公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械化現(xiàn)狀及路徑分析

徐愛華　武瑞彥　普品高

自二十世紀(jì)八十年代以來(lái)，公路行業(yè)就提出了公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械化的要求，然而在中國(guó)已經(jīng)快速進(jìn)入工業(yè)化的今天，云南省的公路養(yǎng)護(hù)還處于低水平的狀態(tài)，體力勞動(dòng)還是公路養(yǎng)護(hù)職工的主體養(yǎng)護(hù)方式，與中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的工業(yè)化水平形成巨大的反差，本文以楚雄公路局為主要調(diào)查點(diǎn)，對(duì)云南省公路局的公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械狀況進(jìn)行調(diào)查，并對(duì)成本進(jìn)行粗略分析。

一、正確認(rèn)識(shí)云南省公路養(yǎng)護(hù)的機(jī)械化現(xiàn)狀

云南省公路養(yǎng)護(hù)還處于低水平狀態(tài)，這種低水平體現(xiàn)在研究開發(fā)、配置、使用三個(gè)方面。

一是研究開發(fā)水平還處于低水平。當(dāng)前公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械的研制開發(fā)主要集中大型化機(jī)械的研制上，而小型化養(yǎng)護(hù)機(jī)械的研制始終處于落后的狀態(tài)。主要集中在修建施工的設(shè)備研制上，而養(yǎng)護(hù)生產(chǎn)設(shè)備研制很少。這是因?yàn)榇笮驮O(shè)備和修建設(shè)備的附加值高，經(jīng)濟(jì)效益好，而小型設(shè)備和養(yǎng)護(hù)設(shè)備附加值低，經(jīng)濟(jì)效益差，研究開發(fā)單位以經(jīng)濟(jì)效益為導(dǎo)向造成的。如公路養(yǎng)護(hù)中的割草機(jī)、小型涵洞清理設(shè)備、小型化的水溝清理設(shè)備、行道樹粉刷設(shè)備等這些設(shè)備的研制都還是空白。

二是養(yǎng)護(hù)機(jī)械的配備還處于低水平。目前云南省公路局下屬單位的機(jī)械設(shè)備實(shí)際配備遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于規(guī)劃配備，以楚雄公路局為例，局機(jī)械化和應(yīng)急中心設(shè)備規(guī)劃配置42臺(tái)件，原值5560萬(wàn)元，分局級(jí)機(jī)化站規(guī)劃配置設(shè)備16臺(tái)件，原值972萬(wàn)元，管理所設(shè)備規(guī)劃配置21臺(tái)件，原值185萬(wàn)元，石料場(chǎng)設(shè)備規(guī)劃配置16臺(tái)件，原值990萬(wàn)元，而實(shí)際機(jī)械設(shè)備配置率不僅50%都不到，而且已配備的機(jī)械設(shè)備大部分使用年限較長(zhǎng)，設(shè)備老舊，故障率高。與公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械化需求差距較大。

三是養(yǎng)護(hù)機(jī)械化的使用還處于低水平。目前的養(yǎng)護(hù)機(jī)械化大多運(yùn)用于維修型養(yǎng)護(hù)，如清坍方，修補(bǔ)坑塘等方面，而保養(yǎng)型養(yǎng)護(hù)如修高草、水溝清理、涵洞清理、封縫、清掃路面等基本還是人工完成，養(yǎng)護(hù)機(jī)械化水平還比較低。

二、機(jī)械化水平低的成因分析

云南公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械化水平提了多年，可我們發(fā)現(xiàn)養(yǎng)護(hù)機(jī)械化水平遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于國(guó)外同行的水平，甚至低于國(guó)內(nèi)同行。機(jī)械化水平甚至已經(jīng)低于農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的機(jī)械化水平，低于全國(guó)的工業(yè)化水平。造成這些問(wèn)題的原因是以下幾個(gè)方面：

一是單位利益取向造成的。當(dāng)前，財(cái)政支付給各州市級(jí)公路局購(gòu)買資金非常少，如楚雄公路局近三年機(jī)械設(shè)備購(gòu)置都沒(méi)有財(cái)政資金的補(bǔ)助，而楚雄公路局每年采購(gòu)的設(shè)備費(fèi)用約1000萬(wàn)元，都是自籌款納入財(cái)政預(yù)算以后購(gòu)買。各州市級(jí)公路局和縣市公局在采購(gòu)決策時(shí)首先要考慮的是投入和產(chǎn)出的效益比例，所以在純養(yǎng)護(hù)設(shè)備與建設(shè)生產(chǎn)設(shè)備的購(gòu)買發(fā)生矛盾時(shí)，一般就傾向于購(gòu)買建設(shè)型生產(chǎn)設(shè)備。

