淺談箱形拱橋施工

劉天飛

摘 要：箱形拱橋施工是當前公路工程施工中的重要環(huán)節(jié)，采用箱形截面實現(xiàn)拱肋，是以鋼筋混凝土或鋼建造的一種拱橋?；谙湫喂皹蚴┕し桨福接懥似渲Ъ苁┕ぜ爸鞴叭κ┕ぜ夹g，以提升箱形拱橋施工質量，僅供相關人員參考。

關鍵詞：箱形拱橋；主拱架；鋼筋混凝土；地基

中圖分類號：U445.4 文獻標識碼：A DOI：10.15913/j.cnki.kjycx.2017.06.143

在工程建設過程中，鋼筋混凝土箱形拱截面實際挖空率在50%以上，與板拱相比具有一定的優(yōu)勢，在減輕質量、減小圬工體積的同時，有助于降低上下部工程造價，促進工程建設的順利開展。因此，加大力度探討箱形拱橋施工技術，在提高工程總體施工質量和安全性方面都具有重要的意義。

1 工程概況

本文以香格里拉旅游東環(huán)線公路大橋工程為例，探討了箱形拱橋施工技術。該旅游東環(huán)線公路大橋橋孔方向為自東向西立柱，且柱間橫向相連。該工程中東西引橋為20 m的預應力混凝土空心板梁，橋面相連，橋下部為雙柱式墩臺，以鉆孔灌注嵌巖樁位工程基礎。該香格里拉旅游東環(huán)線公路大橋橋寬12 m，并設有標準規(guī)格的墻式護欄。在本工程中，以“汽-超20”和“掛-120”為設計荷載，將主拱拱座設為重力式基礎，將其置于樁基或相對完整的砂巖上。

2 支架的施工

2.1 臨時支墩

箱形拱橋施工中臨時支墩的設置應當與工程建設相關標準保持高度一致，其地基承載力應當在600 kPa以上，并且相鄰支墩之間的標高誤差應當在5 mm以內，以免出現(xiàn)橫梁偏載的情況，進而影響總體施工質量。因此，應充分做好片石混凝土施工中的質量控制工作，準確把握臨時支墩與支架相連的U形螺栓的預埋件位置，將其實際偏差控制在3 mm以內。在預埋后，以鋼框架進行固定，確保其頂面混凝土的平整度與工程建設施工的標準相符合，平整度偏差不得大于3 mm，以免支架支墩出現(xiàn)豎向偏移的情況，進而影響臨時支墩的可靠性。

2.2 支架拼裝

墊梁安裝完成后，對中心的準確性進行測量，對頂面的平整度進行檢查，確保上、下兩層墊梁保持正交狀態(tài)，并將矩形對角線長度控制在5 mm以內。在拼裝之前上滿接頭板，盡可能地減少高空作業(yè)，以保證施工安全。在立柱與墊梁之間的螺栓相連接時，確保立柱每個連接處的螺栓不少于8個。注意保持立柱的垂直度與間距的精準性，以免安裝上墊梁時出現(xiàn)偏差，進而影響水平拉撐和水平斜拉撐的實際效果。在安裝過程中，當桿件錯孔難以安裝聯(lián)結螺栓時，可以通過過沖糾正的方式或調整附近桿件相對位置來提高安裝質量。

2.3 支架拆卸

當主拱圈忽凝土強度滿足工程設計標準強度的90%后，可以進行主拱圈脫架操作，待脫架完成后，進行支架拆卸，支架拆卸與拼裝過程保持逆向狀態(tài)，所應用的方法和設備具有高度一致性。

3 主拱圈施工

3.1 泵送混凝土的配制

依據(jù)工程設計標準及質量控制要求，結合工程所在地的實際情況進行對比試驗和分析后，決定以水泥、砂、碎石開展C50的泵送混凝土配制操作，確保水泥、砂的質量滿足工程建設實際標準，并選取質地堅硬、級配良好的碎石，以促進箱形拱橋施工的順利開展。在箱形拱橋施工中，為了保證混凝土的可泵性，將坍落度控制在18 cm為最佳狀態(tài)。如果在泵壓下難以排出足夠的漿液，則會造成摩阻力太大，混凝土難以向前流動，形成真空。因此，配合比選定的水泥質量濃度為490 kg/m3。

3.2 施工

拱圈底模、頂模都選擇使用3015鋼模板，這樣利于對拱弧曲線進行調整，而側模選擇運用6015鋼模板，這樣能夠最大程度地減少模板接縫。由于模板曲線會出現(xiàn)縫隙，施工人員要使用加工的木條來進行填塞，再使用“即時貼”貼縫，避免出現(xiàn)漏漿的問題。模板鋪設時要依照一定的順序，不可毫無章法的亂鋪設。

