在高山峽谷林區(qū)開展航空滅火的思考
——以雅江縣“3·12”火災(zāi)撲救為例

吳 靈，陳宏剛，張步春，林 木，吳谷建

（國(guó)家林業(yè)局南方航空護(hù)林總站，云南 昆明 650021）

在高山峽谷林區(qū)開展航空滅火的思考
——以雅江縣“3·12”火災(zāi)撲救為例

吳 靈，陳宏剛，張步春，林 木，吳谷建

（國(guó)家林業(yè)局南方航空護(hù)林總站，云南 昆明 650021）

結(jié)合近年來(lái)南方航空護(hù)林總站在高海拔林區(qū)進(jìn)行航空機(jī)群滅火的實(shí)踐，重點(diǎn)以2017年3月四川省甘孜州雅江縣木絨鄉(xiāng)“3·12”森林火災(zāi)的航空機(jī)群滅火為例，對(duì)在高山峽谷林區(qū)極端的飛行環(huán)境下，直升機(jī)群滅火的組織實(shí)施進(jìn)行總結(jié)分析，客觀評(píng)析火災(zāi)撲救過(guò)程中的困難和經(jīng)驗(yàn)，并有針對(duì)性地提出在高山峽谷林區(qū)實(shí)施航空滅火的一些思考和建議，為今后更好地在高山峽谷林區(qū)開展航空機(jī)群滅火提供參考。

航空滅火；高山峽谷；“3·12”森林火災(zāi)；可燃物；高海拔林區(qū)

國(guó)家林業(yè)局南方航空護(hù)林總站（以下簡(jiǎn)稱南航總站）負(fù)責(zé)組織、指導(dǎo)、協(xié)調(diào)我國(guó)南方18個(gè)?。▍^(qū)、市）的航空護(hù)林工作。南方?。▍^(qū)）的重點(diǎn)林區(qū)普遍分布在高海拔山區(qū)峽谷地帶，如何更好地開展高山峽谷林區(qū)的航空滅火工作，保護(hù)好這些地區(qū)的森林資源，是南方森林航空消防工作的重點(diǎn)和難點(diǎn)。

1 四川省甘孜州雅江縣“ 3·12”森林火災(zāi)撲救情況

1.1 雅江“3·12”火場(chǎng)基本情況

2017年3月12日19時(shí)30分，四川省甘孜州雅江縣木絨鄉(xiāng)亞多村因輸電線路放電引發(fā)森林火災(zāi)，火場(chǎng)位于高海拔原始林區(qū)，地形復(fù)雜，植被茂密，加之風(fēng)高物燥，交通不便，撲救難度極大。林火嚴(yán)重威脅大片天然林區(qū)及附近3個(gè)藏族村寨，甘孜州、雅江縣第一時(shí)間啟動(dòng)了火災(zāi)撲救預(yù)案，成立“3·12”森林火災(zāi)應(yīng)急撲救指揮部，及時(shí)轉(zhuǎn)移亞多村、新衛(wèi)村、木絨村部分農(nóng)牧民共計(jì)52戶241人，至13日共計(jì)投入撲火力量1 100余人，但火勢(shì)仍未得到有效控制，火勢(shì)燃燒強(qiáng)烈進(jìn)一步擴(kuò)大蔓延。

