川陜紅色交通線的成因與價(jià)值分析

向?qū)捜H++閆向莉

摘要：川陜地區(qū)的紅色交通線是一個(gè)鮮為人知的存在，它活躍于中國(guó)白色恐怖最嚴(yán)重的時(shí)期，也是中國(guó)紅色運(yùn)動(dòng)最為低潮和危難的時(shí)期。當(dāng)時(shí)的形勢(shì)對(duì)于紅色革命和發(fā)展都極為不利，但是也正是在這樣的時(shí)期，產(chǎn)生了一個(gè)對(duì)后來(lái)中國(guó)紅色政權(quán)存在都極為重要的一個(gè)“救命”的紅色交通線。它直接促進(jìn)了川陜尤其是后來(lái)的延安地區(qū)的紅色根據(jù)地的發(fā)展，為后來(lái)的一系列工作打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，為中國(guó)的紅色革命保留了希望。

關(guān)鍵詞：紅色交通線；川陜革命；紅色文化

中圖分類號(hào)：K263 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

一九二七年八月七日，中共中央根據(jù)國(guó)內(nèi)革命形勢(shì)的轉(zhuǎn)變，在漢口召開了緊急會(huì)議，會(huì)議通過(guò)了中央必須建立通達(dá)各省的交通，構(gòu)成一個(gè)黨的全國(guó)的交通網(wǎng)的決議?！鞍似邥?huì)議”后八月二十一日發(fā)出的《通告第叄號(hào)》明確指出這樣的交通線的職責(zé)有二：“傳達(dá)黨內(nèi)的一切文件，輸送黨的一切宣傳品，兼探聽各地反動(dòng)派的消息及其他各種消息?！?尤其是在以后的“圍剿”與“反圍剿”斗爭(zhēng)中，蘇區(qū)，紅色政權(quán)都處于困難之中。在此背景下，建立各地區(qū)的紅色交通線，就顯得愈發(fā)地必要。

一、川陜紅色交通線概況

川陜紅色交通線一般意義上是指，在第二次國(guó)內(nèi)革命戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期由紅軍第四方面軍在四川、陜西交界的大巴山地區(qū)建立的一條紅色交通線。其存在的主要目的就是為了保障川陜革命根據(jù)地的生存與安全，保存川陜地區(qū)紅色革命政權(quán)的火種。但由于當(dāng)時(shí)的世界形勢(shì)與國(guó)內(nèi)革命形勢(shì)的不斷變化，其本身賴以存在的環(huán)境也發(fā)生了改變，這也直接導(dǎo)致其從1933年到1935年僅僅存在了兩年的時(shí)間，然而它所產(chǎn)生的意義卻是極為深遠(yuǎn)的。

這樣的紅色交通線是按照前蘇聯(lián)內(nèi)戰(zhàn)時(shí)期辦法，建立交通線和各個(gè)交通站，聯(lián)絡(luò)白區(qū)和蘇區(qū)之間的來(lái)往關(guān)系。在當(dāng)時(shí)極端困難的情況下，經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間努力所建成著名的川陜紅色交通線具體有三條：一條是經(jīng)南鄭的牟家壩、青石關(guān)、回軍壩，天池寺、羊圈關(guān)、華林坪、西河口、到達(dá)川北蘇區(qū)；一條是經(jīng)南鄭的牟家壩、城固縣的天明寺、二里壩、小盤、大盤、繞道至南鄭的廣家店、碑壩一帶，進(jìn)入川北蘇區(qū)；一條直接從城固到達(dá)西鄉(xiāng)沙河坎、羅鎮(zhèn)、栓馬嶺到達(dá)鎮(zhèn)巴，從長(zhǎng)嶺、降頭山、關(guān)門埡進(jìn)入川北蘇區(qū)。[1]以上所列出的地名看起來(lái)平淡無(wú)奇，但是當(dāng)人們真正去過(guò)這些地方時(shí)就會(huì)發(fā)現(xiàn)，它們基本上全都位于巴山深處，山高林密，人跡罕至。李白就曾感嘆漢中入蜀之道為“難于上青天”。何況我們的革命先輩還要在肅殺的白色恐怖之中從此處為紅色革命根據(jù)地運(yùn)輸物資、護(hù)送人員、傳遞消息，我們不得不佩服他們的智慧與勇氣。

