道路橋梁施工裂縫的成因及防治

摘 要：本文首先就常見(jiàn)的道路橋梁施工裂縫產(chǎn)生的原因進(jìn)行分析，并在此基礎(chǔ)上，建設(shè)性地提出了針對(duì)道路橋梁施工裂縫的有效防治辦法，希望能夠?yàn)閺氖碌缆窐蛄航ㄔO(shè)工作的人員提供有價(jià)值的參考。

【關(guān)鍵詞】施工裂縫；成因；防治策略

在道路橋梁工程施工過(guò)程中，施工裂縫是非常常見(jiàn)的一種道路橋梁工程質(zhì)量問(wèn)題，施工單位一旦沒(méi)有針對(duì)其問(wèn)題進(jìn)行有效的控制，道路橋梁工程的安全性和穩(wěn)定性便不能得到保障。因此，弄清道路橋梁工程產(chǎn)生施工裂縫的原因，并及時(shí)采取相關(guān)的防治措施，是增強(qiáng)我國(guó)道路橋梁工程整體質(zhì)量的有效途徑。

1 道路橋梁工程中施工裂縫的常見(jiàn)成因

1.1 直接應(yīng)力導(dǎo)致的施工裂縫

所謂直接應(yīng)力導(dǎo)致的施工裂縫，就是指道路橋梁工程在承受車輛碾壓等負(fù)荷等情況下所產(chǎn)生的施工裂縫，通常這種施工裂縫出現(xiàn)的最主要原因有設(shè)計(jì)中存在不合理（如所設(shè)計(jì)斷面沒(méi)有滿足承載要求）、模型計(jì)算存在較大誤差（結(jié)構(gòu)剛度計(jì)算失誤）、工程材料在運(yùn)輸或安裝過(guò)程中存在有不規(guī)范的地方等。

1.2 次應(yīng)力導(dǎo)致的施工裂縫

所謂次應(yīng)力導(dǎo)致的施工裂縫，指的是因?yàn)榈缆吩诔惺茇?fù)荷作用的情況下而出現(xiàn)的次應(yīng)力，由此使得道路橋梁工程產(chǎn)生裂縫。在道路橋梁承受負(fù)荷的過(guò)程中，由于混凝土結(jié)構(gòu)的內(nèi)部狀態(tài)并未完全達(dá)到原有的設(shè)計(jì)計(jì)算要求，在這種情況下，道路橋梁當(dāng)中的部分位置便很有可能出現(xiàn)次應(yīng)力，由此當(dāng)中道路橋梁當(dāng)種的混凝土出現(xiàn)裂紋。若在混凝土當(dāng)中產(chǎn)生有牛腿、鑿槽、開洞等情況，施工單位只依靠常規(guī)計(jì)算法便很難精確憑借圖式來(lái)進(jìn)行模擬運(yùn)算。所以在實(shí)際施工作業(yè)的過(guò)程中，施工單位一般都是基于原有的工作經(jīng)驗(yàn)來(lái)進(jìn)行受力鋼筋的設(shè)計(jì)。若此時(shí)對(duì)道路橋梁工程中的受力部件挖孔。力流便會(huì)產(chǎn)生饒射現(xiàn)象（在孔洞的周邊，這一現(xiàn)象尤為明顯），由此導(dǎo)致道路橋梁工程在施工或日常使用的過(guò)程中產(chǎn)生巨大應(yīng)力，致使受力構(gòu)件產(chǎn)生大幅度形變，從而產(chǎn)生施工裂縫。

1.3 其它類型的施工裂縫

在道路橋梁工程的材料運(yùn)輸、施工、澆筑以及混凝土吊裝等環(huán)節(jié)當(dāng)中，若施工技術(shù)不達(dá)標(biāo)或者未選擇正確的施工技術(shù)也有可能導(dǎo)致混凝土產(chǎn)生裂縫。例如：在某道路橋梁工程施工作業(yè)當(dāng)中，針對(duì)混凝土所開展的前期養(yǎng)護(hù)工作沒(méi)有根據(jù)要求來(lái)進(jìn)行，導(dǎo)致混凝土表面出現(xiàn)收縮裂縫。又因?yàn)樵陂_展混凝土澆筑作業(yè)前，施工單位沒(méi)有對(duì)混凝土進(jìn)行全面震蕩，導(dǎo)致混凝土在澆筑完成以后產(chǎn)生大量空洞，由此產(chǎn)生負(fù)荷裂縫。再有就是在材料采購(gòu)環(huán)節(jié)，采購(gòu)人員沒(méi)有進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量把關(guān)，讓很多生銹嚴(yán)重的鋼筋進(jìn)入到施工現(xiàn)場(chǎng)，致使道路橋梁工程在正常使用的過(guò)程中過(guò)早出現(xiàn)裂縫。

