移動(dòng)中的高管

新年已至，《汽車觀察》對(duì)2016年全年各家車企高管人事調(diào)動(dòng)情況進(jìn)行匯總后發(fā)現(xiàn)，竟有超過100位車企高管經(jīng)歷人事震蕩。其中自主品牌的人事變動(dòng)最為頻繁，占比超三成；德系品牌也有21位高管的職位有所變化；銷售崗位則成為了去年人事變動(dòng)重災(zāi)區(qū)。

為了使一堆的人名看起來不那么枯燥，《汽車觀察》篩選出最具有代表性、最有故事性的23位車企高管。這其中既有得意的，也有失意的；既有升職的，也有左遷的；既有輪崗換任的，也有跳槽轉(zhuǎn)行的；既有哥仨組團(tuán)的，也有解甲歸田的；既有光榮退休的，也有灰溜溜被攆走的……

董事長(zhǎng)級(jí)別

許憲平調(diào)離汽車行業(yè)，一汽總經(jīng)理空缺

2016年7月，一汽集團(tuán)發(fā)生重大人事調(diào)整，集團(tuán)總經(jīng)理許憲平同志調(diào)任中國(guó)通用技術(shù)（集團(tuán)）控股有限責(zé)任公司董事長(zhǎng)、黨組書記。許憲平于2011年10月由國(guó)務(wù)院任命為中國(guó)第一汽車集團(tuán)公司總經(jīng)理、中國(guó)第一汽車集團(tuán)公司董事、黨委常委。至2015年3月，代為執(zhí)行原一汽集團(tuán)董事長(zhǎng)徐建一之職。他的調(diào)離，使得一汽這個(gè)汽車行業(yè)舉足輕重的央企出現(xiàn)了總經(jīng)理空缺的奇葩現(xiàn)象。

吳松升任廣汽乘用車董事長(zhǎng)

2016年6月，為廣汽自主立下汗馬功勞的原廣汽集團(tuán)執(zhí)行董事、廣汽乘用車董事總經(jīng)理吳松，升任廣汽集團(tuán)副總經(jīng)理、廣汽乘用車董事長(zhǎng)。原廣汽本田執(zhí)行副總經(jīng)理郁俊調(diào)往廣汽乘用車出任總經(jīng)理一職。

邱天高出任江鈴股份董事長(zhǎng)

2016年4月初，江鈴汽車股份有限公司進(jìn)行了一系列人事調(diào)整，其中邱天高接替王錫高出任江鈴股份董事長(zhǎng)。

事實(shí)上，早在2014年，時(shí)任江鈴汽車集團(tuán)董事長(zhǎng)一職已由邱天高接替，兩年后再度完成江鈴股份董事長(zhǎng)一職的對(duì)接。

程道然升任東風(fēng)柳汽董事長(zhǎng)

2016年12月，剛剛升任東風(fēng)柳汽董事長(zhǎng)的程道然又有了新的任命，其職位為東風(fēng)公司黨委副書記、副總經(jīng)理。與此同時(shí)，程道然還兼任東風(fēng)本田汽車有限公司董事長(zhǎng)。1982年，年僅22歲的程道然進(jìn)入柳汽，從產(chǎn)品試驗(yàn)室主任、產(chǎn)品開發(fā)部部長(zhǎng)、到廠長(zhǎng)助理，常務(wù)副總，再到如今的總經(jīng)理，程道然在柳汽一干就是30多年。而他，也親眼見證了柳汽乘用車的逐步成長(zhǎng)與進(jìn)步。

總裁/總經(jīng)理/CEO級(jí)別

何駿杰調(diào)任長(zhǎng)安福特總裁

2016年7月1日，原福特印度公司總裁何駿杰正式接替馬瑞麟擔(dān)任長(zhǎng)安福特汽車公司總裁一職。何駿杰1985年加入福特，擔(dān)任福特市場(chǎng)與銷售管理職位，2002年升任福特南非市場(chǎng)與銷售副總裁，2007年?2012年，擔(dān)任長(zhǎng)安福特馬自達(dá)銷售公司總經(jīng)理一職。2012年，他任職長(zhǎng)安福特銷售公司總經(jīng)理的最后一年，長(zhǎng)安福特年銷量達(dá)到41.8萬(wàn)輛。

