基于PDCA模式的實訓課程教學改革

陳倩清,湯婧,陳芳,張波

(1.浙江國際海運職業(yè)技術學院，浙江 舟山 316021；2.武漢大學，武漢 430070)

基于PDCA模式的實訓課程教學改革

陳倩清1,湯婧1,陳芳2,張波1

(1.浙江國際海運職業(yè)技術學院，浙江 舟山 316021；2.武漢大學，武漢 430070)

為了落實高職院校人才培養(yǎng)“工學結合、就業(yè)導向”的目標，提高學生的職業(yè)崗位技能和職業(yè)素養(yǎng)，達到提高學生的就業(yè)率和就業(yè)層次的目的,以船舶工程技術專業(yè)“船體裝配與檢驗”實訓課程為例，將PDCA管理循環(huán)模式作為教學主線，模擬企業(yè)實際生產過程設計教學改革方案，將PDCA管理循環(huán)模式與企業(yè)的7S管理標準納入教學設計與教學過程中。

高職院校；船體裝配與檢驗；PDCA質量控制循環(huán)模式；實訓課

近年來大學生就業(yè)難和企業(yè)用工荒并存的矛盾突出[1]，技能勞動者數(shù)量占全國就業(yè)人員總量的19%左右，其中高技能人才僅占5%[2]。2016年中國有1200多萬名本科生和高職院校畢業(yè)生求職，但不少企業(yè)依然很難招到合適的人才，高等教育與市場需求脫節(jié)成為導致大學生失業(yè)率高的因素之一?！秶鴦赵恨k公廳關于深化高等學校創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育改革的實施意見》強調從健全創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育課程體系和創(chuàng)新人才培養(yǎng)機制等方面來促進大學生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)。

為了落實高職院校人才培養(yǎng)“工學結合、就業(yè)導向”的目標，提高學生的職業(yè)崗位技能和職業(yè)素養(yǎng)，達到在就業(yè)競爭中提高學生的就業(yè)率和就業(yè)層次的目的,本文以船舶工程技術專業(yè)“船體裝配與檢驗”實訓課程為例，將PDCA管理循環(huán)模式作為教學主線，模擬企業(yè)實際生產過程設計教學改革方案，將PDCA管理循環(huán)模式與企業(yè)的7S管理標準納入教學設計與教學過程中。檢索可見，目前基于PDCA管理循環(huán)模式的課程改革研究只涉及護理、計算機、財會、金工及電工等專業(yè)[3-6]，而船舶類專業(yè)課程改革未見運用，本文結合實踐進行初步探討。

一、高職院校實訓課程教學現(xiàn)狀

高職船舶工程技術專業(yè)傳統(tǒng)教學模式過于注重理論傳授和知識灌輸，重視知識與操作，忽視職業(yè)素養(yǎng)培養(yǎng)，沒有真正落實“以服務為宗旨，以就業(yè)為導向”的職業(yè)教育辦學方針，對學生的實踐能力培養(yǎng)不足。要培養(yǎng)技術技能型人才，就必須根據(jù)行業(yè)特點，結合地區(qū)優(yōu)勢，模擬企業(yè)生產模式，進行實踐實訓課程的教學模式及教學方法改革，造就社會需要的能直接進入企業(yè)崗位的技能人才。船舶工程專業(yè)中的重要核心課程包含“船體裝配與檢驗”，該課程是一門專項綜合實訓課程，該實訓課程貼近船舶企業(yè)實際生產情況，讓學生能夠較全面深入地理解船舶的建造過程。實踐、實訓課程的教學是高職院校人才培養(yǎng)的重點環(huán)節(jié)，“工學結合、就業(yè)導向”是高職院校專業(yè)定位的主導思想。傳統(tǒng)的“船體裝配與檢驗”課程存在以下問題：

一是教學設計不合理。該課程的目的是培養(yǎng)學生識圖、切割、裝配和焊接的技能，課程的設計內容是根據(jù)船體圖在鋼板上下料，完成分段裝焊。傳統(tǒng)的“船體裝配與檢驗”課程教學內容單一、枯燥，與實際生產情況脫軌，無法讓學生對知識形成系統(tǒng)性的認識，不利于學生掌握專業(yè)知識和職業(yè)技能。