在四川省雅江縣木絨鄉(xiāng)“3·12”火災(zāi)撲救期間，南航總站緊急派出火場(chǎng)工作組趕赴火場(chǎng)協(xié)調(diào)指導(dǎo)撲救工作，并跨省（區(qū)）先后從成都站、西昌站、麗江站、江川基地調(diào)派4架直升機(jī)飛抵雅江，依托在雅礱江河灘開辟的野外臨時(shí)起降場(chǎng)，開展野外加油、空中偵察和機(jī)群吊桶滅火。經(jīng)過(guò)軍警民2 100余人和4架直升機(jī)地空密切配合，奮力撲救，至21日13時(shí)，雅江“3·12”森林火災(zāi)實(shí)現(xiàn)完全撲滅，轉(zhuǎn)入火場(chǎng)清理看守階段。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，從3月14日至21日，4架直升機(jī)共計(jì)飛行59架次83小時(shí)54分，灑水99桶，約237 t，重點(diǎn)撲救了火場(chǎng)急、難、險(xiǎn)、重部位的火頭和火線；空中偵察13架次17小時(shí)36分，提供火場(chǎng)偵察報(bào)告4份，火場(chǎng)態(tài)勢(shì)圖2份，制作上報(bào)火場(chǎng)重點(diǎn)部位照片51張，向火場(chǎng)前指及國(guó)家森防指專題匯報(bào)5次。同時(shí)，創(chuàng)造了在高山峽谷地區(qū)（海拔2 900～4 600 m）直升機(jī)機(jī)群滅火的多項(xiàng)新紀(jì)錄，積累了大量在高原林區(qū)開展航空滅火的寶貴經(jīng)驗(yàn)，對(duì)今后在南方高海拔地區(qū)組織實(shí)施航空滅火具有指導(dǎo)意義。

1.2 雅江“3·12”火場(chǎng)主要特點(diǎn)

1.2.1 火災(zāi)威脅大，社會(huì)關(guān)注程度高

雅江“3·12”火場(chǎng)位于青藏高原東緣，周邊有亞多、新衛(wèi)、木絨3個(gè)藏族村寨，火場(chǎng)周邊林區(qū)廣袤，森林資源豐富，如火災(zāi)不能得到有效控制，將給當(dāng)?shù)亓謪^(qū)群眾生命財(cái)產(chǎn)安全和生態(tài)環(huán)境造成重大損失。林火發(fā)生正值全國(guó)“兩會(huì)”召開的敏感時(shí)段，各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)和社會(huì)輿論高度關(guān)注，火災(zāi)能否盡快撲滅，直接影響到川西地區(qū)社會(huì)的和諧穩(wěn)定。

1.2.2 林區(qū)海拔高，地形復(fù)雜，撲救困難

火場(chǎng)高山峽谷特征明顯，過(guò)火區(qū)域整體呈南北走向，山高坡陡，箐深林密，最高海拔為4 600 m，最低海拔為2 900 m，平均海拔為3 520 m，相對(duì)高差達(dá)1 700 m，山體坡度普遍超過(guò)70°?；饒?chǎng)地形復(fù)雜，氣候立體變化明顯，河谷干熱，陽(yáng)光強(qiáng)烈，無(wú)降水，濕度低，風(fēng)向多變?；饒?chǎng)林相主要為高山松、冷云杉和高山櫟純林，部分為樺樹、楊樹和高山松針闊葉混交林，林內(nèi)可燃物大量堆積。火災(zāi)發(fā)生后，由于火場(chǎng)主風(fēng)向是南風(fēng)，導(dǎo)致火場(chǎng)主要火線由南向北沿著山谷內(nèi)慶大河以東山坡順風(fēng)快速蔓延。

該火場(chǎng)撲救難度極大，撲火隊(duì)伍難以有效展開，撲火機(jī)具難以有效發(fā)揮作用，撲火隊(duì)員體力消耗極大，從而影響撲火效率，致使該火場(chǎng)未能得到及時(shí)有效處置。

1.2.3 火情反復(fù)，撲救時(shí)間較長(zhǎng)

火場(chǎng)植被茂密，地表可燃物極多，加之地形復(fù)雜，局部氣流紊亂，林火呈地下火、地表火、樹冠火立體發(fā)展態(tài)勢(shì)?；馂?zāi)撲救期間，火場(chǎng)風(fēng)力普遍超過(guò)4～5級(jí)，瞬時(shí)風(fēng)力達(dá)8～9級(jí)。火借風(fēng)勢(shì)，多次形成火旋風(fēng)，飛火、火爆現(xiàn)象頻發(fā)，開設(shè)的防火隔離帶被迅速突破，造成火情反復(fù)，撲火戰(zhàn)線拉長(zhǎng)，由最南端的木絨鄉(xiāng)亞多村起火點(diǎn)到最北端的德威村得妥溝火頭，全長(zhǎng)達(dá)17余公里。從3月12日發(fā)生火災(zāi)至3月21日撲滅，歷時(shí)10余天，長(zhǎng)時(shí)間撲救致使人馬勞頓，對(duì)火災(zāi)的撲救極為不利。

