“互聯(lián)網(wǎng)+虛擬物流”的產(chǎn)業(yè)鏈整合仿真思考

譚福成

▲ 基金項(xiàng)目：2015年度高校國(guó)內(nèi)訪問學(xué)者專業(yè)發(fā)展項(xiàng)目“卓越績(jī)效模

式對(duì)企業(yè)財(cái)務(wù)績(jī)效影響的實(shí)證研究—以浙江省全省獲省/市質(zhì)量

獎(jiǎng)上市的企業(yè)為例”（項(xiàng)目編號(hào)FX2015104）

◆ 中圖分類號(hào)：F252 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

內(nèi)容摘要：隨著我國(guó)深化制造業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)的融合發(fā)展，我國(guó)商貿(mào)流通和物流產(chǎn)業(yè)都將迎來一個(gè)新的發(fā)展契機(jī)，從而有效形成疊加效應(yīng)、聚合效應(yīng)和倍增效應(yīng)，不但能使商貿(mào)流通在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中所占比重越來越大，而且能使物流產(chǎn)業(yè)對(duì)社會(huì)生產(chǎn)和人們生活產(chǎn)生更加深遠(yuǎn)的影響。然而，商貿(mào)流通和物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展也伴隨著能源匱乏、環(huán)境污染等一系列社會(huì)問題，隨著美麗中國(guó)的建設(shè)，這些問題引起了社會(huì)各界的廣泛關(guān)注。因此，本文基于虛擬物流角度對(duì)其內(nèi)涵與產(chǎn)業(yè)鏈的整合進(jìn)行詳細(xì)介紹，提出基于虛擬物流的產(chǎn)業(yè)鏈整合策略，構(gòu)建相應(yīng)的產(chǎn)業(yè)鏈整合動(dòng)力學(xué)模型，通過模型可行性仿真分析，為我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整提供參考與借鑒，為我國(guó)加快推動(dòng)“中國(guó)制造2025”提質(zhì)增效。

關(guān)鍵詞：虛擬物流 產(chǎn)業(yè)鏈整合 仿真分析 產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整 經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)

2016年國(guó)務(wù)院印發(fā)了《關(guān)于深化制造業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)融合發(fā)展的指導(dǎo)意見》，這將使我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展迎來新的契機(jī)，有利于其成為我國(guó)經(jīng)濟(jì)新高速增長(zhǎng)點(diǎn)。近年來，隨著互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)的發(fā)展和我國(guó)新模式、新業(yè)態(tài)的不斷涌現(xiàn)，促使我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)不斷釋放出新活力、新動(dòng)能，并且“互聯(lián)網(wǎng)+虛擬物流”的運(yùn)作和管理模式成為業(yè)內(nèi)普遍關(guān)注的前沿領(lǐng)域，同時(shí)虛擬物流的產(chǎn)業(yè)鏈整合不僅是現(xiàn)代電子商務(wù)發(fā)展的需求，更是激發(fā)我國(guó)制造企業(yè)創(chuàng)新活力、發(fā)展?jié)摿娃D(zhuǎn)型動(dòng)力的內(nèi)在要求。所以，互聯(lián)網(wǎng)信息時(shí)代對(duì)我國(guó)虛擬物流的產(chǎn)業(yè)鏈整合進(jìn)行仿真研究，能夠促進(jìn)“中國(guó)制造2025”和“互聯(lián)網(wǎng)+”行動(dòng)計(jì)劃實(shí)現(xiàn)。