鋼筋安裝時，需做好以下3方面的工作：①拱圈底模鋪設完成后，要對中線、邊線等進行測量，標出每個的分段點以及需要放置橫隔板的具體位置，以此為后續(xù)的模板安裝提供依據(jù)。②拱圈鋼筋安裝運用的是綁扎施工法，首先綁扎拱腳一直到拱跨1/4段，在安箍筋之后再穿主筋；從拱跨1/4處開始綁扎一直到拱頂段，在穿過主筋之后再進行套箍筋，以便于更好的施工。主鋼筋接頭、箍筋等都要使用焊接法。③鋼筋綁扎以及骨架成型之后，施工人員要做好支撐架防止出現(xiàn)變形的情況，上層鋼筋網(wǎng)應該選擇使用鋼管進行暫時定位。

拱腳澆注時，新舊混凝土結合位置需要進行鑿毛處理，而后要沖刷干凈，待到用水濕潤之后，還需要鋪設水泥砂漿；對于間隔槽中的混凝土，需要等到各個分段的混凝土都澆筑完成之后，且與之最近的混凝土強度滿足70%后，才可以進行灌筑。灌筑前，必須將混凝土表面清理干凈再綁扎鋼筋，隨后立好模板?；炷寥肽：笠M行振搗，振搗棒來回移動的距離應該保持在40 cm，振搗時間不宜過長，也不宜過短，大約在15～25 s之間。振動棒要快速地插入，慢慢地拔出，且必須是垂直插入，通常要插入到前一層混凝土5～10 cm，由此確保前、后澆注的混凝土能夠很好地結合起來，還能夠防止氣泡問題的出現(xiàn)。

4 橋面系的施工

為了保證防撞護欄施工質量，應通過放線來明確護欄內側邊緣線。在對空心板梁預埋筋位置進行適度調整后，規(guī)范護欄鋼筋的綁扎及焊接操作，保持鋼筋頂面的水平狀態(tài)，并在其兩側合理預留一定的厚度。相關施工人員應對梁頂標高進行檢查，并運用砂漿對模板底部進行規(guī)范的抹平操作，以專用卷揚機進行起吊操作，將兩模板內側錯位值控制在2 mm范圍內，并以標準規(guī)格的厚木模進行封端操作，從而為防撞護欄施工的質量控制提供可靠的基礎。

橋面鋪裝時，應加強施工管理。在縱向連續(xù)施工過程中，應在縫隙間填塞浸油木條后，開展連續(xù)縫鋼筋的安裝施工操作，遵循由內到外的施工原則，同步開展連續(xù)縫混凝土和鉸縫混凝土澆注操作。在開展防水混凝土施工時，應當在護欄內側準確標定混凝土面標高線，將半幅橋面進行合理縱向劃分后，定出中間分隔線。為了保證鋪裝層鋼筋下保護層厚度的精準性，應對在橋面鋪裝層鋼筋網(wǎng)進行規(guī)范的綁扎和焊接操作，并在鋼筋網(wǎng)下部位置墊加同等規(guī)格和厚度的砂漿墊塊；澆注標準寬度的混凝土帶4條，制作振動梁行走軌道，對其頂面標高進行嚴格控制，確保其與施工中混凝土層表面標高保持高度一致。

在伸縮縫安裝之前，應對預留槽進行高效清理。在對梁頂和背墻進行鑿毛處理后，清除背墻縫隙間雜質，并充分做好預埋鋼筋的整理工作，為伸縮縫的順利安裝提供可靠的基礎。對安裝時的溫度進行準確測量，并以此為依據(jù)對伸縮縫安裝過程中的寬度值進行精準計算；應在兩側護欄適當部位做好施工安裝標志，以保證伸縮縫施工的安全性。

此外，應先安裝模板，用泡沫板填塞端縫及梁端與背墻縫隙，然后澆注混凝土。施工時注意防止混凝土污染伸縮裝置。如果已污染，則應立即清除干凈，待混凝土養(yǎng)生強度達到后，拆除模板，并將填縫泡沫板清理干凈。

5 結束語

箱形拱橋施工需要注意的環(huán)節(jié)比較多，幾乎每一個環(huán)節(jié)都需要施工人員嚴格檢查，不允許出現(xiàn)任何的嚴重誤差。雖然此次研究只是列舉了一個典型的例子，但基本上所有的箱形拱橋施工都是依照這個套路，即便存在著差異，也不是很明顯，所以此次研究具有一定的現(xiàn)實意義，希望為今后的施工提供幫助。

參考文獻

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