“混動(dòng)”有春天嗎？

陳秀娟

眾所周知，中國(guó)是能源消費(fèi)大國(guó)，目前國(guó)內(nèi)的電力消費(fèi)仍以煤電為主，清潔電比例不高。具體說(shuō)來(lái)，主要表現(xiàn)在四個(gè)方面：第一，中國(guó)是世界上能源消費(fèi)最多的國(guó)家，2015年消費(fèi)3014百萬(wàn)噸油當(dāng)量，美國(guó)消費(fèi)2280.6百萬(wàn)噸油當(dāng)量，相差32%；第二，中國(guó)原油進(jìn)口量居世界第二，在一次能源消費(fèi)中比例為18.6%，低于世界平均水平32.9%；第三，中國(guó)天然氣消費(fèi)居世界第3位，2015年天然氣在中國(guó)一次能源消費(fèi)中的比例為5.9%，低于世界平均值23.8%；第四，2016年全國(guó)發(fā)電量5.9萬(wàn)億千瓦時(shí)，火電發(fā)電量4.4萬(wàn)億千瓦時(shí)，占全國(guó)發(fā)電量的74.37%。

與之相反的是，國(guó)內(nèi)的清潔電占比卻屈指可數(shù)。數(shù)據(jù)顯示：中國(guó)是世界上在建的核反應(yīng)堆最多的國(guó)家，但目前核能在一次能源消費(fèi)中僅占1.3%；其次，中國(guó)是世界上水力發(fā)電量最多的國(guó)家，但水電在中國(guó)一次能源消費(fèi)中僅占8.5%；另外，中國(guó)的再生能源裝機(jī)容量和發(fā)電量均居世界第一，水力發(fā)電、光伏發(fā)電、風(fēng)力發(fā)電、太陽(yáng)能熱水器、地?zé)峒訜岬榷季邮澜绲谝弧５偕茉丛谥袊?guó)一次能源消費(fèi)中僅占2.1%。可見(jiàn)，中國(guó)清潔能源消費(fèi)具有巨大的發(fā)展?jié)摿Α?/p>

另外，隨著我國(guó)城市大氣污染日趨嚴(yán)重，霧霾現(xiàn)象頻頻出現(xiàn)，引發(fā)政府和民眾重點(diǎn)關(guān)注。毋庸置疑，機(jī)動(dòng)車尾氣排放仍是主要污染來(lái)源之一。

一方面，清潔能源的市場(chǎng)份額占比小有提升空間；另一方面，出于當(dāng)前環(huán)保的壓力，加之龐大的汽車保有量。無(wú)疑，汽車在節(jié)能減排領(lǐng)域擁有廣闊的市場(chǎng)前景。

那么，對(duì)于汽車工業(yè)來(lái)說(shuō)，哪種類型的節(jié)能技術(shù)將是中國(guó)汽車工業(yè)節(jié)能減排的重要發(fā)展方向？這些節(jié)能技術(shù)在中國(guó)目前發(fā)展的如何，取得怎樣的階段性成果？在未來(lái)，又該如何進(jìn)一步推進(jìn)？

1月12日，在工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)司指導(dǎo)下，“節(jié)能汽車技術(shù)產(chǎn)業(yè)化成果匯報(bào)交流會(huì)”在北京召開，會(huì)議間隙，《汽車觀察》記者就相關(guān)話題對(duì)與會(huì)專家進(jìn)行交流與采訪。

混動(dòng)不該被遺忘

一直以來(lái)，對(duì)于“發(fā)展純電動(dòng)汽車還是發(fā)展混合動(dòng)力汽車”的新能源技術(shù)路線之爭(zhēng)已不是新鮮話題。在中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)董揚(yáng)看來(lái)，雖然純電動(dòng)汽車是當(dāng)下的主流，但不應(yīng)低估、忽視混合動(dòng)力汽車的發(fā)展。