2 針對(duì)道路橋梁施工裂縫的有效防止措施

2.1 道路橋梁施工裂縫的預(yù)防措施

2.1.1 科學(xué)進(jìn)行道路橋梁工程負(fù)荷設(shè)計(jì)

在正式開展道路橋梁工程施工之前，施工單位的有關(guān)技術(shù)人員必須要以及工程實(shí)際狀況合理開展道路橋梁工程的負(fù)荷設(shè)計(jì)工作。必須要重視的是，施工單位需要在正式施工之前，就該道路橋梁工程的機(jī)械荷載進(jìn)行準(zhǔn)確運(yùn)算，保障設(shè)計(jì)荷載整體大于施工荷載，最大限度避免混凝土裂縫的出現(xiàn)。

2.1.2 對(duì)工程材料質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格控制

在正式進(jìn)行道路橋梁工程施工作業(yè)時(shí)，施工單位不但需要基于嚴(yán)格的操作要求開展施工作業(yè)，同時(shí)還需要建立相關(guān)的制度來(lái)保障建設(shè)材料的質(zhì)量。因?yàn)樵诘缆窐蛄汗こ淌┕ぎ?dāng)中，所需要使用的工程材料數(shù)量十分龐大，全部進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)顯然不切合實(shí)際。因此建議采用隨機(jī)抽樣的方法，對(duì)建設(shè)工程材料進(jìn)行質(zhì)量檢查，最大限度保證進(jìn)入到施工現(xiàn)場(chǎng)的材料質(zhì)量滿足要求，防止發(fā)生因?yàn)槭┕げ牧腺|(zhì)量問(wèn)題而出現(xiàn)的道路橋梁工程施工裂縫。

2.1.3 關(guān)注環(huán)境變化，防止出現(xiàn)施工裂縫

施工單位在開展混凝土攪拌的過(guò)程中，需要基于當(dāng)時(shí)的環(huán)境狀況進(jìn)行水的添加，由此有效降低混凝土在攪拌過(guò)程中的溫度。若在施工過(guò)程中，氣候較為炎熱干燥，必須要嚴(yán)格就混凝土的攪拌量進(jìn)行控制。這樣做的目的是為了讓混凝土在澆筑完成以后，及時(shí)進(jìn)行散熱，防止裂縫產(chǎn)生。

2.2 道路橋梁工程裂縫的有效處理辦法

2.2.1 強(qiáng)化橋梁結(jié)構(gòu)

若道路橋梁工程當(dāng)中的施工裂縫在極大程度上對(duì)自身穩(wěn)定性造成了影響，就必須要進(jìn)行有針對(duì)性的強(qiáng)化處理。通常使用預(yù)應(yīng)力加固的辦法，即把道路橋梁工程的結(jié)構(gòu)界面面積進(jìn)行拓展，提升質(zhì)點(diǎn)數(shù)量由此來(lái)增強(qiáng)道路橋梁工程的整體穩(wěn)定性，抑或是道路橋梁工程當(dāng)中的混凝土部分加入鋼板來(lái)對(duì)其進(jìn)行強(qiáng)化。

2.2.2 混凝土置換

此法是把道路橋梁工程當(dāng)中以前所使用的混凝土進(jìn)行全部清除，之后在被清除的區(qū)域填充新的混凝土，該技術(shù)對(duì)于產(chǎn)生道路橋梁工程當(dāng)中產(chǎn)生裂縫較為嚴(yán)重的區(qū)域處理有較好的效果。

3 結(jié)束語(yǔ)

整體來(lái)講，道路橋梁工程當(dāng)中的施工裂縫是我國(guó)道路建設(shè)工作當(dāng)中一大常見(jiàn)問(wèn)題。而針對(duì)這一問(wèn)題最終的處理效果也將關(guān)系到我國(guó)經(jīng)濟(jì)在未來(lái)很長(zhǎng)的一段時(shí)間當(dāng)中是否仍然能夠保持健康快速發(fā)展，同時(shí)也關(guān)系到我國(guó)十多億人口的出行安全。因此，有關(guān)施工企業(yè)必須對(duì)這一問(wèn)題進(jìn)行高度關(guān)注，基于施工裂縫的出現(xiàn)原因，可以選擇防治方法。

參考文獻(xiàn)

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