1.2.4 后勤保障困難，通信條件較差

雅江“3·12”火場(chǎng)距離縣城較遠(yuǎn)，80余公里的山路需耗時(shí)3.5小時(shí)，且道路崎嶇不平，坡陡彎急，導(dǎo)致?lián)浠痍?duì)伍調(diào)動(dòng)、后勤物資運(yùn)輸保障非常困難，參與撲火的2 100余人吃飯、住宿難以有效保障。該火場(chǎng)由輸電線路引發(fā)，火災(zāi)發(fā)生后，木絨鄉(xiāng)輸電線路全部斷電，導(dǎo)致鄉(xiāng)境內(nèi)通信基站停止運(yùn)行，火場(chǎng)通信中斷，對(duì)協(xié)調(diào)指揮火災(zāi)撲救、傳遞聯(lián)系火情帶來(lái)諸多困難。

2 高海拔林區(qū)實(shí)施航空滅火的主要難點(diǎn)

2.1 山高坡陡，箐深林密，林火撲救難度大

西南林區(qū)多為高海拔山區(qū)，山勢(shì)陡峭，林區(qū)多為天然林和原始林，植被茂密，林下可燃物載荷大，尤其是春季風(fēng)高物燥，一旦發(fā)生火災(zāi)蔓延發(fā)展迅猛，且多數(shù)地區(qū)交通條件差，險(xiǎn)峻的地形不利于大規(guī)模撲火隊(duì)伍進(jìn)入撲救，大型的撲火機(jī)具設(shè)備也無(wú)法進(jìn)入火場(chǎng)，依靠人力撲救難度極大，且易發(fā)生傷亡事故，急需實(shí)施航空滅火。

2.2 航空基礎(chǔ)設(shè)施條件較差，飛行綜合保障難度大

西南高海拔林區(qū)多分布在人煙稀少的邊遠(yuǎn)地區(qū)，可供森林航空消防飛機(jī)使用的機(jī)場(chǎng)、起降點(diǎn)少之又少。如發(fā)生重大火災(zāi)，需要緊急調(diào)集直升機(jī)實(shí)施滅火，就得盡可能靠近火場(chǎng)的地方尋找野外臨時(shí)起降點(diǎn)保障飛行。而高山峽谷地帶可供大、中型直升機(jī)起降的場(chǎng)地較難選擇，既要有堅(jiān)實(shí)平整的場(chǎng)地，又要具備充足的空間及良好的凈空條件，還必須有滿足航油車輛通達(dá)的道路。此外，航油供應(yīng)保障十分困難，經(jīng)常需要從數(shù)百公里外的民航機(jī)場(chǎng)航油站緊急調(diào)運(yùn)至野外臨時(shí)起降點(diǎn)。

2.3 高海拔林區(qū)適用機(jī)型少，可用的航護(hù)飛機(jī)數(shù)量不足

西南重點(diǎn)林區(qū)地處高原山地，海拔一般在1 800～4 500 m，絕大多數(shù)型號(hào)的直升機(jī)在高原飛行適應(yīng)性差，即便是部分型號(hào)飛機(jī)能夠?qū)崿F(xiàn)高海拔地區(qū)飛行，也僅限于理論或低油量狀態(tài)下的實(shí)驗(yàn)性飛行，真正可在海拔3 000 m以上進(jìn)行航空滅火飛行的機(jī)型寥寥無(wú)幾。目前，國(guó)內(nèi)森林航空消防直升機(jī)已使用世界上載重量最大的M-26，實(shí)用升限最高的K-32，以及M-171都可在3 000 m以上實(shí)施吊桶滅火，但目前國(guó)內(nèi)通用航空僅有4架M-26，13架K-32及9架M-171，飛機(jī)數(shù)量與森林防火工作的實(shí)際需求相差甚遠(yuǎn)。

