市政道路工程項目中的質(zhì)量管理研究

摘 要：市政道路工程是國家基本建設(shè)設(shè)施，城市的道路發(fā)展水平是反應(yīng)一個城市經(jīng)濟綜合實力的的重要體現(xiàn)，建設(shè)高質(zhì)量、高標準的道路，對盡快我國市政道路的快速發(fā)展，將起到關(guān)鍵的作用。因此，在市政道路工程建設(shè)過程中，通過加強對施工質(zhì)量的控制，有利于確保市政道路的施工質(zhì)量，對提高我國市政道路工程的建設(shè)水平具有一定的現(xiàn)實意義。

關(guān)鍵詞：質(zhì)量管理 路基 路床

隨著我國經(jīng)濟體制改革的不斷深入，城鎮(zhèn)化進程的加快，促使市政道路工程規(guī)模的進一步擴大。在市政道路工程建設(shè)過程中，嚴格按照質(zhì)量管理體系和質(zhì)量管理制度對施工過程進行質(zhì)量管理，加強對市政道路工程的現(xiàn)場施工質(zhì)量監(jiān)督，針對施工中出現(xiàn)的質(zhì)量問題，采取有效的處理措施，使質(zhì)量管理制度在實際管理得到有效的落實。質(zhì)量管理是市政道路工程管理中的一個重要環(huán)節(jié)，市政道路工程涉及的專業(yè)性、技術(shù)性較強，工序較多。質(zhì)量管理人員必須具有相應(yīng)的質(zhì)量管理崗位證書，并具有一定的管理經(jīng)驗，才能實現(xiàn)對市政道路工程的施工質(zhì)量管理。在質(zhì)量管理過程中，質(zhì)量管理人員對道路施工的全過程進行管理，嚴格控制施工中的每道施工工序，采取技術(shù)先進、經(jīng)濟合理、安全可靠的施工方案。針對施工中極易出現(xiàn)的質(zhì)量問題，盡量做到早發(fā)現(xiàn)、勤檢查、早處理的處理原則，確保市政道路工程的施工質(zhì)量。

一、施工準備階段質(zhì)量控制

在市政道路工程施工前，質(zhì)量管理人員必須針對道路工程的實際特點，編制具有實施性的質(zhì)量控制計劃，加強對市政道路工程概況、水文、地質(zhì)及氣象、周圍環(huán)境的了解，并組建滿足施工需要的項目部，制定科學(xué)合理的質(zhì)量控制措施，為施工階段做好準備工作。根據(jù)工程的特點，編制滿足現(xiàn)場實際的的作業(yè)指導(dǎo)說明書，為市政道路后續(xù)工程的建設(shè)提供重要的基礎(chǔ)依據(jù)。

施工前，項目管理人員根據(jù)道路工程的施工方案進行施工技術(shù)交底，做好施工前的技術(shù)交底工作，并對設(shè)計圖紙進行會審，對圖紙上出現(xiàn)的疑問及時向有關(guān)部門反映，以免對工程的正常施工產(chǎn)生影響，以確保整個市政道路工程的質(zhì)量滿足設(shè)計要求。

二、施工階段質(zhì)量管理

施工階段是設(shè)計成果的實施階段，其對市政道路的質(zhì)量產(chǎn)生直接影響，必須加強對施工階段的質(zhì)量管理。質(zhì)量管理是道路工程施工管理中最根本的管理，為了確保道路工程的施工質(zhì)量，必須加強對道路工程的全面、全過程的質(zhì)量管理。質(zhì)量管理人員必須做好事前、事中、事后三控制，特別加強對關(guān)鍵工序、重要隱蔽工程的管理。質(zhì)量管理人員必須嚴格按照各種技術(shù)標準和規(guī)范要求進行現(xiàn)場質(zhì)量控制，對違反道路工程施工的行為，及時進行處理，確保道路工程的施工質(zhì)量。

1.加強路基填筑質(zhì)量控制。在回填前，結(jié)合道路工程的特點選擇滿足要求的填筑方法。分層厚度根據(jù)填筑壓實試驗段進行回填壓實的各項參數(shù)的確定，在實際回填時，一般路堤按20m設(shè)一組標高點，控制每層的壓實厚度在30cm以下，20cm以上，最大虛鋪厚度在35cm左右。根據(jù)現(xiàn)場路基的具體情況采取合理的填筑方法，例如，對于地形變化較大時，應(yīng)從低處開始分層回填，從兩邊向中心進行回填夯實，并控制邊坡兩側(cè)回填超30cm，以確保碾壓的質(zhì)量。

2.攤鋪整平。在填筑完一層厚，首先用推土機將其進行初平，然后再用平地機終平，確保填筑層面在縱向和橫向達到平順均勻狀態(tài)，并使壓路機的碾壓輪表面能均勻?qū)佑|面進行壓實。在攤鋪時，需要向兩側(cè)留2%～3%的橫向排水坡，確保路基面無積水。根據(jù)試驗段所確定的相關(guān)參數(shù)，選擇最佳的含水率，當含水量超出最佳含水量的+2%時，采取在路基上攤鋪、用懸耕機松土晾曬的辦法，降低填土的含水量。

