高職院校物流管理專業(yè)實踐教學改革與創(chuàng)新

王利芳，曾益坤，周寧武，馬秀麗，宋少忠

（1.湖州職業(yè)技術學院，浙江 湖州 313000；2.吉林工商學院工學院，吉林 長春 130507）

1 背景及意義

隨著我國經(jīng)濟發(fā)展方式的轉(zhuǎn)變和產(chǎn)業(yè)結(jié)構調(diào)整，人才需求結(jié)構也相應地發(fā)生了轉(zhuǎn)變。在這種人才結(jié)構的轉(zhuǎn)變中不僅需要大批一流的科學家及科技領軍人才，通過研發(fā)和創(chuàng)新，改變和提升我國在國際產(chǎn)業(yè)鏈分工中的地位，同樣亟須更多的服務于生產(chǎn)第一線的高素質(zhì)的專業(yè)化勞動者。第一、二、三產(chǎn)業(yè)的結(jié)構布局也直接或間接地影響著職業(yè)教育的專業(yè)設置與人才培養(yǎng)規(guī)格和數(shù)量，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)技術的改造和提高，需要一線技能人才的知識水平的相應提高，服務業(yè)的快速發(fā)展、低碳經(jīng)濟的推廣以及新興產(chǎn)業(yè)的建設迫切需要與之配套的技能人才。對這些高素質(zhì)專業(yè)化勞動者的培養(yǎng)，離不開職業(yè)教育。

雖然物流產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展帶來了物流專業(yè)人才供應的快速增長，但是企業(yè)要通過挖掘“第三利潤源”來獲得更強的市場競爭力，企業(yè)對物流管理專業(yè)人才的實踐能力的要求越來越高，因此，我國的高職院校以“培養(yǎng)具有創(chuàng)新精神和實踐能力的高級專門人才”為目標，不斷進行高職教育規(guī)劃與實踐教學改革，以服務為宗旨，以就業(yè)為導向，以頂崗實習、訂單式培養(yǎng)、工學結(jié)合、校企合作、產(chǎn)教聯(lián)盟、“雙元辦學”等多種方式在實踐教學方面進行了探索和實踐，例如李偉華、胡國良、劉子玉和肖靜等研究了東北地區(qū)校企合作存在著學生不重視實踐實習、教師缺乏經(jīng)驗和資質(zhì)、缺乏健全的管理體制和長效的運行機制、缺乏監(jiān)督管理機制、校企合作流于形式等問題，提出了訂單式培養(yǎng)、頂崗實習、請企業(yè)專家講課、創(chuàng)新其他校企合作方式等多種對策建議[1-3]。周寧武、李朝敏和劉曉斌等研究并實踐了浙江省高職物流專業(yè)頂崗實習、課程體系建設、實訓基地建設、“訂單式”人才培養(yǎng)等方面取得的經(jīng)驗[4-9]，指出存在實踐教學方面缺乏有效的監(jiān)督和管理機制、校企培養(yǎng)目標有偏差、學生權益保障不到位、專業(yè)技能學習不到位、就業(yè)對口率低等問題，提出了建設專業(yè)課程體系、合作成立訂單班、加強頂崗實習、校企共建實訓基地、建立產(chǎn)教聯(lián)盟多種對措和建議。從大量文獻上來看，盡管南方的校企合作模式相對北方要成熟些，南方的高職院校辦學理念更先進，校企合作更深入和有效，但總體上，我國的高職院校物流專業(yè)實踐教學方面還存在很多問題，造成理論與實踐、人才培養(yǎng)與人才使用的有效對接還有很大差距。

在互聯(lián)網(wǎng)+、中國智造與工業(yè)4.0等影響下，物流正在從傳統(tǒng)物流向智慧物流體系轉(zhuǎn)型。為了適應轉(zhuǎn)型后的物流行業(yè)對人才的需求，提升培養(yǎng)專業(yè)人才的市場匹配度，本文將以湖州職業(yè)技術學院為例，研究物流專業(yè)實踐教學發(fā)展現(xiàn)狀和存在的問題，提出新形勢下實踐教學改革與創(chuàng)新的對策。

