淺議中小型國際貨運代理企業(yè)的現(xiàn)狀與發(fā)展路徑

王磊

[摘要]目前我國中小型貨運代理企業(yè)的發(fā)展受到了前所未有的挑戰(zhàn)，生存狀況堪憂，出現(xiàn)這一現(xiàn)象的主要原因在于無法適應(yīng)客戶需求變化?；谕赓Q(mào)企業(yè)與貨代企業(yè)相互依存關(guān)系，分析貿(mào)易企業(yè)對貨代物流的真實需求及中小貨代企業(yè)服務(wù)供給現(xiàn)狀，并在此基礎(chǔ)上提出研究、推廣與貨代物流活動相關(guān)的國家標(biāo)準(zhǔn)與行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，投保責(zé)任險，規(guī)避責(zé)任風(fēng)險，尋找新的市場定位和機(jī)會，延伸服務(wù)鏈，制定差異化的競爭策略等發(fā)展路徑。

[關(guān)鍵詞]中小型貨運代理企業(yè)；外貿(mào)企業(yè)；需求；服務(wù)

[中圖分類號]F7402

[文獻(xiàn)標(biāo)識碼]A

[文章編號]2095-3283（2017）03-0013-03

國際貨物運輸是對外貿(mào)易流程中非常重要的一環(huán)，對貿(mào)易發(fā)展具有非常重要的意義。當(dāng)前，貿(mào)易競爭激烈、社會分工趨于精細(xì)化，大多數(shù)企業(yè)囿于資金、技術(shù)、資源等條件限制，不可能自建國際貨運或物流體系，而是委托或授權(quán)貨運代理企業(yè)來組織、設(shè)計運輸方案，可以說貨運代理是外貿(mào)企業(yè)不可或缺的合作伙伴、物流助理。隨著國內(nèi)外經(jīng)濟(jì)形勢日益嚴(yán)峻，外貿(mào)企業(yè)利潤空間也不斷受到擠壓，其在營運中須更注重國際運輸時效、運輸成本和“最后一公里物流”等服務(wù)，進(jìn)而對貨代企業(yè)的選擇標(biāo)準(zhǔn)日益苛刻。

那么，如何正確認(rèn)識外貿(mào)企業(yè)不斷變化的國際貨運需求？目前我國中小型國際貨運代理企業(yè)又該如何更好服務(wù)于外貿(mào)企業(yè)，從而促進(jìn)我國對外貿(mào)易持續(xù)健康發(fā)展？這些都是值得我們深思和探討的問題。

一、外貿(mào)企業(yè)對國際貨運物流服務(wù)需求分析

我國在全球?qū)ν赓Q(mào)易中已占據(jù)重要地位， 2016年我國貨物貿(mào)易進(jìn)出口總值達(dá)2433萬億元，可見，龐大的貿(mào)易額已為我國國際貨運代理行業(yè)發(fā)展提供了堅實的市場需求，該需求不僅程度大，而且層次和內(nèi)涵也在不斷提升。

（一）時效性需求

從提升產(chǎn)品的貿(mào)易競爭力和客戶滿意度來看，外貿(mào)企業(yè)對貨運物流的時效性需求最為迫切。具體體現(xiàn)在三個方面：1.運輸及時、交付準(zhǔn)確。外貿(mào)企業(yè)尤其是開展跨境電商的企業(yè)非常注重貨運物流的速度和準(zhǔn)確性；2.進(jìn)出口貨運物流跟蹤信息的全程可視化要求；3.對提單等單證（或電子單證）及時簽發(fā)、傳遞的要求，有助于外貿(mào)企業(yè)盡早結(jié)匯或者提取貨物便利。

（二）合理性和安全性需求

外貿(mào)企業(yè)需要貨運代理企業(yè)根據(jù)貨物特性、客戶需求和對運輸費用的負(fù)擔(dān)程度不同，確定貨運方式并設(shè)計經(jīng)濟(jì)合理、高效安全的運輸路線，避免迂回和中轉(zhuǎn)運輸。以海運為例，外貿(mào)企業(yè)需要熟悉各船運公司的特點，優(yōu)勢航線，與客戶需求匹配的船期、航程、具體服務(wù)。

外貿(mào)企業(yè)也非常注重貨運的安全性和穩(wěn)定性。比如貨物包裝、裝卸、倉儲方面的管理與控制，降低貨物在物流運輸過程中的破損或短量等風(fēng)險。另外要求船公司的船期和航程也要穩(wěn)定，確保貨物及時裝船、運輸旺季不會出現(xiàn)被甩柜的情況。如采用D組貿(mào)易術(shù)語（如DAP、DAT、DDP）成交，出口企業(yè)需要在規(guī)定的交貨期內(nèi)負(fù)責(zé)將貨物運至目的港（地），并承擔(dān)全程運輸風(fēng)險，對運輸安全性的要求就更高。

