張其積
中鐵十七局集團(tuán)上海軌道交通工程有限公司
地鐵施工盾構(gòu)法的施工技術(shù)研討
張其積
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地鐵施工建設(shè)過(guò)程中對(duì)于施工技術(shù)手段的要求比較高,需要相應(yīng)施工技術(shù)手段的落實(shí)能夠具備理想的適應(yīng)性,盾構(gòu)法施工處理就是其中比較有效的一種手段,其能夠?qū)τ诘罔F施工發(fā)揮理想的積極作用,但是其中也存在著一些注意事項(xiàng)需要進(jìn)行密切關(guān)注。本文就重點(diǎn)圍繞著地鐵施工盾構(gòu)法的應(yīng)用進(jìn)行了簡(jiǎn)要的分析和論述。
地鐵施工;盾構(gòu)法;特點(diǎn);施工要點(diǎn)
隨著當(dāng)前我國(guó)各個(gè)城市的不斷發(fā)展,交通壓力普遍表現(xiàn)的越來(lái)越大,為了較好緩解這一交通堵塞問(wèn)題,地鐵建設(shè)已經(jīng)成為了比較重要的一個(gè)方面,地鐵施工建設(shè)的難度相對(duì)而言比較大,需要從技術(shù)手段方面進(jìn)行有效創(chuàng)新優(yōu)化,切實(shí)提升相應(yīng)施工技術(shù)的操作價(jià)值效果,盾構(gòu)法就是其中比較有效的一種施工技術(shù)手段,這種盾構(gòu)法的施工能夠有效提升整個(gè)地鐵施工的流暢性效果,積極效益較為突出,但是為了促使盾構(gòu)法能夠?qū)崿F(xiàn)規(guī)范化落實(shí),必須要嚴(yán)格把握好各個(gè)操作要點(diǎn)內(nèi)容,避免出現(xiàn)任何施工故障缺陷。
結(jié)合當(dāng)前我國(guó)地鐵施工建設(shè)中對(duì)于盾構(gòu)法施工技術(shù)手段的有效應(yīng)用來(lái)看,其主要就是借助于盾構(gòu)挖掘機(jī)進(jìn)行施工操作,并且因?yàn)槎軜?gòu)挖掘機(jī)的機(jī)殼能夠在挖掘過(guò)程中發(fā)揮出較為理想的支護(hù)效果,最終也就能夠提升其施工效率,保障挖掘操作更為合理高效。具體到這種盾構(gòu)法施工技術(shù)在地鐵施工操作中的應(yīng)用來(lái)看,其基本落實(shí)特點(diǎn)如下:
(1)對(duì)地面環(huán)境影響較小。具體到盾構(gòu)法施工技術(shù)手段的操作落實(shí)過(guò)程中來(lái)看,其在實(shí)施操作中不需要針對(duì)地面上相關(guān)場(chǎng)地進(jìn)行處理,并且借助于盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行施工操作不存在較大的噪音以及震動(dòng)威脅,如此也就不會(huì)對(duì)于地表建筑物以及周圍人群產(chǎn)生明顯干擾,該方面的優(yōu)勢(shì)相對(duì)于明挖處理較為突出。
(2)施工精度較高。對(duì)于盾構(gòu)法施工技術(shù)手段的具體操作落實(shí)而言,其還能夠在施工精度方面表現(xiàn)出較為理想的積極作用,這種施工精度方面的把關(guān)主要就是為了促使其相應(yīng)誤差能夠得到有效控制,尤其是對(duì)于盾構(gòu)挖掘機(jī)的詳細(xì)檢查和調(diào)試,其能夠?qū)⒄`差控制在0.5mm之內(nèi),如此也就必然能夠避免了以往地鐵隧道施工中出現(xiàn)的偏斜問(wèn)題。
(3)機(jī)械化程度高。盾構(gòu)法施工技術(shù)手段在地鐵施工中的有效運(yùn)用還具備著較高的機(jī)械化效果,其能夠嚴(yán)格按照相關(guān)施工組織規(guī)劃進(jìn)行有效落實(shí),并且施工推進(jìn)效率比較高,明顯提升施工效率和水平,有助于地鐵項(xiàng)目的優(yōu)化。
(4)要求較高。對(duì)于地鐵施工中盾構(gòu)法施工技術(shù)的落實(shí)應(yīng)用,其要求相對(duì)而言還是比較高的,這也是該技術(shù)落實(shí)的一個(gè)重要制約因素,比如在施工操作中其無(wú)法后退,只能前進(jìn),如此也就容易導(dǎo)致其一旦出現(xiàn)故障或者是運(yùn)行偏差,就會(huì)形成事故阻礙,此外,盾構(gòu)挖掘機(jī)對(duì)于自身質(zhì)量的要求比較高,需要促使其精度以及整體協(xié)調(diào)性較為合理可靠。
具體到盾構(gòu)法施工技術(shù)在地鐵施工操作中的有效落實(shí)運(yùn)用來(lái)看,為了較好提升其落實(shí)價(jià)值效果,必須要重點(diǎn)加強(qiáng)對(duì)于各個(gè)施工操作關(guān)鍵環(huán)節(jié)的嚴(yán)格把關(guān)和控制,其中比較核心的控制要點(diǎn)內(nèi)容有以下幾項(xiàng):
