物聯(lián)網(wǎng)政策環(huán)境下物流產(chǎn)業(yè)及其升級路徑探討

吳利平

中圖分類號：F252 文獻標識碼：A

內(nèi)容摘要：本文首先從物聯(lián)網(wǎng)入手，較為詳細地說明了物聯(lián)網(wǎng)的各項指標，其次追溯物流產(chǎn)業(yè)的起源與變革，進而再分析物聯(lián)網(wǎng)對物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的影響。文章指明了當代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的方向，最后為建立具有國際競爭力物流產(chǎn)業(yè)提出了政策建議。

關(guān)鍵詞：物聯(lián)網(wǎng) 物流產(chǎn)業(yè) 發(fā)展 建議

物聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下的物流產(chǎn)業(yè)

（一）物聯(lián)網(wǎng)

物聯(lián)網(wǎng)是一個將智能感知與識別、數(shù)據(jù)云計算與處理等技術(shù)結(jié)合起來的、基于信息技術(shù)與電信網(wǎng)絡(luò)的、將所有能被尋址和被識別定位的物理對象聯(lián)系起來的、互聯(lián)互通的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。因此，在這個互聯(lián)互通的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)中，采用了各種不同類型的、用以采集海量信息的傳感器。有了眾多的傳感設(shè)備，使得各個地點的環(huán)境信息能被實時準確地采集起來，使得網(wǎng)絡(luò)中的數(shù)據(jù)能得到快速地、持續(xù)地更新。同時，由于網(wǎng)絡(luò)與信息技術(shù)的利用，使得傳感設(shè)備所采集到的各個地點的物理信息能被及時、準確地傳遞、反饋到計算機中。此外，在這個互聯(lián)互通的系統(tǒng)中，還由于利用了數(shù)據(jù)云計算與處理技術(shù)，使得傳感器在鏈接節(jié)點的時候能夠?qū)ξ锢韺ο筮M行智能控制、對從物理對象上采集到的信息進行智能處理?？梢哉f，由于繼承了計算機的發(fā)展技術(shù)，拓展了網(wǎng)絡(luò)的應(yīng)用領(lǐng)域，物聯(lián)網(wǎng)是繼計算機、互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展后信息產(chǎn)業(yè)的又一個高潮。

（二）物流產(chǎn)業(yè)的起源與變革

物流產(chǎn)業(yè)的起源考證起來比較繁瑣，一般是當某種商品的生產(chǎn)者或是商人想將其產(chǎn)品遠銷各處，由于人力、物力、財力等限制而不得不將運輸?shù)娜蝿?wù)外包給專門團體。當然這里雖說是外包給專門團體，但事實上更多的是將運輸?shù)娜蝿?wù)分配專門人員。因為在過去，多數(shù)的商品生產(chǎn)者也就是賣者，運輸業(yè)務(wù)只是其生產(chǎn)銷售的一部分業(yè)務(wù)。而物流產(chǎn)業(yè)的出現(xiàn)，正像前面所說的，當一個生產(chǎn)企業(yè)由于生產(chǎn)量過大、生產(chǎn)成本過高時，生產(chǎn)、運輸、銷售等業(yè)務(wù)也就彼此分離了。也就是說，出現(xiàn)了專門的團體來承擔運輸業(yè)務(wù)。而一旦從事運輸業(yè)務(wù)的人數(shù)達到一定的數(shù)量、所運送的業(yè)務(wù)達到一定的規(guī)模時，所謂物流產(chǎn)業(yè)就出現(xiàn)了。從這里可以看出，物流產(chǎn)業(yè)的出現(xiàn)與發(fā)展是與社會生產(chǎn)力緊緊聯(lián)系在一起的。物流產(chǎn)業(yè)在近三個世紀里達到了高度的繁榮，物流產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為市場經(jīng)濟的一個重要產(chǎn)業(yè)。從物流產(chǎn)業(yè)的興衰可以看出經(jīng)濟的繁榮程度。