（三）成本控制需求

近年來我國對外貿(mào)易整體增速放緩甚至出現(xiàn)負(fù)增長，如2015年出口額同比下降8%。外貿(mào)企業(yè)面臨國際需求下降和國內(nèi)生產(chǎn)成本上升的雙重壓力，而物流成本也不斷蠶食企業(yè)利潤，因此外貿(mào)企業(yè)亟需優(yōu)化物流網(wǎng)絡(luò)的同時，考察貨代企業(yè)能否提供性價比高的服務(wù)，即以較低運價獲得更好的物流服務(wù)，從而降低運輸物流成本，包括生產(chǎn)加工成本、單證處理費、電子信息費、集裝箱設(shè)備管理費、港口碼頭操作費、出口信息服務(wù)費、國際運輸費用等。

（四）快速清關(guān)需求

外貿(mào)企業(yè)通常會委托貨運代理企業(yè)辦理報關(guān)、報檢業(yè)務(wù)。如果清關(guān)延誤，不僅影響交貨期，而且產(chǎn)生滯報金以及額外的倉儲費用。因此報關(guān)單位是否有良好信譽，貨物是否經(jīng)常被海關(guān)查驗，貨物能否快速清關(guān)是外貿(mào)企業(yè)選擇貨運代理企業(yè)合作的關(guān)鍵因素。

我國跨境電商活動發(fā)展迅速，通關(guān)制度更新快，通關(guān)管理模式多，因此對于許多外貿(mào)企業(yè)而言，應(yīng)加快熟悉開展跨境電商業(yè)務(wù)適用的海關(guān)監(jiān)管方式、通關(guān)申報方式、稅收征繳情況、海關(guān)查驗制度、商品檢驗制度等通關(guān)新制度。

目前我國正在全面推行國際貿(mào)易“單一窗口”體系建設(shè)，這種模式改變了以前報檢報關(guān)等申報材料重復(fù)的弊端，將海關(guān)、商檢、海事等多部門并聯(lián)到一個界面上，參與貿(mào)易和運輸?shù)母鞣酵ㄟ^單一的平臺提交標(biāo)準(zhǔn)化的信息和單證進(jìn)行申報，極大節(jié)約了成本、提升了通關(guān)效率，為國際貿(mào)易和貨運代理行業(yè)的發(fā)展帶來便利和機(jī)遇。

（五）增值服務(wù)需求

近年來，隨著電子商務(wù)的崛起，外貿(mào)企業(yè)根據(jù)貨物性質(zhì)和運輸需求，已經(jīng)不滿足于簡單的“場到場”或“門到門”的運輸服務(wù)，而對個性化、一體化的綜合物流服務(wù)的需求程度越來越高。

1出口方面。出口企業(yè)包括電子商務(wù)企業(yè)通常希望貨代物流企業(yè)能夠提供一站式貨代物流服務(wù)，包括采購、產(chǎn)品包裝、流通加工、倉儲、內(nèi)陸運輸、保檢、報關(guān)、保險、國際運輸和物流跟蹤與管理。隨著2015年5月商務(wù)部“互聯(lián)網(wǎng)+流通”行動計劃的推出，不少出口企業(yè)為擴(kuò)大跨境電子商務(wù)、提升物流供應(yīng)鏈效率，已通過建設(shè)“海外倉”、“保稅倉”布局境外物流體系。尤其到了銷售旺季，出口企業(yè)對貨代企業(yè)提供海外倉資源和服務(wù)的需求就尤為迫切。

2進(jìn)口方面。越來越多的外貿(mào)企業(yè)利用自貿(mào)區(qū)、保稅港區(qū)等特殊監(jiān)管區(qū)域的優(yōu)惠政策，將進(jìn)口貨物暫存于這些區(qū)域的保稅倉庫，再向區(qū)外分銷。這個過程中需要具備較強(qiáng)清關(guān)能力和物流優(yōu)勢的貨代公司提供進(jìn)口貨物運輸、進(jìn)出特殊監(jiān)管區(qū)報關(guān)、倉儲、分撥、國內(nèi)配送等服務(wù)。

二、中小型貨運代理企業(yè)國際貨運服務(wù)供給分析

（一）供給數(shù)量增加，內(nèi)外部競爭加劇

國際貨運代理行業(yè)尤其是海運貨代的準(zhǔn)入門檻不高，民營中小型企業(yè)數(shù)量占比達(dá)70%以上，企業(yè)普遍經(jīng)營規(guī)模小且素質(zhì)參差不齊。同時，伴隨我國全面開放航運市場，越來越多的外資貨運代理企業(yè)進(jìn)入，利用其全球物流網(wǎng)絡(luò)和增值服務(wù)體系打造核心競爭力，在一定程度上擠壓了數(shù)量眾多的中小貨代企業(yè)的生存空間。因此，在當(dāng)今貨運量有限、貨運價格越來越透明的情況下，競爭尤為激烈甚至可以稱之為慘烈。