潘慶升任捷豹路虎中國(guó)總裁

2017年1月1日起，潘慶出任捷豹路虎全球董事、捷豹路虎中國(guó)總裁及奇瑞捷豹路虎董事，直接向捷豹路虎全球CEO施韋德匯報(bào)，這也是捷豹路虎首次啟用來自內(nèi)地的管理人才擔(dān)任此職。潘慶是文學(xué)大家老舍先生的外孫，曾服務(wù)于大眾、曼恩及奧迪汽車并擔(dān)任重要領(lǐng)導(dǎo)職務(wù)?，F(xiàn)任捷豹路虎大中華區(qū)代理總裁李大龍卸任為期18個(gè)月的代理工作，將專職于捷豹路虎中國(guó)首席財(cái)務(wù)官工作。

王秋景重回廣汽研究院

去年5月，原廣汽菲亞特克萊斯勒汽車有限公司執(zhí)行副總經(jīng)理王秋景重回廣汽研究院，接替黃向東任院長(zhǎng)一職，負(fù)責(zé)產(chǎn)品研發(fā)、質(zhì)量把控、海外車款國(guó)產(chǎn)化等重要工作。之所以說重回，是因?yàn)橥跚锞霸趶V汽研究院工作五年之久，直到2013年6月，王秋景離開廣汽研究院就任廣汽菲亞特執(zhí)行副總經(jīng)理，帶領(lǐng)菲亞特走出了銷量低谷。2015年7月，廣汽菲克銷售有限公司成立，王秋景繼續(xù)擔(dān)任合資公司的執(zhí)行副總一職。

郭振甫出任

海馬集團(tuán)副總裁

2016年3月，原本任東風(fēng)本田發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司總經(jīng)理一職的郭振甫告別本田，前往任職海馬汽車集團(tuán)股份有限公司副總裁。1989年至2015年，郭振甫曾先后任鄭州輕型汽車制造廠準(zhǔn)備車間管理員、總裝車間主任，鄭州日產(chǎn)汽車有限公司總裝車間主任、采購(gòu)部部長(zhǎng)、財(cái)務(wù)部部長(zhǎng)、第一副總經(jīng)理、總經(jīng)理、黨委書記；2012年至2015年，任東風(fēng)汽車股份有限公司副總經(jīng)理；2015年至2016年2月，任東風(fēng)本田發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司執(zhí)行副總經(jīng)理。經(jīng)驗(yàn)豐富的郭振甫無(wú)疑將給海馬帶來巨大幫助。

翁運(yùn)忠調(diào)任東風(fēng)雷諾常務(wù)副總裁

東風(fēng)雷諾宣布，自去年11月9日起，翁運(yùn)忠出任東風(fēng)雷諾汽車有限公司常務(wù)副總裁，接任胡信東，而胡信東離任后走向不明。翁運(yùn)忠曾任東風(fēng)汽車零部件有限公司副總經(jīng)理、總工程師、常務(wù)副總經(jīng)理等職務(wù)，后期執(zhí)掌東風(fēng)汽車零部件有限公司，擔(dān)任總經(jīng)理一職，在企業(yè)管理方面擁有成功的經(jīng)驗(yàn)。

易寒從吉利轉(zhuǎn)入沃爾沃

2016年6月，原吉利汽車銷售公司副總經(jīng)理易寒宣布去職，將赴任沃爾沃汽車中國(guó)銷售公司副總裁。近年來，吉利與沃爾沃聯(lián)系更為緊密，同時(shí)吉利也將在未來基于與沃爾沃共同建立的平臺(tái)下推出新車。易寒在這種背景下十分順利地從吉利轉(zhuǎn)入沃爾沃，并負(fù)責(zé)沃爾沃在華的銷售、市場(chǎng)、戰(zhàn)略以及渠道等重要工作。

馮思翰出任大眾品牌乘用車中國(guó)CEO

去年8月，德國(guó)大眾對(duì)外宣稱，馮思翰正式出任大眾品牌乘用車中國(guó)CEO，并同時(shí)擔(dān)任大眾汽車（中國(guó)）投資有限公司執(zhí)行副總裁，負(fù)責(zé)大眾汽車品牌在中國(guó)市場(chǎng)的推廣和業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)。同時(shí)，楊慕添將接任馮思翰博士在一汽?大眾的職位，出任一汽?大眾銷售有限責(zé)任公司大眾品牌（外方）執(zhí)行副總經(jīng)理。

