快遞業(yè)：唯“快”不破，唯“變”不變

王碧清

快遞，又名速運(yùn)、速遞，是當(dāng)今不可或缺的“門(mén)對(duì)門(mén)”物流活動(dòng)?？爝f公司通過(guò)航空、鐵路、公路等運(yùn)輸方式，再經(jīng)大大小小的汽車(chē)、微型面包車(chē)、電動(dòng)車(chē)等交通工具，將客戶的貨物進(jìn)行快速投遞。

快遞被譽(yù)為“價(jià)值的轉(zhuǎn)換器、經(jīng)濟(jì)的加速器、貿(mào)易的先行官”，作為一種新興的運(yùn)輸方式，它實(shí)現(xiàn)了物流、信息流和資金流“三流合一”的一體化，是現(xiàn)代物流理念的創(chuàng)新和飛越。如今，快遞服務(wù)更是走進(jìn)了千家萬(wàn)戶，融入社會(huì)經(jīng)濟(jì)生活各個(gè)層面。

改革開(kāi)放之后，中國(guó)快遞服務(wù)業(yè)經(jīng)過(guò)了幾十年時(shí)間的發(fā)展，逐漸形成了國(guó)有快遞、民營(yíng)快遞、外資快遞“三足鼎立”之勢(shì)。截至2006年底，中國(guó)經(jīng)營(yíng)快遞服務(wù)的法人企業(yè)達(dá)2422家，從業(yè)人員22.7萬(wàn)人，快遞服務(wù)業(yè)務(wù)量達(dá)到10.6億件，國(guó)有、民營(yíng)、外資快遞企業(yè)分別完成業(yè)務(wù)量58.4%、27.0%、14.6%。從2006年到2012年，快遞業(yè)務(wù)量由10億件增長(zhǎng)至57億件，年均增幅達(dá)到33.7%。根據(jù)國(guó)家郵政局統(tǒng)計(jì)，2006至2015年期間，我國(guó)快遞業(yè)務(wù)量復(fù)合增速達(dá)40%，業(yè)務(wù)量從2006年的10億件增長(zhǎng)到2015年的206.7億件，增長(zhǎng)近20倍，并在2014年首度超過(guò)美國(guó)，規(guī)模持續(xù)保持全球第一。

目前，快遞行業(yè)已經(jīng)成為世界經(jīng)濟(jì)中增長(zhǎng)最快的行業(yè)，據(jù)有關(guān)預(yù)測(cè)，未來(lái)數(shù)年內(nèi)，全球航空貨運(yùn)將增長(zhǎng)6%，但快遞業(yè)的增長(zhǎng)是航空貨運(yùn)業(yè)的2倍，即12%，而中國(guó)則會(huì)在此基礎(chǔ)上再翻一番，成為全球增長(zhǎng)最快的國(guó)家之一。

在中國(guó)快遞行業(yè)中，無(wú)論是傳統(tǒng)“大哥”EMS，還是“四通一達(dá)”，亦或是外資快遞公司“異軍突起”，中國(guó)正在進(jìn)入全民“快遞化”時(shí)代。而在眾多快遞公司中，順豐速運(yùn)憑借服務(wù)質(zhì)量高、標(biāo)準(zhǔn)化管理成就了順豐在快遞行業(yè)中的地位和傳奇。

唯“快”不破

有人曾經(jīng)調(diào)侃說(shuō)：“最風(fēng)雨無(wú)阻的人，正是‘快遞小哥?！鼻耙欢螘r(shí)間，客戶與快遞派送員的短信調(diào)侃更是讓快遞從業(yè)者收獲了不少掌聲。在他們不辭辛苦、奔波穿梭在城市的商場(chǎng)、辦公區(qū)、各住宅區(qū)等的背后，又有著怎樣的企業(yè)文化和規(guī)章制度呢？此次，讓我們走進(jìn)順豐西城區(qū)馬連道營(yíng)業(yè)部，感受“速運(yùn)”的最前線是如何運(yùn)轉(zhuǎn)的。

北京的深秋，空氣中透著清冷，伴隨著太陽(yáng)初升，順豐快遞的員工開(kāi)始了一天的奔行。

在西城區(qū)馬連道營(yíng)業(yè)部外，一輛輛黑色車(chē)身印寫(xiě)著白色“SF”字樣、紅色點(diǎn)綴其中的電動(dòng)三輪車(chē)整齊地停放在門(mén)口的停車(chē)區(qū)。