（二）供給價格不實，增加外貿(mào)企業(yè)的真實負(fù)擔(dān)

企業(yè)在激烈的競爭環(huán)境下，為爭奪市場可能會采取先壓價后再巧立名目高收、退傭和回扣等惡性競爭手段。在FOB離岸價使用越來越多的航運市場中，指定貨代可能先通過低報價格吸引客戶提出委托繼而再向出口商增收多項費用，否則不攬貨裝船，這無疑會擾亂市場秩序，造成外貿(mào)企業(yè)實際負(fù)擔(dān)加重。

（三）經(jīng)營模式和范圍單一

1經(jīng)營模式上。目前，我國中小型貨運代理企業(yè)的經(jīng)營模式多是接受直接客戶委托，過度依賴承運人運價、艙位或者與大型貨代物流企業(yè)合作，以賺取運費差價和訂艙傭金作為主營收入，而如今各船公司運費逐漸透明化，企業(yè)靠賺取運費差價盈利空間越來越小。

2經(jīng)營范圍上。通常只是在起運地攬貨、租船訂艙、裝箱、報檢、報關(guān)、內(nèi)陸運輸、保險等業(yè)務(wù)操作。因資金、技術(shù)、專業(yè)人才、服務(wù)意識等方面的限制，貨代企業(yè)缺乏為外貿(mào)企業(yè)提供品質(zhì)優(yōu)良、附加值高的貨運產(chǎn)品研發(fā)能力，如難以提供目的港物流跟蹤、中轉(zhuǎn)港物流跟蹤、海外加工配送、有效處理貨運事故等增值服務(wù)。

（四）經(jīng)營風(fēng)險

1傳統(tǒng)的貿(mào)易方式和貨運服務(wù)格局改變。全球經(jīng)濟(jì)低速增長，我國經(jīng)濟(jì)也正處在結(jié)構(gòu)調(diào)整、轉(zhuǎn)型升級階段，經(jīng)濟(jì)下行壓力持續(xù)增大，外貿(mào)增長下滑，航運業(yè)尚未完全復(fù)蘇，新興業(yè)態(tài)風(fēng)起云涌，這都使得中小型貨代企業(yè)業(yè)務(wù)量不足、盈利空間不斷被壓縮，同時因墊付資金額度大而面臨應(yīng)收賬款風(fēng)險。

2指定貨貸市場擴(kuò)大。目前我國大多數(shù)出口貨物貿(mào)易采用FOB離岸價，國際運輸主要被具有全球網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢的外資貨運代理企業(yè)控制，而我國本土中小貨代企業(yè)就難以接觸貨源，或僅成為指定貨代在國內(nèi)段的操作代理，從而業(yè)務(wù)拓展受限、利潤微薄。

3責(zé)任風(fēng)險高。國際貨運代理企業(yè)經(jīng)營范圍廣、服務(wù)鏈長，責(zé)任風(fēng)險貫穿始終。具體包括疏忽、過失造成錯誤、遺漏；發(fā)運、提貨延遲；拼拆箱失誤；倉儲保管過失；報檢報關(guān)保險操作失誤；貨損貨差責(zé)任不清；無單放貨等。以上風(fēng)險涉及金額大，處理難度高，極易將中小企業(yè)拖入經(jīng)營困境。

4業(yè)務(wù)來源穩(wěn)定性差。當(dāng)前形勢下外貿(mào)企業(yè)對貨運服務(wù)要求高，對成本變動敏感，而中小貨代企業(yè)的業(yè)務(wù)可替代性強(qiáng)、信息化網(wǎng)絡(luò)體系不健全、專業(yè)人才短缺，導(dǎo)致其難以獲得誠信度高且愿意長期合作的客戶。

三、中小型貨運代理企業(yè)發(fā)展路徑分析

（一）研究、推廣與貨代物流活動相關(guān)的國家標(biāo)準(zhǔn)與行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