二是研發(fā)水平滯后形成市場(chǎng)供應(yīng)缺稀。由于養(yǎng)護(hù)生產(chǎn)市場(chǎng)活躍度不高，市場(chǎng)不大，研發(fā)動(dòng)力不足，所以市場(chǎng)上小型化養(yǎng)護(hù)設(shè)備供應(yīng)嚴(yán)重不足。

三是單位領(lǐng)導(dǎo)的全面成本觀念不強(qiáng)。有的領(lǐng)導(dǎo)只注重眼前的利益，對(duì)長(zhǎng)遠(yuǎn)的利益考慮不夠；有的領(lǐng)導(dǎo)只注重經(jīng)濟(jì)效益成本，對(duì)安全成本、環(huán)境成本、職工健康成本觀念不強(qiáng)，只算經(jīng)濟(jì)賬，不算安全賬、環(huán)境賬、健康賬。

三、全面提升機(jī)械化水平的必要性

機(jī)械代替人工這是人類發(fā)展的必然要求，從當(dāng)前公路養(yǎng)護(hù)的情況來(lái)看，公路養(yǎng)護(hù)工作機(jī)械代替人工有以下幾個(gè)方面的必要性：

一是經(jīng)濟(jì)成本核算的必要性。隨著我國(guó)工業(yè)化的到來(lái)，工業(yè)產(chǎn)品價(jià)格普遍下降。與此相反的是，我國(guó)由于人口出生率的降低，人口紅利逐步消失，勞動(dòng)力單價(jià)不斷提高。目前勞動(dòng)力單價(jià)是100元，一臺(tái)中型挖掘機(jī)的購(gòu)置單價(jià)85萬(wàn)元，是8500個(gè)勞動(dòng)力的單價(jià)，中型挖掘機(jī)臺(tái)班費(fèi)為1500元，勞動(dòng)力單價(jià)是15%的挖機(jī)臺(tái)班費(fèi)。十年前，勞動(dòng)力單價(jià)是50元，一臺(tái)中型挖掘機(jī)的購(gòu)置單價(jià)75萬(wàn)元，是15000個(gè)勞動(dòng)力的單價(jià)，機(jī)械臺(tái)班費(fèi)1000元，勞動(dòng)力單價(jià)是5%的挖機(jī)臺(tái)班費(fèi)。二十年前，一臺(tái)中型挖掘機(jī)的購(gòu)單價(jià)65萬(wàn)元，勞動(dòng)力單價(jià)是20元， 挖掘機(jī)的購(gòu)置資金是32500個(gè)勞動(dòng)力的單價(jià)，機(jī)械臺(tái)班費(fèi)800元，勞動(dòng)力單價(jià)是2.5%的挖機(jī)臺(tái)班費(fèi)。從此可以看出，機(jī)械設(shè)備購(gòu)置單價(jià)與勞動(dòng)力單價(jià)用比大幅度降低，而且機(jī)械設(shè)備可以使用10年，勞動(dòng)力單價(jià)費(fèi)用與機(jī)械臺(tái)班費(fèi)比提高6倍。這個(gè)例子中我們還沒(méi)有扣除人力的勞動(dòng)承受能力在下降，而機(jī)械的施工能力在提高，如果再考慮這兩個(gè)因素，那倍數(shù)還要提高。再以清坍方為例，人力清坍方的定額是2立方米，而一臺(tái)挖機(jī)一天的定額是2000立方米，人力清坍方人工費(fèi)為每立方米50元，機(jī)械每立方米1元，兩者的比例是50：1，是50倍的效益。從這個(gè)例子可以看出，機(jī)械代表人力是大趨勢(shì)，公路養(yǎng)護(hù)行業(yè)早一點(diǎn)適應(yīng)這種趨勢(shì)，可以早一點(diǎn)取得主動(dòng)。

二是安全成本核算的必要性。表面看，每一起安全事故都是偶然的，但“海恩法則”告訴我們，每一起嚴(yán)重事故的背后，必然有29次輕微事故和300起未遂先兆，以及1000個(gè)事故隱患。如果按當(dāng)前的實(shí)際完成情況來(lái)看的話，每挖機(jī)臺(tái)班是1000個(gè)人的生產(chǎn)力的話，清2000立方米的坍方，需要1000個(gè)勞動(dòng)力，在沒(méi)有排除事故隱患的情況下，就有1000個(gè)事故隱患點(diǎn)，就可能發(fā)生300個(gè)未遂先兆，29起輕微事故，1起嚴(yán)重事故。一臺(tái)挖機(jī)的安全隱患僅是一個(gè)隱患點(diǎn)，在沒(méi)有消除事故隱患的情況下，發(fā)生安全事故的概率僅有0.001，是人工作業(yè)的0.1%。另外，在安全事故面前，人的抗災(zāi)能力弱，一個(gè)很小的石頭可能就會(huì)造成人員傷亡，而駕馭機(jī)械的人抗災(zāi)能力相對(duì)較強(qiáng)，使機(jī)械操作的傷亡概率在剛才安全事故概率的基礎(chǔ)上再進(jìn)一步降低。