在一九三五年國(guó)內(nèi)國(guó)際形勢(shì)發(fā)生巨大而深刻的變化后，尤其是紅軍部分主力到達(dá)陜北一帶，紅四方面軍也渡過(guò)嘉陵江，川陜地區(qū)的紅軍數(shù)量和實(shí)力大增，這引起了國(guó)民黨極大地恐慌和震驚，開始大規(guī)模地調(diào)兵遣將，將大量的嫡系精銳中央軍調(diào)入陜西四川一帶應(yīng)對(duì)紅軍的發(fā)展。同時(shí)蔣介石也開始將非嫡系和他懷疑有“通共”嫌疑的部隊(duì)調(diào)出，其中就包括孫蔚如的38軍。這樣一來(lái)交通線就失去了重要的掩護(hù)和屏障，工作無(wú)法繼續(xù)開展。此外，國(guó)民黨的各種特務(wù)機(jī)構(gòu)和情報(bào)機(jī)構(gòu)，使地下工作困難重重，最后組織再三權(quán)衡之后，決定放棄此交通線，最終于1935年6月終止了川陜紅色交通線的存在。從此這條自1933年誕生之日起就充滿各種傳奇色彩的交通線完成了歷史賦予它的使命，正式成為一段為人津津樂道的紅色經(jīng)典。

二、川陜紅色交通線形成的國(guó)際國(guó)內(nèi)背景

（一）美國(guó)因素對(duì)國(guó)民黨方面的影響

亞太地區(qū)的日本成為地區(qū)的頭號(hào)強(qiáng)國(guó)，日本在對(duì)華對(duì)俄戰(zhàn)爭(zhēng)中取得了包括朝鮮半島、東北一部的控制權(quán)，并開始在上述地區(qū)掠奪戰(zhàn)略資源、進(jìn)行殖民統(tǒng)治，以此來(lái)提升日本國(guó)內(nèi)的經(jīng)濟(jì)軍事實(shí)力。在亞太地區(qū)一家獨(dú)大的新興強(qiáng)國(guó)日本，主張自己來(lái)對(duì)亞太地區(qū)進(jìn)行主導(dǎo)、控制，將整個(gè)亞太地區(qū)變成自己的殖民地，尤其是自己的原料供應(yīng)地，借以來(lái)維護(hù)自己龐大軍事機(jī)器的運(yùn)轉(zhuǎn)和國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)的高負(fù)荷運(yùn)營(yíng)。而日本謀劃獨(dú)霸亞太的野心毫無(wú)疑問(wèn)地威脅到了主張?jiān)谌A“門戶開放”“機(jī)會(huì)均等”的美國(guó)的利益。但是美國(guó)由于其當(dāng)時(shí)的國(guó)力仍然較為有限，再加上美國(guó)的外交重心一直放在歐洲地區(qū)，無(wú)法再分出精力和實(shí)力在亞太和日本相抗衡，所以只能通過(guò)條約限制和扶植自己的代理人來(lái)進(jìn)行自己的亞太平衡。在一九二二年簽署的《華盛頓海軍條約》中就明確規(guī)定了美國(guó)海軍軍艦噸位和日本海軍軍艦噸位的比例是5：3，并對(duì)雙方的艦炮口徑做出了限制，以此限制和制衡日本在亞太地區(qū)的力量發(fā)展。然后美國(guó)開始通過(guò)在亞洲中國(guó)問(wèn)題上毫無(wú)保留地支持國(guó)民黨蔣介石的勢(shì)力，來(lái)扶植中國(guó)的力量以制衡日本。為此，美國(guó)政府向中國(guó)提供了各種各樣的援助，并允許諸多的美國(guó)高官和上層人士進(jìn)入國(guó)民黨政府成為顧問(wèn)，例如聘請(qǐng)了《密勒氏評(píng)論報(bào)》的創(chuàng)辦人托馬斯·密勒為政府顧問(wèn)；聘請(qǐng)甘末爾任南京政府財(cái)政部設(shè)計(jì)委員會(huì)主席兼銀行幣制委員會(huì)委員，參與財(cái)政事務(wù)的管理；克利夫蘭擔(dān)任幣值和預(yù)算顧問(wèn)，林奇擔(dān)任中央銀行顧問(wèn)，以此來(lái)“指導(dǎo)”國(guó)民黨很多政策的制定和走向。一九二七年六月二十六日，美國(guó)參議院議員惠勒等訪華，惠勒在上海的一次招待會(huì)上表示“支持蔣介石統(tǒng)一中國(guó)”。[2]對(duì)于美國(guó)方面伸出的橄欖枝，蔣介石政府迅速做出了回應(yīng)：一九二七年九月，蔣介石在訪日期間，同美國(guó)駐日代表進(jìn)行了直接會(huì)談。通過(guò)談判，雙方簽訂了一項(xiàng)密約，其主要內(nèi)容為，“美國(guó)以全力支持蔣介石在中國(guó)建立政府，統(tǒng)一中國(guó)；美國(guó)在中國(guó)的一切權(quán)益，蔣介石政府應(yīng)盡力保障并助其發(fā)展”；同年十二月蔣介石和有強(qiáng)烈美國(guó)背景的宋美齡成婚，標(biāo)志著蔣介石國(guó)民黨政府徹底倒向美國(guó)方面，并獲得了美國(guó)對(duì)其全方位的支持和援助。