近期，中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議上提出一個(gè)很重要的觀點(diǎn)——新舊動(dòng)能的接續(xù)轉(zhuǎn)換。在 此次“節(jié)能汽車技術(shù)產(chǎn)業(yè)化成果匯報(bào)交流會(huì)”上，工業(yè)和信息化部賽迪研究院院長(zhǎng)盧山認(rèn)為：想要從傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)到新能源汽車有序平穩(wěn)的銜接，混合動(dòng)力技術(shù)要扮演重要力量。

董揚(yáng)、盧山的觀點(diǎn)似乎給中國(guó)汽車工業(yè)的節(jié)能減排指出一個(gè)重要方向。

從政策層面來(lái)看，2016年10月26日，我國(guó)節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖正式發(fā)布，首次將混合動(dòng)力列為節(jié)能汽車技術(shù)之首，提出要大力發(fā)展混合動(dòng)力，到2020年占全國(guó)生產(chǎn)汽車產(chǎn)銷規(guī)模的8%。這與“到2020年，當(dāng)年生產(chǎn)的乘用車平均燃料消耗量降至5.0L/百公里”的嚴(yán)格降耗政策不謀而合。2015年9月，《<中國(guó)制造2025>重點(diǎn)領(lǐng)域技術(shù)路線圖》發(fā)布，節(jié)能與新能源汽車被納入10大重點(diǎn)領(lǐng)域，節(jié)能汽車被放在首位，而混合動(dòng)力乘用車和混合動(dòng)力商用車則是節(jié)能與新能源汽車領(lǐng)域的發(fā)展重點(diǎn)。

也有數(shù)據(jù)顯示，混合動(dòng)力技術(shù)可以在傳統(tǒng)燃油車基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)節(jié)能35%-55%，減排效果顯著。2016年，我國(guó)新增汽車保有量突破2400萬(wàn)輛，如果1/3是混合動(dòng)力汽車，與同等車身、排量的燃油車相比，800萬(wàn)輛混合動(dòng)力車，一共可節(jié)約220億升汽油，幾乎是北京市機(jī)動(dòng)車2013年全年耗油量的兩倍，同時(shí)減少二氧化碳排放5800萬(wàn)噸。

然而，在中國(guó)汽車業(yè)，混動(dòng)技術(shù)的重要性并未很好的體現(xiàn)。董揚(yáng)指出，在電動(dòng)汽車發(fā)展形勢(shì)大好的同時(shí)，混合動(dòng)力汽車技術(shù)卻稍微有些被忽視了。從國(guó)際能源署的規(guī)劃圖中可以看到，到2025年，七成的車輛將與電有關(guān)，但仍然有六成車輛也與燃油有關(guān)，一半的車型更與二者均有關(guān)，那就是混合動(dòng)力車型。所以，董揚(yáng)等與會(huì)專家認(rèn)為，混合動(dòng)力技術(shù)至少在今后幾年、十幾年內(nèi)仍具有非常重要的價(jià)值。

作為一家傳統(tǒng)動(dòng)力制造廠商，云內(nèi)動(dòng)力股份有限公司總經(jīng)理?xiàng)钣乐乙舱J(rèn)為，當(dāng)下就是新舊動(dòng)能持續(xù)轉(zhuǎn)換的時(shí)期，像他們這樣的傳統(tǒng)動(dòng)力公司的出路就只有混合動(dòng)力這一條?！盎旌蟿?dòng)力一定是中國(guó)最現(xiàn)實(shí)的一條技術(shù)路線。這也是我們?nèi)牍煽屏h(yuǎn)這樣的混合動(dòng)力公司的原因?！睏钣乐冶硎?。

科力遠(yuǎn)集團(tuán)董事長(zhǎng)鐘發(fā)平在接受《汽車觀察》記者采訪時(shí)指出，豐田最新推出的氫燃料電池車Mirai，其實(shí)就是在之前普銳斯的混合動(dòng)力平臺(tái)上發(fā)展而來(lái)的。所以，鐘發(fā)平認(rèn)為，發(fā)展混合動(dòng)力汽車，搭建混合動(dòng)力平臺(tái)是一個(gè)針對(duì)未來(lái)的布局。