三是職業(yè)健康成本核算的必要性。我們?cè)诤怂愠杀臼且腥肆Φ娜珘勖芷诘暮怂阋庾R(shí)。再以上面例子為例，如果從事一項(xiàng)有污染的工作，機(jī)械操作僅有一人，受污染侵害的只可能是這人，而不用機(jī)械的話，就需要1000人去勞動(dòng)，在有污染的情況下，1000人都可能受到污染，在短期內(nèi)無(wú)法顯現(xiàn)，但長(zhǎng)期作業(yè)就會(huì)患上職業(yè)病，一個(gè)有良知的管理者不僅要把經(jīng)濟(jì)成本降到最低，也要把健康成本降到最低。

四是快速反應(yīng)的必要性。公路養(yǎng)護(hù)行業(yè)不僅肩負(fù)著日常公路管理養(yǎng)護(hù)的重任，還肩負(fù)著搶險(xiǎn)救災(zāi)等應(yīng)急的重任。在災(zāi)難面前，時(shí)間就是生命，靠人背馬馱的救災(zāi)方式已經(jīng)不能適應(yīng)當(dāng)前應(yīng)急工作的需要。加強(qiáng)機(jī)械化養(yǎng)護(hù)水平，就是為了平戰(zhàn)結(jié)合，平時(shí)參與市場(chǎng)的養(yǎng)護(hù)機(jī)械，到戰(zhàn)時(shí)或者搶險(xiǎn)救災(zāi)時(shí)就是一支機(jī)械化的救援隊(duì)伍。

五是行業(yè)發(fā)展的必要性。從當(dāng)前云南公路局下屬單位的行業(yè)發(fā)展情況來(lái)看，因?yàn)樵颇蠈儆谏鐣?huì)主義初級(jí)階段的低層次，經(jīng)濟(jì)發(fā)展相對(duì)滯后，財(cái)政給予能力不強(qiáng)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能解決行業(yè)發(fā)展所需要的資金。要解決行業(yè)發(fā)展中的問(wèn)題，不僅需要省委省政府的正確領(lǐng)導(dǎo)，加大投入和支持力度，需要各級(jí)地方黨委政府的幫助，也需要行業(yè)職工隊(duì)伍參加市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，做到以橫補(bǔ)縱，彌補(bǔ)行業(yè)發(fā)展經(jīng)費(fèi)的不足。要能較好地參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，機(jī)械化實(shí)力是硬實(shí)力，沒(méi)有機(jī)械化實(shí)力做支撐，行業(yè)很難快速發(fā)展。

六是行業(yè)人員結(jié)構(gòu)發(fā)生變化的必要性。以前的公路養(yǎng)護(hù)職工大多來(lái)自農(nóng)村，文化水平不高，他們一般有較好的身體素質(zhì)，能承擔(dān)公路養(yǎng)護(hù)所需要的體力勞動(dòng)?，F(xiàn)在，公路養(yǎng)護(hù)行業(yè)納入到了事業(yè)單位的招考范圍，逢進(jìn)必考，他們已經(jīng)不再具備老一代養(yǎng)路工人的身體體力，另外因?yàn)樯鐣?huì)的發(fā)展，自身文化水平的提高，自我期望值比以前提高，希望從事的是技術(shù)含量更高的工作，而不是粗放式的體力勞動(dòng)，只有提高機(jī)械化水平，將行業(yè)從人員密集型轉(zhuǎn)變?yōu)榧夹g(shù)密集型才能適應(yīng)新一代養(yǎng)路工的需求。

四、提高公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械化水平建議

提高公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械化水平是行業(yè)發(fā)展的必然要求，提高公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械化水平建議從以下幾個(gè)方面著力：

一是提高基層管理人員的意識(shí)。通過(guò)教育讓基層管理人員不僅學(xué)會(huì)算短期賬也要學(xué)習(xí)會(huì)長(zhǎng)期賬，不僅學(xué)會(huì)算經(jīng)濟(jì)賬，也要學(xué)會(huì)算安全賬、健康賬。在實(shí)際工作中，把提高公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械化水平作為行業(yè)發(fā)展的大事來(lái)抓緊抓好，舍得投入。

二是拓寬籌集資金渠道。公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械化建設(shè)的最大難點(diǎn)就是資金，要把資金保障作為重中之重。要拓寬資金渠道，按國(guó)家投入一點(diǎn)，上級(jí)補(bǔ)助一點(diǎn)，基層調(diào)動(dòng)一點(diǎn)的方式籌集資金，只有這樣，基層才會(huì)提高機(jī)械使用率，才會(huì)買用得著的設(shè)備，才能滿足設(shè)備購(gòu)置需求。

