農(nóng)產(chǎn)品綠色供應(yīng)鏈的新型流通模式構(gòu)建

楊燕芬

內(nèi)容摘要：新型綠色供應(yīng)鏈的流通模式是農(nóng)產(chǎn)品流通業(yè)轉(zhuǎn)型升級的關(guān)鍵因素，為解決農(nóng)產(chǎn)品在流通中的品質(zhì)劣變提供了重要契機(jī)。為提升農(nóng)產(chǎn)品流通效率、引領(lǐng)供應(yīng)鏈渠道綠色發(fā)展，本文構(gòu)建農(nóng)產(chǎn)品綠色供應(yīng)鏈的流通新型模式，為實現(xiàn)我國農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)“綠色轉(zhuǎn)型”提供一定參考。

關(guān)鍵詞：農(nóng)產(chǎn)品 綠色供應(yīng)鏈 流通模式 實施路徑 綠色物流

農(nóng)產(chǎn)品綠色供應(yīng)鏈流通模式，秉承可持續(xù)發(fā)展思想，將綠色、健康、環(huán)保理念融入農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈中，并采用科學(xué)供應(yīng)鏈流通管理和綠色制造技術(shù)，對其進(jìn)行生態(tài)設(shè)計的現(xiàn)代管理方式。此模式有利于實現(xiàn)我國農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈流通過程資源消耗和環(huán)境污染最小化，提高農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量的目的。因此，構(gòu)建農(nóng)產(chǎn)品綠色供應(yīng)鏈的流通新型模式，對我國農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化發(fā)展具有重要意義。

研究綜述

自20世紀(jì)90年代以來，學(xué)術(shù)界已圍繞“綠色供應(yīng)鏈”這一概念進(jìn)行了多層次研究與探討。美國密歇根州立大學(xué)的制造研究協(xié)會在“環(huán)境負(fù)責(zé)制造”的研究中，首次提出綠色供應(yīng)鏈的概念。但斌等（2000）在重點考慮綠色供應(yīng)鏈的目標(biāo)、對象、技術(shù)和內(nèi)容的基礎(chǔ)上，重新構(gòu)建了一個創(chuàng)新型綠色供應(yīng)鏈流通體系。孫衍林（2006）通過探討傳統(tǒng)綠色供應(yīng)鏈流通中管理制度的缺陷，提出最大限度降低管理負(fù)影響的現(xiàn)代化綠色供應(yīng)鏈流通新模式。王彬（2008）基于博弈理論，分析了鮮活農(nóng)產(chǎn)品傳統(tǒng)流通模式在現(xiàn)代化進(jìn)程中面臨的問題，并通過綜合數(shù)據(jù)包絡(luò)分析模型對兩種流通模式的流通效率作了深入分析，提出了鮮活農(nóng)產(chǎn)品流通新模式，并設(shè)計了運作流程圖。肖亮（2011）結(jié)合當(dāng)前實際國情，提出了構(gòu)建綠色供應(yīng)鏈流通模式的必要性，并深入分析了其運作流程及優(yōu)化策略。溫晶媛、馬躍月（2014）通過對農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈流通主體的組成與流通各環(huán)節(jié)的深入分析，構(gòu)建了不同的農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈流通模式，并對該模式的優(yōu)化提出了相應(yīng)的對策。

綜上所述，相關(guān)文獻(xiàn)尚缺乏針對我國綠色供應(yīng)鏈流通模式構(gòu)建的研究，對于農(nóng)產(chǎn)品綠色供應(yīng)鏈流通模式構(gòu)建與具體實施途徑方面的研究尤其少，理論研究與實踐應(yīng)用的結(jié)合不緊密。因此，對于農(nóng)產(chǎn)品綠色供應(yīng)鏈流通的新型模式構(gòu)建需要進(jìn)行更深入的探討。

傳統(tǒng)農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈流通模式存在的問題

（一）農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量危機(jī)嚴(yán)峻，食品安全問題突出

首先，問題農(nóng)產(chǎn)品涉及范圍愈發(fā)廣泛，呈全方位發(fā)展態(tài)勢。過去農(nóng)產(chǎn)品安全問題僅涉及肉制品、水產(chǎn)品、奶制品類和附加值較高的燕窩、火腿腸等，而現(xiàn)在已擴(kuò)展到饅頭、豆芽、蜂蜜等日常用品。其次，問題農(nóng)產(chǎn)品危害程度越發(fā)深入，不僅涉及農(nóng)產(chǎn)品外部衛(wèi)生問題，更甚危及內(nèi)部安全。農(nóng)藥、化學(xué)品殘留、化肥已成為影響農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量的重要因素。最后，問題農(nóng)產(chǎn)品制作手段及方式越來越隱蔽，且貫穿于農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈流通的各個環(huán)節(jié)。

（二）網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用率低，供應(yīng)鏈主體缺乏信息共享機(jī)制

