井下軌道斜坡聯(lián)動擋車裝置設(shè)計及應(yīng)用

焦軍鋒

摘 要：煤礦井下1.2米以下絞車，提升長度大于100米，上部為平車場時，變坡點上、下（略大于1列車長度處）必須設(shè)置擋車裝置，兩者應(yīng)具有聯(lián)動功能。這是軌道斜坡安全提升的一項重要的安全保護措施。

關(guān)鍵詞：軌道斜坡；聯(lián)動；擋車裝置

中圖分類號：TB

文獻標識碼：A

doi：10.19311/j.cnki.1672-3198.2017.03.095

0 引言

煤礦井下1.2米以下絞車，提升長度大于100米，上部為平車場時，變坡點上、下（略大于1列車長度處）必須設(shè)置擋車裝置，兩者應(yīng)具有聯(lián)動功能。這是軌道斜坡安全提升的一項重要的安全保護措施。

軌道斜坡跑車是被牽引的車輛失去控制，在重力作用下沿斜坡方向加速下滑的現(xiàn)象。跑車事故一旦發(fā)生，如果不加以控制，勢必會造成嚴重的后果。所以，為了避免發(fā)生跑車事故，必須從軌道坡坡頭的源頭上杜絕形成跑車的條件。由于坡頭單擋車裝置的安全缺陷，所以在斜坡坡頭設(shè)計了聯(lián)動擋車裝置。

邢臺煤礦在5600軌道坡坡頭及7900軌道坡下段坡頭成功設(shè)計安裝使用了聯(lián)動擋車裝置。其使用效果好，動作靈活，可操作性強，為現(xiàn)場操作帶來了非常便利的條件。

1 原軌道坡坡頭擋車裝置

原5600軌道坡坡頭及7900軌道坡下段坡頭的擋車裝置都是單擋車裝置，把鉤工在坡頭倒罐、掛罐、連鉤的時候，如果在工作過程中疏忽大意，沒有將坡頭擋車裝置關(guān)閉，把鉤工在坡頭倒罐工作時，出現(xiàn)罐車未連接或鋼絲繩斷繩的現(xiàn)象，那么擋車裝置在這種常開狀態(tài)下，就會發(fā)生罐車跑車事故。

2 研究內(nèi)容

由于上述兩個斜坡的坡頭擋車裝置以前都是單擋車裝置，存在一定的危險性。所以，設(shè)計了坡頭雙擋車裝置，兩者具有聯(lián)動功能。

該聯(lián)動擋車裝置在軌道運輸斜坡坡頭變坡點上、下（略大于1列車長度處）分別安裝固定一個梯式擋車裝置，由這兩個梯式擋車裝置一開一關(guān)實現(xiàn)互相轉(zhuǎn)換。這兩個梯式擋車裝置是聯(lián)動擋車裝置的執(zhí)行機構(gòu)，梯式擋車裝置的動作是由QCA100*1000型氣缸活塞桿帶動，該聯(lián)動機構(gòu)的動作采用風(fēng)源作為動力源，操作機構(gòu)選用SF24-L6型二位四通換向閥作為控制單元。

當(dāng)往坡頭倒罐車時，第一個梯式擋車裝置處于關(guān)閉狀態(tài)，當(dāng)連好鉤后，第一個梯式擋車裝置升起，第二個梯式擋車裝置落下，當(dāng)罐車下移至第二個梯式擋車裝置之前時，第二個梯式擋車裝置升起，罐車可以繼續(xù)下行，同時，第一個梯式擋車裝置又落下，又起到保護坡頭罐車跑車的作用。這樣坡頭處始終有一個梯式擋車裝置處于關(guān)閉狀態(tài)，這就從源頭上杜絕了跑車發(fā)生的條件，避免了罐車跑車發(fā)生而釀成的事故。

