航海類學(xué)生專業(yè)思想穩(wěn)定性影響因素與教育策略

張榮璇

(大連海事大學(xué) 航海學(xué)院，遼寧 大連 16026)

航海類學(xué)生專業(yè)思想穩(wěn)定性影響因素與教育策略

張榮璇

(大連海事大學(xué) 航海學(xué)院，遼寧 大連 16026)

針對當(dāng)前航海類學(xué)生的專業(yè)思想不穩(wěn)定問題，分析影響航海類學(xué)生專業(yè)思想穩(wěn)定性的主要因素，從加強(qiáng)入學(xué)教育、提高行業(yè)自豪感和認(rèn)同感、強(qiáng)化以半軍事管理為主的日常管理模式、開展系統(tǒng)的職業(yè)生涯規(guī)劃課程、建設(shè)第二課堂等方面，提出加強(qiáng)航海類學(xué)生專業(yè)思想穩(wěn)定性教育的對策。

航海類學(xué)生；專業(yè)思想穩(wěn)定性；職業(yè)生涯教育；半軍事管理

一、引言

近年來，隨著社會經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展和人民生活水平的提高，陸地與船上工作的待遇差距逐漸減小，[1]加之航海工作本身的危險性和艱苦性等職業(yè)特點(diǎn)，嚴(yán)重影響了航海類學(xué)生的擇業(yè)觀和專業(yè)選擇，優(yōu)秀航海類學(xué)生轉(zhuǎn)專業(yè)比例升高，畢業(yè)生轉(zhuǎn)投非航海類工作的比例增大[2]，航海類學(xué)生專業(yè)思想不穩(wěn)定性增加，學(xué)習(xí)態(tài)度和職業(yè)信念受到了很大挑戰(zhàn)。因此，新形勢下加強(qiáng)航海類學(xué)生專業(yè)思想穩(wěn)定性教育，引導(dǎo)學(xué)生樹立正確的專業(yè)觀、學(xué)習(xí)觀和擇業(yè)觀，已經(jīng)成為航海類學(xué)生教育和管理工作的重要課題。

二、航海類學(xué)生專業(yè)思想不穩(wěn)定趨勢明顯

1.國內(nèi)航海人才流失嚴(yán)重

近年來，高級船員成為我國航海人才流失的集中點(diǎn)，尤其是大型航運(yùn)企業(yè)以及經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)高級船員流失率逐年攀升[2]。航海人才流失主要集中在本科以上高層次船員，而且年齡趨于年輕化，尤其是剛剛走出大學(xué)校門的航海類專業(yè)畢業(yè)生，在上船工作前3到5年流失率較高。

2.航海類優(yōu)秀學(xué)生轉(zhuǎn)專業(yè)比例升高

在航海類高校(以大連海事大學(xué)為例)優(yōu)秀本科生轉(zhuǎn)專業(yè)過程中，航海類專業(yè)學(xué)生轉(zhuǎn)入非航海類專業(yè)人數(shù)比例逐漸升高，很多成績優(yōu)秀的航海類學(xué)生放棄本專業(yè)轉(zhuǎn)入所謂的“熱門專業(yè)”，甚至不惜轉(zhuǎn)入其他較冷門專業(yè)。航海類專業(yè)對學(xué)生的吸引力逐漸下降。據(jù)統(tǒng)計，大連海事大學(xué)航海技術(shù)專業(yè)2015級第一學(xué)年共轉(zhuǎn)出優(yōu)秀本科生84人，僅轉(zhuǎn)入3人，優(yōu)秀本科生流失率高達(dá)15%，且比例逐年升高。

3.航海類學(xué)生學(xué)習(xí)動力不足，學(xué)習(xí)效率較低

部分航海類專業(yè)學(xué)生感覺上船工作就業(yè)壓力較小，學(xué)習(xí)成績的好壞對于就業(yè)的影響不大，即使選擇了上船工作，也是先干幾年，等待機(jī)會再在陸上找一份穩(wěn)定的工作。因此，對于專業(yè)課的學(xué)習(xí)重視程度不夠，學(xué)習(xí)態(tài)度不端正，學(xué)習(xí)動力不足，學(xué)習(xí)效率較低。

三、 影響航海類學(xué)生專業(yè)思想穩(wěn)定性的主要因素

1.航海職業(yè)本身的特殊性

船員工作由于其職業(yè)本身的特殊性，相比于其他多數(shù)陸上工作更加艱苦、枯燥，工作環(huán)境閉塞，同時存在一定的危險性，這些職業(yè)本身的特殊性進(jìn)一步降低了航海類學(xué)生對航海工作的接受程度。