其一，農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)僅提供運輸、搬運、倉儲等傳統(tǒng)的運輸服務(wù)，各大農(nóng)貿(mào)市場未制定統(tǒng)一配套的網(wǎng)絡(luò)信息系統(tǒng)，忽視信息對接的重要性。其二，農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈上的農(nóng)戶、企業(yè)、消費者間，缺乏信息交流平臺。其三，農(nóng)產(chǎn)品信息采集、整理、上傳和發(fā)布信息的共享機(jī)制功能弱，導(dǎo)致用戶獲取市場供求信息的渠道單一，各經(jīng)營環(huán)節(jié)信息滯后、供求信息失真現(xiàn)象嚴(yán)重。尤其是作為物流信息樞紐的中心批發(fā)市場，由于信息技術(shù)落后及網(wǎng)絡(luò)信息應(yīng)用率低，只充當(dāng)傳統(tǒng)交易平臺功能，而無法充分發(fā)揮其信息中心的重要功能?？梢?，信息技術(shù)運用率低，阻礙多方共贏的農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈實現(xiàn)，導(dǎo)致供應(yīng)鏈的商流、物流、資金流和信息流缺乏協(xié)同效應(yīng)。

（三）缺乏集約化供應(yīng)鏈渠道鏈條，流通效率差

一方面，我國農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈主要由分散農(nóng)戶、小型合作組織、實力較弱的龍頭企業(yè)組成，流通組織化程度低，協(xié)調(diào)能力弱，離散性強(qiáng)。導(dǎo)致我國缺少大型農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)銷企業(yè)，無法形成緊密型合作關(guān)系，渠道關(guān)系不穩(wěn)定。此外，我國農(nóng)產(chǎn)品銷售方式主要以分散形式為主，具有自發(fā)的盲目性特征，致使物流流通成本增加，生產(chǎn)要素供應(yīng)時間拉長及設(shè)施利用率降低。另一方面，農(nóng)產(chǎn)品綠色供應(yīng)鏈系統(tǒng)參與成員數(shù)量多，并且部分成員常因利益分配問題發(fā)生爭執(zhí)，難以建立長期穩(wěn)定的合作關(guān)系，影響農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈上各項活動的有效調(diào)節(jié)和整合，制約流通效率的提高。

（四）高新技術(shù)運用不足，農(nóng)產(chǎn)品損耗率較高

首先，農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈多數(shù)采用傳統(tǒng)的敞篷車輛進(jìn)行運輸工作，密封廂式運輸車輛僅占總數(shù)的四成，而備有保溫箱、制冷機(jī)械的冷鏈物流車輛的應(yīng)用率僅占一成。由于運輸車輛冷藏、冷凍、保鮮等專業(yè)儲存運輸設(shè)備及冷鏈物流技術(shù)低，無法為農(nóng)產(chǎn)品提供健康環(huán)境，農(nóng)產(chǎn)品因水分大量流失而產(chǎn)生質(zhì)變、腐爛現(xiàn)象。其次，我國傳統(tǒng)農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈流通整體自動化及機(jī)械化水平較低，產(chǎn)品產(chǎn)銷過程靠人工操作，因搬運速度慢且接觸產(chǎn)品數(shù)量較多等因素，提高農(nóng)產(chǎn)品損耗率。并且，農(nóng)產(chǎn)品物流監(jiān)管人員的專業(yè)操作水平低和不合理的物流規(guī)劃，致使增加運輸次數(shù)及運輸車輛數(shù)量，進(jìn)而使農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈系統(tǒng)投入成本過高，效率低?？偠灾?，我國農(nóng)產(chǎn)品流通過程中采取常溫保存、流通、初加工手段，致使水果蔬菜等農(nóng)副產(chǎn)品在采摘、運輸、儲存等物流環(huán)節(jié)上損失率高達(dá)25%-30%，而發(fā)達(dá)國家農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈從采摘到消費，形成：采摘后預(yù)冷-冷庫-冷藏車運輸-批發(fā)站冷庫-超市冷柜-消費者冰箱等完整的冷鏈物流，損失率一般在7%以下，而美國鮮活農(nóng)產(chǎn)品在物流環(huán)節(jié)的損耗率僅為1%-2%。

（五）“外部負(fù)效應(yīng)”較大，環(huán)境污染嚴(yán)重

農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈流通過程，會導(dǎo)致交通擁擠堵塞、浪費資源，噪音污染、廢氣污染、廢棄物污染等“外部負(fù)效應(yīng)”，污染環(huán)境及農(nóng)產(chǎn)品安全，危害居民健康。一方面，在農(nóng)產(chǎn)品運輸中，汽車運輸完成百分之八十的運輸量，汽車尾氣大量排放碳?xì)浠衔?、氮氧化合物、含鉛化合物、苯并芘及固體顆粒物等，造成環(huán)境污染。另一方面，傳統(tǒng)農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈?zhǔn)÷允卟吮匾募庸み^程，將大量的毛菜運進(jìn)城市，進(jìn)行直接銷售，增加市容管理和垃圾處理方面的費用。因此，不可忽略傳統(tǒng)農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈流通對環(huán)境的影響。