3.碾壓。在碾壓前，先對填筑層的分層厚度和平整度進行檢查，確保其厚度和平整度滿足碾壓要求。為確保碾壓質(zhì)量，在碾壓開始時，用小型光輪壓路機對松鋪的土進行表面預(yù)壓，然后用大噸位的振動壓路機進行碾壓。壓實時必須嚴格按照規(guī)范進行作業(yè)，例如：按照先碾壓路基邊緣，然后在對路基中間進行碾壓，縱向進退，先慢后快等工序進行碾壓作業(yè)。在碾壓過程中，壓路機往返行駛的輪跡必須重疊1/2輪寬，振動壓路機重疊40～50cm，相鄰兩區(qū)縱向重疊2.0m，壓實作業(yè)做到無偏壓、死角、碾壓均勻。

4.路基整修及翻漿處理。在路基填挖接近設(shè)計標高時，測量人員應(yīng)加強對道路中心線和橫縱斷面路床頂面高程及路床頂面中線兩側(cè)寬度進行測量，對超出測量允許范圍的項目及時進行處理。對于挖方路基其頂面高程應(yīng)達到設(shè)計標高，確保碾壓后壓實度滿足設(shè)計要求，如果土料含水量小時，需要對土料進行灑水，使含水量達到最佳含水率狀態(tài)；如道路路基的含水量大時，在車行、碾壓時發(fā)生顫動時，必須進行翻漿處理。局部翻漿時，應(yīng)將土料換成含水量適宜的土料，然后再進行碾壓。

5.路床整修及碾壓。在路床整修前，測量人員應(yīng)將路床縱向中心線、路床寬度和路床的橫坡度進行精確放樣，確保路床土基的彈性模量值滿足設(shè)計要求，對于路床頂面下30cm深的土層必須達到設(shè)計和規(guī)范要求的壓實度。

6.路面施工質(zhì)量管理。施工前，嚴格按照施工技術(shù)交底制度，實行“三級技術(shù)交底”并在實際中進行落實。路面施工前，加強對下承層質(zhì)量的檢查，對于不滿足路面施工時，禁止進行路面底基層、基層的施工。在路面施工前，首先選擇一段長度為100～200m的路段作為試驗段，對路面各層的參數(shù)指標進行確定，例如：檢驗擬定的施工方案、方法的合理性、施工組織及施工機械的數(shù)量、型號等。通過路面試驗段，可以達到優(yōu)化施工工序、施工方法，提高路面作業(yè)的施工效率，明確各崗位人員的職責(zé)，確保路面的施工質(zhì)量。

根據(jù)試驗段的相關(guān)參數(shù)，在級配碎石底基層施工時，首先確保配料準確，混合料拌和均勻，其次無粗細顆粒離析的現(xiàn)象，最后在最佳含水量狀態(tài)下，確保壓實度達到96%以上?；彝恋谆鶎邮┕r，必須加強對下承層質(zhì)量的檢查，否則，禁止進行施工作業(yè)。在攤鋪混合料時，采用推土機及刮平機按試驗路段的松鋪系數(shù)進行作業(yè)，混合料攤鋪、整型后，按照試驗段的壓實參數(shù)進行壓實，在平曲線段、壓路機由內(nèi)側(cè)向外側(cè)碾壓，特別是在路面兩側(cè)，盡量對碾壓2～3遍。碾壓過程中，如有“彈簧土”松散、起皮等現(xiàn)象，要及時進行翻開重新進行施工，確保路面的施工質(zhì)量滿足設(shè)計要求。

在水泥穩(wěn)定碎石基層施工時，首先在底基層頂面將路的中線進行恢復(fù)，對于直線段每15～20m設(shè)一個樁，平曲段每10～15m設(shè)一個樁，并在兩側(cè)路肩邊緣外設(shè)置標示樁，其下承層表面應(yīng)達到平整、堅實狀態(tài)，下承層的平整度和壓實度應(yīng)滿足設(shè)計和規(guī)范要求。在兩側(cè)標示樁上用明顯標記標出水泥穩(wěn)定基層邊緣的設(shè)計標高，以確保攤鋪的水泥穩(wěn)定碎石層基層的質(zhì)量。

7.養(yǎng)生。道路路面施工完畢，需要加強對成品表面的灑水養(yǎng)生，一般路面需要保持7天的濕潤，如遇炎熱的天氣，應(yīng)加大養(yǎng)生的力度，在養(yǎng)生期間，禁止車輛通過性，并派人專人進行交通管制。養(yǎng)生結(jié)束后，按設(shè)計要求立即進行噴灑瀝青封油層。

三、竣工階段質(zhì)量控制

竣工階段是施工單位進行質(zhì)量控制的最后階段，其質(zhì)量是整個工程施工過程的反應(yīng)，在竣工驗收前，施工單位必須認真收集竣工驗收所需要的各種資料，按類進行歸檔，編制符合竣工驗收要求的資料，經(jīng)自檢滿足竣工驗收要求后，才能進行道路工程的正式驗收，確?？⒐るA段驗收的整體質(zhì)量。

四、結(jié)語

綜上所述，市政道路工程一般工序較多、周期較長、專業(yè)性較強，結(jié)合道路工程的實際特點，建立健全質(zhì)量管理制度，嚴格按照市政道路設(shè)計和規(guī)范要求進行施工，發(fā)現(xiàn)問題及時進行糾正解決，確保市政道路工程的施工質(zhì)量滿足設(shè)計要求。

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