(1)準(zhǔn)備工作。對(duì)于盾構(gòu)法施工技術(shù)的操作落實(shí),其需要切實(shí)針對(duì)前期準(zhǔn)備工作進(jìn)行重點(diǎn)把關(guān),促使其能夠?yàn)楹罄m(xù)各項(xiàng)工作的開展打好基礎(chǔ),這種前期準(zhǔn)備工作主要就是針對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境進(jìn)行有效布置,為相應(yīng)盾構(gòu)法施工方案的制定打好基礎(chǔ),切實(shí)做好“三通一平”控制,保障施工現(xiàn)場(chǎng)具備理想的條件。此外,這種前期準(zhǔn)備工作還需要重點(diǎn)圍繞著盾構(gòu)挖掘機(jī)進(jìn)行嚴(yán)格審查,促使盾構(gòu)挖掘機(jī)能夠具備較為理想的可靠性,自身運(yùn)行效果較為合理,進(jìn)而也就能夠有效規(guī)避可能出現(xiàn)的各類運(yùn)行偏差缺陷,對(duì)于后續(xù)精度的控制也較為理想。
(2)出洞。盾構(gòu)法施工技術(shù)的操作還需要把握好出洞環(huán)節(jié),這種出洞需求應(yīng)該得到較好滿足,做好鉸鏈板以及襪套防水等設(shè)備安裝工作,促使洞口的處理較為合理。在出洞處理中,相關(guān)精確度方面的控制同樣也是比較重要的一個(gè)要點(diǎn),其需要保障洞口位置較為合理,滿足于盾構(gòu)法施工建設(shè)的基本要求。此外,還需要重點(diǎn)保障盾構(gòu)挖掘機(jī)和洞口進(jìn)行協(xié)調(diào)匹配,避免相互之間出現(xiàn)較為明顯的偏斜問(wèn)題,充分提升其后續(xù)操作執(zhí)行的精確度。
(3)試推。對(duì)于地鐵盾構(gòu)法施工技術(shù)手段的有效落實(shí),還需要切實(shí)做好試推工作,這種試推主要就是為了了解該技術(shù)手段應(yīng)用的可行性,一般試推距離以100米為最佳。在試推過(guò)程中,能夠較好了解施工對(duì)象的基本狀況,進(jìn)而也就能夠有助于設(shè)定較為合理的參數(shù),確保其施工技術(shù)落實(shí)的適宜性較為理想,避免因?yàn)橄鄳?yīng)參數(shù)的設(shè)置偏差而影響到整體施工精度。
(4)推動(dòng)控制。具體到盾構(gòu)法施工技術(shù)手段的推動(dòng)控制處理中,其相應(yīng)控制和管理的必要性同樣也是比較突出的,尤其是對(duì)于運(yùn)行線路的把關(guān),更是需要表現(xiàn)出較為理想的可靠性效果,具體軸線的處理也應(yīng)該較為精確,加強(qiáng)實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)調(diào)整,避免在任何環(huán)節(jié)中出現(xiàn)問(wèn)題和缺陷。在此過(guò)程中,還需要密切關(guān)注與相應(yīng)連接件的有效應(yīng)用,促使其能夠發(fā)揮出理想的質(zhì)量保障效果。對(duì)于盾構(gòu)挖掘機(jī)行進(jìn)過(guò)程中的進(jìn)洞操作而言,其同樣也需要把握好偏移量方面的有效控制,促使其在高程以及水品位置方面具備理想的作用效果,滿足于施工建設(shè)的基本要求,并且對(duì)于推動(dòng)過(guò)程中相關(guān)防水加固處理也應(yīng)該落實(shí)到位,避免在施工完成后出現(xiàn)較為明顯的滲漏等危害問(wèn)題。
(5)貫穿檢驗(yàn)。在盾構(gòu)挖掘機(jī)推動(dòng)完成后,貫穿檢驗(yàn)的應(yīng)用是比較重要的一個(gè)方面,這種貫穿檢驗(yàn)主要就是由專家進(jìn)行實(shí)地考察,丈量相應(yīng)地道的標(biāo)準(zhǔn)化效果,對(duì)于發(fā)現(xiàn)的各類問(wèn)題和缺陷也應(yīng)該進(jìn)行及時(shí)調(diào)整,促使相應(yīng)施工質(zhì)量較為可靠。
綜上所述,對(duì)于地鐵施工操作中盾構(gòu)法施工技術(shù)手段的有效落實(shí)而言,其積極優(yōu)勢(shì)和作用是比較明顯的,這也就需要重點(diǎn)加強(qiáng)對(duì)于盾構(gòu)法施工技術(shù)的充分研究,促使其具備更為理想的落實(shí)價(jià)值,降低偏差缺陷的產(chǎn)生。
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10.16767/j.cnki.10-1213/tu.2017.11.110