張?jiān)抡{(diào)任北京現(xiàn)代總經(jīng)理

去年10月，現(xiàn)代汽車集團(tuán)對(duì)外發(fā)布了在華人事調(diào)整決定，任命現(xiàn)代汽車營(yíng)銷本部長(zhǎng)、副社長(zhǎng)張?jiān)陆犹胬畋麜?，正式出任北京現(xiàn)代汽車有限公司總經(jīng)理。張?jiān)略诂F(xiàn)代汽車西班牙、土耳其等擔(dān)任主要負(fù)責(zé)人，并獲得了較高的認(rèn)可。原北京現(xiàn)代總經(jīng)理李丙晧則被任命為中國(guó)營(yíng)業(yè)事業(yè)部長(zhǎng)，履新后，將為韓國(guó)總部對(duì)中國(guó)業(yè)務(wù)提供支持，并負(fù)責(zé)總體策劃工作。

丁紹斌出任東風(fēng)股份總經(jīng)理

去年6月，東風(fēng)汽車高管層做出重要調(diào)整，由丁紹斌接替楊青，出任東風(fēng)汽車股份有限公司總經(jīng)理一職，任職期限至公司本屆董事會(huì)屆滿，楊青調(diào)任東風(fēng)商用車有限公司總經(jīng)理。 丁紹斌，1990年畢業(yè)于湖北汽車工業(yè)學(xué)院汽車專業(yè)，其后便進(jìn)入了東風(fēng)汽車的前身——第二汽車制造廠，直至2013年6月升任東風(fēng)汽車副總經(jīng)理。

陸逸任東風(fēng)英菲尼迪總經(jīng)理

去年4月9日，英菲尼迪汽車有限公司宣布任命陸逸為東風(fēng)英菲尼迪及英菲尼迪中國(guó)總經(jīng)理，負(fù)責(zé)東風(fēng)英菲尼迪及英菲尼迪中國(guó)的管理工作。陸逸2004年加盟寶馬中國(guó)，2012年寶馬中國(guó)進(jìn)行人事調(diào)整后，他從寶馬離職，之后就職于奇瑞捷豹路虎與捷豹路虎中國(guó)共同成立的聯(lián)合市場(chǎng)銷售與服務(wù)機(jī)構(gòu)（IMSS），擔(dān)任負(fù)責(zé)人，2015年4月離職。

胡漢杰任一汽解放總經(jīng)理、黨委書記

2016年7月13日，剛剛履新的一汽解放總經(jīng)理、黨委書記胡漢杰成為一汽解放60華誕新的掌舵人。一年前的2015年7月，時(shí)任一汽?大眾銷售總經(jīng)理的胡漢杰被調(diào)任至一汽解放任黨委書記兼常務(wù)副總經(jīng)理。從一汽內(nèi)飾件廠工程師到副廠長(zhǎng)、長(zhǎng)春塔奧金環(huán)汽車制造公司常務(wù)副總經(jīng)理，到一汽集團(tuán)公司車身廠廠長(zhǎng)；從一汽解放總經(jīng)理助理到一汽吉林總經(jīng)理、黨委書記再到一汽?大眾銷售總經(jīng)理，到一汽解放常務(wù)副總經(jīng)理、總經(jīng)理，一步一個(gè)腳印，技術(shù)出身的胡漢杰每一次進(jìn)階都順理成章。

楊青任東風(fēng)商用車有限公司總經(jīng)理

2016年6月，東風(fēng)商用車領(lǐng)導(dǎo)班子大調(diào)整。原東風(fēng)汽車股份有限公司總經(jīng)理?xiàng)钋嗳螙|風(fēng)商用車有限公司總經(jīng)理；原東風(fēng)汽車公司戰(zhàn)略規(guī)劃部副部長(zhǎng)張祖同任東風(fēng)商用車有限公司黨委委員、書記；原東風(fēng)商用車有限公司總經(jīng)理助理孫振義升任東風(fēng)商用車有限公司副總經(jīng)理。對(duì)被接替的黃剛、李京橋以及徐天勝三人，東風(fēng)并沒披露動(dòng)向。

樓建平任上汽紅巖總經(jīng)理

同一汽解放、東風(fēng)一樣，上汽紅巖也因上汽集團(tuán)增資控股后高層領(lǐng)導(dǎo)班子重新調(diào)整。去年12月17日，上汽紅巖剛剛履新的總經(jīng)理樓建平、常務(wù)副總經(jīng)理施軼才、副總經(jīng)理談盛任第一次以新身份亮相。

