論我國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理面臨的困境與戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型

程凱

（沈陽工學(xué)院，遼寧 撫順 113122）

【摘要】貨運(yùn)代理企業(yè)在我國(guó)的對(duì)外貿(mào)易的發(fā)展中，做出了重要的貢獻(xiàn)，同時(shí)，盡管我國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)數(shù)量不少，但其整體實(shí)力和管理水平與世界經(jīng)濟(jì)全球化、市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)化和企業(yè)效益最大化目標(biāo)的要求，還有很大的差距，許多貨運(yùn)代理企業(yè)的市場(chǎng)也出現(xiàn)了一定問題，而這些問題的存在，直接影響了國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

【關(guān)鍵詞】國(guó)際貨運(yùn)代理；市場(chǎng)分析；戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型

改革開放以來，隨著我國(guó)對(duì)外貿(mào)易額的飛速增長(zhǎng)，我國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)也進(jìn)入了高速發(fā)展的道路，從我國(guó)的貨運(yùn)企業(yè)規(guī)模和數(shù)量來說，貨運(yùn)代理企業(yè)已經(jīng)成為了一個(gè)出具規(guī)模的新型服務(wù)產(chǎn)業(yè)。同時(shí)，盡管我國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)數(shù)量不少，但其整體實(shí)力和管理水平與世界經(jīng)濟(jì)全球化、市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)化和企業(yè)效益最大化目標(biāo)的要求，還有很大的差距，許多貨運(yùn)代理企業(yè)的市場(chǎng)也出現(xiàn)了一定問題，因此，本文選擇了貨運(yùn)代理的市場(chǎng)分析作為課題，對(duì)其市場(chǎng)存在的問題進(jìn)行了研究，提出了改善其市場(chǎng)現(xiàn)狀的策略建議，以期對(duì)該公司的市場(chǎng)發(fā)展提供一定的思路。

1貨運(yùn)代理企業(yè)的概述

貨代公司（貨運(yùn)代理公司）就在貨物進(jìn)出口過程中，發(fā)貨人、收貨人、承運(yùn)人中的任意一方（或者多方）委托其從事貨物的倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、報(bào)關(guān)等相關(guān)服務(wù)。貨代公司是承啟貨主和承運(yùn)人各方的連接點(diǎn)，是整個(gè)物流鏈中獲得信息最充分、最活躍的環(huán)節(jié)。自中國(guó)加入WTO后，貨源市場(chǎng)的大幅度增長(zhǎng)將為中國(guó)貨代業(yè)帶來前所未有的商機(jī)，貨代企業(yè)得到了較快的發(fā)展。

2中國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理面臨的困境

2.1貨代企業(yè)起步較晚

我國(guó)雖然發(fā)展國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)已經(jīng)實(shí)行了多年，但實(shí)際上還是屬于是新興的產(chǎn)業(yè)。從當(dāng)前的中國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀來看，企業(yè)的數(shù)量不僅龐大，而且貨代企業(yè)的業(yè)務(wù)類型也是多樣化發(fā)展的，但是按照產(chǎn)業(yè)周期理論來看，我國(guó)的國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)依然處于不成熟的發(fā)展期階段。我國(guó)的國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)的規(guī)模相對(duì)較小而且還沒有形成貨代企業(yè)的行業(yè)集中度，使得企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力和行業(yè)抗風(fēng)險(xiǎn)能力都不足以抵抗外來的沖擊和挑戰(zhàn)。

2.2企業(yè)信息化網(wǎng)絡(luò)不健全

現(xiàn)代化物流正呈現(xiàn)出網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展的趨勢(shì)，不僅包括實(shí)體網(wǎng)絡(luò)，還包括信息網(wǎng)絡(luò)。為使得我國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理企迅速發(fā)展，那么使用運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)作為支撐是必要的，將基礎(chǔ)性的資源不斷強(qiáng)化不斷壯大。但是從目前的國(guó)際貨運(yùn)代理在運(yùn)行狀態(tài)來看，雖然所有的業(yè)務(wù)都離不開網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)作，但網(wǎng)絡(luò)布局難以達(dá)到各項(xiàng)工作需求，其中有空運(yùn)貨物的分擔(dān)、海運(yùn)貨物的集結(jié)以及快遞業(yè)務(wù)的配送等，要收入到網(wǎng)絡(luò)的各個(gè)體系中，都需要加大投入龐大數(shù)量的人力、財(cái)力、專業(yè)技能才能夠迅速而準(zhǔn)確的解決上述的國(guó)際貨代企業(yè)面臨的問題。