成果幾何？

在目前新能源汽車尚無(wú)法完全取代傳統(tǒng)汽車的情況下，隨著燃油消耗量限值標(biāo)準(zhǔn)的嚴(yán)格執(zhí)行，迫使企業(yè)不得不將傳統(tǒng)汽車向高效節(jié)能汽車轉(zhuǎn)型?；旌蟿?dòng)力技術(shù)作為高效節(jié)能技術(shù)中的重要一項(xiàng)技術(shù)，對(duì)于中國(guó)的汽車工業(yè)以及中國(guó)自主品牌企業(yè)來(lái)說(shuō)，是否已經(jīng)準(zhǔn)備好了呢？從整車廠到零部件廠商，他們的技術(shù)實(shí)力是否可以與那些大型跨國(guó)公司相競(jìng)爭(zhēng)呢？尤其是豐田，已在全球賣出近1000萬(wàn)輛混合動(dòng)力車型，在這方面有先天優(yōu)勢(shì)。

據(jù)記者了解，在國(guó)家對(duì)于節(jié)能汽車技術(shù)的大力支持下，近年來(lái)我國(guó)汽車節(jié)能技術(shù)獲得了長(zhǎng)足的進(jìn)步。目前，我國(guó)已經(jīng)建立混合動(dòng)力汽車動(dòng)力系統(tǒng)、技術(shù)平臺(tái)和產(chǎn)學(xué)研合作、研發(fā)的體系，取得一系列突破性的成果，成長(zhǎng)一批具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的零部件企業(yè)，為整車開發(fā)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，也對(duì)我國(guó)2020年實(shí)現(xiàn)百公里油耗5.0L的目標(biāo)具有重要的意義。

近期，沃爾沃也發(fā)布了1.5升的三缸的發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到了132KW，峰值扭矩為259N.m，二氧化碳排放僅為每公里60克，這個(gè)遠(yuǎn)低于歐盟每公里95克的碳排放標(biāo)準(zhǔn)。作為沃爾沃汽車的母公司，吉利汽車副董事長(zhǎng)楊建表示，他們的混合動(dòng)力技術(shù)是一個(gè)具有國(guó)際領(lǐng)先水平，又有完全知識(shí)產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品，節(jié)能效果也十分明顯，整車低于百公里油耗4.5升，如果將發(fā)動(dòng)機(jī)稍微調(diào)整就能夠做到百公里油耗4.2升以下，甚至在未來(lái)可以達(dá)到百公里油耗3.8升。而豐田卡羅拉雙擎的百公里油耗水平也為4.2升的水平，凱美瑞雙擎的百公里油耗則達(dá)到4.8升。和吉利一樣，長(zhǎng)安、江淮等自主車企也在混合動(dòng)力技術(shù)方面已有數(shù)年甚至十?dāng)?shù)年的研發(fā)，對(duì)混合動(dòng)力技術(shù)未來(lái)的發(fā)展很有信心。

值得一提的是，不久前，由科力遠(yuǎn)集團(tuán)主辦的CHS系統(tǒng)產(chǎn)品成果發(fā)布會(huì)暨中國(guó)首款自主深度油電混合動(dòng)力汽車交車儀式在深圳成功舉辦，意味著我國(guó)終于有了完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的深度油電混合動(dòng)力汽車。