2 發(fā)展現(xiàn)狀及問題

隨著經(jīng)濟的發(fā)展，物流就業(yè)崗位需求越來越多。浙江省幾十所高職院校為滿足人才的需求，以校企合作為基礎，在專業(yè)設置、課程建設、師資建設、課堂教學、實訓中心建設和實訓實習等方面做了很多有益的探索與實踐。湖州市唯一一所高職院校—湖州職業(yè)技術學院是一所經(jīng)浙江省人民政府批準成立的公辦全日制高職院校，依托高職高專為主體、職業(yè)技能培訓和遠程開放教育為兩翼的辦學體制，經(jīng)過多年的實踐積累，初步形成了高職教育、開放教育、社區(qū)教育和農(nóng)民教育“四位一體”的辦學格局。其中，物流管理專業(yè)自2004年開設，于2007年被確定為校重點建設專業(yè)，2010年被立項為省級特色專業(yè)建設項目，2012年被確定為學?！?13”專業(yè)群建設中的重點項目，同年，現(xiàn)代物流實訓基地獲中央財政支持，2014年，順利通過省級特色專業(yè)驗收。為改善物流管理專業(yè)的實訓條件，2006年該校與德馬物流合作，建立了現(xiàn)代物流重點實驗室，同時成立了“致遠物流工作室”。2007年該校成立了現(xiàn)代物流研究所，2010年該研究所被中國物流學會列為全國第三批產(chǎn)學研基地。2011年該校又在湖州公共實訓基地建立了現(xiàn)代物流實訓中心，2012年物流實訓中心獲得中央財政支持建設，先后投入400余萬元，建設了3 000m2的實訓場地，配備了物流業(yè)務操作所需的各種設備，設計了一整套（100余項）具有企業(yè)真實業(yè)務內(nèi)涵的實訓項目，制定了運行管理機制，具備承接企業(yè)員工業(yè)務培訓、兄弟院校前來實踐實習的能力。2017年該校物流管理專業(yè)入選浙江省高?！笆濉碧厣珜I(yè)建設項目。多年來，該校物流管理專業(yè)與湖州德馬物流系統(tǒng)工程有限公司、老大房超市、湖州華安物流有限公司、美欣達集團、湖州一通物流有限公司、湖州鑫達國際物流有限公司、湖州飛梭云供應鏈物流有限公司、湖州申通快遞、上海天天快遞和百世等省內(nèi)外地企業(yè)建立了長期的合作關系，并為其解決了部分人才短缺和方案設計問題。

湖州職業(yè)技術學院一直以校企合作、產(chǎn)學交替作為物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)和實踐教學的主要形式，在加強校企合作推進高技能人才培養(yǎng)方面作了積極的探索，主要經(jīng)歷了五個階段：第一階段主要是校企聯(lián)合開展“訂單班”培養(yǎng)；第二個階段主要是“企業(yè)配合”的單向性淺層次合作；第三個階段主要是以逐步深入育人過程為特征的校企合作；第四個階段主要是開展以建立合作組織為特征的校企合作；第五個階段主要是走向以優(yōu)化合作機制為特征的校企合作。目前正在由第四個階段向第五個階段邁進。幾年來的校企合作，取得了較好的成效：畢業(yè)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)意識明顯增強，年均120人次參與創(chuàng)業(yè)園實踐，SYB參培率30%以上；職業(yè)資格合格率高，98%的畢業(yè)生獲得至少1張職業(yè)資格證書，其中32%的學生獲2張以上；學生的就業(yè)質(zhì)量更優(yōu)。多年來，該校物流管理專業(yè)平均就業(yè)率達98%以上、專業(yè)對口率50%以上、畢業(yè)生平均月收入3 200元，最高達萬元以上，且學生培養(yǎng)質(zhì)量獲得廣泛認可，有效服務了地方特色產(chǎn)業(yè)發(fā)展。但是，該校也同樣面臨不能滿足區(qū)域物流需求和人才的市場匹配度問題。于是，該校通過半年左右的時間進行職業(yè)教育校企深度合作狀況調(diào)查，設計并發(fā)放專項調(diào)查問卷一百余份，現(xiàn)場走訪20多家有關院校、行業(yè)、企事業(yè)單位以及政府相關部門。通過調(diào)查了解到，困擾高職院校物流管理專業(yè)實踐教學改革的主要問題有四個：

