“互聯(lián)網+”下衡陽市物流資源優(yōu)化配置

伍星華

[提要] 實踐證明，區(qū)域物流業(yè)發(fā)展滯后于區(qū)域物流需求的重要原因之一是區(qū)域物流資源的配置不合理。本文在對衡陽市物流業(yè)供給側資源配置現(xiàn)狀和問題進行總結和分析的基礎上，運用“互聯(lián)網+”理念對優(yōu)化衡陽市物流資源配置進行探討。

關鍵詞：區(qū)域物流；資源配置；“互聯(lián)網+”；衡陽

基金項目：湖南省教育廳項目（16A033）；衡陽市社科基金項目（2016D084）；衡陽師范學院科學基金項目（15A08）；衡陽市科技計劃一般項目（2015KG63）；衡陽師范學院南岳學院教改項目（NJY20160）

中圖分類號：F251.2 文獻標識碼：A

收錄日期：2017年3月21日

隨著我國經濟發(fā)展步入新常態(tài)，在經濟運行中供給和需求不平衡、不協(xié)調的問題日益凸顯，供給側對需求側變化的適應性明顯滯后的現(xiàn)象尤為突出。2015年11月10日，習近平在中央財經領導小組會議上首次提出了“供給側改革”，指出“在適度擴大總需求的同時，著力加強供給側結構性改革，著力提高供給體系質量和效率，增強經濟持續(xù)增長動力?！蔽锪鳂I(yè)是連接供給側和需求側的紐帶，供給側的改革勢必牽動物流服務供給的改革。同時，物流業(yè)作為國民經濟的戰(zhàn)略性、基礎性產業(yè)，也是供給側結構性改革的重要內容和對象。

在2015年3月5日十二屆全國人大三次會議上，李克強在政府工作報告中首次提出“互聯(lián)網+”行動計劃?！盎ヂ?lián)網+”代表著一種新的經濟形態(tài)，即充分發(fā)揮互聯(lián)網在生產要素配置中的優(yōu)化和集成作用，利用互聯(lián)網的理念和技術對傳統(tǒng)產業(yè)進行改造和升級，從而在我國經濟新常態(tài)的背景下，有效提升實體經濟的創(chuàng)新力和生產力，形成更廣泛的以互聯(lián)網為基礎設施和實現(xiàn)工具的經濟發(fā)展新形態(tài)。

目前，學術界已經有學者就新常態(tài)和“互聯(lián)網+”背景下我國物流業(yè)的轉型升級發(fā)展進行了研究。其中代表性的研究有：段雅麗回顧了2014年以來我國物流業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀以及物流業(yè)發(fā)展環(huán)境的變遷，提出了我國物流業(yè)未來發(fā)展的三個方向，即合理增長、整合創(chuàng)新和制度完善。丁俊發(fā)研究認為，物流業(yè)發(fā)展滯后是我國許多產業(yè)轉型升級發(fā)展的瓶頸約束，應該加快推進我國物流業(yè)的供給側改革，通過進一步放松物流業(yè)發(fā)展的管制、調節(jié)物流業(yè)的稅負，以及促進物流資源的合理配置來形成物流業(yè)發(fā)展的新動力。史錦梅闡述了供給側結構性改革的內涵，分析了物流業(yè)供給側結構性改革在經濟發(fā)展中的重要作用，總結了我國物流業(yè)在供給側結構上存在的主要問題，最后從五個方面提出了我國物流企業(yè)應對供給側結構性改革的對策。張晶研究認為，要善于利用互聯(lián)網的優(yōu)勢重塑我國物流業(yè)的運作模式，最終實現(xiàn)整個物流供應鏈的信息化。并以倉儲和運輸兩個環(huán)節(jié)為例，說明了互聯(lián)網技術的運用能夠有效促進物流業(yè)效率的提升。縱觀現(xiàn)有相關研究可以發(fā)現(xiàn)，物流業(yè)的供給側改革已經引起了學術界的關注，但是現(xiàn)有研究比較宏觀和寬泛，缺乏對于具體地區(qū)的案例研究。因此，本文就衡陽市物流業(yè)的供給側改革進行探討，研究如何運用“互聯(lián)網+”的理念促進衡陽市物流業(yè)的轉型升級發(fā)展，具備研究的必要性和研究意義。

一、衡陽市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

衡陽市作為湘南地區(qū)的中心城市和中南地區(qū)的區(qū)域性物流中心，發(fā)展現(xiàn)代物流具有良好的區(qū)位條件。衡陽市政府部門對于現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展也非常重視，先后出臺了許多政策措施鼓勵和扶持衡陽市現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展。在內外條件的促進下，近幾年衡陽市物流業(yè)增加值年均增長10%以上，占衡陽市服務業(yè)的比重約20%。目前，衡陽市有各類物流業(yè)法人單位3，100余家，物流個體戶32，000余家，規(guī)模以上物流企業(yè)50余家，其中有國家4A級物流企業(yè)6家，3A級企業(yè)5家，2A級企業(yè)1家。雖然近年來衡陽市物流業(yè)取得了較大發(fā)展，但是與國內和省內物流業(yè)發(fā)達城市進行橫向對比，還存在較大差距，主要體現(xiàn)在如下幾個方面：

（一）現(xiàn)有物流企業(yè)規(guī)模小、實力弱。目前，衡陽市沒有主營業(yè)務收入過億元的物流企業(yè)，過5，000萬元的企業(yè)僅有4家；沒有5A級物流企業(yè)，構成物流業(yè)主體的絕大多數(shù)都是中小規(guī)模的物流企業(yè)。而同時期長沙市的5A級物流企業(yè)有4家，4A級物流企業(yè)有23家。當前衡陽市物流業(yè)整體上呈現(xiàn)散、亂、小的經營格局。