二是教學方法不得當。傳統(tǒng)的“船體裝配與檢驗”課程教學采用灌輸方式，對學生工作任務分工不明確，導致“教師做，少量學生跟，大量學生看，部分學生玩手機”的課堂狀態(tài)，沒有調動學生的學習積極性。

三是教學管理不規(guī)范。由于實訓過程中缺乏定置化管理，切割下來的船體零部件、邊角料及鐵屑較多，裝焊平臺“臟、亂、差”，忽略了學生職業(yè)素養(yǎng)的培養(yǎng)。

四是課程評價內容及方式不完善。課程考核方式未真正體現(xiàn)過程評價，評價內容忽略了學生在學習過程中職業(yè)素養(yǎng)的考核。

二、課程改革的教學理念及思路

PDCA循環(huán)又叫質量環(huán)，是全面質量管理的科學體系[7]，最早由休哈特(Walter A. Shewhart)于1930年提出，后來被美國質量管理專家戴明博士(Edwards Deming)在1950年再度挖掘出來，并加以廣泛宣傳和運用，故又稱為戴明環(huán)。

PDCA是英語單詞Plan(策劃)、Do(實施)、Check(檢查)和Act(處置)的首字母，該循環(huán)模式就是通過全面質量管理體系運轉和綜合運用各種管理技術的方法，全面質量管理活動過程的實施，完成質量計劃的制訂和組織實現(xiàn)的過程，不停頓地周而復始地運轉。即P——明確問題并對可能的原因及解決方案制訂實施計劃；D——實施計劃；C——評估結果；A——如果對結果不滿意就返回到計劃階段，或者如果結果滿意就對解決方案進行標準化。以上四個過程不是運行一次就結束，而是周而復始的進行，一個循環(huán)完了，解決一些問題，未解決的問題進入下一個循環(huán)，階梯式上升。

“基于PDCA管理循環(huán)下的實訓課程教學改革——以‘船體裝配與檢驗’課程為例”的教改項目，其思路是以PDCA管理循環(huán)模式作為教學主線，模擬企業(yè)實際生產過程設計教學方案，將PDCA模式與企業(yè)的7S管理標準納入教學設計與教學過程中。課程內容分為生產準備、船體紙質分段模型制作、鋼制船體分段裝配和分段檢驗4大項目9項任務，細化教學任務及目標，充分發(fā)揮每位學生的主觀能動性，讓學生能以多種角色參與實踐教學，幫助學生零距離進行后續(xù)階段的頂崗實習。其目的是通過對船體分段裝配、裝焊及檢驗實訓與“教、學、做”教學環(huán)節(jié)，使學生更進一步掌握船體建造及其各階段的工藝技術，加深學生對船舶建造的合理性、各施工環(huán)節(jié)的工藝技術及工藝設備、設施、船體建造質量及效率的理解，注重培養(yǎng)學生職業(yè)素養(yǎng)，增加全面質量管理意識，掌握企業(yè)7S管理內容及要求，為將來勝任復雜的船體造修各崗位工作打下堅實的理論基礎、實際技能和綜合技術處理能力。

三、基于PDCA模式的實訓課程教學設置

“船體裝配與檢驗”課程的特點不僅是空間概念強而且具有高度實踐性、綜合性、靈活性，因此需要采取“教、學、做一體化”的教學方法。

1． 課程設計

(1)更新教學理念。引入PDCA模式于教學全過程，要求學生根據(jù)教學任務制訂每日工作計劃并遵照執(zhí)行，每天課程結束需要總結任務完成情況，若存在問題，需重新制訂計劃并解決問題，每日的工作任務是一個嚴謹生產的循環(huán)過程(見圖1)。

圖1 基于PDCA管理循環(huán)下的實訓課程教學設計

(2)重設教學內容。改革前，課程要求學生按照圖紙直接在鋼板上下料切割進行裝配；改革后，教學模擬實際生產過程，將教學任務細化為9項工作任務，并基于企業(yè)PDCA的管理模式制定了《工作日志》，內容包括“工作任務、任務分工情況、任務完成情況及質量、存在問題、解決措施、明天工作計劃與分工”等版塊。

(3)轉變教學方法。通過工作任務的分解與分階段，明確任務及分工，教師導，學生做，學生小組之間開展自檢與互檢，最后由教師進行講評和總結。

(4)改革課程評價方式。改變以往一次性考核，采用全過程化評價方式。采用企業(yè)產品質量檢驗的自檢、互檢、專檢“三檢制”方式，教學實施過程中實施學生自評、項目經理評價、教師評價的方式。