每天7點(diǎn)10分起，從倉(cāng)儲(chǔ)管理員到快遞派送員，都身著工服，有序地準(zhǔn)備迎接頭班的貨物裝卸，然后開(kāi)啟一天的派件、收件工作。倉(cāng)儲(chǔ)管理員王學(xué)良介紹，每天早上7點(diǎn)40，頭班車(chē)便會(huì)送達(dá)，車(chē)上運(yùn)載本區(qū)域當(dāng)天近70%即將要派送的快遞，而在那之后還會(huì)有4班車(chē)按時(shí)到達(dá)。

通過(guò)傳送帶，貨物有條不穩(wěn)地從車(chē)倉(cāng)“滾”入倉(cāng)庫(kù)中，工作人員按照每一個(gè)箱子朝上一面的編碼進(jìn)行分揀，根據(jù)不同的區(qū)域有條不紊地將“新鮮”送到的快件分揀至藍(lán)色墊板之上，分部經(jīng)理王泰北介紹說(shuō)：“這是我們的要求之一，貨物不能放在地上，以防地面有水、雜物等等?！?/p>

在分部，所有的快遞員除了頭一班車(chē)統(tǒng)一分揀，裝車(chē)開(kāi)始派送，之后的時(shí)間便根據(jù)各自完成的進(jìn)度安排自己的取件、送件時(shí)間。

沈玉興是順豐西城區(qū)馬連道分部的快遞員，每天他6點(diǎn)半起床，7點(diǎn)10分左右來(lái)到營(yíng)業(yè)部，等待首班車(chē)派件的到達(dá)。分揀完畢之后，他將自己的貨物按派送次序碼放到車(chē)廂內(nèi)。一臺(tái)電動(dòng)三輪車(chē)，如同自己的坐騎；一臺(tái)巴槍?zhuān)慌_(tái)秤，一臺(tái)打印機(jī)；褲子右邊的工具口袋裝著圓珠筆、記號(hào)筆、自封袋和小刀，左邊放發(fā)票。東西帶齊之后，沈玉興如同仗劍走天涯的俠士，開(kāi)始在負(fù)責(zé)的區(qū)域派件、送件。

在順豐有一個(gè)規(guī)則，每位快遞員都耳熟能詳，那就是“收一派二”，即收到訂單后，一小時(shí)內(nèi)上門(mén)取件，派件分揀之后到達(dá)派送員手中要兩個(gè)小時(shí)內(nèi)派送到客戶手中。

快遞行業(yè)，必以“快”字為先。由于每個(gè)營(yíng)業(yè)部的分布滿足“1小時(shí)交通圈”要求，負(fù)責(zé)的區(qū)域都是相對(duì)恒定的，且每位快遞員又分別負(fù)責(zé)固定的區(qū)域，因此可以極大地縮短派件、收件的時(shí)間，在某種程度上也可以緩解派送人員“東奔西跑”的工作壓力。

無(wú)論用戶通過(guò)順豐的客服電話還是微信端下單，順豐的運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)都可以直接自動(dòng)分揀，將訂單信息發(fā)送到相對(duì)應(yīng)的派送員手中的巴槍系統(tǒng)。

沈玉興向記者介紹手中新一代的巴槍?zhuān)艾F(xiàn)在升級(jí)的巴槍可以裝兩個(gè)卡，一個(gè)是公司的網(wǎng)絡(luò)卡，一個(gè)是電話卡，可以直接撥打客戶電話號(hào)碼?！边@個(gè)巴槍“神器”通過(guò)掃描條形碼，形成數(shù)據(jù)傳輸，每個(gè)環(huán)節(jié)派送人員都需要用巴槍掃描快件上的條形碼，方便用戶隨時(shí)追蹤訂單的情況。比如在客戶收到快遞后，先對(duì)運(yùn)單進(jìn)行掃描，然后客戶的信息、簽收時(shí)間、貨物狀態(tài)都可以及時(shí)更新至后臺(tái)系統(tǒng)，成為信息化處理的必備利器。此外，它還具有拍照功能，支持使用微信、支付寶進(jìn)行運(yùn)費(fèi)結(jié)算。