2.4 飛行環(huán)境達(dá)到直升機(jī)飛行極限，直升機(jī)吊桶作業(yè)難度大

在西南高海拔林區(qū)的飛行環(huán)境下，實(shí)施吊桶滅火的直升機(jī)飛行原理與固定翼飛機(jī)不同，由于空氣稀薄，直升機(jī)隨飛行海拔的升高發(fā)動(dòng)機(jī)功率衰減更為嚴(yán)重，飛行操控難度加大，飛行活動(dòng)已達(dá)到飛機(jī)理論性能的上限。直升機(jī)在山區(qū)峽谷內(nèi)飛行回旋余地小，作業(yè)時(shí)飛機(jī)之間調(diào)配難度大，加之山區(qū)峽谷地形風(fēng)強(qiáng)勁，紊亂多變，尤其在火場(chǎng)區(qū)域空氣被林火炙烤后，飛行區(qū)域場(chǎng)壓下降，進(jìn)一步增加了飛行難度。直升機(jī)在高原山區(qū)開展吊桶作業(yè)時(shí)處在不保留剩余功率的極限飛行狀態(tài)下，空勤人員長(zhǎng)時(shí)間處于低氧環(huán)境，生理反應(yīng)速度變遲緩，飛行安全壓力較大。在高原山區(qū)湖泊水庫(kù)相對(duì)較少，雖有少量河流分布，但多數(shù)水流湍急，加之在山區(qū)河谷取水地氣流強(qiáng)，凈空條件不佳，選擇適宜取水點(diǎn)較難，直升機(jī)吊桶滅火取水點(diǎn)與火場(chǎng)距離的遠(yuǎn)近直接影響到航空滅火的效率。此外，機(jī)組空勤人員高原飛行經(jīng)驗(yàn)及吊掛飛行科目的技術(shù)水平，也直接影響到直升機(jī)吊桶滅火效果。

2.5 緊急調(diào)集機(jī)群直接投入滅火實(shí)戰(zhàn)，同時(shí)要做好地空緊密配合，協(xié)同難度較大。

目前，在西南地區(qū)的航站和航護(hù)基地受飛機(jī)數(shù)量影響，都不具備同時(shí)派出3架以上中、大型直升機(jī)實(shí)施機(jī)群滅火的條件，如發(fā)生重大、特別重大森林火災(zāi)，都需要在臨近的航站（基地）或跨省（區(qū)）緊急調(diào)機(jī)到火場(chǎng)附近起降點(diǎn)集結(jié)。當(dāng)直升機(jī)到達(dá)起降點(diǎn)完成集結(jié)后，需立即投入航空滅火，由于各飛行機(jī)組來(lái)自不同的通航公司，一邊要相互熟悉，盡快了解飛行環(huán)境，并快速建立機(jī)群飛行調(diào)配程序，同時(shí)還要做到準(zhǔn)確貫徹火場(chǎng)前指下達(dá)的航空滅火指令，與地面撲火隊(duì)伍做好協(xié)同配合，其協(xié)同難度非常大。

3 對(duì)高海拔林區(qū)航空滅火的建議

3.1 引進(jìn)推廣載重量大、續(xù)航能力強(qiáng)、適合高海拔林區(qū)滅火作業(yè)的大中型飛機(jī)

目前，國(guó)內(nèi)森林航空消防飛機(jī)機(jī)源總量不足、機(jī)型單一，適合高海拔林區(qū)滅火作業(yè)的機(jī)型更是嚴(yán)重不足，應(yīng)抓住《全國(guó)森林防火規(guī)劃（2016—2025年）》實(shí)施的大好機(jī)遇，加大政策扶持力度，積極引進(jìn)載重量大、續(xù)航能力強(qiáng)、適合高海拔林區(qū)作業(yè)的大中型滅火飛機(jī)，促進(jìn)通用航空公司增加高原性能好的滅火飛機(jī)數(shù)量，改善機(jī)型結(jié)構(gòu)，形成固定翼、水陸兩棲和直升機(jī)相結(jié)合的多元化森林航空消防機(jī)群，進(jìn)一步擴(kuò)大航空滅火作業(yè)機(jī)群規(guī)模，全面提升航空直接滅火能力。