從傳統(tǒng)車企跳槽互聯(lián)網(wǎng)造車

張海亮出任樂視汽車（中國(guó)）公司總裁

去年4月，張海亮宣布出任樂視超級(jí)汽車（中國(guó)）總裁兼COO，負(fù)責(zé)樂視超級(jí)汽車的運(yùn)營(yíng)和管理事宜，并向樂視超級(jí)汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、全球副董事長(zhǎng)、中國(guó)及亞太區(qū)CEO丁磊匯報(bào)。張海亮于1994年加入上汽大眾開始其職業(yè)生涯，曾任公司供應(yīng)部經(jīng)理、計(jì)劃物流控制部經(jīng)理、規(guī)劃部副經(jīng)理、產(chǎn)品工程部副經(jīng)理、上海大眾總經(jīng)理、上汽集團(tuán)副總裁等職務(wù)。

付強(qiáng)任和諧富騰首席執(zhí)行官

2016年5月，付強(qiáng)結(jié)束4年的沃爾沃工作，辭去了沃爾沃中國(guó)總裁兼CEO的身份，加盟和諧富騰，任首席執(zhí)行官，與先前加盟的戴雷一起打造互聯(lián)網(wǎng)汽車品牌。付強(qiáng)從事汽車行業(yè)23年，曾先后任職于一汽?大眾奧迪品牌、上海大眾斯柯達(dá)品牌事業(yè)部、北京奔馳，主抓銷售與營(yíng)銷。2012年5月加入沃爾沃，用4年時(shí)間將中國(guó)變?yōu)槲譅栁衷谌虮憩F(xiàn)最好的單一市場(chǎng)。

戴雷投身和諧富騰

2016年4月27日，戴雷在微信朋友圈發(fā)布最新動(dòng)態(tài)，稱自己已經(jīng)赴任新公司：“我們將會(huì)創(chuàng)造出一個(gè)在中國(guó)生根、在全球生長(zhǎng)的高端品牌，向世界展現(xiàn) ‘中國(guó)智造的風(fēng)采?！敝链?，戴雷正式宣布離任東風(fēng)英菲尼迪總經(jīng)理，加盟由騰訊、鴻海集團(tuán)及和諧汽車三方合資的創(chuàng)新投資平臺(tái)和諧富騰旗下“互聯(lián)網(wǎng)+智能電動(dòng)汽車”企業(yè)Future Mobility Corporation，出任首席運(yùn)營(yíng)官（COO）一職。

從車企跨界傳媒

熊毅加盟越野e族

2016年5月，原東風(fēng)雷諾市場(chǎng)銷售部部長(zhǎng)熊毅轉(zhuǎn)投越野e族，擔(dān)任CEO一職。汽車企業(yè)高管變動(dòng)頻發(fā)大家已經(jīng)屢見不鮮，但是從企業(yè)轉(zhuǎn)行到媒體或者從媒體轉(zhuǎn)行到企業(yè)的還實(shí)屬罕見。熊毅大學(xué)畢業(yè)之后加盟東風(fēng)汽車公司，先后在神龍公司、東風(fēng)日產(chǎn)、東風(fēng)雷諾等公司就任要職，在東風(fēng)汽車體系任職長(zhǎng)達(dá)19年。

柳燕加入吉廣國(guó)際任CEO

去年8月5日， 吉廣國(guó)際廣告股份有限公司宣布，柳燕正式加盟吉廣國(guó)際，擔(dān)任首席執(zhí)行官，全面負(fù)責(zé)公司的整體運(yùn)營(yíng)。吉廣國(guó)際是一家集整合營(yíng)銷傳播與智能化綠色印刷為一體的綜合性文化產(chǎn)業(yè)公司。柳燕1993年加入一汽?大眾，1999年出任奧迪品牌第一任市場(chǎng)部部長(zhǎng)，之后歷任奧迪銷售部部長(zhǎng)、奧迪銷售事業(yè)部副總經(jīng)理等職務(wù)。2012年9月， 柳燕加盟沃爾沃汽車，擔(dān)任沃爾沃汽車中國(guó)銷售公司銷售與市場(chǎng)執(zhí)行副總裁，后升任沃爾沃汽車中國(guó)銷售公司首席運(yùn)營(yíng)官。