據(jù)了解，外資快遞公司在2000年起開(kāi)始實(shí)現(xiàn)巴槍管理，順豐速運(yùn)則是在2003年左右引進(jìn)巴槍?zhuān)畛跏菑捻n國(guó)進(jìn)口，每臺(tái)達(dá)7000元。之后，順豐快遞自己不斷更新研發(fā)，升級(jí)巴槍?zhuān)F(xiàn)在已經(jīng)是第六代。

唯“變”不變

在送件的過(guò)程中，難免遇到客戶不在家的情況，這時(shí)，派送員會(huì)電話詢問(wèn)是否晚些派送，又或者放在物業(yè)，或投置快遞柜。在沈玉興負(fù)責(zé)的派送區(qū)域中，快遞柜也是各個(gè)快遞公司最常見(jiàn)的投放地點(diǎn)之一。每個(gè)快遞員可以登錄自己的手機(jī)號(hào)和密碼，然后輸入運(yùn)單號(hào)、箱型、收件人手機(jī)號(hào)，便可以完成投遞，之后收件人會(huì)收到短信，根據(jù)提示在兩天內(nèi)的任意時(shí)間自取快遞。當(dāng)然，如果不小心逾期，快遞員只需要重新投遞即可。

隨后，記者跟隨沈玉興來(lái)到他所負(fù)責(zé)的茶城區(qū)域上門(mén)取件，路過(guò)一些門(mén)店時(shí)，幾位“老面孔”熱情地和他打著招呼“小沈來(lái)啦”，坐在電動(dòng)三輪車(chē)中的他微笑應(yīng)著。不一會(huì)兒，他便輕車(chē)熟路地來(lái)到了預(yù)約上門(mén)取件的一處商戶。他將取到的件稱(chēng)重之后，打開(kāi)檢查里面的包裝是否符合公司的規(guī)定，然后封裝成箱，“客戶的重要物品要居中放好，兩側(cè)都要有填充物，如果不符合要求的話，就需要拿回去二次包裝”。因?yàn)槎际抢峡蛻?，沈玉興也常常會(huì)主動(dòng)告訴對(duì)方，如何包裝符合要求。收好快遞費(fèi)之后，臨別時(shí)，沈玉興不忘記囑托一句：“如有問(wèn)題，可以打我電話，查這個(gè)單號(hào)，或者隨時(shí)打95338，手機(jī)微信也都可以看。”

沈玉興收到的這一單快件是發(fā)往呼和浩特的。之后他會(huì)將這件快遞按時(shí)送回倉(cāng)庫(kù)，進(jìn)行分揀、裝車(chē)，然后送往順義，進(jìn)行航空運(yùn)輸，最終運(yùn)到呼和浩特的集散中心，每一步都會(huì)有電子記錄，方便客戶隨時(shí)跟進(jìn)。這單快遞將會(huì)在第二天下午送達(dá)客戶手中。

作為國(guó)內(nèi)首家擁有在線集中式移動(dòng)終端服務(wù)系統(tǒng)的企業(yè)，也是國(guó)內(nèi)快遞行業(yè)中首家擁有自有全貨機(jī)的公司，順豐現(xiàn)在擁有34架飛機(jī)，10個(gè)獨(dú)立呼叫中心，130個(gè)二級(jí)中轉(zhuǎn)場(chǎng)、129個(gè)三級(jí)中轉(zhuǎn)場(chǎng)全自動(dòng)分揀，為順豐的“速運(yùn)”提供了強(qiáng)大的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)和信息支撐系統(tǒng)。

另外，提到順豐快遞的包裝，針對(duì)不同的物品，包裝會(huì)有不同的要求。從酒類(lèi)、時(shí)令水果、生鮮、副食到玻璃陶瓷、家電的包裝，順豐都有詳細(xì)的規(guī)定和介紹以及包裝分解步驟。

以二手平板電腦為例，順豐速運(yùn)專(zhuān)門(mén)研制了高密度氣泡方塊，抗震性好、抗摔性強(qiáng)。分部經(jīng)理王泰北說(shuō)：“每一個(gè)包裝，都是順豐人一步步試出來(lái)的，即使運(yùn)送平板電腦的快件不多，但只要有，我們就會(huì)研發(fā)，因?yàn)槲覀冎离娔X里面的資料是無(wú)價(jià)的，只要客戶有要求，我們一定可以做到‘專(zhuān)業(yè)二字。我們就是做服務(wù)的嘛！”