3.2 合理布局建設(shè)森林航空消防直升機(jī)場(chǎng)或野外起降場(chǎng)

偏遠(yuǎn)重點(diǎn)林區(qū)一般遠(yuǎn)離軍、民航機(jī)場(chǎng)，這些區(qū)域一旦發(fā)生森林火災(zāi)及其他災(zāi)害時(shí)，由于直升機(jī)受到航程限制，經(jīng)常出現(xiàn)無(wú)法到達(dá)或到達(dá)后航油已剩余不多，導(dǎo)致應(yīng)急救援作業(yè)時(shí)間有限，直接影響到救災(zāi)工作的開展。因此，按照《全國(guó)森林防火規(guī)劃（2016—2025年）》的總體要求，結(jié)合各省制定的《通用航空發(fā)展“十三五”規(guī)劃》，應(yīng)重點(diǎn)加大偏遠(yuǎn)林區(qū)直升機(jī)場(chǎng)和野外停機(jī)坪的建設(shè)力度。一是結(jié)合有關(guān)?。▍^(qū)）重點(diǎn)森林火險(xiǎn)區(qū)綜合治理規(guī)劃布局和建設(shè)目標(biāo)，根據(jù)本地區(qū)森林資源分布、火災(zāi)發(fā)生規(guī)律、地形條件、交通道路等情況，科學(xué)規(guī)劃，合理布局建設(shè)一定數(shù)量的直升機(jī)場(chǎng)或野外停機(jī)坪，為開展直升機(jī)機(jī)群滅火和其他應(yīng)急飛行提供地面保障；二是在重點(diǎn)林區(qū)和重點(diǎn)森林火險(xiǎn)區(qū)，可按間隔50～100 km規(guī)劃修建直升機(jī)停機(jī)坪，以形成直升機(jī)停機(jī)坪網(wǎng)格化；三是受直升機(jī)起降性能的限制，停機(jī)坪應(yīng)盡量選擇在海拔3 000 m以下的地方，周邊無(wú)高大建筑和其他障礙物，凈空條件好；四是停機(jī)坪有道路通達(dá)，能滿足航油車輛到達(dá)停機(jī)坪為直升機(jī)提供加油保障。

3.3 統(tǒng)一指揮，地空密切配合

地空密切配合是實(shí)現(xiàn)森林火災(zāi)快速撲滅最有效的方法，關(guān)鍵是要堅(jiān)持由火場(chǎng)前線指揮部實(shí)行一體化領(lǐng)導(dǎo)，統(tǒng)一指揮，才能使機(jī)群滅火有序、有效、安全地實(shí)施?？罩袦缁鹋c地面撲救相輔相成，兩者密切配合才能達(dá)到事半功倍的效果。要堅(jiān)決避免地面撲救與空中滅火形成兩張皮，各自為戰(zhàn)。應(yīng)有針對(duì)性地建立地空配合方案，做到科學(xué)指揮、配合默契、通信暢通，形成有機(jī)的地空協(xié)同作戰(zhàn)體系。積極開展對(duì)各級(jí)森林防火指揮員有關(guān)森林航空消防知識(shí)的培訓(xùn)，使地面指揮員了解航空消防飛機(jī)的性能和作業(yè)條件，以便在森林火災(zāi)撲救中做好地空配合。

3.4 科學(xué)配置航護(hù)飛機(jī)