據(jù)介紹，吉利EC7混合動(dòng)力汽車搭載的CHS系統(tǒng)，具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的新型深度混合動(dòng)力系統(tǒng)，已擁有9項(xiàng)國(guó)際發(fā)明專利、529項(xiàng)國(guó)內(nèi)專利。2015年11月，該系統(tǒng)通過(guò)國(guó)家權(quán)威部門鑒定，認(rèn)定研發(fā)成果總體達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平?！?016年，CHS系統(tǒng)全面進(jìn)入產(chǎn)業(yè)化階段，擁有國(guó)際先進(jìn)的混合動(dòng)力總成技術(shù)及其產(chǎn)業(yè)化能力，并將應(yīng)用于深度油電混合動(dòng)力汽車（HEV）和插電式混合動(dòng)力汽車（PHEV）?！笨屏h(yuǎn)集團(tuán)董事長(zhǎng)鐘發(fā)平表示。他強(qiáng)調(diào)，科力遠(yuǎn)在混合動(dòng)力方面的技術(shù)是成熟的。

科力遠(yuǎn)CHS公司副總經(jīng)理張彤對(duì)《汽車觀察》記者表示，如果從設(shè)計(jì)開始的所有節(jié)能技術(shù)全部都能應(yīng)用到汽車研發(fā)中，目前一輛1.6噸車型的排量油耗降到百公里4.0升以下是很有可能的。

據(jù)長(zhǎng)安新能源汽車有限公司總經(jīng)理任勇介紹稱，長(zhǎng)安一直沒(méi)有放棄對(duì)混合動(dòng)力的研究和開發(fā)，在混合動(dòng)力領(lǐng)域的研發(fā)已經(jīng)有16年的時(shí)間，目前已經(jīng)到產(chǎn)業(yè)化的階段。根據(jù)規(guī)劃，長(zhǎng)安汽車HEV在2020年前搭載在年銷售10萬(wàn)輛以上的車型，在2020年以后搭載在緊湊型及以上的車型并形成系統(tǒng)化的發(fā)展。

安徽江淮汽車股份有限公司技術(shù)中心新能源汽車研究院院長(zhǎng)夏順禮透露，經(jīng)過(guò)三年的實(shí)踐，江淮汽車在混合動(dòng)力難點(diǎn)已經(jīng)基本突破。2020年，江淮節(jié)能新能源車將占到30%以上。

此外，記者了解到，一汽、東風(fēng)、上汽、奇瑞等企業(yè)都已完成混合動(dòng)力車型的樣車開發(fā)。

如何推進(jìn)？

那么，從整個(gè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的角度來(lái)看，企業(yè)以及政府又該如何在現(xiàn)有基礎(chǔ)上進(jìn)一步推進(jìn)混合動(dòng)力技術(shù)？

鐘發(fā)平表示，豐田目前擁有5個(gè)混合動(dòng)力平臺(tái)。如果中國(guó)企業(yè)愿意分享，科力遠(yuǎn)可以把成本壓的更低，也可以研制出五個(gè)、六個(gè)平臺(tái)，如果一個(gè)平臺(tái)銷售的車輛達(dá)到一定規(guī)模，成本就可以降的跟傳統(tǒng)燃油動(dòng)力總成的成本差不多?！叭绻ㄟ^(guò)這樣的平臺(tái)分享能達(dá)到整個(gè)行業(yè)節(jié)能減排的目的，我們?cè)敢膺@樣去做?！辩姲l(fā)平強(qiáng)調(diào)。但他還是認(rèn)為，國(guó)家工信部、財(cái)政部、發(fā)改委的商務(wù)支持如果把成本問(wèn)題能解決了，只要給一點(diǎn)點(diǎn)支持就可能帶來(lái)很大的利好。

楊建也建議，在政策層面要重視先進(jìn)能源汽車公共平臺(tái)的建設(shè)，以促進(jìn)我國(guó)汽車產(chǎn)品的轉(zhuǎn)型升級(jí)和節(jié)能汽車的全面推廣，實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排。

從企業(yè)的層面來(lái)看，要想進(jìn)一步推進(jìn)混合動(dòng)力技術(shù)的產(chǎn)業(yè)化，還需要政府提供大力支持。

中國(guó)電子商會(huì)智能電動(dòng)汽車秘書長(zhǎng)王務(wù)林也建議，政府要在優(yōu)化能源排放的體系下讓企業(yè)自主發(fā)展適合產(chǎn)業(yè)發(fā)展的技術(shù)及其自己的發(fā)展路徑。此外，政府應(yīng)真正支持基礎(chǔ)性搭建工作，搭建行業(yè)的平臺(tái)，為企業(yè)減少重復(fù)性的工作。