唯“走心”耳

論順豐的發(fā)展歷程，從1993年創(chuàng)業(yè)起步，到1997年由華南地區(qū)走向全國(guó)，再到2002年進(jìn)入管理優(yōu)化期；2008年后，順豐建立自有航空公司、逐步開(kāi)拓國(guó)際市場(chǎng)，再到2012年后圍繞客戶經(jīng)營(yíng)進(jìn)行戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型、提供一體化供應(yīng)鏈服務(wù)，順豐雖然“貴”，但以快速、安全、質(zhì)優(yōu)取勝，每一步走得辛苦，卻都穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)。在目前大多數(shù)快遞企業(yè)面臨節(jié)日高峰時(shí)出現(xiàn)的“爆倉(cāng)”狀況而且運(yùn)送滯后時(shí)，順豐速運(yùn)仿若巨浪中的磐石巋然不動(dòng)，并做到保證全年365天的不間斷運(yùn)營(yíng)。

曾今在物流行業(yè)深耕多年的王泰北，曾經(jīng)面臨多家知名企業(yè)拋出橄欖枝時(shí)，毅然選擇了加入順豐，成為西城區(qū)馬連道分部的負(fù)責(zé)人，后因管理能力出眾，短短三年時(shí)間，負(fù)責(zé)西城區(qū)三個(gè)點(diǎn)部的管理工作。他不無(wú)感慨：“快遞比物流更為復(fù)雜，其中涉及的環(huán)節(jié)更多，每一環(huán)的標(biāo)準(zhǔn)化流程、設(shè)備、人員都要健康運(yùn)轉(zhuǎn)，才能確保最終有好的服務(wù)?！?/p>

“我們?cè)?jīng)親自派4個(gè)人、4輛車(chē)同時(shí)去送快件，同樣的目的地，每個(gè)人都做一遍，去看存在什么樣的差距，哪一個(gè)環(huán)節(jié)有問(wèn)題，是人的問(wèn)題還是線路的問(wèn)題？比如運(yùn)送一個(gè)杯子，如果會(huì)碎，為什么碎？怎樣可以不碎，我們都是一點(diǎn)一滴總結(jié)、探索?！?/p>

如今，順豐的網(wǎng)絡(luò)不斷延伸至二、三、四線城市以及鄉(xiāng)鎮(zhèn)。王泰北充滿自信：“順豐人，就是有一點(diǎn)特別令人敬佩，我們新增了好多網(wǎng)點(diǎn)，但我們不僅做到送達(dá)目的地，還依然是統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)?！?/p>

作為一線員工的管理者，王泰北認(rèn)為，最關(guān)鍵的在于人的管理，“怎樣去讓大家目標(biāo)一致、志同道合，珍惜眼前的公司，這是最有挑戰(zhàn)的”。王泰北在營(yíng)業(yè)部提倡“家文化”，“我們都如同家人一樣，彼此對(duì)彼此負(fù)責(zé)，對(duì)公司負(fù)責(zé)，對(duì)客戶負(fù)責(zé)，共同珍惜這個(gè)企業(yè)。我希望一種怎樣的狀態(tài)呢，就是要有民營(yíng)企業(yè)的執(zhí)行力和危機(jī)意識(shí)，服務(wù)好客戶，同時(shí)也會(huì)打造一個(gè)國(guó)企一樣的環(huán)境，穩(wěn)定，有保障，待遇福利越來(lái)越好。”

當(dāng)然，身處一線的員工不辭辛苦，自有一番苦樂(lè)，支持他們的不僅有一份責(zé)任，更源自心中的那份理想。沈玉興最初加入順豐時(shí)，三天之內(nèi)跑遍、熟悉了自己負(fù)責(zé)的區(qū)域，剛?cè)肼氁粋€(gè)月便瘦了20斤，每天至少送120個(gè)件，每個(gè)月會(huì)跑壞兩雙鞋，忙碌時(shí)來(lái)不及吃飯、來(lái)不及上廁所，有時(shí)也會(huì)遭遇“奇葩”客戶的臉色和埋怨“送得太早”，但他都一笑置之，繼續(xù)做好服務(wù)，他說(shuō)：“我加入順豐，是當(dāng)作事業(yè)來(lái)做的，會(huì)多從客戶角度想問(wèn)題，畢竟他們選擇順豐一定是著急，是相信我們?！?/p>