2.行業(yè)自豪感和認(rèn)同感下降

盡管隨著“海洋強(qiáng)國”戰(zhàn)略的提出，航海人才的培養(yǎng)和發(fā)展越來越受到重視，但社會對海員工作的關(guān)注度還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，公眾媒體對海員工作的宣傳報道大多集中在海事事故和海盜等負(fù)面新聞，全面客觀的正面報道較少，造成很多學(xué)生感到選擇航海工作不是一種自豪，而是一種無奈[3]導(dǎo)致航海類學(xué)生的行業(yè)認(rèn)同感和自豪感降低。

3.家庭環(huán)境的影響

2015年，大連海事大學(xué)針對航海技術(shù)專業(yè)2012級畢業(yè)生就業(yè)意向進(jìn)行調(diào)查，統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)，在“家庭對您畢業(yè)后的期望”這一問題上，選擇“上船工作”的比例只占22.82%，遠(yuǎn)低于選擇“考取公務(wù)員”(42.95%)和“企事業(yè)單位”(25%)選項(xiàng)的比例。由于對海上工作的不了解，很多家長認(rèn)為上船工作就意味著危險、孤獨(dú)，加之傳統(tǒng)思想的影響，更多家長希望學(xué)生能考取公務(wù)員和進(jìn)入企事業(yè)單位，獲得一份“體面”的工作。家庭環(huán)境的影響在很大程度上動搖了航海類學(xué)生的專業(yè)思想穩(wěn)定性。

4.學(xué)生自我管理和約束能力不足

當(dāng)今大學(xué)生大多是90后、獨(dú)生子，學(xué)生的獨(dú)立性較差，個性突出，團(tuán)隊(duì)意識淡薄，自我管理和約束能力不足，與船上工作的嚴(yán)格管理顯得格格不入；另一方面，當(dāng)今學(xué)生生活在高度信息化的時代，對網(wǎng)絡(luò)等社交途徑過度依賴，面對船上工作的閉塞環(huán)境，學(xué)生表現(xiàn)出極度的不適應(yīng)甚至是抵觸，在一定程度上也影響了他們對海上工作的選擇。

四、加強(qiáng)航海類學(xué)生專業(yè)思想穩(wěn)定性的教育措施

1.加強(qiáng)航海類學(xué)生入學(xué)教育

做好航海類新生入學(xué)教育是做好學(xué)生思想工作和穩(wěn)定學(xué)生情緒的重要前提。[4]對新生的入學(xué)教育要應(yīng)以培養(yǎng)高素質(zhì)船員為目標(biāo)，以增強(qiáng)專業(yè)素養(yǎng)為出發(fā)點(diǎn)，根據(jù)航海類專業(yè)特殊的素質(zhì)要求，以生為本，拓展教育內(nèi)容，與時俱進(jìn)。[4]

一方面廣泛開展航運(yùn)知識相關(guān)的通識教育，將我國航運(yùn)業(yè)的現(xiàn)狀、發(fā)展和前景進(jìn)行普及性教育，讓航海類學(xué)生在入學(xué)初期就能充分了解所從事行業(yè)的概況，避免新生入學(xué)初的茫然狀態(tài)，引導(dǎo)學(xué)生從一開始就立志投身航海事業(yè)，培養(yǎng)學(xué)生“干一行愛一行”的崗位意識。

另一方面專業(yè)課教師全面介入新生入學(xué)教育，依靠“專業(yè)導(dǎo)論”等課程，將各專業(yè)課的重要性、難點(diǎn)和重點(diǎn)提前滲透給新生，從入學(xué)初就端正航海類學(xué)生專業(yè)課的學(xué)習(xí)態(tài)度，先入為主避免新生被“專業(yè)課很簡單”“專業(yè)課無用論”所影響，為日后的專業(yè)課學(xué)習(xí)打下良好基礎(chǔ)。

此外，立足崗位需求，灌輸強(qiáng)化半軍事管理意識。結(jié)合船上工作的要求，強(qiáng)調(diào)半軍事管理的重要性和必要性，并將半軍事管理歷史、發(fā)展、現(xiàn)狀和要求進(jìn)行全面宣傳和教育，引導(dǎo)新生樹立牢固的半軍管意識。