2.3我國(guó)國(guó)際貨代企業(yè)的外部威脅

在企業(yè)的外部環(huán)境中，總是存在某些對(duì)公司的盈利能力和市場(chǎng)地位構(gòu)成威脅的因素。我國(guó)貨代企業(yè)的管理者沒有及時(shí)確認(rèn)威脅危及公司未來利益，評(píng)估并采取相應(yīng)的戰(zhàn)略行動(dòng)來抵消或減輕它們所產(chǎn)生的影響。隨著全球經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，一些大型跨國(guó)公司的多元化戰(zhàn)略可能進(jìn)入國(guó)際貨運(yùn)代理市場(chǎng)，因此出現(xiàn)進(jìn)入國(guó)際貨運(yùn)代理市場(chǎng)的強(qiáng)大的新競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手；其他國(guó)際貨運(yùn)代理公司的快速發(fā)展，搶占了我國(guó)企業(yè)的市場(chǎng)份額，使我國(guó)失去有力的市場(chǎng)先機(jī)。

3中國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型

3.1加快建立物流供應(yīng)鏈

隨著經(jīng)濟(jì)快節(jié)奏發(fā)展，高頓客戶已經(jīng)不再拘泥于單純的貨運(yùn)代理服務(wù)，而需要能夠同時(shí)獲得物流服務(wù)。對(duì)于我國(guó)大多數(shù)的國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)，短時(shí)間內(nèi)是難以從根源上改變其“規(guī)模小，服務(wù)功能少，融資能力弱”的現(xiàn)狀?；诖?，行業(yè)內(nèi)建立優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)的各個(gè)貨運(yùn)代理企業(yè)間的聯(lián)盟是非常有必要的。政府牽頭，加大政策扶持，行業(yè)協(xié)會(huì)“領(lǐng)頭羊”企業(yè)對(duì)行業(yè)內(nèi)生產(chǎn)要素進(jìn)行整合，創(chuàng)新運(yùn)營(yíng)模式，形成較強(qiáng)的融資渠道，實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)。

3.2優(yōu)化經(jīng)營(yíng)方式

我國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)應(yīng)該按照不斷壯大經(jīng)營(yíng)規(guī)模的形式走下去，并且優(yōu)化我國(guó)貨代企業(yè)的經(jīng)營(yíng)方式和模式。其出路就是聯(lián)合重組，戰(zhàn)略性的聯(lián)盟，從資本和供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)的規(guī)模、經(jīng)營(yíng)規(guī)模開始，將資金及效益作為紐帶，不再局限于地域和行業(yè)，在業(yè)務(wù)中，利用空運(yùn)或海運(yùn)進(jìn)行銷售代理等方式，促使貨源逐漸規(guī)模化和集約化；在財(cái)務(wù)中，利用融資、吸引外資等民間的資本，為規(guī)模化的經(jīng)營(yíng)在資金上提供保障；在管理中，利用競(jìng)爭(zhēng)上崗等措施，加強(qiáng)貨運(yùn)代理之間橫向的聯(lián)合重組，對(duì)固有的貨運(yùn)代理資源進(jìn)行整合，促使其逐步的發(fā)展壯大。

3.3改善我國(guó)貨代企業(yè)外部威脅

國(guó)際貨代企業(yè)的管理者應(yīng)該確認(rèn)每一個(gè)機(jī)會(huì)從而評(píng)價(jià)每一個(gè)機(jī)會(huì)獲取利潤(rùn)增長(zhǎng)，選取那些可與公司財(cái)務(wù)和組織資源匹配的、使公司獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的潛力最大的最佳機(jī)會(huì)?？蛻羧旱臄U(kuò)大趨勢(shì)或國(guó)際貿(mào)易和貨運(yùn)產(chǎn)品細(xì)分市場(chǎng)的變化，國(guó)際貿(mào)易和貨運(yùn)市場(chǎng)需求增長(zhǎng)強(qiáng)勁，可快速擴(kuò)張；從傳統(tǒng)國(guó)際貨運(yùn)代理服務(wù)向全球貨運(yùn)物流、物流供應(yīng)鏈、綠色物流業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)移，為更大更多的客戶群服務(wù)；國(guó)際貨運(yùn)資源前向或后向整合；國(guó)內(nèi)外貨運(yùn)市場(chǎng)進(jìn)入壁壘的降低；自身獲得了并購(gòu)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的能力；出現(xiàn)可向其他地理區(qū)域擴(kuò)張，擴(kuò)大市場(chǎng)份額的機(jī)會(huì)。

4結(jié)論

中國(guó)經(jīng)濟(jì)的獨(dú)特形態(tài)帶給了國(guó)際貨運(yùn)的代理市場(chǎng)投資的獨(dú)特機(jī)會(huì)。根據(jù)相關(guān)專家的預(yù)測(cè)，至2020年國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的總值相對(duì)2000年來說要翻兩倍，預(yù)計(jì)可以到達(dá)4萬億美元；外貿(mào)的進(jìn)出口的總額也將會(huì)翻兩倍，預(yù)計(jì)可以到達(dá)2萬億美元。

參考文獻(xiàn)：

[1]李震.貨運(yùn)代理面臨問題的研究和探索.財(cái)經(jīng)縱橫，2013（3）：201213

[2]萬壽義.淺議國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)的經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略淺析及發(fā)展預(yù)期.東北財(cái)經(jīng)大學(xué)出版社，2014