但是，在最近的三個世紀里，物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展也經(jīng)過了發(fā)展與變革。從最初的肩挑、手推、牲口拉送產(chǎn)品，到用較為簡便的機械車運送，再到用汽車、火車、飛機等運送產(chǎn)品，物流產(chǎn)業(yè)的運送效率可以說經(jīng)過了飛速的發(fā)展。當然，任何一種產(chǎn)業(yè)的發(fā)展過程都是極其復雜的，很難用有限的語言表述完。但物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展與變革顯然是依托于科學技術(shù)發(fā)展的。在沒有電話的時代，由于信息傳遞緩慢且易出錯，往往會發(fā)生很多讓生產(chǎn)商、售賣商虧本的事情。而在當前，顯然由計算機科學、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)所引發(fā)的信息革命會較多地阻止這類事情的發(fā)生。而在最近幾年，由于智能感知、自動分析與處理技術(shù)的發(fā)展，物流產(chǎn)業(yè)有了更好的發(fā)展前景。物聯(lián)網(wǎng)就是前面技術(shù)結(jié)合起來的一個系統(tǒng)。未來物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展就是在物聯(lián)網(wǎng)的環(huán)境下實現(xiàn)高度的方便與繁榮。

（三）物聯(lián)網(wǎng)對物流產(chǎn)業(yè)的影響與作用

物聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下物流體系能在商品生產(chǎn)過程中發(fā)揮重要作用。首先，對生產(chǎn)原材料，對生產(chǎn)過程中出現(xiàn)的毛胚、半成品、零部件以及成品，物聯(lián)網(wǎng)下的物流體系能對其進行實時地跟蹤與識別。從而，將這些跟蹤到的信息與供應(yīng)商、客戶進行實時地共享，達到網(wǎng)絡(luò)溝通的目的。這些溝通對采購、供銷起到了良好的促進作用。因為它將整個生產(chǎn)制造線連接了起來，同時對生產(chǎn)制造起到良好的穩(wěn)定作用。

其次，在運輸過程中，物聯(lián)網(wǎng)也會發(fā)揮重要作用。通過貨物上的EPC標簽，通過運送車輛、集裝箱上的智能感知設(shè)備，用運輸路途上的智能監(jiān)測設(shè)備實時監(jiān)測貨物的運送情況，并將這些情況轉(zhuǎn)發(fā)到企業(yè)的控制監(jiān)測系統(tǒng)中，由此企業(yè)可隨時了解貨物的具體位置與運送狀態(tài)。同時，運用數(shù)據(jù)自動采集與處理，還可以在運輸前對貨物運輸路線進行最優(yōu)的計算，實現(xiàn)控制成本的目的。因此，通過以上種種可以對運輸過程做到了智能調(diào)度、做到了可視化追蹤。

物聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下的物流體系在倉儲環(huán)節(jié)同樣會發(fā)揮作用。通過貨物上的標簽，掃描設(shè)備在貨物進入倉庫之后對其進行自動快速地識別與記錄，同時將識別記錄的信息自動存入倉儲數(shù)據(jù)庫中，為統(tǒng)計、盤點貨物提供了有效的前提。同時，從數(shù)據(jù)庫中能很容易看出貨物數(shù)量，進而可以很容易計算倉庫的已利用空間，得出可供使用的空間大小。這對提高倉庫空間的有效利用率提供了很大幫助。此外，供應(yīng)管理服務(wù)水平也會在數(shù)據(jù)系統(tǒng)的高速響應(yīng)、提庫指令準確、提庫位置與數(shù)量精準下得到很大的提高。最后，EPC標簽的唯一性，使得在整個物流運輸過程中能有效防止出現(xiàn)假冒產(chǎn)品。

最后，物聯(lián)網(wǎng)使得產(chǎn)品在銷售環(huán)節(jié)能夠敏捷、更主動。物聯(lián)網(wǎng)EPC技術(shù)的運用使得貨物的倉儲位置能夠更快更準確地被了解與發(fā)現(xiàn)。這使得貨物的配送速度、配送精度都大為提升，同時也縮短了尋找貨物的時間與節(jié)省了相應(yīng)的勞動力成本。此外，物聯(lián)網(wǎng)的相關(guān)技術(shù)還使配送貨物的送達時間也得到了準確合理的預(yù)算，使得配送貨物的實時狀態(tài)能得到準確的跟蹤。另外，利用智能識別、云計算、網(wǎng)格數(shù)據(jù)處理等技術(shù)，通過對自動采集的大量物流數(shù)據(jù)的分析與處理，能準確計算出商品庫存、原材料與產(chǎn)品等的供需情況。進而為企業(yè)發(fā)現(xiàn)、制定更好的生產(chǎn)銷售策略，找到目前的不足，開展更好的服務(wù)提供有力保障。