“互聯(lián)網(wǎng)+虛擬物流”的產(chǎn)業(yè)鏈整合

（一）“互聯(lián)網(wǎng)+虛擬物流”的內(nèi)涵與組成

“互聯(lián)網(wǎng)+虛擬物流”的內(nèi)涵。隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的快速發(fā)展，我國(guó)由此進(jìn)入了全民網(wǎng)絡(luò)信息化時(shí)代，社會(huì)生產(chǎn)方式以及人們消費(fèi)方式都徹底發(fā)生變化，尤其是電子商務(wù)對(duì)于大數(shù)據(jù)的創(chuàng)新發(fā)展，更是打破了傳統(tǒng)交易中的時(shí)間、空間、地域限制，為人們的消費(fèi)與生活帶來極大便利。而物流產(chǎn)業(yè)作為電子商務(wù)創(chuàng)新發(fā)展的重要支撐部分，直接影響我國(guó)電子商務(wù)的創(chuàng)新實(shí)施效果，因此必須對(duì)現(xiàn)代物流體系進(jìn)行新的改革和探索，“互聯(lián)網(wǎng)+虛擬物流”正是在這樣的背景下應(yīng)時(shí)而生。

“互聯(lián)網(wǎng)+虛擬物流”指以現(xiàn)代互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)和電子商務(wù)大數(shù)據(jù)作為依托，實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)的日常管理與運(yùn)作模式，促進(jìn)物流企業(yè)之間的資源優(yōu)化配置。這一發(fā)展模式，可使多個(gè)資源互補(bǔ)型物流企業(yè)以及技術(shù)型物流企業(yè)之間形成合作共贏關(guān)系，共同承擔(dān)責(zé)任、風(fēng)險(xiǎn)，共享社會(huì)物流資源。“互聯(lián)網(wǎng)+虛擬物流”的強(qiáng)大之處在于其能夠通過計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、大數(shù)據(jù)技術(shù)和信息化技術(shù)，將世界各地的物流企業(yè)和倉(cāng)庫(kù)信息全部虛擬整合成一個(gè)具有絕對(duì)規(guī)模的物流系統(tǒng)，高效、準(zhǔn)時(shí)完成各項(xiàng)物資流通任務(wù)，滿足全球市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)下多頻率的物資流動(dòng)需求。與此同時(shí)，“互聯(lián)網(wǎng)+虛擬物流”不僅能夠?qū)崿F(xiàn)世界各地的低成本產(chǎn)品銷售到全球各個(gè)供應(yīng)市場(chǎng)，而且能夠使物流企業(yè)在競(jìng)爭(zhēng)中贏得速度與成本優(yōu)勢(shì)。除此之外，“互聯(lián)網(wǎng)+虛擬物流”還能夠在極為有限的時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)外部資源的優(yōu)化調(diào)整，進(jìn)而滿足市場(chǎng)配置需求。因此，“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代，虛擬物流的發(fā)展對(duì)于我國(guó)物流企業(yè)而言，已經(jīng)不僅局限于物流行業(yè)的倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、包裝等環(huán)節(jié)，應(yīng)更多地傾向于物流采購(gòu)、配送、銷售以及對(duì)反向物流處理的深度關(guān)注，這對(duì)于虛擬物流產(chǎn)業(yè)鏈的整合尤為重要。

“互聯(lián)網(wǎng)+虛擬物流”的組成。“互聯(lián)網(wǎng)+”下的虛擬物流模式，涵蓋了傳統(tǒng)物流企業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈管理中的采購(gòu)、倉(cāng)儲(chǔ)、庫(kù)存、運(yùn)輸?shù)人新毮堋Ｒ环矫嫣摂M物流企業(yè)能夠提供貨運(yùn)、配送、倉(cāng)儲(chǔ)等有形服務(wù)，另一方面虛擬物流利用互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)，在物流方案設(shè)計(jì)、信息管理、大數(shù)據(jù)使用等無形服務(wù)方面，與傳統(tǒng)物流活動(dòng)有極大區(qū)別。因此“互聯(lián)網(wǎng)+虛擬物流”所提供的服務(wù)價(jià)值主要體現(xiàn)在時(shí)間與空間上，這也是虛擬物流企業(yè)的服務(wù)核心。

