后，進(jìn)行石灰土的回填。這里的回填要求是回填6%的灰土于車行道路，回填4%的灰土于人行道。

1.3關(guān)于路基設(shè)計(jì)中特殊路基設(shè)計(jì)的相關(guān)問題分析

對(duì)于在施工過程中所要經(jīng)過河塘等路段時(shí)，首先要進(jìn)行的一個(gè)環(huán)節(jié)就是先筑壩抽水，抽水完畢之后，清除干凈塘底的淤泥，同時(shí)，并要將河岸的寬度挖成大于lm的寬度且臺(tái)階向內(nèi)傾斜，然后就是對(duì)塘底50cm處進(jìn)行碎石土的分層回填，同時(shí)，要注意其碎石的比例，一般要求：土與碎石的重量比例為2∶8，其中保持碎石最大粒徑在10cm之內(nèi)，最后在碎石土上方回填6%灰土，將地面復(fù)原。

2軟土路基以及軟土路基施工要求

所謂軟土路基，就是以淤泥為主的土，或者是黏性較弱的土又或者是夾有少量的泥炭層和腐泥的土。一般而言，軟土地區(qū)主要有海、河灘、湖、谷等地。因此，對(duì)軟土路基的施工，要堅(jiān)持邊觀察，邊施工的原則，做到及時(shí)發(fā)現(xiàn)地質(zhì)情況的變化以及與設(shè)計(jì)方案的不符，可以做出有效地調(diào)整和變更，在處理方式上能夠滿足施工現(xiàn)場(chǎng)的地質(zhì)要求。為了避免重復(fù)施工，可以對(duì)軟土路基的試驗(yàn)。進(jìn)行處理軟基時(shí)，要采用現(xiàn)代新技術(shù)，通過在不斷實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)總結(jié)和分析，從而有效地提高工程的施工技術(shù)水平。軟土地段路基的處理在施工前要做好各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，避免由于準(zhǔn)備不充分，造成工程的拖延，在路基完成后，做好穩(wěn)定和沉降觀測(cè)的工作，確保整個(gè)工程的質(zhì)量。

3軟土路基施工過濕土的特點(diǎn)

按照路基土的分類上看，過濕土大體屬于高液限粘土土質(zhì)。根據(jù)有關(guān)文獻(xiàn)，依據(jù)天然稠度與壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)的關(guān)系，相對(duì)于重型壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)土質(zhì)天然稠度小于1.1時(shí)可定義為過濕土，天然稠度小于1.0時(shí)不可以分散和有效壓實(shí)。

4公路軟土路基施工過程中過濕土處理

根據(jù)地質(zhì)形成的相關(guān)規(guī)律，過濕土的形成主要是由于該土質(zhì)路段內(nèi)的土層所在的地下水位較其他地區(qū)偏高，且使得土體重含水量增大較多，為保證公路路基施工質(zhì)量，在施工過程中要制定合理的措施，降低土質(zhì)中的含水量。一般做法是先將路基取土坑的外圍開溝防水，然后將土堆分成若干個(gè)，進(jìn)行晾曬。這樣處理過的土便可以經(jīng)運(yùn)輸直接用于路基建設(shè)，另外，為了保證對(duì)于處理過的過濕土的正常運(yùn)輸，應(yīng)該將進(jìn)入過濕土土場(chǎng)道路進(jìn)行合理的修整。

公路路基施工過程中對(duì)過濕土的處理對(duì)策主要有以下幾點(diǎn)：

（1）公路路堤分層填筑，松鋪層的厚度控制在30CM以內(nèi)，主要是作為路基填筑的水平層，然后再鋪下一層之前，按照設(shè)計(jì)規(guī)定碾壓密實(shí)，每填筑一層都必須進(jìn)行翻曬和粉碎等工作。

（2）在高溫或降水天數(shù)較少的季節(jié)內(nèi)施工，過濕土的天然含水量會(huì)相對(duì)較低，不必要添加入白灰等外摻劑，一般考慮采用重型鏵犁和重型缺口圓盤耙將路基土體直接翻松，粉碎到一定要求后用重型壓路機(jī)碾壓密實(shí)，密實(shí)度達(dá)到90%方可停止。