在眾多快遞派送員當(dāng)中，順豐一線的員工是縮影，也是快遞人兢兢業(yè)業(yè)、不斷探索、始終心系客戶的價(jià)值體現(xiàn)，他們承載著中國(guó)快遞行業(yè)的追求和精神，更顯示著在面臨國(guó)際快遞巨頭競(jìng)爭(zhēng)中的堅(jiān)韌和自信。

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順豐險(xiǎn)些被宅急送收購(gòu)

如同王衛(wèi)個(gè)人，順豐在成長(zhǎng)中也曾多次犯錯(cuò)，甚至險(xiǎn)些陷入被收購(gòu)的命運(yùn)。

在王衛(wèi)創(chuàng)辦順豐的一年之后，另一個(gè)在中國(guó)民營(yíng)快遞史上舉足輕重的公司在北京誕生。

1994年，陳顯寶、陳東升、陳平三兄弟在北京創(chuàng)辦了宅急送的前身——“北京雙臣快運(yùn)”，開(kāi)啟了包裹門(mén)對(duì)門(mén)服務(wù)的先河。

在中國(guó)民營(yíng)快遞行業(yè)野蠻生長(zhǎng)的時(shí)代，快遞公司們遵循著“畫(huà)地為治”的古老傳統(tǒng)——在發(fā)展初期，誰(shuí)都沒(méi)有能力獨(dú)占全國(guó)市場(chǎng)。

彼時(shí)，中國(guó)快遞市場(chǎng)還是一片藍(lán)海，高端市場(chǎng)被郵政EMS占據(jù)，個(gè)人快遞業(yè)務(wù)市場(chǎng)尚未被打開(kāi)，順豐、宅急送等快遞公司作為中國(guó)第一批快遞企業(yè)在各自的區(qū)域內(nèi)迎來(lái)初期的大發(fā)展。2003年以后，在電子商務(wù)帶動(dòng)下，民營(yíng)快遞走向了增長(zhǎng)的快車(chē)道，物流行業(yè)形成“南有順豐，北有宅急送”的格局。

2007年，宅急送的營(yíng)業(yè)額一度達(dá)到13億元，成為業(yè)內(nèi)老大。據(jù)《南方周末》報(bào)道，宅急送的創(chuàng)始人陳平曾南下深圳找到王衛(wèi)，希望能夠收購(gòu)順豐，但被王衛(wèi)拒絕。

陳平此時(shí)正在下一盤(pán)大棋。2007年，陳平賭電商件、小件快遞未來(lái)會(huì)爆發(fā)，于是對(duì)宅急送進(jìn)行了大搞闊斧的改革，將宅急送的業(yè)務(wù)重點(diǎn)放在零散小件業(yè)務(wù)之上。并南下收購(gòu)順豐，寄希望于打通全國(guó)市場(chǎng)，坐穩(wěn)快遞業(yè)第一把交椅。

然而，在大面積鋪設(shè)網(wǎng)店、增派人手的情況下，早期的C2C市場(chǎng)卻并沒(méi)有預(yù)想中的那么火爆。再加上后來(lái)的融資失敗，上市計(jì)劃擱淺，創(chuàng)始人之間出現(xiàn)隔閡，陳平出走，宅急送就此陷入頹勢(shì)。

在一個(gè)引人入勝的商業(yè)故事中，通常會(huì)具備幾個(gè)核心的要素：堅(jiān)持、機(jī)遇、改變?？爝f行業(yè)的故事也是如此。

2009年以后，電商業(yè)務(wù)真正迎來(lái)爆發(fā)式的大增長(zhǎng)，小件業(yè)務(wù)成為快遞行業(yè)的主流，“四通一達(dá)”和順豐背靠以淘寶為代表的電商借勢(shì)而起，成為最大的贏家。

快遞業(yè)此時(shí)真正迎來(lái)黃金時(shí)代。數(shù)據(jù)顯示，2014年我國(guó)快遞業(yè)務(wù)量達(dá)140億件，同比增長(zhǎng)52%，躍居世界第一。2016年這個(gè)數(shù)字再次被刷新，達(dá)到史無(wú)前例的300億件。