物流企業(yè)的升級路徑及對策建議

（一）物流產(chǎn)業(yè)在物聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下的升級方向

我國在最近幾年內(nèi)出臺了多項發(fā)展物聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下物流產(chǎn)業(yè)的政策法規(guī)。比如國務(wù)院發(fā)布的《物流信息化發(fā)展規(guī)劃》中指出以先進技術(shù)、以物流一體化和信息化發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)是必然趨勢。該規(guī)劃為此還提出了三項主要任務(wù)與兩項重點工程。即完善標準化的物流體系，提升信息化的物流水平，加強開發(fā)和運用新的物流技術(shù)，建設(shè)物流公共信息平臺工程、啟動前瞻性的適合物流產(chǎn)業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)融合發(fā)展趨勢的研究工作。此外，工業(yè)和信息化部也編制發(fā)布了自己的《物流信息化發(fā)展規(guī)劃》。該規(guī)劃對建設(shè)信息化的物流產(chǎn)業(yè)提出了幾項示范工程。這些示范工程包括提升信息化物流產(chǎn)業(yè)的重點領(lǐng)域，建設(shè)物流信息平臺工程，提升制造商供應(yīng)鏈信息化工程，建設(shè)軍民結(jié)合的信息化物流體系工程，建設(shè)集成電子商務(wù)與物流服務(wù)工程，創(chuàng)新應(yīng)用物流信息技術(shù)工程與建設(shè)集裝箱式的聯(lián)運信息化工程。這兩個重要的綱領(lǐng)性文件為建設(shè)規(guī)范、標準、科學的信息化物流產(chǎn)業(yè)指明了方向，為物流產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)代化發(fā)展提供了保障。

此外，另一個重要指導性文件《物流產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》為物流產(chǎn)業(yè)朝企業(yè)品牌化、裝備智能化、服務(wù)一體化、物流體系標準化方向發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。品牌化的物流企業(yè)是現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展過程中為獲得更強有力的市場競爭優(yōu)勢的必然趨勢，是物流企業(yè)提升核心競爭力的重要基礎(chǔ)。該規(guī)劃指出，要認識到物流企業(yè)發(fā)展中品牌建設(shè)的重要地位，要努力建設(shè)出一批有較大核心競爭力的品牌物流企業(yè)，這些品牌物流企業(yè)要在眾多的重點物流企業(yè)中培育出來，使其綜合物流能力與核心競爭力有較大提升，進而為地方乃至中央在經(jīng)濟發(fā)展上提供可靠的物流服務(wù)。

物流裝備智能化是現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必然趨勢。在當前，這一趨勢已逐漸演變成為現(xiàn)實。物流裝備智能化是指利用聲、光、電、傳感、機械等技術(shù)將包裝、裝卸、搬運、運輸、流通、儲存、集裝等設(shè)備連接組裝起來形成全自動化的物流中心。這個自動化的物流中心是集智能制造與控制、自動化操作與運送為一體的系統(tǒng)。它實現(xiàn)了產(chǎn)品、物業(yè)、信息、貨款的全面流動，實現(xiàn)了生產(chǎn)與運輸?shù)膮f(xié)同聯(lián)動。在當前，可以從實踐看出物流的效率、物流交通事故以及綠色物流都在物流裝備智能化改革下實現(xiàn)了高效、降低與促進。物流裝備的智能化是符合當代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢的必然結(jié)果，是物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的前提。

有的學者將物流產(chǎn)業(yè)定義為聚合型的服務(wù)產(chǎn)業(yè)，是一種由物流資源經(jīng)過產(chǎn)業(yè)化形成的復合型產(chǎn)業(yè)。將物流產(chǎn)業(yè)定義為服務(wù)業(yè)，因為很明顯它不同于制造業(yè)或其它行業(yè)，它是包括包裝、裝卸、搬運、運輸、流通、儲存、集裝等操作在內(nèi)的一整套服務(wù)體系。而這個服務(wù)體系又必須向高度一體化的方向發(fā)展。而要實現(xiàn)高度的一體化，物流產(chǎn)業(yè)的升級又不能簡單的從局部流程開始，而要在物聯(lián)網(wǎng)的各種技術(shù)支持下從物流產(chǎn)業(yè)的各個方面進行數(shù)據(jù)的自動識別、自動傳輸、自動處理。進而實現(xiàn)提高效率、降低運輸存儲成本的目標。物流服務(wù)一體化是將來物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必然趨勢，因此有效整合物流資源，大力推進物流服務(wù)一體化模式是一項必要任務(wù)。