一是校企合作制度不完善。主要體現(xiàn)在校企合作的法律保障體系不夠健全、校企合作的運行保障機制相對缺乏、企業(yè)利益保障機制還不完善。另外，政策層面對企業(yè)、產(chǎn)業(yè)、行業(yè)參與應用型人才培養(yǎng)的激勵措施不夠多，對企業(yè)辦學補貼、減免稅收等優(yōu)惠政策力度還不大，致使企業(yè)在校企合作中實惠不多。

二是校企合作意愿不強烈。有很多院校與企業(yè)的合作是“剃頭挑子一頭熱”，企業(yè)不愿意與院校開展合作，即使由于某些原因開展起來了，企業(yè)也不愿意在這件事情上投入太多的人力、物力和財力，不愿意深入到院校技能人才培養(yǎng)的各個環(huán)節(jié)。

三是校企合作水平不夠高。盡管很多院校與企業(yè)合作建立了“融合體”、“共同體”、“職教集團”等校企合作平臺，但是，校企合作不緊密，二者并沒有真正融為一體。當前學?！爸亟梯p用”、企業(yè)“重用輕教”、“學校熱、企業(yè)冷”的“兩張皮”問題比較突出，課堂教學與實踐教學，學校教育與企業(yè)教育在許多方面仍然貌合神離，有不少職教集團在成立后不久就進入了“沉睡”狀態(tài)。

四是校企合作利益不協(xié)調(diào)。在校企深度合作方面，學校與企業(yè)之間存在的長期效益和短期效益問題、整體利益和個體利益問題很難協(xié)調(diào)一致。實際上，企業(yè)到人才市場去招聘高技能的應用型人才所付出的成本比通過校企深度合作雙方共同培養(yǎng)出來的應用型人才所付出的成本高得多。

導致上述問題的主要原因：一是校企合作制度設計嚴重不健全，尤其是缺少鼓勵的政策，包括稅收政策、用工政策、分配政策；二是對校企合作的認識不深刻，一方面不少企業(yè)不把參與教育及培訓當回事，另一方面不少職業(yè)院校乃至整個社會都存在著忽視實踐教學的傾向；三是一部分職業(yè)類院校教學科研能力不強，對企業(yè)缺少合作吸引力；四是部分產(chǎn)業(yè)技術層次較低，企業(yè)規(guī)模比較小，對高技能人才需求不強烈；五是職業(yè)類院校缺少開放辦學、實踐教學的經(jīng)驗和能力。

3 改革與創(chuàng)新的對策

湖州市地處浙江的北部，是連接杭州和上海的交通要道。湖州市物流業(yè)發(fā)展迅速，目前支撐整個湖州市物流業(yè)有兩大板塊，一是服務于湖州市制造企業(yè)的第三方物流公司，二是2014年成立的湖州市物流裝備制造園區(qū)。因此，湖州市的物流形成3大體系：企業(yè)物流、商貿(mào)物流和專業(yè)市場物流，其中，專業(yè)市場物流是湖州市物流發(fā)展的重點。南潯和織里的專業(yè)市場物流發(fā)展較早，因此也帶動了整個湖州市市場的發(fā)展。南潯建材和織里童裝以及安吉竹制品目前成為湖州市的特色產(chǎn)業(yè)，該市場與外部市場和資源的銜接程度較高。因此，湖州市專業(yè)市場物流環(huán)境正在逐步形成，部分物流環(huán)節(jié)得到一定發(fā)展，形成了湖州市特有的物流特色：（1）形成了聯(lián)托運市場；（2）棉坯布倉儲業(yè)快速發(fā)展；（3）需積極探索木業(yè)市場物流的有效外延等。作為湖州市唯一一所高職院校，湖州職業(yè)技術學院物流管理專業(yè)承擔的任務是為專業(yè)市場物流提供后備力量，并且為湖州市物流裝備制造園區(qū)提供生產(chǎn)物流人才以及設備管理人才等。