2.培養(yǎng)學(xué)生行業(yè)自豪感和認(rèn)同感

一方面加強(qiáng)以“行業(yè)精英和優(yōu)秀校友”為典型的宣傳教育。邀請優(yōu)秀的船長和輪機(jī)長等通過主題報告會、專題講座等形式加強(qiáng)航海類學(xué)生對行業(yè)的認(rèn)同和專業(yè)的熱愛。此外邀請校友中現(xiàn)任船長、輪機(jī)長或具備相應(yīng)資歷的港航企事業(yè)單位高層管理人員，擔(dān)任航海類專業(yè)在校學(xué)生的班級導(dǎo)師，搭建溝通平臺，通過系統(tǒng)的課程設(shè)置、豐富的實(shí)踐體驗(yàn)，促進(jìn)導(dǎo)師與學(xué)生之間的交流互動，以行業(yè)精英和優(yōu)秀校友的職業(yè)理念引領(lǐng)學(xué)生的敬業(yè)精神，以他們豐富的閱歷拓展學(xué)生的視野，熏陶學(xué)生的行業(yè)志趣，增強(qiáng)學(xué)生對半軍管的認(rèn)同感，提升學(xué)生的課堂學(xué)習(xí)興趣，以此傳承海洋文化，堅(jiān)定學(xué)生的航海理想，培養(yǎng)學(xué)生的行業(yè)自豪感和認(rèn)同感。

3.強(qiáng)化以半軍事管理為主的日常管理模式

半軍事管理是培養(yǎng)高級航海人才的重要措施和途徑。為適應(yīng)航海類專業(yè)人才培養(yǎng)的要求，航海類專業(yè)實(shí)行半軍事管理，其目的是培養(yǎng)學(xué)生具備良好的政治素質(zhì)、業(yè)務(wù)素質(zhì)、軍事素質(zhì)以及外事處理能力、事件應(yīng)變能力、海難求生能力，以適應(yīng)海上運(yùn)輸事業(yè)發(fā)展的需要。實(shí)行半軍事管理能更好地規(guī)范學(xué)生行為，促使其形成良好的行為習(xí)慣和吃苦耐勞精神。加強(qiáng)半軍事管理為主的日常管理模式，應(yīng)著重從制度建設(shè)、內(nèi)涵建設(shè)和文化建設(shè)等方面入手，強(qiáng)化細(xì)節(jié)管理和學(xué)生日常行為養(yǎng)成，通過嚴(yán)格日常管理來培養(yǎng)學(xué)生上船工作所必需的組織性和紀(jì)律性，強(qiáng)化崗位意識，營造張弛有度的管理氛圍，為未來的船上工作奠定基礎(chǔ)。

4.開展系統(tǒng)的職業(yè)生涯規(guī)劃課程

加強(qiáng)職業(yè)生涯規(guī)劃指導(dǎo)，穩(wěn)定專業(yè)思想。航運(yùn)業(yè)屬于艱苦行業(yè)，很多新生入校后才了解到該行業(yè)的艱苦性與工作時間跨度長等問題，逐步產(chǎn)生不想就讀本專業(yè)的思想。院系要統(tǒng)籌安排學(xué)科帶頭人和專業(yè)教師給學(xué)生介紹航海專業(yè)所學(xué)內(nèi)容體系、航運(yùn)企業(yè)的發(fā)展前景與未來趨勢，包括專業(yè)特色、社會地位(定位)、人才培養(yǎng)模式、學(xué)校師資及科研情況，引導(dǎo)新生合理利用自己的時間，側(cè)重建立扎實(shí)的基礎(chǔ)知識和合理的知識結(jié)構(gòu)[4]。著重講解各個職位晉升需要具備的條件、待遇、考試要求及時間跨度、工作性質(zhì)等；邀請優(yōu)秀校友回校舉辦講座，講述現(xiàn)代航運(yùn)企業(yè)對船員的素質(zhì)要求，什么樣的學(xué)生最受歡迎，增強(qiáng)新生對航海專業(yè)及航運(yùn)行業(yè)的信心和興趣，使新生了解航運(yùn)業(yè)對人才綜合素質(zhì)的要求，明確自己的職業(yè)生涯發(fā)展路線，促進(jìn)新生穩(wěn)定專業(yè)思想，使他們明白在大學(xué)里應(yīng)該學(xué)什么、怎么做，力求達(dá)到什么標(biāo)準(zhǔn)，激勵航海類新生奮發(fā)努力，立志成才。

