淺析稀漿封層施工技術(shù)

王君

摘 要：稀漿封層作為一項(xiàng)理想的筑、養(yǎng)路方法，已經(jīng)得到廣泛的應(yīng)用，本文作者從稀漿封層的原材料選擇、配比設(shè)計(jì)、及施工等方面全面論述稀漿封層這一新技術(shù)的應(yīng)用。

關(guān)鍵詞：稀漿封層、施工技術(shù)

稀漿封層是將乳化瀝青、骨料、填料、水等原料按一定比例拌和制成糊狀流動(dòng)均勻的稀漿混合料，并將其立即均勻攤鋪在路面上，一般厚度在0.5-1.1公分。攤鋪后經(jīng)過乳液與骨料裹覆、破乳、分離、析水、蒸發(fā)和固化等過程形成密實(shí)、堅(jiān)固、耐磨的表面封層結(jié)構(gòu)。

近幾年來，我國公路事業(yè)迅速發(fā)展，在國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中發(fā)揮重要的作用，但是由于各方面的原因公路的使用性能也在逐年下降，路面出現(xiàn)開裂、坑槽、光滑，之后造成路面滲水，引起路基和基層的破壞，最終造成路面大面積破壞。作為國家“八五”期間國家重點(diǎn)推廣項(xiàng)目之一，經(jīng)過十多年的實(shí)踐證明，稀漿封層是一項(xiàng)較理想的筑、養(yǎng)路施工方法。它能夠快速維修養(yǎng)護(hù)新、舊路面，治愈瀝青路面早期出現(xiàn)的磨損、老化、裂縫、松散、坑槽等病害，提高路面的防水、抗滑、耐磨等功能，同時(shí)稀漿封層使用的瀝青材料較少，施工工藝簡單，且造價(jià)較熱瀝青低。

遼寧省作為較早運(yùn)用稀漿封層技術(shù)的省份，每年施工量都在600萬平以上，施工技術(shù)已逐漸成熟，隨著稀漿封層技術(shù)上的探索，將逐步在高等級(jí)公路的養(yǎng)護(hù)中應(yīng)用。作者就從稀漿封層的原材料選擇、配比設(shè)計(jì)、及施工等方面談一談改性稀漿封層的施工。

一、施工準(zhǔn)備

1、原路況準(zhǔn)備：

對原路面的裂縫、坑槽、擁抱、推移、翻漿、軟弱等情況進(jìn)行調(diào)查，并查明病害引起的原因，對可能影響施工的病害按《公路養(yǎng)護(hù)規(guī)范》進(jìn)行處。

施工前對路面上的泥土、草木等雜物進(jìn)行清理，并保證路面干燥，裂縫中無殘留的水。

2、原材料準(zhǔn)備：

（1）采用三鑫公司生產(chǎn)的改性乳化瀝青技術(shù)，該改性乳化瀝青為慢裂快凝性改性乳化瀝青。

（2）礦料

礦料采用當(dāng)?shù)氐?.5-1cm碎石和石粉，其礦料的抗壓強(qiáng)度、磨耗、磨光、顆粒級(jí)配、砂當(dāng)量和粘附性指標(biāo)均符合國家規(guī)范要求，粗骨料堅(jiān)實(shí)、干凈、耐磨有一定的級(jí)配。石粉清潔、干燥、無風(fēng)化，砂當(dāng)量小于45%。

3、機(jī)械準(zhǔn)備

選用德國奔馳稀漿封層車進(jìn)行攤鋪，所有施工機(jī)具和輔助工具在施工前進(jìn)行調(diào)試，保證處于良好的工作狀態(tài)。

二、稀漿混合料配比設(shè)計(jì)

作者僅以粗封層為例進(jìn)行稀漿混合料配比設(shè)計(jì)。根據(jù)礦料的篩分試驗(yàn)結(jié)果計(jì)算礦料配比為碎石：石粉=1：6。

1、稠度試驗(yàn)（初步確定最佳加水量）

根據(jù)規(guī)定結(jié)合當(dāng)?shù)氐慕?jīng)驗(yàn)初步確定瀝青用量為7.2%，然后按含水量8.2%，8.8%，9.4%進(jìn)行三組試驗(yàn)，確定混合料最佳加水量為8.8%。

2、可拌和時(shí)間試驗(yàn)

按稠度試驗(yàn)確定的含水量，分別按10%，11%，12%三種不同乳化瀝青含量進(jìn)行可拌和時(shí)間試驗(yàn)，試驗(yàn)數(shù)據(jù)得加水量為8.8%的混合料拌和時(shí)間符合規(guī)范要求，因此可確定稀漿混合料的最佳加水量為8.8%。

3、濕輪磨耗試驗(yàn)和負(fù)荷輪試驗(yàn)（確定最佳乳化瀝青含量）

濕輪磨耗試驗(yàn)分別取乳化瀝青含量為12%、12.4%、12.9%、、13.4%、14%進(jìn)行試驗(yàn)。負(fù)荷輪試驗(yàn)分別取乳化瀝青含量為12%、12.6%、13.1%、13.6%、14.1%進(jìn)行試驗(yàn)。試驗(yàn)數(shù)據(jù)畫出選擇曲線，可得稀漿混合料的乳化瀝青容許用量范圍為11.6%-14.2%，取兩者中值12.9%為最佳乳化瀝青用量。