針對浙江省高職院校校企合作問題，《浙江省高等職業(yè)教育創(chuàng)新發(fā)展行動計劃（2016-2018年）實施方案》（浙教辦高教〔2016〕87號）提出，要從適應需求、服務發(fā)展、促進就業(yè)出發(fā)，深化改革、增強活力，推動產(chǎn)教融合校企合作，支持行業(yè)加強對本系統(tǒng)、本行業(yè)高職院校的規(guī)劃與指導；支持高職院校拓展校企合作企業(yè)，聘請高技能兼職教師，共同開發(fā)專業(yè)課程，建立校外實習基地；支持高職院校與地方、行業(yè)和企業(yè)聯(lián)合開展現(xiàn)代學徒制培養(yǎng)試點，落實“六共同”育人機制，努力實現(xiàn)人才培養(yǎng)和人才使用的有效對接。其中，湖州市提出了“加強校企深度合作，精準培養(yǎng)高技能應用型人才，是湖州市高水平打造城市與大學命運共同體，實現(xiàn)“兩高”目標的有力支撐”。當前湖州在加快“趕超”、實現(xiàn)“兩高”征程中對所應用型人才的需求越來越大。湖州科技城、省現(xiàn)代物流裝備高新園區(qū)、絲綢等特色小鎮(zhèn)項目建設熱火朝天，湖州市建設“中國制造2025”試點示范城市工作也在有條不紊的開展，所有這一切，都需要高技能應用型人才的支撐。在上述基礎上，結(jié)合專項調(diào)研中掌握的情況，本文針對湖州職業(yè)技術學院物流管理專業(yè)建設以及湖州市物流發(fā)展的特色與需求，從以下方面進行物流專業(yè)實踐教學改革與創(chuàng)新的具體對策分析。

3.1 以完善專業(yè)課程體系為契機，加強實訓基地建設，改善專業(yè)基礎條件

3.1.1 融入創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)、建立一套系統(tǒng)化人才培養(yǎng)課程體系。從縱向來看，需融入創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)、建立系統(tǒng)化人才培養(yǎng)課程體系，實施一體化培養(yǎng)；從橫向來看，需帶動物流信息技術、連鎖經(jīng)營管理等專業(yè)組團發(fā)展。結(jié)合地方產(chǎn)業(yè)發(fā)展實際，提高與物流裝備制造和“互聯(lián)網(wǎng)+”商業(yè)模式運營等相關的專業(yè)選修課比例。在深度合作的基礎上，以共同育人的理念，將怡亞通、百世科技等“企業(yè)內(nèi)訓”課程，創(chuàng)造性地應用在現(xiàn)有課程中，借鑒企業(yè)培訓課程實施的方式方法，在改進校內(nèi)教育教學實效、提升人才培養(yǎng)質(zhì)量的基礎上，為企業(yè)培養(yǎng)更多準員工。

3.1.2 全面應用信息化技術建設五門優(yōu)質(zhì)在線開放課程。借助智慧職教、學堂在線等平臺開設SPOC，應用雨課堂、微課、慕課等以更利于學生接受的方式開展課堂教學改革，應用虛擬現(xiàn)實（VR）等制作技術展示物流裝備的研發(fā)、生產(chǎn)、運用等過程，通過不斷深化課程教學內(nèi)容、教學方式、教學方法改革，提升專業(yè)課程建設水平。

3.1.3 校企共建共享，大力改善校內(nèi)外實習實訓條件。以信息化、智能化為導向，吸納企業(yè)最新技術，與德馬物流共建物流新技術實訓室、新裝備博覽館，建設精益生產(chǎn)實訓室、智能倉配實訓室、物聯(lián)網(wǎng)技術實訓室、物流新技術博覽館等，建設智慧教室等教學做一體化教學場所等。在飛梭云供應鏈、百世科技、怡亞通等知名企業(yè)建設校外實訓基地。通過實訓項目優(yōu)化設計，進一步挖掘已有實訓基地的潛力，將專業(yè)對口度高的實踐崗位拓展至400個以上。