（二）物流服務能力不強、水平不高。絕大多數(shù)物流企業(yè)僅能提供簡單的運輸和倉儲服務，缺乏流通加工、信息服務、庫存管理等物流增值服務能力，物流市場呈現(xiàn)“低端市場惡性競爭，高端市場不能滿足需求”的局面，物流標準化、規(guī)范化程度很低，大多數(shù)物流企業(yè)只能提供低水平的物流服務。

（三）物流基礎設施和設備建設嚴重滯后。絕大多數(shù)物流企業(yè)以人工作業(yè)為主，沒有現(xiàn)代化的倉儲設施和裝卸搬運設備，物流配套設施嚴重短缺。稍微大一點的物流企業(yè)所擁有的物流設備也普遍存在陳舊老化、吞吐能力弱的問題，相對先進的自動分揀系統(tǒng)、可視化叉車、冷藏車、低溫庫房、自動導引運輸車等物流設備使用率僅有約1/4。

（四）物流管理信息化水平低。絕大多數(shù)物流企業(yè)沒有自己的網站，物流企業(yè)與其潛在服務對象缺乏信息交流的平臺，物流企業(yè)的信息資源整合能力還非常低下，這導致了衡陽市物流業(yè)的低效率和高成本成為普遍現(xiàn)象。據(jù)估算，目前衡陽市的物流業(yè)費用占本地區(qū)GDP的19%以上。

基于以上衡陽市物流業(yè)供給側存在的主要問題，運用“互聯(lián)網+”的理念，提出通過優(yōu)化衡陽市物流資源的配置，促進衡陽市現(xiàn)代物流業(yè)健康發(fā)展的策略。

二、基于“互聯(lián)網+”理念的衡陽市物流資源優(yōu)化配置

（一）制定政策措施，引導和支持物流企業(yè)進行兼并重組，提升物流企業(yè)規(guī)模和實力，促進物流企業(yè)的信息化水平。由于絕大多數(shù)的物流企業(yè)規(guī)模小、技術水平低下，使得物流企業(yè)無法進行規(guī)?；洜I，導致物流成本的升高和效益的降低，效益低下使得企業(yè)沒有資金進行物流技術升級和信息化改造，形成了物流企業(yè)發(fā)展的惡性循環(huán)。因此，政府部門應該發(fā)揮宏觀調控職能，引導和支持物流企業(yè)進行兼并重組，促進物流企業(yè)由功能性物流企業(yè)向綜合性物流企業(yè)轉變，提高物流企業(yè)提供社會化物流服務的能力，增加物流企業(yè)的經營效益，使得物流企業(yè)有動力和能力進行企業(yè)的技術升級。

（二）科學規(guī)劃物流基礎設施建設，加強先進物流設備的開發(fā)和引進工作。繼續(xù)加快和完善物流設施建設，形成物流業(yè)發(fā)展的良好硬件環(huán)境。對于物流企業(yè)的技術水平進行科學評估，鼓勵和扶持物流企業(yè)基于企業(yè)實際情況和市場需求運用高技術物流設備開展企業(yè)經營，對于那些進行技術升級較困難的中小型企業(yè)，鼓勵其進行破產重組。組建物流行業(yè)協(xié)會，在全市選擇若干高技術物流企業(yè)樹立為行業(yè)標桿，鼓勵標桿企業(yè)分享其開展高技術物流經營的經驗和措施，促進和帶動物流行業(yè)技術水平的提升。

（三）提高物流管理信息化水平。物流信息化是現(xiàn)代物流的靈魂，也是現(xiàn)代物流發(fā)展的必然要求。由政府部門主導，建立區(qū)域物流信息平臺，鼓勵物流企業(yè)運用先進的互聯(lián)網技術加強和物流市場需求的實時對接，推廣使用物流條形碼、RFID、GIS、GPS、EDI、ITS等先進物流信息技術，逐步實現(xiàn)物流信息的識別、采集、分類、傳遞、跟蹤和查詢等物流信息管理全過程的自動化，實現(xiàn)對貨物流動過程的有效管控，從而有效降低物流企業(yè)經營成本，提高物流管理效益。

（四）提高物流從業(yè)人員素質和能力。物流系統(tǒng)是一個“人機系統(tǒng)”，物流業(yè)從業(yè)人員的素質和能力對于物流服務的質量、效益和物流企業(yè)的形象有著重要的影響。由物流服務需求方的代表和物流行業(yè)協(xié)會聯(lián)合制定物流行業(yè)素質和能力標準，對于物流業(yè)從業(yè)人員進行定期考核和測評，對于測評不合格人員進行登記和培訓，督促物流業(yè)從業(yè)人員自覺提高自身專業(yè)素養(yǎng)，為衡陽市“互聯(lián)網+物流業(yè)”的健康發(fā)展提供人才保障。

主要參考文獻：

[1]段雅麗.適應“新常態(tài)”布局新未來中國物流業(yè)轉型升級正當時[J].物流技術，2015.2.

[2]丁俊發(fā).加速中國物流業(yè)的供給側改革[J].中國儲運，2016.2.

[3]史錦梅.我國物流企業(yè)供給側結構性改革的應對之策[J].中國流通經濟，2016.30.8.

[4]張晶.“互聯(lián)網+”為物流創(chuàng)新提供更多可能[J].物流技術，2015.8.