要根據(jù)不同火場(chǎng)的實(shí)際情況合理配置直升機(jī)類型及數(shù)量，過(guò)多直升機(jī)在高山峽谷狹小空域內(nèi)飛行，也會(huì)導(dǎo)致飛行調(diào)配難度大，危及飛行安全。特別是多種機(jī)型組合作業(yè)，會(huì)因飛機(jī)性能差異導(dǎo)致飛行步調(diào)不一致，致使取水和滅火飛行時(shí)彼此間避讓和等待，造成相互干擾，影響航空滅火效率。在機(jī)型選擇上，也應(yīng)充分考慮火場(chǎng)的海拔、地形和水源條件等因素，如火場(chǎng)高差大、山體切割強(qiáng)烈的地形，應(yīng)選用性能穩(wěn)定、機(jī)動(dòng)靈活的機(jī)型，如：k-32直升機(jī)；而在山勢(shì)地形相對(duì)平緩、火場(chǎng)面積大、火線較長(zhǎng)的火場(chǎng)，適用于載運(yùn)能力強(qiáng)、速度快的重型滅火直升機(jī)，如：米-26直升機(jī)。

3.5 推進(jìn)應(yīng)急協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng)機(jī)制和保障能力建設(shè)

應(yīng)重點(diǎn)加強(qiáng)森林航空消防應(yīng)急預(yù)案建設(shè)，在全國(guó)或大區(qū)域范圍內(nèi)建立有針對(duì)性和可操作性、內(nèi)容規(guī)范、系統(tǒng)完整的森林航空消防應(yīng)急案，并根據(jù)森林防火形勢(shì)或飛機(jī)配備情況及時(shí)調(diào)整修訂。應(yīng)急預(yù)案應(yīng)特別重視提高臨時(shí)調(diào)機(jī)轉(zhuǎn)場(chǎng)作業(yè)的協(xié)作能力，調(diào)機(jī)涉及空軍、民航多個(gè)部門及調(diào)機(jī)沿途民航機(jī)場(chǎng)等有關(guān)單位，要確保在發(fā)生重大、特別重大森林火災(zāi)時(shí)能實(shí)現(xiàn)跨區(qū)域快速調(diào)動(dòng)飛機(jī)，快速到達(dá)火場(chǎng)集結(jié)。隨著國(guó)家低空開放政策的穩(wěn)步推進(jìn)，空軍、民航空中管制指揮部門應(yīng)特事特辦，優(yōu)先保障航空滅火救災(zāi)飛行，將火場(chǎng)飛行空域作為監(jiān)視空域或報(bào)告空域，把航空滅火飛機(jī)調(diào)度指揮權(quán)交給火場(chǎng)前指，便于快速高效實(shí)施航空滅火。

3.6 加強(qiáng)航油供應(yīng)保障能力建設(shè)

航油供應(yīng)保障工作直接影響到航空滅火能否順利實(shí)施。實(shí)施直升機(jī)群滅火時(shí)，在火場(chǎng)附近選擇野外起降場(chǎng)保障直升機(jī)起降，并為直升機(jī)加注航油是經(jīng)過(guò)實(shí)戰(zhàn)檢驗(yàn)的最佳航空滅火作業(yè)方式，可減少直升機(jī)遠(yuǎn)距離往返機(jī)場(chǎng)的空飛時(shí)間，大幅提高對(duì)火場(chǎng)實(shí)施航空滅火的有效飛行時(shí)間。為此，建議由各?。▍^(qū)、市）政府應(yīng)急辦或森林防火指揮部牽頭，各航站（基地）與航油供應(yīng)單位建立航空滅火救災(zāi)航油供應(yīng)保障應(yīng)急預(yù)案，形成良好的合作機(jī)制。一是協(xié)商達(dá)成野外應(yīng)急供油保障協(xié)議，確保野外臨時(shí)起降點(diǎn)的直升機(jī)滅火所需航油及時(shí)配送及加注；二是根據(jù)航油供應(yīng)站點(diǎn)分布情況，加強(qiáng)對(duì)各航站（基地）森林航空消防飛機(jī)的供油保障；三是加強(qiáng)森林航空消防移動(dòng)航站能力建設(shè)，實(shí)現(xiàn)一定程度的自我航油供應(yīng)保障，通過(guò)多渠道全方位的航油保障能力建設(shè)，進(jìn)一步提升森林航空消防的供油障能力。