3.1.4 課內(nèi)課外互動，進一步優(yōu)化實踐教學體系。借助校內(nèi)外一體化實訓基地，實現(xiàn)課內(nèi)課外互動，構建基于學分替換、崗位融通、具有一定彈性的實踐教學體系。

此外，建立網(wǎng)絡平臺動態(tài)反饋機制，加強實訓實習過程管理，簽訂學校、企業(yè)、學生三方協(xié)議，加大實習指導和崗位巡查力度，在成績評定中將企業(yè)評價的比例提升至50%以上，不斷提升實習成效。

3.2 以教師專業(yè)技能、實踐教學、信息技術應用和教學研究能力提升為重點，校企共建“雙師”專業(yè)教學團隊

3.2.1 聘請來自行業(yè)企業(yè)的專業(yè)帶頭人。聘請若干企業(yè)專家作為兼職教師，重點聘請1名以上企業(yè)專家成為專業(yè)帶頭人，充分發(fā)揮行業(yè)企業(yè)帶頭人在專業(yè)領域內(nèi)的優(yōu)勢和引領作用，與校內(nèi)專業(yè)帶頭人協(xié)同，實施專業(yè)人才培養(yǎng)方案會商制度，確保專業(yè)人才培養(yǎng)目標與定位契合行業(yè)企業(yè)的發(fā)展。

3.2.2 建設一支以專業(yè)技術人員和能工巧匠為主要成員的兼職教師隊伍。形成一支由20人組成的兼職教學團隊。通過經(jīng)費保障及其它政策支持，確保兼職教師實際承擔專業(yè)課程教學和實踐教學任務；開展兼職教師教育能力定期培訓，提高兼職教師隊伍的教學能力。建立兼職教師和專任教師的師徒幫扶機制。

3.2.3 加強“雙師型”教師培養(yǎng)培訓，提升“雙師”素質(zhì)內(nèi)涵。與湖州市內(nèi)骨干物流企業(yè)共建8個“雙師型”教師培養(yǎng)培訓基地，結(jié)合國培、省培、境外訪學以及訪問工程師等項目，每年至少安排2位教師參加，落實“博士工程”，至少引進博士1名，鼓勵教師攻讀博士學位，做實專任教師的培養(yǎng)發(fā)展和繼續(xù)教育工作。

3.3 以現(xiàn)代學徒制為突破，開展教改項目研究，深化專業(yè)教學改革

3.3.1 構建“工學有機交替”人才培養(yǎng)方案。與合作企業(yè)共同制訂物流管理專業(yè)現(xiàn)代學徒制試點實施方案，按照能力遞進、校內(nèi)校外結(jié)合的要求，第一學年以學校培養(yǎng)為主，通過到企業(yè)參觀、專家講座，植入企業(yè)文化和職業(yè)素養(yǎng)；第二學年企業(yè)與學校共同培養(yǎng)，以師帶徒，校內(nèi)與企業(yè)交替學習、假期到企業(yè)若干操作崗位輪換實習等形式，確保學生掌握崗位所需職業(yè)技能；第三學年以企業(yè)培養(yǎng)為主，實施企業(yè)班組化管理，穿插基層管理崗位輪換實習、職業(yè)技能鑒定、畢業(yè)設計等環(huán)節(jié)，實現(xiàn)職業(yè)技能全過關，從學徒轉(zhuǎn)化為準員工。

3.3.2 開辦“現(xiàn)代學徒制試點班”。 將深度合作企業(yè)的基本入職門檻納入招生考核的要求，與企業(yè)共同組建招生小組，企業(yè)資深高管參加面試選拔。使學生入學即入職，學業(yè)即業(yè)務，業(yè)績即成績，實習即工作，畢業(yè)即就業(yè)。校企共同投入、共同教學、共同培養(yǎng)，為物流裝備制造企業(yè)和服務“互聯(lián)網(wǎng)”+商業(yè)的倉配一體化企業(yè)定向培養(yǎng)專業(yè)人才。