現(xiàn)階段，虛擬物流已經(jīng)成為全球商貿(mào)流通產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新興力量，其主要包括6個(gè)組成部分：一是虛擬采購(gòu)。虛擬采購(gòu)也稱為電子采購(gòu)，能夠?yàn)橹圃焐烫峁?zhǔn)確的采購(gòu)信息，拓寬供應(yīng)商產(chǎn)品與原材料的銷售渠道。而且，虛擬采購(gòu)方式能夠促進(jìn)網(wǎng)絡(luò)大數(shù)據(jù)交易功能的有效實(shí)現(xiàn)，滿足企業(yè)采購(gòu)的各類需求。同時(shí)，生產(chǎn)企業(yè)可以充分利用虛擬物流的查詢與決策功能，選擇合適供應(yīng)商，并共同制定采購(gòu)計(jì)劃與方案。二是虛擬庫(kù)存管理。虛擬物流的庫(kù)存管理主要利用VMI倉(cāng)庫(kù)，包括對(duì)生產(chǎn)商、制造商、供應(yīng)商等多個(gè)環(huán)節(jié)的集約化管理，能夠有效實(shí)現(xiàn)對(duì)物資資源的集中管控，降低物流管理風(fēng)險(xiǎn)，提升物流管理效率。三是虛擬運(yùn)輸管理。運(yùn)輸是虛擬物流運(yùn)作中極為重要的組成部分，虛擬運(yùn)輸管理主要是依據(jù)大數(shù)據(jù)整合各種運(yùn)輸方式下的信息和資源，設(shè)立專門的運(yùn)輸信息共享機(jī)制，使企業(yè)能夠根據(jù)運(yùn)輸價(jià)格、送貨時(shí)間選擇最優(yōu)承運(yùn)商，滿足企業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)和臨時(shí)的各類需求。四是虛擬銷售。虛擬銷售能夠在一定程度上拓寬企業(yè)產(chǎn)品銷售渠道，能夠通過虛擬銷售平臺(tái)發(fā)布庫(kù)存信息和銷售信息，并且其物流銷售訂單也可以同步實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)交易。五是虛擬客戶管理。虛擬客戶管理是針對(duì)物流企業(yè)用戶和客戶需求的管理，在虛擬客戶管理模式下，能夠?qū)蛻魸M意度、不同需求、改進(jìn)措施等進(jìn)行有效管理，為客戶提供豐富的物流信息，并實(shí)現(xiàn)對(duì)顧客產(chǎn)品的跟蹤服務(wù)與全程管理。六是虛擬信息管理，虛擬信息管理可以為政府管理服務(wù)，能夠滿足交通、稅務(wù)、海關(guān)等多部門的信息發(fā)布需求。

（二）“互聯(lián)網(wǎng)+虛擬物流”的產(chǎn)業(yè)鏈整合

“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代下虛擬物流的產(chǎn)業(yè)鏈主要是指物流產(chǎn)品或流通服務(wù)在產(chǎn)業(yè)聯(lián)系基礎(chǔ)上形成的一種物流產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)浇Y(jié)構(gòu)，虛擬物流的產(chǎn)業(yè)鏈內(nèi)涵具有多層次性，依據(jù)角度的不同，其產(chǎn)業(yè)鏈內(nèi)涵與價(jià)值也呈現(xiàn)一定差異性。而“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代下虛擬物流的產(chǎn)業(yè)鏈整合則是物流產(chǎn)業(yè)鏈各個(gè)運(yùn)行環(huán)節(jié)之間，通過大數(shù)據(jù)方式和信息化方式和途徑的協(xié)調(diào)運(yùn)行過程，即通過互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)將物流產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)內(nèi)部的資金、知識(shí)、產(chǎn)品等進(jìn)行聯(lián)系和協(xié)同的過程。因此，虛擬物流的產(chǎn)業(yè)鏈整合能夠極大提升流通產(chǎn)業(yè)鏈運(yùn)作效率，使企業(yè)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中贏得優(yōu)勢(shì)。同時(shí)，虛擬物流的產(chǎn)業(yè)鏈整合可分為兩個(gè)方面：一是流通資源的整合與共享原則。無論是虛擬物流產(chǎn)業(yè)鏈的橫向整合、縱向整合或是斜向整合都必須要遵循資源共享的發(fā)展原則。二是流通組織結(jié)構(gòu)的優(yōu)化原則。物流企業(yè)要想實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)期、穩(wěn)定的發(fā)展，在商貿(mào)流通產(chǎn)業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地，就必須根據(jù)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)環(huán)境做出相應(yīng)的產(chǎn)業(yè)組織結(jié)構(gòu)優(yōu)化和變革。虛擬物流主要包括內(nèi)部組織結(jié)構(gòu)變革和外部組織形式整合，這是虛擬物流在互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)下實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈整合的重要途徑。