工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)司副司長(zhǎng)瞿國(guó)春強(qiáng)調(diào)，國(guó)家對(duì)發(fā)展節(jié)能汽車很重視，把節(jié)能汽車放到一個(gè)重要的位置。節(jié)能汽車技術(shù)應(yīng)用是我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)降低能耗，實(shí)現(xiàn)國(guó)家碳減排承諾的重要保障，也是發(fā)展節(jié)能汽車技術(shù)企業(yè)和行業(yè)的發(fā)展需求。今后相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)期內(nèi)，市場(chǎng)上的主要車型仍然是節(jié)能汽車。瞿國(guó)春表示，工信部也計(jì)劃通過(guò)實(shí)際行動(dòng)推動(dòng)節(jié)能汽車的發(fā)展，并計(jì)劃和財(cái)政部、科技部探討對(duì)節(jié)能技術(shù)的支持?！翱傮w看，我國(guó)汽車節(jié)能技術(shù)近年獲得長(zhǎng)足的發(fā)展，取得可喜成績(jī)，只要我們瞄準(zhǔn)國(guó)家和行業(yè)需求、堅(jiān)持自主發(fā)展不動(dòng)搖，就一定能夠取得更大進(jìn)步?！宾膰?guó)春直言。

另外，瞿國(guó)春給出如下三點(diǎn)建議：

第一，加快推進(jìn)汽車節(jié)能技術(shù)的研發(fā)，同時(shí)加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)協(xié)作。推動(dòng)先進(jìn)燃油汽車、混合動(dòng)力汽車和替代燃料汽車研發(fā)，突破整車輕量化、混合動(dòng)力、高效內(nèi)燃機(jī)、先進(jìn)變速器、制動(dòng)能量回收、怠速起停、整車優(yōu)化設(shè)計(jì)等關(guān)鍵核心技術(shù)。

第二，完善乘用車燃料消耗管理制度。建立和完善以積分管理為基礎(chǔ)的乘用車燃料消耗量管理制度，在大力支持新能源汽車研發(fā)生產(chǎn)的基礎(chǔ)上，同步加強(qiáng)對(duì)傳統(tǒng)節(jié)能技術(shù)創(chuàng)新與應(yīng)用的引導(dǎo)和鼓勵(lì)，推進(jìn)節(jié)能與新能源汽車的協(xié)同發(fā)展。

第三，加強(qiáng)節(jié)能汽車的普及推廣。建立以市場(chǎng)導(dǎo)向?yàn)橹?、稅收支持為輔的節(jié)能汽車推廣機(jī)制，進(jìn)一步引導(dǎo)節(jié)約型小型節(jié)能乘用車開發(fā)和使用，提高節(jié)能型小排量汽車的市場(chǎng)占有率。

瞿國(guó)春算是給了研發(fā)節(jié)能技術(shù)的企業(yè)一顆定心丸。一旦有相應(yīng)的政策支持，未來(lái)混合動(dòng)力汽車有可能在我國(guó)迎來(lái)井噴式發(fā)展，而這也會(huì)推動(dòng)我國(guó)汽車業(yè)在節(jié)能減排方面得到重大突破。

可以預(yù)見(jiàn)，在未來(lái)，混合動(dòng)力汽車技術(shù)將在中國(guó)汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)中扮演重要角色。該技術(shù)不僅成為各大車企為實(shí)現(xiàn)國(guó)家第四階段油耗法而采取的主要技術(shù)路線之一，也將為全面達(dá)成《中國(guó)制造2025》中關(guān)于節(jié)能汽車發(fā)展規(guī)劃發(fā)揮不可替代的作用。想必，混合動(dòng)力汽車技術(shù)的春天也就不遠(yuǎn)了。