（二）國(guó)民黨內(nèi)部對(duì)國(guó)內(nèi)形勢(shì)的判斷和行動(dòng)

在蔣介石得到美國(guó)全方位的支持后，其國(guó)內(nèi)國(guó)際政策也悄然發(fā)生了改變。在對(duì)日方面開始由以前的示好甚至有求于日本的大量借款而變向?qū)θ毡镜妮^為強(qiáng)硬，不再對(duì)日本的各種政策妥協(xié)，同時(shí)蔣介石也發(fā)現(xiàn)日本圖謀侵略中國(guó)的野心并對(duì)此感到了巨大的威脅，開始尋求在國(guó)際上獲得更多的支持來(lái)限制日本的侵略，為自己的發(fā)展?fàn)幦∮欣臅r(shí)機(jī)。一九三一年九一八事變爆發(fā)，日本悍然入侵東三省，蔣介石采取不抵抗政策就是不希望中日全面開戰(zhàn)，而是寄希望于支持自己的美國(guó)和國(guó)聯(lián)調(diào)停來(lái)迫使日本撤軍，[3]甚至希望通過(guò)美國(guó)等域外大國(guó)的影響力來(lái)制衡日本在華的勢(shì)力，繼續(xù)為自己的發(fā)展?fàn)幦r(shí)間。國(guó)內(nèi)方面，由于獲得了美國(guó)的全力支持，自身力量得到了極大地加強(qiáng)，蔣介石國(guó)民黨開始走上集權(quán)統(tǒng)治的道路。首先，其作為美國(guó)在華的利益代理人，必須要有足夠的權(quán)利與實(shí)力來(lái)對(duì)美國(guó)方面證明自身的價(jià)值以借此向美國(guó)方面要求獲得更大的支持和援助；其次，從北伐的節(jié)節(jié)勝利開始，自身力量強(qiáng)化以及美國(guó)的全力支持也使得蔣介石國(guó)民黨政府不再需要聯(lián)合共產(chǎn)黨聯(lián)合蘇聯(lián)方面來(lái)增強(qiáng)力量，再加上北伐的成功，使得兩黨所面臨的最大的共同敵人幾乎被消滅，兩黨聯(lián)合最現(xiàn)實(shí)的基礎(chǔ)已經(jīng)不復(fù)存在，而在共同敵人這個(gè)最主要目標(biāo)掩蓋下的兩黨的巨大矛盾開始顯現(xiàn)出來(lái)；再次，國(guó)民黨力量的強(qiáng)化不再需要和共產(chǎn)黨的合作，在兩黨的合作期間，共產(chǎn)黨的力量在迅速增強(qiáng)，黨員人數(shù)不斷增加，甚至有了諸如“上海工人糾察隊(duì)”這樣的準(zhǔn)武裝部隊(duì)，同時(shí)由于合作時(shí)的規(guī)定，共產(chǎn)黨員可以以個(gè)人身份加入國(guó)民黨，使得國(guó)民黨中共產(chǎn)黨員人數(shù)劇增，在一些部門擔(dān)任要職，這些都讓蔣介石國(guó)民黨右派感受到了巨大威脅。于是一場(chǎng)由國(guó)民黨右派發(fā)動(dòng)的“清黨”、消滅共產(chǎn)黨的陰謀開始浮出水面。