三是要努力提高機(jī)械使用率。機(jī)械設(shè)備的更新?lián)Q代很快，機(jī)械設(shè)備的閑置，其價(jià)值也就隨著更新?lián)Q代而慢慢降低，只有通過(guò)使用而產(chǎn)生價(jià)值，提取折舊，當(dāng)舊的機(jī)械設(shè)備報(bào)廢時(shí)，才可能為購(gòu)買新設(shè)備籌集資金，這是行業(yè)機(jī)械化水平能夠永續(xù)，不被時(shí)代所淘汰的關(guān)鍵。所以，公路養(yǎng)護(hù)行業(yè)要允許參與并必須參與外部工程才能保證機(jī)械化的使用率，才能通過(guò)行業(yè)內(nèi)部的自我循環(huán)不斷更新機(jī)械設(shè)備。

四是要培養(yǎng)一批技術(shù)高超的機(jī)械操作手。一臺(tái)機(jī)械可以一天就買來(lái)，可一個(gè)機(jī)械操作手的培養(yǎng)卻需要很長(zhǎng)時(shí)間。當(dāng)前楚雄公路局持有內(nèi)部上崗證的人員有515人，但大多是機(jī)械車駕駛證的，施工機(jī)械操作手分別是裝載機(jī)59人、挖機(jī)44人、壓路機(jī)59人，而推土機(jī)僅3人、攤鋪機(jī)4人，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足行業(yè)發(fā)展的需要，還需要加大培訓(xùn)、培養(yǎng)力度，貯備一批養(yǎng)護(hù)和機(jī)械操作手，占領(lǐng)技術(shù)制高點(diǎn)。

五是要加大研發(fā)力度。中央提出供給側(cè)改革，目前在公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械領(lǐng)域表現(xiàn)出的也是供需關(guān)系的矛盾，矛盾的主要方面還是在供給側(cè)，表現(xiàn)為供給側(cè)的結(jié)構(gòu)性、體制性和素質(zhì)性的突出問(wèn)題。從前文分析得出，當(dāng)前公路養(yǎng)護(hù)行業(yè)的機(jī)械化市場(chǎng)不是沒(méi)有需求或者需求不足，而是我們的供給沒(méi)有跟上需求的變化。在建設(shè)施工機(jī)械基本能滿足需求的情況下，小型化、多樣化、廉價(jià)化，能適應(yīng)云南復(fù)雜的公路條件和不規(guī)則的公路狀況的機(jī)械研發(fā)明顯不足。有的在功能滿足的情況下單價(jià)過(guò)高，這說(shuō)明生產(chǎn)成本控制方面的研發(fā)不足，與人力經(jīng)濟(jì)成本相比還沒(méi)有明顯的優(yōu)勢(shì)，還沒(méi)有通過(guò)市場(chǎng)引導(dǎo)養(yǎng)護(hù)單位用機(jī)械代替人工。從理論上說(shuō)，只要簡(jiǎn)單勞動(dòng)還沒(méi)有被機(jī)械化代替，我們的供給就還沒(méi)有適應(yīng)生產(chǎn)的需要。所以我們要加大對(duì)公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械研發(fā)的投入，提高研發(fā)能力，在行業(yè)研發(fā)能力不足的情況下，公路行業(yè)可以與相關(guān)研究機(jī)構(gòu)聯(lián)合共同研究公路養(yǎng)護(hù)特需的養(yǎng)護(hù)機(jī)械，如邊坡打草機(jī)、小型涵洞清理機(jī)、小型灌縫機(jī)、行道樹粉刷機(jī)械等，這些設(shè)備公路養(yǎng)護(hù)以外的市場(chǎng)需求小，如果公路行業(yè)不定向開發(fā)的話，科研機(jī)構(gòu)的研發(fā)動(dòng)力明顯不足，所以我們可以采取如定制等多種方式，增加研發(fā)機(jī)構(gòu)的研發(fā)動(dòng)力，彌補(bǔ)我們研發(fā)能力不足的問(wèn)題。

習(xí)近平總書記在七一講話中說(shuō)不忘初心，公路養(yǎng)護(hù)對(duì)機(jī)械化養(yǎng)護(hù)的追求與夢(mèng)想是公路人的初心。以前因?yàn)榻?jīng)濟(jì)發(fā)展水平低，不具備這樣的條件。當(dāng)前我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平、科研水平、行業(yè)發(fā)展水平都已經(jīng)具備了這種條件，我們公路人要不忘老一輩公路人夢(mèng)寐以求的初心，加快公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械化的發(fā)展，把公路養(yǎng)護(hù)工作推上一個(gè)新臺(tái)階。

（作者單位：徐愛華，云南省交通運(yùn)輸廳信息中心；武瑞彥，云南交通投資公司；普品高，云南省楚雄公路局）