5.建設(shè)第二課堂培養(yǎng)學(xué)生興趣愛好

第二課堂是指在學(xué)校教學(xué)計劃之外，引導(dǎo)和組織學(xué)生開展的各種有教育意義的健康的課外活動，主要以發(fā)展學(xué)生的特長和培養(yǎng)學(xué)生興趣愛好為目的。航海類學(xué)生畢業(yè)后將上船工作，培養(yǎng)學(xué)生的興趣和特長對未來適應(yīng)相對封閉和枯燥的船上工作很有必要。因此在航海類學(xué)生中大力建設(shè)第二課堂對穩(wěn)定學(xué)生專業(yè)思想有一定的促進(jìn)作用。

五、結(jié)語

在新形勢下，航海類學(xué)生專業(yè)思想穩(wěn)定性面臨很多新的挑戰(zhàn)[5]。航海院校應(yīng)認(rèn)真客觀地分析新形勢下航海類學(xué)生管理工作的新特點(diǎn)，不斷研究學(xué)生教育和管理工作的新規(guī)律，扎實(shí)有效地改進(jìn)工作的方式方法，努力培養(yǎng)出更多高素質(zhì)的航運(yùn)人才。

[1] 關(guān)政軍,呂紅光.航海類專業(yè)人才流失問題的分析與對策[J].航海教育研究,2008(2):4-10.

[2]張仕海,桂天意.高技能船員流失與激勵機(jī)制設(shè)計研究[J].中國水運(yùn)(理論版),2008(1):6-9.

[3]任勝超.航海類學(xué)生海員職業(yè)認(rèn)同感的提升[J].經(jīng)營管理者,2014(11):160.

[4]林少棟.價值多元化背景下航海類新生入學(xué)教育的思考[J].河南科技學(xué)院學(xué)報,2010(9):124-127.

[5]丘元友. 論新形勢下航海類專業(yè)學(xué)生的管理[J].航海教育研究,2002(4):49-51.

海事信用信息管理辦法頒布實(shí)施

交通運(yùn)輸部海事局近日印發(fā)《海事信用信息管理辦法》(簡稱《辦法》)，對海事信用建設(shè)的目標(biāo)、原則、標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)用等一系列重要問題做出規(guī)定。海事信用信息將與國家信用信息平臺實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享，向社會開放，接受查詢。

根據(jù)《辦法》，海事管理機(jī)構(gòu)將根據(jù)行政服務(wù)對象發(fā)生的海事行政處罰、水上交通事故責(zé)任、船舶安全檢查滯留、船公司審核重大不符合項(xiàng)、不按照規(guī)定繳納規(guī)費(fèi)及其他等6個方面行為68個細(xì)項(xiàng)，確定信用扣分值和有效期限，建立海事信用信息記錄標(biāo)準(zhǔn)。

海事信用初始分值為100分，信用評價分由信息系統(tǒng)自動即時生成、動態(tài)調(diào)整，通過信用信息的有效期等方式實(shí)現(xiàn)信用修復(fù)。“弄虛作假，不履行海事管理機(jī)構(gòu)行政處理決定，涂改、遮擋船名，不按規(guī)定安裝、開啟或使用AIS，肇事逃逸，不按規(guī)定繳納海事規(guī)費(fèi)，在考試中作弊”7種行為被界定為嚴(yán)重不良信用行為。如果一年內(nèi)發(fā)生2次以上相同行為，從第二次及以后，每次記扣分值為標(biāo)準(zhǔn)的4倍，記分時效也延長4倍。

海事監(jiān)管應(yīng)用海事信用評價進(jìn)行守信激勵和失信懲戒具體措施授權(quán)由各級海事管理機(jī)構(gòu)依法制定。所采取的激勵措施可以是建立行政審批綠色通道、容缺受理、優(yōu)先提供公共服務(wù)便利、優(yōu)化安全監(jiān)管安排等。而失信懲戒措施可以是作為主要日常監(jiān)督檢查或者抽查的重點(diǎn)。

文獻(xiàn)來源：中國交通新聞網(wǎng)http://news.csi.com.cn/9ab09acc-761c-4f6e-a0d0-d1d0dcb441dc.html(2017-05-19)

2017-01-08

張榮璇(1979-)，男，助理研究員，主要從事航海類大學(xué)生思想政治教育研究。

U676.2

A①

1006-8724(2017)02-0107-03