一九二五年十一月到一九二六年一月，以林森、鄒魯、謝持為首的部分國(guó)民黨中央委員，在北京西山碧云寺孫中山靈前召開中國(guó)國(guó)民黨一屆四中全會(huì)，并通過(guò)決議，宣布中國(guó)共產(chǎn)黨為“非法”組織，取消共產(chǎn)黨員的國(guó)民黨黨籍，分別開除共產(chǎn)黨人譚平山、李大釗、毛澤東等的中央執(zhí)行委員會(huì)委員和候補(bǔ)中央執(zhí)行委員職務(wù)，并取消他們的黨籍，通過(guò)《取消共產(chǎn)黨員的國(guó)民黨黨籍宣言》、《開除國(guó)民黨中央執(zhí)行委員共產(chǎn)黨人李大釗等通電》、《取消政治委員案》等決議。在隨后由國(guó)民黨一手策劃的“中山艦”事件，國(guó)民黨和共產(chǎn)黨的關(guān)系破裂，兩黨矛盾迅速激化。中國(guó)國(guó)民黨在廣州召開的二屆二中全會(huì)上，張靜江、吳稚暉、孫科等提出《整理黨務(wù)案》，限制中國(guó)共產(chǎn)黨，開始了國(guó)民黨的大規(guī)?！扒妩h”行動(dòng)。[4]并在幾乎與此同時(shí)的上海和武漢爆發(fā)了“四一二反革命政變”和“七一五反革命政變”，蔣汪二人同時(shí)開始大肆屠殺共產(chǎn)黨人和革命群眾，破壞共產(chǎn)黨的組織結(jié)構(gòu)和基層組織，國(guó)共第一次全面合作宣告失敗，中國(guó)又進(jìn)入了全面內(nèi)戰(zhàn)狀態(tài)。[5]

（三）中國(guó)共產(chǎn)黨的一系列應(yīng)對(duì)

一九三二年五月，國(guó)民黨反動(dòng)派就調(diào)集重兵開始準(zhǔn)備對(duì)各根據(jù)地紅軍發(fā)動(dòng)第四次“圍剿”。企圖“畢其功于一役”徹底將中國(guó)的紅色革命政權(quán)消滅在萌芽狀態(tài)。這次“圍剿”，敵人采取的戰(zhàn)略是逐次轉(zhuǎn)移重點(diǎn)，實(shí)行各個(gè)擊破，先進(jìn)攻一些勢(shì)力較為弱小、根基不是很深的根據(jù)地，減除中央紅軍的羽翼，斷絕中央得到外部支援的可能，然后再重點(diǎn)進(jìn)攻中央蘇區(qū)，以達(dá)到其消滅中國(guó)紅色政權(quán)的目的。所以其首先集中兵力進(jìn)攻鄂豫皖、湘鄂西根據(jù)地，得手以后，再轉(zhuǎn)移兵力完成對(duì)中央根據(jù)地的包圍，轉(zhuǎn)入“圍剿”的第二階段，對(duì)中央根據(jù)地發(fā)動(dòng)大規(guī)模的軍事進(jìn)攻。為保存革命力量和革命的火種，紅四方面軍決定放棄原有的根據(jù)地，轉(zhuǎn)戰(zhàn)至敵對(duì)勢(shì)力相對(duì)較弱的陜西南部地區(qū)，并成功在當(dāng)年十二月份到達(dá)陜南城固縣上元觀和小河口鎮(zhèn)，并在此召開了著名的“小河口會(huì)議”。在團(tuán)結(jié)了內(nèi)部人員，解決部分分歧后迅速整頓兵力，向敵人實(shí)力相對(duì)薄弱的川北地區(qū)進(jìn)發(fā)。[6]紅四方面軍利用四川地區(qū)各個(gè)軍閥之間的矛盾和當(dāng)?shù)剀婇y與中央軍之間素有嫌隙的弱點(diǎn)，以迅雷不及掩耳之勢(shì)連續(xù)攻克了通江，南江，巴中三座比較大的城市，一舉創(chuàng)建了曾被毛澤東主席稱為“中華蘇維埃的第二疆域”的川陜革命根據(jù)地。