“互聯(lián)網(wǎng)+虛擬物流”的產(chǎn)業(yè)鏈整合策略

（一）有效整合物流企業(yè)資源的策略

傳統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)組織理論未能就不同企業(yè)資源的異質(zhì)問題，以及交易資金問題做出明確說明，只是將產(chǎn)業(yè)組織作為具有共同發(fā)展目標(biāo)的企業(yè)集合，而產(chǎn)業(yè)鏈的整合更是在假定理性狀態(tài)下實(shí)施的，企圖通過規(guī)模化經(jīng)濟(jì)整合實(shí)現(xiàn)整體效益提升，這種模式存在極大弊端，也具有很大風(fēng)險(xiǎn)。

依據(jù)對(duì)策理論可知，整體利益與個(gè)體利益在某種特定條件下會(huì)發(fā)展成矛盾關(guān)系，因此必須通過多種途徑降低企業(yè)內(nèi)部的各項(xiàng)交易費(fèi)用，實(shí)現(xiàn)企業(yè)異質(zhì)資源的有效整合。當(dāng)下，國(guó)外大部分物流企業(yè)的資源整合往往采取企業(yè)并購(gòu)或重組方式，這種整合方式需要滿足兩個(gè)基本條件：首先是必須具備資金與政策的雙支持。從我國(guó)目前流通企業(yè)并購(gòu)融資方式來看，大致可分為現(xiàn)金收購(gòu)、債券、銀行信貸等方式，盡管該方式能在一定程度上促進(jìn)并購(gòu)整合的實(shí)現(xiàn)，然而也具有一定局限性，對(duì)于相對(duì)復(fù)雜的重大并購(gòu)以及大資金需求都很難滿足。其次是并購(gòu)的實(shí)現(xiàn)必須具備科學(xué)管理方式。通常流通企業(yè)并購(gòu)具有一定的不確定性與風(fēng)險(xiǎn)性，即使具備充足的資金收購(gòu)目標(biāo)，也難以確保收購(gòu)后的實(shí)際效益，因此必須提升流通企業(yè)的管理水平，根據(jù)企業(yè)發(fā)展做出科學(xué)決策。

就現(xiàn)階段而言，我國(guó)物流企業(yè)管理水平同發(fā)達(dá)國(guó)家還有不小差距，若盲目并購(gòu)整合會(huì)使收購(gòu)與被收購(gòu)方均承擔(dān)較大風(fēng)險(xiǎn)。所以，流通資源整合方式與我國(guó)現(xiàn)有發(fā)展現(xiàn)狀不相適應(yīng)，而虛擬物流運(yùn)行機(jī)制能夠?qū)?、風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行合理分配，這對(duì)于我國(guó)異質(zhì)資源的整合有重要的支撐作用。