物流體系標準化是《物流產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》中所提出的十項主要任務(wù)之一。物流體系標準化是現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的前提，是物流產(chǎn)業(yè)信息化的基礎(chǔ)。如運輸工具準則、集裝箱準則、稱量準則都是物流體系標準化的重要組成部分。物流產(chǎn)業(yè)標準化體系的建設(shè)與完善就應(yīng)該加強重大基礎(chǔ)標準研究、關(guān)注國際物流發(fā)展趨勢，根據(jù)物流標準制定、修改物流技術(shù)標準、物流信息與管理標準、物流服務(wù)標準與通用基礎(chǔ)物流標準，達到更加完善、更加合理的目的。該規(guī)劃要求在制定物流標準過程中要充分發(fā)揮企業(yè)的作用，要加強物流標準工作的協(xié)調(diào)性，制定實施標準改革。要鼓勵物流企業(yè)使用標準的計量、分類、標識等準則，要加快推廣物流技術(shù)、管理等標準體系。要引導企業(yè)配備標準的物流裝備，使用標準的操作系統(tǒng)、信息系統(tǒng)，借以實現(xiàn)物流產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)代化、標準化發(fā)展，提高物流服務(wù)水平。如果物流企業(yè)不采用標準化體系發(fā)展產(chǎn)業(yè)，那么物聯(lián)網(wǎng)的先進技術(shù)就成為擺設(shè)，物物相連的目標難以實現(xiàn)。此外，如果不廣泛推行標準化的物流體系，物流產(chǎn)業(yè)由于其本身所具有的特點，很難在效率和效益上得到大的提升。

（二）物流產(chǎn)業(yè)在物聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下升級的對策建議

在上述的有關(guān)政策規(guī)劃文件中，提出了對物流企業(yè)兼并重組的要求，對分散的物流設(shè)施資源應(yīng)該加以整合使用，對各地區(qū)中小物流企業(yè)的服務(wù)模式應(yīng)該施行聯(lián)盟合作，從而達到優(yōu)化資源配置、創(chuàng)新合作方式、提升物流企業(yè)的服務(wù)水平的目的?？梢哉f，這些政策規(guī)劃文件對培育具有國際競爭力、能提供高水平服務(wù)的大型現(xiàn)代物流企業(yè)提出了很高要求。但是直到現(xiàn)在物流企業(yè)仍然存在多、散、小的現(xiàn)象。因此，當前的物流企業(yè)應(yīng)該借著政策的大好契機，著力培育孵化出幾家大型品牌物流公司，這些公司應(yīng)該是能夠掛牌上市的、能夠引進資本量的公司。同時通過品牌的力量，也能從制造業(yè)主那里吸引到更多的物流資源，進而為制造業(yè)能專心制造、提高制造水平與能力創(chuàng)造了條件。

人才是企業(yè)的第一發(fā)展力，企業(yè)的綜合實力很大程度上可以由人才素質(zhì)體現(xiàn)出來?，F(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展也離不開人才，尤其是能夠適應(yīng)物流產(chǎn)業(yè)不斷壯大、物流服務(wù)不斷精細變化的復合型人才。培養(yǎng)高層次人才，提升物流人才的素質(zhì)水平應(yīng)該充分發(fā)揮物流協(xié)會的效能。通過物流協(xié)會這個平臺成立物流人才論壇，以作為物流企業(yè)人才交流之用，同時邀請專業(yè)的學者教授來論壇講學，提升物流人才的經(jīng)營管理理念和服務(wù)水平?；蛘咭部梢耘c高校或是科研機構(gòu)合作，培養(yǎng)一些注重應(yīng)用的、跨學科的復合型人才。這樣同時也促進了物流產(chǎn)業(yè)內(nèi)部人才的溝通。

此外，作為一種涉及到社會眾多經(jīng)濟部門的綜合性經(jīng)濟活動，現(xiàn)代物流活動需要有效協(xié)調(diào)各物流環(huán)節(jié)，以達到降低協(xié)調(diào)成本、提高物流活動效率的目的。因而，制定一系列更為高效的制度法規(guī)、建立適合地方物流發(fā)展速度的協(xié)調(diào)機制是一項緊迫要務(wù)。這些制度、機制的建立需要廢除有部門沖突、有保護性質(zhì)的法規(guī)，明確各部門的職責分工任務(wù)。進而形成一個能統(tǒng)一領(lǐng)導現(xiàn)代物流企業(yè)發(fā)展的、能達到高效協(xié)調(diào)目的大物流政府管理機制。這樣，有了較完善的物流協(xié)調(diào)機制，打造具有國際競爭力的大物流產(chǎn)業(yè)也就有了有力的政策環(huán)境支持。

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