3.7 全面調(diào)查重點(diǎn)林區(qū)水資源分布情況

由于高山峽谷的地形條件影響，形成了特殊的水資源分布狀態(tài)。航空護(hù)林站應(yīng)會(huì)同有關(guān)省、市、縣森林防火部門組織人員深入林區(qū)實(shí)地調(diào)研、全面收集水資源情況，確保直升機(jī)吊桶滅火取水，達(dá)到森林航空消防安全高效的目標(biāo)。一是首先以各省（區(qū)、市）水利資源分布圖為藍(lán)本，從圖上了解全?。▍^(qū)、市）范圍內(nèi)，特別是護(hù)區(qū)高山峽谷區(qū)內(nèi)的水資源現(xiàn)狀、分布特點(diǎn)，然后擬定水資源調(diào)查路線和方案。二是水資源調(diào)查采用空中與地面、查閱與走訪相結(jié)合的辦法，全面摸排水資源情況，做到心中有數(shù)。三是調(diào)查水源時(shí)，沿江河、水庫(kù)、電站、湖泊等水源地進(jìn)行實(shí)地調(diào)查，收集情況。四是對(duì)符合直升機(jī)吊桶滅火取水條件的取水點(diǎn)，測(cè)定水源深度、寬度和海拔，測(cè)算河谷兩山間的距離，記錄取水點(diǎn)縱向、橫向凈空條件和周邊環(huán)境條件等基礎(chǔ)資料。五是將滿足條件的取水點(diǎn)，在森林航空消防指揮圖或直升機(jī)吊桶滅火取水點(diǎn)分布圖上進(jìn)行標(biāo)注，著重標(biāo)明經(jīng)緯度、水深度和海拔高度。六是在重點(diǎn)森林火險(xiǎn)區(qū)30～50 km范圍內(nèi)沒(méi)有適合的水源地時(shí)，可適當(dāng)規(guī)劃建設(shè)直升機(jī)吊桶滅火用的蓄水池。

3.8 高度重視飛行安全

在高海拔林區(qū)實(shí)施航空滅火，由于地形復(fù)雜，氣流紊亂，直升機(jī)群在起降、偵察、取水、吊滅過(guò)程中，各架飛機(jī)飛行線路交錯(cuò)互織，飛行密度大、強(qiáng)度高，飛行風(fēng)險(xiǎn)大。前指負(fù)責(zé)指揮航空滅火的指揮員、野外起降場(chǎng)負(fù)責(zé)人、飛行觀察員、飛行機(jī)組都必須高度重視飛行安全。一是要選派有高原飛行經(jīng)驗(yàn)的機(jī)組人員承擔(dān)航空滅火任務(wù)，并保持飛機(jī)狀態(tài)良好，同時(shí)配備高空作業(yè)供養(yǎng)設(shè)備，防止機(jī)組高空缺氧。二是有針對(duì)性地開展高原吊桶滅火科目實(shí)戰(zhàn)訓(xùn)練，強(qiáng)化飛行機(jī)組航空滅火專業(yè)訓(xùn)練，切實(shí)提高飛行員在高原航空滅火的技術(shù)水平。三是高山峽谷發(fā)生森林火災(zāi)后，時(shí)常出現(xiàn)煙霧彌漫、能見(jiàn)度極差的情況，在無(wú)法看清火頭、火線位置時(shí)，不宜實(shí)施航空滅火，同時(shí)飛機(jī)應(yīng)堅(jiān)決避免飛入煙區(qū)和火場(chǎng)亂流區(qū)域。四是做好后勤保障工作，讓飛行機(jī)組吃好休息好，盡快恢復(fù)飛行疲勞，保持充足精力完成好航空滅火飛行任務(wù)。五是對(duì)有無(wú)人機(jī)飛行及實(shí)施人工增雨發(fā)射火箭情況的火場(chǎng)，在實(shí)施航空滅火飛行時(shí)，必須嚴(yán)格控制無(wú)人機(jī)飛行、人工增雨發(fā)射火箭，避免發(fā)生飛行事故。

（責(zé)任編輯：陳小華）

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2017-05-20