（二）充分發(fā)揮物流協(xié)調(diào)功能的策略

“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代下，虛擬物流產(chǎn)業(yè)鏈整合過程中部分承擔(dān)協(xié)調(diào)功能。以產(chǎn)業(yè)鏈整合中的實(shí)體物流企業(yè)為例，其具有以下三方面優(yōu)勢(shì)：第一，可以為虛擬物流產(chǎn)業(yè)鏈運(yùn)行的各個(gè)環(huán)節(jié)提供相應(yīng)的倉(cāng)儲(chǔ)、物流、配送、銷售、包裝等全方位服務(wù)；第二，物流作為虛擬物流產(chǎn)業(yè)鏈中極為重要的一個(gè)部分，其始終貫穿于整個(gè)虛擬物流產(chǎn)業(yè)鏈，任何環(huán)節(jié)的運(yùn)行都離不開物流的支持；第三，物流是整條產(chǎn)業(yè)鏈中直接與終端消費(fèi)人群實(shí)現(xiàn)聯(lián)系與交流的“前沿”，其不僅影響消費(fèi)者對(duì)生產(chǎn)企業(yè)的認(rèn)可度，更關(guān)系著消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈中具體環(huán)節(jié)服務(wù)的滿意度。因此，在對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)行整合和優(yōu)化過程中，可著重從物流環(huán)節(jié)入手，對(duì)“互聯(lián)網(wǎng)+”下的虛擬物流進(jìn)行重新塑造，加強(qiáng)物流信息、異質(zhì)資源的共享程度。

“互聯(lián)網(wǎng)+虛擬物流”的產(chǎn)業(yè)鏈整合模型構(gòu)建

在互聯(lián)網(wǎng)信息時(shí)代構(gòu)建虛擬物流產(chǎn)業(yè)鏈的整合模型過程中，首先應(yīng)該對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈的經(jīng)濟(jì)效益情況、市場(chǎng)環(huán)境以及虛擬物流的整合層次等相關(guān)因素進(jìn)行思考，并對(duì)市場(chǎng)外部環(huán)境、政策傾向、信息化程度等輔助性因素進(jìn)行綜合分析。通常情況下，產(chǎn)業(yè)價(jià)值的實(shí)現(xiàn)是通過產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展與整合完成的，所以要明確影響產(chǎn)業(yè)鏈整合的基本因素，將生產(chǎn)技術(shù)的進(jìn)步、貿(mào)易壁壘以及國(guó)家政策等都納入影響產(chǎn)業(yè)鏈整合的實(shí)施效果中，如圖1所示。

本文對(duì)于虛擬物流的產(chǎn)業(yè)鏈整合研究主要包括四個(gè)存量，即市場(chǎng)占有率、虛擬物流產(chǎn)業(yè)鏈整體經(jīng)濟(jì)效益、產(chǎn)業(yè)鏈的異質(zhì)資源共享以及產(chǎn)業(yè)鏈的整體運(yùn)行效率。為使上述四個(gè)存量能夠得到充分滿足，本文分別設(shè)置了與之相對(duì)應(yīng)的市場(chǎng)占有率變化量、產(chǎn)業(yè)鏈效益增速、產(chǎn)業(yè)資源共享等流量，如圖2所示。

“互聯(lián)網(wǎng)+虛擬物流”的產(chǎn)業(yè)鏈整合模型仿真分析

（一）虛擬物流的市場(chǎng)占有率因子影響

通過對(duì)虛擬物流產(chǎn)業(yè)鏈整合模型的仿真分析可以發(fā)現(xiàn)，其市場(chǎng)占有率的目標(biāo)期望值在[0，1]區(qū)間，這一區(qū)間內(nèi)域值越大，其所對(duì)應(yīng)的產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)袌?chǎng)占有份額也會(huì)隨之增大，如圖3所示。

通過圖3可以發(fā)現(xiàn)曲線1-3的相關(guān)性，當(dāng)保持其它因素不變時(shí)，市場(chǎng)占有率目標(biāo)期望值與整體效率呈現(xiàn)明顯的正相關(guān)關(guān)系，虛擬物流產(chǎn)業(yè)鏈的整體經(jīng)濟(jì)效益會(huì)隨著市場(chǎng)占有率期望值的增大而增大，其對(duì)虛擬物流產(chǎn)業(yè)鏈經(jīng)濟(jì)效益的影響居于首位。