此時(shí)的川陜地區(qū)成為共產(chǎn)黨最適合建立紅色根據(jù)地的地區(qū)，首先：川陜地區(qū)位于秦嶺巴山地區(qū)的山地之中，千溝萬(wàn)壑、植被茂密，地形情況極為復(fù)雜，居民點(diǎn)、城鎮(zhèn)分布較為分散，國(guó)民黨統(tǒng)治機(jī)構(gòu)難以形成有效的管轄和實(shí)際控制，有利于我地下工作的開展；其次是其政治因素，當(dāng)時(shí)的川陜地區(qū)軍閥橫行，再加上其統(tǒng)屬于不同的地方行政單位，實(shí)際控制的區(qū)域相互并不買賬，在日常管理中本就摩擦不斷、相互敵視，更遑論協(xié)同進(jìn)攻紅軍的根據(jù)地了；再次，川陜地區(qū)各種勢(shì)力相互滲透，軍閥爭(zhēng)斗連年不斷，普通百姓生活困難，對(duì)于可以保護(hù)他們的紅軍充滿了好感，對(duì)于可以讓他們過(guò)上好日子的共產(chǎn)黨采取了毫無(wú)保留的支持，同時(shí)共產(chǎn)黨在川陜根據(jù)地開展了轟轟烈烈的土地改革運(yùn)動(dòng)，出臺(tái)了諸如《西北革命軍事委員會(huì)軍區(qū)政治部關(guān)于土地問(wèn)題的布告》、《怎樣分配土地？》、《平分土地須知》[7]等在川陜根據(jù)地內(nèi)開展土改運(yùn)動(dòng)的綱領(lǐng)性文件，在其境內(nèi)完全實(shí)行土改，徹底發(fā)動(dòng)群眾，群眾也對(duì)支持共產(chǎn)黨、參加紅軍具有極高的積極性；最后，川陜地區(qū)交通條件較好，從全國(guó)地形上看，川陜地區(qū)基本位于中國(guó)的中心地區(qū)，南北交通線的交匯地區(qū)，對(duì)于根據(jù)地建設(shè)有重要作用，同時(shí)也為保存根據(jù)地的有生力量提供了必要的條件，根據(jù)地的存在也足以威脅由此向南向北的各個(gè)重要城市，牽制大量的敵軍力量，在戰(zhàn)略上形成進(jìn)可攻退可守的主動(dòng)地位。

三、革命斗爭(zhēng)中交通線起到的重要作用

由于國(guó)民黨軍隊(duì)對(duì)紅色根據(jù)地發(fā)動(dòng)多次進(jìn)攻均以失敗告終，在多次碰壁之后改變戰(zhàn)術(shù)戰(zhàn)法，不再以軍事進(jìn)攻作為主要手段，而是采取軍事包圍，經(jīng)濟(jì)封鎖的戰(zhàn)術(shù)，企圖將紅色政權(quán)和軍隊(duì)困死、餓死在包圍圈中，以此來(lái)達(dá)到他們消滅紅色政權(quán)的目的。在這樣的情況下，斗爭(zhēng)的主要方向由軍事斗爭(zhēng)轉(zhuǎn)向了反封鎖的斗爭(zhēng)，而斗爭(zhēng)的主要陣地也向地下工作，交通線工作轉(zhuǎn)移。

這樣的交通線自存在之日起，就一直發(fā)揮著極為重要的作用。擔(dān)負(fù)著傳遞各個(gè)蘇區(qū)之間的消息：傳送匯報(bào)白區(qū)情報(bào)，及時(shí)通風(fēng)報(bào)信；運(yùn)輸物資；掩護(hù)、護(hù)送大量干部和向往革命的仁人志士進(jìn)入蘇區(qū)。[8]