關(guān)于國際貨代行業(yè)的相關(guān)作業(yè)規(guī)范與服務(wù)質(zhì)量要求，已經(jīng)出臺多項國家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，如2017年3月1日起正式實施的《國際貨運代理包機(jī)運輸服務(wù)質(zhì)量要求》《國際貨運代理包艙、包航空集裝器（集裝箱、集裝板）運輸服務(wù)質(zhì)量要求》《國際貨運代理報檢服務(wù)質(zhì)量要求》《國際貨運代理系列單證及與ebXML訂艙申請報文》四項國家標(biāo)準(zhǔn)。分別從航空貨運代理業(yè)務(wù)流程管理，報檢服務(wù)質(zhì)量和通關(guān)效率提高以及電子單證的推行方面給予了指導(dǎo)和規(guī)范。中小貨代企業(yè)應(yīng)重視、研究和推廣相關(guān)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，以助于提升服務(wù)品質(zhì)、降低經(jīng)營風(fēng)險。

（二）投保責(zé)任險，規(guī)避責(zé)任風(fēng)險

貨代責(zé)任風(fēng)險主要包括貨物的損失和滅失、錯誤與疏忽、第三者責(zé)任、貨損貨差責(zé)任不清、罰款與關(guān)稅等方面，不僅處理難度很大，還將產(chǎn)生多項額外費用，比如意外事故發(fā)生后，企業(yè)為避免或減少損失產(chǎn)生的費用、事故調(diào)查取證費用、貨物交付錯誤轉(zhuǎn)運的額外運費等。因此，對于這些責(zé)任風(fēng)險，貨代企業(yè)可以采取一些預(yù)防措施降低風(fēng)險，如加強(qiáng)人員業(yè)務(wù)培訓(xùn)，謹(jǐn)慎選擇承運人、倉儲經(jīng)營人等。另一種方式就是投保責(zé)任保險，將風(fēng)險事先轉(zhuǎn)移，以保證經(jīng)營的穩(wěn)健性。

（三）尋找新的市場定位和機(jī)會，延伸服務(wù)鏈

傳統(tǒng)的中小型貨代企業(yè)定位于貨物和承運人的中間人。在市場競爭日趨激烈的形勢下，貨代企業(yè)從代理轉(zhuǎn)變?yōu)楹贤?dāng)事人是必然的，比如向獨立的無船承運人（NVOCC）轉(zhuǎn)變。獨立運輸經(jīng)營人承擔(dān)全程運輸責(zé)任，延伸了傳統(tǒng)的“港到港”的服務(wù)價值鏈，為客戶提供“門到門”的增值服務(wù)，不僅滿足收發(fā)貨人對一站式全球物流日益增長的需求，而且攬貨能力和盈利水平均獲得提升。

在“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下，貨代企業(yè)依托與互聯(lián)網(wǎng)的融合，向第三方物流發(fā)展的趨勢愈發(fā)明顯。第三方物流業(yè)務(wù)是一種全方位現(xiàn)代物流服務(wù)方式，不僅提供傳統(tǒng)的運輸、倉儲等服務(wù)，更加注重客戶物流體系的整體運作效率與效益、供應(yīng)鏈的管理和優(yōu)化，有效節(jié)約物流資源成本。目前市場中客戶對這種全面的物流服務(wù)需求程度越來越高，同時這一層次的貨代物流企業(yè)的利潤空間擴(kuò)大。

同時，中小貨代企業(yè)還應(yīng)把握我國自貿(mào)區(qū)和“一帶一路”戰(zhàn)略推進(jìn)帶來的市場機(jī)遇和挑戰(zhàn)。自貿(mào)區(qū)為國際貨運代理服務(wù)的便利化、高效化提供支持；“一帶一路”不僅帶動了沿線貿(mào)易，而且?guī)又袣W、中亞班列的開行，都將為貨代企業(yè)開展路橋或鐵海多式聯(lián)運帶來更多的發(fā)展契機(jī)。

（四）制定差異化競爭策略

中小型貨代企業(yè)要在基礎(chǔ)功能上拓展增值服務(wù)，但是要摒棄不切實際的“大而全”的經(jīng)營理念，而是要結(jié)合客戶個性化的服務(wù)需求推出差異化服務(wù)，培育核心優(yōu)勢，從而避免同質(zhì)競爭。首先，航線優(yōu)勢。企業(yè)應(yīng)集中資源打造某些優(yōu)勢航線，獲得有競爭力的優(yōu)勢航線價格，不斷提升海運運價承受能力，為客戶提供穩(wěn)定且專業(yè)化的服務(wù)。第二，船東優(yōu)勢。中小貨代企業(yè)應(yīng)了解各大船公司的優(yōu)勢航線，加強(qiáng)與船東的有效溝通，通過電子信息化服務(wù)平臺實現(xiàn)與船公司信息的對接，節(jié)約交易成本。第三，產(chǎn)品優(yōu)勢?？梢耘c其他企業(yè)聯(lián)合發(fā)展某些細(xì)分行業(yè)如危險品、冷藏貨、化工品的貨運代理服務(wù)，開發(fā)專業(yè)優(yōu)勢。

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