（3）過濕土的含水量都比較大，可以在開挖路基土坑過程中將取土置于土坑周邊上進(jìn)行晾曬，然后再運(yùn)輸至路基施工作業(yè)段進(jìn)行攤鋪?；蛘呖梢灾苯訉⑷⊥吝\(yùn)輸至路基施工作業(yè)段的一側(cè)進(jìn)行晾曬處理后再通過推土機(jī)將取土推至作業(yè)段上進(jìn)行填料施工。

（4）初步碾壓完成后需對(duì)碾壓土層進(jìn)行24～28小時(shí)的悶料處理，然后再將剩余的外摻劑均勻地鋪撒在土層上，通過再次翻拌、粉碎和碾壓。

（5）施工過程中如遇到降水天氣，一般采用搶壓，用上層土封住下層土。同時(shí)，加強(qiáng)路基施工的排水系統(tǒng)功能，對(duì)于已成型的路段，主要的排水防水措施是搶在降水之前使用防水布進(jìn)行整體覆蓋，待到雨?？纱蜷_防雨布進(jìn)行一系列有必要的復(fù)壓工作，即可進(jìn)入到下一層的路基施工。

（6）對(duì)于已經(jīng)加入外摻劑且未能做完整平碾壓的施工作業(yè)路段，突遇降水必須進(jìn)行搶壓，應(yīng)用防水布進(jìn)行覆蓋。在降水停止之后，應(yīng)及時(shí)打開防雨布，并針對(duì)性地進(jìn)行局部翻曬和粉碎處理，嚴(yán)重滲水的部位可采取換土的辦法換土拌和均勻的灰土，最后進(jìn)行整平、碾壓，直至壓實(shí)度符合設(shè)計(jì)要求為止。

（7）突遇降水導(dǎo)致施工搶壓，在沒有使用防雨布的作業(yè)段，在雨停恢復(fù)作業(yè)后用拖拉機(jī)單向的翻耕和翻曬而不應(yīng)直接用旋耕機(jī)粉碎和晾曬。

（8）為了顯著提高公路路基的整體強(qiáng)度、穩(wěn)定性和保證路面整體強(qiáng)度及使用性能，在路槽底部的填土可進(jìn)一步進(jìn)行加固處理。

5過濕土軟土路基處理應(yīng)注意的問題

（1）石灰外摻劑的對(duì)方時(shí)間一般要求不宜過長(zhǎng)，尤其是在沒有覆蓋設(shè)施的情況下對(duì)于石灰外摻劑有效鈣鎂的含量會(huì)大量流失，嚴(yán)重者則造成石灰外摻劑質(zhì)量等級(jí)將為等外石灰，失去效用。

（2）在過濕土中摻加石灰外摻劑前，應(yīng)當(dāng)充分對(duì)其進(jìn)行消解并按要求進(jìn)行嚴(yán)格的篩選，其目的就是用最合理合適的用量對(duì)路基進(jìn)行處理，如前期處理工作不充分，如在過濕土路基經(jīng)反復(fù)碾壓后與遇將水，則其中摻雜少量未消解的石灰遇水會(huì)繼續(xù)消解，從而造成路基內(nèi)膨松，鼓包，脹裂，影響路基質(zhì)量，安全，以及后續(xù)的施工進(jìn)程。

（3）過濕土用于路基建設(shè)，由于其含水量特別大，必須按規(guī)定嚴(yán)格控制其填筑的厚度，如厚度較薄，則后續(xù)的施工建設(shè)增加難度，不僅浪費(fèi)人力物力，也會(huì)造成經(jīng)濟(jì)損失和使得工期延長(zhǎng)；如填筑的厚度較厚，會(huì)使得下層的土體翻曬不透，而旋耕機(jī)粉碎工作也難以得到完全的保證，尤其是在高溫的季節(jié)，過濕土的表面很容易晾曬干燥，由于土壤的特性，對(duì)于下層的過濕土中的水分影響不大，這種路基狀態(tài)下，在重型壓路機(jī)反復(fù)的碾壓的過程中，路基由于其內(nèi)部水分的作用下，則會(huì)成彈簧狀，使路基的穩(wěn)定性無法達(dá)到要求，施工過程無法按照計(jì)劃正常的進(jìn)行，最后則會(huì)返工，延誤工期。

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