聯(lián)動擋車裝置的機構(gòu)如圖1。

如圖1所示，坡頭處的擋車裝置是聯(lián)動擋車裝置，擋車裝置是梯式擋車裝置，動力源根據(jù)現(xiàn)場情況，就近接風(fēng)管，執(zhí)行機構(gòu)采用氣動操作方式控制，選用SF24-L6型二位四通換向閥控制氣流方向，由氣缸活塞桿通過鋼絲繩帶動梯式擋車裝置動作。

當(dāng)罐車在坡頭時，梯式擋車裝置6是關(guān)閉的，在罐車連好鉤后，罐車向坡頭變坡點方向移動，當(dāng)?shù)竭_梯式擋車裝置6前方時，搬動SF24-L6型換向閥，這時，梯式擋車裝置6升起，同時，梯式擋車裝置9落下。這時罐車可以通過梯式擋車裝置6向前移動。當(dāng)罐車通過變坡點向下移動，到達梯式擋車裝置9前方時，將罐車停住，然后再向反方向搬動SF24-L6型換向閥，這時梯式擋車裝置9升起，此時，罐車可以通過梯式擋車裝置9繼續(xù)下行，同時，梯式擋車裝置6落下。當(dāng)罐車通過梯式擋車裝置9后，整個聯(lián)動擋的動作就完成了。由于聯(lián)動擋車裝置中兩個梯式擋車裝置其中的一個始終處于關(guān)閉狀態(tài)，所以可以有效的防止坡頭罐車由于沒有連掛好或者其它原因造成的跑車事故。

聯(lián)動擋車裝置的控制機構(gòu)原理如圖2。

如圖2所示，氣流通過SF24-L6型二位四通換向閥來控制氣流的換向。當(dāng)換向閥處于左方位置時，進氣氣流通過SF24-L6型二位四通換向閥流向坡頭氣缸1的后腔及坡下氣缸2的前腔，坡頭氣缸1的前腔和坡下氣缸2的后腔的回氣氣流從另一個口流出，這樣坡頭氣缸1的活塞桿伸出，同時坡下氣缸2的活塞桿收回，此時的狀態(tài)是坡頭梯式擋車裝置落下，坡下梯式擋車裝置升起。這時，坡頭罐車可以在這種安全的狀態(tài)下進行倒罐、連鉤作業(yè)。

當(dāng)換向閥處于右方位置時，進氣氣流通過SF24-L6型二位四通換向閥流向坡頭氣缸1的前腔及坡下氣缸2的后腔，坡頭氣缸1的后腔和坡下氣缸2的前腔的回氣氣流從另一個口流出，這樣坡頭氣缸1的活塞桿收回，同時坡下氣缸2的活塞桿伸出，此時的狀態(tài)是坡頭梯式擋車裝置升起，坡下梯式擋車裝置落下。這時，罐車可以通過坡頭梯式擋車裝置，經(jīng)變坡點下行。

當(dāng)罐車下行到坡下梯式擋車裝置時，再搬動換向閥手把，將坡下梯式擋車裝置升起，這時罐車可以通過坡下梯式擋車裝置繼續(xù)下行。同時坡頭梯式擋車裝置落下，可有效的起到防護坡頭罐車下滑跑車的作用。

3 經(jīng)濟效益及社會效益

目前，該聯(lián)動擋車裝置在邢臺礦5600軌道坡坡頭及7900軌道坡下段坡頭安裝使用。該裝置操作簡單，使用維護方便。經(jīng)過運行使用，效果良好，沒有發(fā)生一起坡頭跑車事故。該裝置能夠使坡頭處的兩個擋車裝置中的其中一個擋車裝置始終保持關(guān)閉狀態(tài)，能夠有效避免坡頭倒罐時，由于忘記關(guān)閉坡頭擋車裝置和沒聯(lián)好鉤導(dǎo)致的罐車跑車事故，對坡頭的罐車起到了有效的防跑車保護功能，大大提高了斜坡運輸安全，有效地防止了罐車跑車造成的人身傷亡事故，具有顯著的安全社會效益。

參考文獻

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