內(nèi)部輪崗互換

李一秀、樊京濤崗位互換

去年5月，北京現(xiàn)代宣布原北京現(xiàn)代汽車有限公司銷售本部銷售管理部部長(zhǎng)李一秀調(diào)往北京汽車銷售有限公司擔(dān)任副總經(jīng)理，而原北京汽車銷售公司副總經(jīng)理樊京濤則調(diào)往北京現(xiàn)代任職銷售本部銷售室室長(zhǎng)。樊京濤即調(diào)往的銷售室正是李一秀現(xiàn)處的銷售管理部，兩位高管崗位互換正是北京現(xiàn)代最新組織架構(gòu)調(diào)整下的策略。調(diào)整后，北京現(xiàn)代銷售本部下面將由一個(gè)室增加至三個(gè)室，除去現(xiàn)有的客戶服務(wù)室，還將成立銷售室及品牌室。此次崗位互換透露出合資品牌對(duì)自主品牌的人才反哺。

舊友碰頭

福田三王齊聚華泰

去年12月，華泰汽車宣布聘任原冀東物貿(mào)集團(tuán)總經(jīng)理王向銀為華泰汽車集團(tuán)總裁，聘任前凱翼汽車總經(jīng)理鄭兆瑞為天津華泰新能源汽車集團(tuán)董事長(zhǎng)，任命前北汽福田汽車人力資源本部副部長(zhǎng)王國(guó)柱為華泰汽車集團(tuán)副總裁兼財(cái)務(wù)管理中心總監(jiān)。值得注意的是，新聘任的王向銀、王國(guó)柱，再加上此前加盟華泰擔(dān)任華泰新能源汽車集團(tuán)總裁的王朝云，這三人均有一段共同的在北汽福田任職的歲月。

光榮退休

夏博韜卸任北京奔馳總裁

自2017年4月1日起，夏博韜將結(jié)束自己在戴姆勒股份有限公司長(zhǎng)達(dá)31年的職業(yè)生涯，開始自己的榮休生活。

今年62歲的夏博韜1985年就加入戴姆勒?奔馳，擔(dān)任工程師。31年中，他曾在戴姆勒多個(gè)部門擔(dān)任過管理職務(wù)，并于2015年8月正式擔(dān)任北京奔馳汽車有限公司總裁兼首席執(zhí)行官。據(jù)悉，夏博韜先生的位置將由梅賽德斯?奔馳南非公司首席執(zhí)行官兼生產(chǎn)執(zhí)行總監(jiān)阿諾·范德梅維接任。

解甲歸田

單志東回歸家庭主男

去年4月，原東風(fēng)裕隆銷售總部總部長(zhǎng)單志東宣布辭任，赴美陪伴家人。單志東是東風(fēng)日產(chǎn)乘用車營(yíng)銷系統(tǒng)創(chuàng)始人。2000年，東風(fēng)汽車與臺(tái)灣裕隆集團(tuán)合作組建廣州風(fēng)神，單志東任銷售部長(zhǎng)。2003年，東風(fēng)借風(fēng)神引入日產(chǎn)，不到35歲的單志東也成為了當(dāng)時(shí)汽車界內(nèi)最年輕的銷售一把手。2011年，在美國(guó)定居多年的單志東回國(guó)加盟東風(fēng)裕隆，出任東風(fēng)裕隆營(yíng)銷總部總部長(zhǎng)。

過了嘴癮丟了飯碗

高海納辱華閃電去職

2016年11月，北京某別墅門口發(fā)生一起中外車主糾紛事件，外國(guó)人高聲辱華，引起眾多網(wǎng)友不滿。當(dāng)事人正是北京福田戴姆勒汽車有限公司總裁兼首席執(zhí)行官高海納，隨后不到48小時(shí)，戴姆勒官方就將其免職。雖然免職并不意味著開除，但是這一事件發(fā)生之后，高海納在中國(guó)已經(jīng)混不下去了。

盡管轉(zhuǎn)身的方式可以有很多種，但這些高管們依舊無(wú)法回避一個(gè)并不太文藝的話題：中國(guó)汽車圈高級(jí)管理人員的生存環(huán)境正發(fā)生著翻天覆地的變化。

隨著車市增速放緩、新能源汽車和互聯(lián)網(wǎng)造車的興起，車企人事變動(dòng)的頻率也在逐年加快。對(duì)車企高管們來說，往日不愁業(yè)績(jī)、不愁銷量的“好日子”已經(jīng)一去不復(fù)返了，新的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境也給他們帶來更為嚴(yán)峻的考驗(yàn)。不過換個(gè)角度來看，適當(dāng)?shù)男玛惔x勢(shì)必也能給企業(yè)帶來良性循環(huán)，促進(jìn)企業(yè)成長(zhǎng)進(jìn)步，這對(duì)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展也更有益處。