4、粘結(jié)力試驗(yàn)

按試驗(yàn)所得的最佳乳化瀝青用量和加水量拌制稀漿混合料進(jìn)行粘結(jié)力試驗(yàn)，可以看出混合料的初凝時(shí)間和開放交通時(shí)間符合技術(shù)規(guī)范要求。

根據(jù)以上試驗(yàn)確定混合料的配比為：

級(jí)配料：改性乳化瀝青：水=100：12.9：8.8：

三、施工工藝控制

1、施工工藝圖

2、 稀漿封層施工應(yīng)按下列程序進(jìn)行

（1）對當(dāng)日進(jìn)行稀漿封層的路段進(jìn)行封閉交通，同時(shí)做好交通疏導(dǎo)。

（2）清掃路面，使路面保持清潔，利于封層料于下層結(jié)合良好。對黏附在路面上的泥土和其它雜物用水清水沖洗，并保證封層攤鋪時(shí)下承層不能有積水。

（3）按路面或基層的寬度調(diào)整封層車攤鋪槽寬度，使其均為整幅攤鋪，并按此寬度劃線、放樣。

（4）混合料用配料倉配料，配料倉的混合料出口設(shè)置符合石料尺寸的震動(dòng)篩，保證混料最大粒徑小于封層規(guī)定的最大公稱粒徑。

（5）按現(xiàn)場礦料的含水量測定的結(jié)果，調(diào)整試驗(yàn)室配比，進(jìn)行拌和、攤鋪。

（6）拌和好的稀漿混合料流入攤鋪箱，當(dāng)混合料體積達(dá)到攤鋪箱容積的2/3時(shí)，開動(dòng)攤鋪機(jī)以1.5～3.0km/h的速度前進(jìn)。攤鋪時(shí)應(yīng)保證稀漿攤鋪量與攪拌量的一致，保持?jǐn)備佅渲械南{混合料的體積為攤鋪箱容積的1/2左右。

（7）封層車司機(jī)必須保證勻速行駛，并隨時(shí)從反光鏡中觀察后面攤鋪?zhàn)鳂I(yè)情況，注意操作手的指揮手勢。

（8）操作手應(yīng)隨時(shí)調(diào)整攤鋪槽分料器轉(zhuǎn)向，始終保持?jǐn)備伈蹆?nèi)混合料分布均勻。

（9）調(diào)平工根據(jù)原路面或基層的平整隨時(shí)調(diào)整調(diào)節(jié)手柄保證攤鋪厚度。

（10）鍬工隨時(shí)填補(bǔ)或鏟除攤鋪不均勻的地方（離析、大料劃痕），并鏟除外溢稀漿，保證路肩不被污染。

（11）耙工對混合料混合料進(jìn)行找平工作，重點(diǎn)為橫、縱接縫和過薄過厚或不平處。

（12）接縫處理：對于橫縫，每車的最后2-3米的不均勻混合料應(yīng)立即鏟除，下一車的攤鋪應(yīng)重疊一個(gè)攤槽的寬度進(jìn)行施工，；對于縱縫，施工中鍬工和耙工應(yīng)對每幅邊緣及時(shí)修理整齊，盡量做到垂直平順，對于已凝固的混合料，應(yīng)進(jìn)行預(yù)濕處理。縱縫和橫縫均需鍬工和耙工進(jìn)行整平處理。

（13）如果在磚石路面和半剛性基層上攤鋪稀漿封層，應(yīng)事先噴灑粘層油或透層油。

（14）當(dāng)攤鋪機(jī)內(nèi)任何一種材料用完時(shí)應(yīng)立即關(guān)閉所有材料輸送的開關(guān)，讓攪拌筒中的混合料攪拌完，送入攤鋪槽攤鋪完，攤鋪機(jī)停止前進(jìn)，提起攤鋪槽，將封層車駛出攤鋪現(xiàn)場，查對剩余量并立即清潔攪拌筒和攤鋪槽。

（15）對鋪筑后，尚未固化形成前，禁止一切車輛和人行駛。如因此類原因造成的局部損壞，立即用稀漿修補(bǔ)，以免使病害擴(kuò)大。

（16）根據(jù)試驗(yàn)室確定的開放交通時(shí)間并結(jié)合當(dāng)時(shí)的氣候條件，憑經(jīng)驗(yàn)決定實(shí)際開放交通時(shí)間。

（17）施工負(fù)責(zé)人應(yīng)時(shí)刻注意天氣變化情況，不得在雨天施工，如遇突然降雨，雨后如封層輕度破壞應(yīng)立即進(jìn)行修補(bǔ)，破壞嚴(yán)重的要全部鏟除后重新鋪筑。

四、路面技術(shù)性能評(píng)定

我們對施工完的稀漿封層路面和施工前的路面指標(biāo)進(jìn)行了對比檢測。

試驗(yàn)結(jié)果表明稀漿封層對于降低路面滲水系數(shù)，治理路面的初期病害、增加平整度和摩擦系數(shù)起到顯著的作用，是一種優(yōu)良的筑、養(yǎng)路形式。