（二）虛擬物流的政策性因子影響

通過對(duì)虛擬物流產(chǎn)業(yè)鏈整合模型的仿真分析可以發(fā)現(xiàn)，政策因子閾值位于[1，9]區(qū)間，如圖4所示，在該區(qū)間內(nèi)取值越大，說明與政策相關(guān)的有利因素就越多，其與產(chǎn)業(yè)鏈整體經(jīng)濟(jì)效益為正相關(guān)關(guān)系。同時(shí)，與市場(chǎng)占有率份額期望值相比，政策因子對(duì)虛擬物流產(chǎn)業(yè)鏈的影響相對(duì)較小。國(guó)外學(xué)者曾經(jīng)對(duì)政策因子對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈效益的影響進(jìn)行過深入研究，并在政府干預(yù)方面存在較大爭(zhēng)議，本文更加傾向于政府慎重干預(yù)的觀點(diǎn)。所以本文認(rèn)為，虛擬物流產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化調(diào)整是市場(chǎng)發(fā)展的結(jié)果，充分體現(xiàn)了我國(guó)的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)地位，政府只能合理干預(yù)，從而推動(dòng)虛擬物流產(chǎn)業(yè)鏈的整合。

（三）虛擬物流的信息化因子影響

通過對(duì)虛擬物流產(chǎn)業(yè)鏈整合模型的仿真分析可以發(fā)現(xiàn)，信息化水平因子閾值位于[1，9]區(qū)間，在該區(qū)間內(nèi)取值越大，則說明虛擬物流的產(chǎn)業(yè)鏈信息化水平越高，幾乎不存在信息不對(duì)稱現(xiàn)象。同時(shí)，信息化水平的提升能夠在一定程度上促進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈經(jīng)濟(jì)收益的增加，其與產(chǎn)業(yè)鏈整體收益為正相關(guān)關(guān)系，且對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈效益的影響程度介于目標(biāo)期望值與政策因子之間。所以，虛擬物流企業(yè)的信息化水平能夠在一定程度上反映企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況，良好的信息化水平能夠?yàn)槠髽I(yè)贏得更多合作機(jī)會(huì)，因此信息化水平因子對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈的整體效益影響不容忽視。

結(jié)論

近年來，我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)在數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化方面取得了明顯進(jìn)展，物流企業(yè)數(shù)量明顯增多，融合發(fā)展模式廣泛普及，虛擬物流基本形成，商貿(mào)流通企業(yè)的綜合競(jìng)爭(zhēng)力大幅提升。但從整體來看，我國(guó)物流效率依舊偏低，亟需提升物流產(chǎn)業(yè)的經(jīng)濟(jì)效率與能源效率，更要對(duì)其進(jìn)行科學(xué)、有效地規(guī)劃，加強(qiáng)物流產(chǎn)業(yè)各環(huán)節(jié)的整合力度。因此，“互聯(lián)網(wǎng)+”下的虛擬物流，不但為我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)的“十三五”發(fā)展提供了新的方向，而且更可加強(qiáng)物流企業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈內(nèi)外部組織結(jié)構(gòu)的優(yōu)化與整合，擴(kuò)大市場(chǎng)占有率，確保物流產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)經(jīng)濟(jì)效益的增長(zhǎng)。所以，虛擬物流產(chǎn)業(yè)鏈的整合要堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，激發(fā)轉(zhuǎn)型升級(jí)新動(dòng)能；要堅(jiān)持融合發(fā)展，催生物流產(chǎn)業(yè)新模式；要堅(jiān)持分業(yè)施策，培育物流競(jìng)爭(zhēng)新優(yōu)勢(shì)；要堅(jiān)持企業(yè)主體，構(gòu)筑物流發(fā)展新環(huán)境。

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