民營(yíng)快遞隨后掀起上市熱潮。2015年12月，申通快遞借殼艾迪西成功上市，成為中國(guó)民營(yíng)快遞第一股。之后圓通和韻達(dá)相繼成功上市。2017年2月24日，順豐上市， 2016年的利潤(rùn)超過(guò)圓通、申通同期盈利總和。

叫板阿里的野心

圓通事件之后，民營(yíng)快遞管理體制上的弊端遭到曝光，加盟模式造成管理乏力，暴力拆件、信息泄露等問(wèn)題頻發(fā)。

大多數(shù)人不知道的是，順豐曾經(jīng)是最早采用加盟模式的快遞公司之一，甚至早在圓通誕生之前就試水了這一模式。

在加盟模式的推動(dòng)下，順豐規(guī)模高速擴(kuò)張的速度非常瘋狂，但同樣給順豐帶來(lái)了麻煩。2000年以后，王衛(wèi)決定廢除加盟模式，強(qiáng)制推廣直營(yíng)政策。

王衛(wèi)曾曾說(shuō)：“承包網(wǎng)點(diǎn)收回直營(yíng)便遇到了很多的麻煩，當(dāng)時(shí)一個(gè)承包網(wǎng)點(diǎn)就是一個(gè)小王國(guó)，根治這些問(wèn)題，壓力非常大?！?/p>

可是尾大不掉的“土霸王”很不配合，他們?cè)谪涍\(yùn)中夾帶私貨，私自延攬業(yè)務(wù)，王衛(wèi)的強(qiáng)勢(shì)招致反感。有傳言稱(chēng)，王衛(wèi)甚至被香港黑社會(huì)追殺，以至于他每天出門(mén)，都要帶4至6個(gè)彪形大漢相伴左右。2008年，順豐全面接管加盟店，成為完全自營(yíng)的民營(yíng)快遞公司。

王衛(wèi)的這股軸勁一直保持到了今天。通過(guò)多年的積累，順豐已經(jīng)積累了極佳的用戶口碑，向上游電商拓展是水到渠成的事情。據(jù)說(shuō)馬云曾接觸過(guò)王衛(wèi)，希望牽手做電商，但順豐拒絕了。

從2012年開(kāi)始，順豐就開(kāi)始做自營(yíng)生鮮電商“順豐優(yōu)選”。2014年，順豐開(kāi)始涉足O2O，推出“嘿客”線下店，定位于“快遞收發(fā)站+社區(qū)便利店+線下體驗(yàn)店”。但“嘿客” 的用戶體驗(yàn)一直被人吐槽，店中展示商品圖片，用戶只能在線上購(gòu)買(mǎi)。

2016年5月，順豐借殼上市的鼎泰新材發(fā)布公告，稱(chēng)順豐自2013年至2015年虧損近16億，虧損的原因是“2014年開(kāi)始集中鋪設(shè)線下門(mén)店所致”。這場(chǎng)燒了10多億的O2O試驗(yàn)最終以失敗告終。此后嘿客經(jīng)歷兩度改名，被并入順豐優(yōu)選業(yè)務(wù)體系內(nèi)。而順豐優(yōu)選此時(shí)也正遭受困境。成立四年，連換四任CEO。在本來(lái)生活、中糧我買(mǎi)網(wǎng)等生鮮電商的夾擊下，突圍乏力。

2016年6月，作為對(duì)菜鳥(niǎo)物流的對(duì)抗，順豐聯(lián)合申通、中通、韻達(dá)、普洛斯聯(lián)合發(fā)布公告，共同投資創(chuàng)建“豐巢”系統(tǒng)。申通、中通、韻達(dá)同時(shí)也是菜鳥(niǎo)物流的成員，此舉被解讀為順豐拉山頭、挖墻腳。作為回應(yīng)，天貓很快取消了商家端的“順豐包郵”服務(wù)，兩家成為不可兩立的敵人。

特立獨(dú)行的順豐是中國(guó)民營(yíng)快遞行業(yè)奇葩一般的存在。做電商、O2O，與阿里對(duì)著干，這在其他快遞公司當(dāng)中簡(jiǎn)直絕無(wú)僅有。不可否認(rèn)，王衛(wèi)的軸和他的野心一手塑造了這家企業(yè)今日的成功。但在快遞大量依賴電商而生存的背景下，順豐與阿里對(duì)抗，很難說(shuō)是不是明智。