3.3.3 廣泛開展教改研究，拓展研究的深度和廣度。主動申報各級各類教學研究項目，落實已有教改項目的研究成果，以主題教研活動、教學研究沙龍等形式開展教學創(chuàng)新研討、課程教學創(chuàng)新的研究，在全校教師內(nèi)推行教學內(nèi)容、教學方式和方法的創(chuàng)新，努力培育重大教學研究項目和標志性成果。

3.4 以多方合作育人為平臺，產(chǎn)教深度融合，創(chuàng)新專業(yè)辦學模式

3.4.1 深化“產(chǎn)教聯(lián)盟”校企合作產(chǎn)教融合機制改革。組建由20家以上的單位組成的現(xiàn)代物流產(chǎn)教聯(lián)盟，擴大參與范圍，通過專業(yè)服務行業(yè)企業(yè)，在人才培養(yǎng)、業(yè)務擴展、流程革新等方面使參與者有獲得感，從而真正參與到校企合作中。

3.4.2 加強“一帶一路”職業(yè)教育合作提升育人水平。探索與英國、德國等有關高校的合作，擴大與“一帶一路”沿線國家的職業(yè)教育合作。根據(jù)教育部《推進共建“一帶一路”教育行動》（教外[2016]46號）的要求，建立教師交流、學生交換、學分互認等合作，提升專業(yè)建設水平，培養(yǎng)具有國際視野、熟悉國際規(guī)則的物流技術技能人才和物流裝備制造企業(yè)海外市場推廣所需要的本土人才。

3.5 以推進雙創(chuàng)教育為契機，培養(yǎng)拔尖人才，強化專業(yè)服務能力

3.5.1 扎實開展“三融入”創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育。深化創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育，培養(yǎng)創(chuàng)業(yè)導師，設立創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)班，試行專屬的定制化培養(yǎng)方案，實施創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育融入課程體系、課堂教學、課余學習的“三融入”培養(yǎng)模式，培養(yǎng)具有創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)意識、能夠開展創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)實踐的拔尖人才。

3.5.2 大力拓展物流師社會培訓的影響力。將物流師職業(yè)資格培訓和精益生產(chǎn)培訓擴展至企業(yè)文化內(nèi)訓、職業(yè)技能培訓等，同時，建立激勵機制，鼓勵開發(fā)和承接為企業(yè)定制的培訓項目。

3.5.3 拓展中小企業(yè)服務平臺的功能。依托“四位一體”的辦學基礎，為物流裝備制造行業(yè)企業(yè)和社會其他有需要人員開展多形式的教育培訓和終身教育服務。

3.6 以質(zhì)量體系建設為保證，建立監(jiān)控機制，提升人才培養(yǎng)質(zhì)量

3.6.1 實施內(nèi)部質(zhì)量控制。利用云平臺技術和大數(shù)據(jù)技術，保留教學實施的軌跡和學生學習過程數(shù)據(jù)，對長時間積累的大量數(shù)據(jù)進行深入挖掘，為教育教學改革提供數(shù)據(jù)依據(jù)，并強化質(zhì)量控制。

3.6.2 開展外部專業(yè)認證。向國際質(zhì)量認證機構提出申請，對物流管理專業(yè)進行教學質(zhì)量認證，力爭成為教學質(zhì)量通過國際認證的物流管理專業(yè)。

4 總結(jié)

高職物流管理專業(yè)通常為三年制?？茖哟?，人才培養(yǎng)定位為具有良好的道德和人文素養(yǎng)，掌握采購、倉儲、運輸、配送、生產(chǎn)管理等核心運作技能，熟悉現(xiàn)代信息技術，面向未來專業(yè)崗位從事一線操作和基層管理工作，具有良好職業(yè)道德的高素質(zhì)、高技能的應用型人才。

本研究以研究湖州職業(yè)技術學院物流管理專業(yè)的建設為例，提出高職院校物流專業(yè)實踐教學改革與創(chuàng)新的具體對策，為高職院校物流管理專業(yè)的建設提供借鑒，以提升高職院校物流管理人才的培養(yǎng)水平，更好地服務地方經(jīng)濟發(fā)展。

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