（一）向革命根據(jù)地運(yùn)送了大量的物資

由于國(guó)民黨對(duì)根據(jù)地實(shí)行軍事圍剿的同時(shí)還實(shí)行嚴(yán)格的經(jīng)濟(jì)封鎖，凡是臨近根據(jù)地的城鎮(zhèn)、村落均實(shí)行嚴(yán)格的專營(yíng)控制制度，即所謂的“公賣”制度，嚴(yán)格控制食鹽、棉布、藥品、火藥等戰(zhàn)略物資的購(gòu)買與運(yùn)送，這樣的舉措極大地惡化了根據(jù)地的物資供應(yīng)，使革命斗爭(zhēng)工作更加艱難。著名的紅色革命電影《閃閃的紅星》中根據(jù)地和紅軍因極度缺乏食鹽造成作戰(zhàn)和生活上極大困難就是對(duì)這樣的情況真實(shí)的寫照。雖然電影是一種藝術(shù)形式但不可否認(rèn)的是藝術(shù)的背后是殘酷而真實(shí)的歷史事實(shí)。在這樣的情況下交通線的作用就開始顯現(xiàn)了。

陜南的地下黨組織為此做出了巨大的貢獻(xiàn)，交通線的重要建造者武志平其公開身份是十七路軍三十八軍少校參謀但是信仰共產(chǎn)主義的他其實(shí)也是一名中國(guó)共產(chǎn)黨的地下黨員。他利用自己公開身份，多次以私人或者半公開的身份向蘇區(qū)運(yùn)送大量的物資，僅在一九三三年中一次就運(yùn)送地圖，藥品，電池，無(wú)線電設(shè)備等大量的蘇區(qū)無(wú)法生產(chǎn)而又急需的物資進(jìn)去，極大地支持了蘇區(qū)的反封鎖斗爭(zhēng)，為紅色根據(jù)地的建設(shè)和堅(jiān)持做出了巨大的貢獻(xiàn)。[9]

（二）維持交通和信息通暢，護(hù)送大量的革命骨干、領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)入蘇區(qū)

國(guó)民黨在軍事進(jìn)攻受阻無(wú)法通過(guò)強(qiáng)力手段消滅根據(jù)地后，開始轉(zhuǎn)為封鎖，而且是全方位的封鎖。毫無(wú)疑問(wèn)斗爭(zhēng)是殘酷的，毛澤東在《為人民服務(wù)》一文中就說(shuō)到：“要奮斗就會(huì)有犧牲，死人的事是經(jīng)常發(fā)生的”。在斗爭(zhēng)中會(huì)有不少的犧牲，這就需要有其他的骨干人員加以補(bǔ)充，需要不斷地補(bǔ)充新鮮血液，中央蘇區(qū)的領(lǐng)導(dǎo)也會(huì)派出相關(guān)人員來(lái)參與指導(dǎo)工作；國(guó)民黨一直致力于消滅根據(jù)地的革命武裝，作為應(yīng)對(duì)我們必須掌握敵人的各種情報(bào)，需要大量的情報(bào)傳入根據(jù)地。徐以新，原中華人民共和國(guó)外交部副部長(zhǎng)，他在一九三三年五月至七月以紅四方面軍參謀主任身份與西北軍楊虎城將軍的全權(quán)代表孫蔚如談判，全程參與了建立川陜蘇區(qū)秘密紅色交通線的工作，在他的回憶中這樣說(shuō)道：“這條線就是從西安到漢中，然后進(jìn)入根據(jù)地。潘自立等同志都是通過(guò)這條線進(jìn)來(lái)的。大批的同志進(jìn)入蘇區(qū)，帶來(lái)了黨的信息，增加了我們的力量。另外，在傳送物資和互通情報(bào)方面，這條交通線也起了重要作用。這樣，就打破了蔣介石把我們包圍封鎖在川北地區(qū)然后加以消滅的妄想，使我們找到了一個(gè)突破口?！盵10]而且那些由我黨地下工作者和情報(bào)員收集的情報(bào)也源源不斷地通過(guò)交通線傳達(dá)到根據(jù)地；同時(shí)，黨中央的各種指示和意見也不間斷地到達(dá)。這樣來(lái)自于敵我雙方的各種消息和情報(bào)都通過(guò)這條交通線向根據(jù)地地區(qū)傳送，使得根據(jù)地的消息來(lái)源極為準(zhǔn)確，在與敵人的斗爭(zhēng)中基本都可以取得先機(jī)或者優(yōu)勢(shì)，從而可以粉碎敵人的進(jìn)攻或者挫敗敵人的各種企圖，為保衛(wèi)紅色根據(jù)地，保衛(wèi)紅色政權(quán)起到了極為重要的作用，也是紅色政權(quán)，紅色根據(jù)地得以在敵后長(zhǎng)時(shí)間存在的重要保證。

結(jié)語(yǔ)

紅色交通線的存在對(duì)革命根據(jù)地是極為必要的。首先在這樣的白色恐怖中，紅色交通線的存在就是一種抗?fàn)幣c希望，本身就代表著中國(guó)共產(chǎn)黨的先進(jìn)性與頑強(qiáng)的生命力，這樣的存在本身就會(huì)極大地鼓舞進(jìn)步人士和廣大基層群眾的革命熱情和斗志，讓他們看到中國(guó)共產(chǎn)黨和革命的希望所在。毛澤東在評(píng)價(jià)長(zhǎng)征的時(shí)候曾經(jīng)這樣說(shuō)到：“長(zhǎng)征是宣言書，長(zhǎng)征是宣傳隊(duì)，長(zhǎng)征是播種機(jī)。長(zhǎng)征以我們的勝利、敵人的失敗的結(jié)果而告結(jié)束?！蔽蚁?，這樣的評(píng)語(yǔ)如果套用在川陜紅色交通線上也是完全可以的、符合歷史事實(shí)的。其次是它的巨大作用，敵人對(duì)我們紅色根據(jù)地進(jìn)行了全方位的封鎖打壓，力圖通過(guò)兵不血刃的方式將紅色政權(quán)和紅色武裝力量扼殺在搖籃中，消滅在萌芽狀態(tài)。但是因?yàn)檫@樣的紅色交通線的存在，通過(guò)各種手段和方法打破敵人的封鎖壓制，為紅色根據(jù)地輸送大量的新鮮血液，為紅色根據(jù)地注入了活力與動(dòng)力，為紅色根據(jù)地的堅(jiān)守提供了希望與堅(jiān)持。

川陜紅色交通線存在于第二次國(guó)內(nèi)革命戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期，雖然隨著革命總體形勢(shì)的轉(zhuǎn)變存在了不長(zhǎng)的時(shí)間，但是它所帶給我們的東西卻是極為豐富的。它為紅色根據(jù)地保存大量的革命有生力量做出了巨大的貢獻(xiàn)，在之后的抗日戰(zhàn)爭(zhēng)、解放戰(zhàn)爭(zhēng)中這些革命有生力量為全民族的解放事業(yè)做出了巨大的犧牲和貢獻(xiàn)。同時(shí)，川陜紅色交通線的精神和文化也深深扎根在它所在的地方。在川陜紅色交通線當(dāng)年經(jīng)過(guò)的地方，各種各樣的歷史遺跡隨處可見，各種當(dāng)年的故事仍然在口口相傳，當(dāng)年英雄們的事跡仍然在為人們所歌頌。在陜南四川交界處的這片大山中，川陜紅色交通線為黨的革命事業(yè)、根據(jù)地的革命與發(fā)展做出了巨大的貢獻(xiàn)，許多人為了這條交通線做出了犧牲。革命勝利了，新中國(guó)成立了、強(qiáng)大了，在我們珍惜如今的幸福的同時(shí)，也不能忘卻那些為之奮斗的人，不能忘卻這條著名的川陜紅色交通線。

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作者簡(jiǎn)介：向?qū)捜H，男，陜西漢中人，作者單位為陜西理工大學(xué)歷史文化與旅游學(xué)院紅色文化研究所。

閆向莉，女，內(nèi)蒙古赤峰人，歷史學(xué)博士，陜西理工大學(xué)歷史文化與旅游學(xué)院教師。

（責(zé)任編輯：李直）