2.課程內容的組成

學生以小組為單位，完成下列9個工作任務：

(1)讀圖、完成構件下料清單。通過設計“構件下料清單”，引導學生完成選定船型分段的構件名稱、構件尺寸及數(shù)量的清單。通過該任務的執(zhí)行，可鞏固學生對船舶或者國家標準的進一步理解、掌握和應用。

(2)編制分段裝焊工藝、引導學生設計合理的分段裝焊順序和裝焊工藝。此項任務需要學生熟悉和掌握分段加工過程及零部件、分段裝配和焊接的相關知識。

(3)編制分段建造生產計劃。小組成員合作共同研究并制訂生產工作計劃，合理分工，能全面自主地按照計劃實施工作任務。此項任務考驗學生團隊協(xié)作能力及對整體知識的掌握。

(4)紙板分段模型制作。各小組成員根據(jù)以上生產設計成果制作紙板分段模型，通過此項任務的執(zhí)行，可鞏固學生套料和下料的相關知識。

(5)檢驗并修改“分段構件清單”。完成制作紙板分段模型后，各小組成員將對此模型進行自檢、互檢和專檢，通過檢驗重新修改“分段構件清單”及分段建造生產計劃。

(6)切割焊接基本訓練。在教師的指導下進行切割與焊接基本訓練。

(7)鋼制分段裝焊。根據(jù)修改后的“分段構件清單”和分段建造生產計劃，全班分兩組完成兩個鋼制分段的裝焊。通過此次任務的實施，學生掌握基本切割焊接技術，以及零部件和分段的裝焊技術。

(8)檢驗與矯正。對鋼制船體分段進行自檢、互檢和專檢，并進行矯正。

(9)總結。通過總結評價，讓學生對該課程的知識有更深刻的印象，培養(yǎng)學生基本的工作素養(yǎng)。

3.課程的考核和評價

評價方式是教學過程的導向，實訓課程尤為重要。通過對教學項目進行分解，對任務的實施過程進行階段測評，并結合職業(yè)素養(yǎng)、項目組成員間的合作凝聚力，以工作任務進度及任務完成的質量作為評價的重要指標，同時結合各項目組的工作總結和下階段工作計劃進行綜合評價。

“船體裝配與檢驗”課程評價指標包括職業(yè)素養(yǎng)與7S執(zhí)行情況、團隊合作、任務執(zhí)行與完成情況等(見表1)；學生實訓成績由學生自我評價、項目經理評價和教師評價三部分組成，成績權重分別各占1/3(見表2)。

表1 “船體裝配與檢驗”課程評價表

表2 “船體裝配與檢驗”課程學生實訓成績組成

四、教學課程改革的實施與實踐

本改革課程開展過程中，將PDCA模式貫穿于各任務執(zhí)行中，以實訓場地定置化管理為抓手，開展學生多角色轉換的實訓課程教學。每組由項目經理負責，小組成員合作共同研究并制訂每天的工作計劃，計劃包括個人及整體實施計劃，實訓時落實各小組所制訂的工作計劃，任務完成后開展自檢與互檢，找出問題，提出修改措施，完成《工作日志》，進行下一輪循環(huán)。

1.理念與意識的要求

本課程開展過程中，將PDCA循環(huán)理論以及產品質量檢驗的“三檢制”貫穿于各任務執(zhí)行中。將質量控制循環(huán)理念PDCA和整理、整頓、清潔、清掃、素質、安全、節(jié)約的7S管理納入課程教學的全過程，突出定置化管理。教學過程中對實訓用材料、工具和設備的擺放定置化，衛(wèi)生與安全管理進行目標化，以此培養(yǎng)學生良好的職業(yè)素養(yǎng)和節(jié)約、安全意識。

2.角色的轉變與扮演

課程教學過程中，教師的角色為編劇和導演，學生根據(jù)任務的變化而不斷變化角色，開展多角色轉換的情境教學。在執(zhí)行任務1～3的時候，學生是工程師；執(zhí)行任務4～7的過程，學生是技術工人；在執(zhí)行任務8～9中，學生是檢驗員。通過角色的“扮演”，使得該課程的教學全真模擬船舶建造過程。

3.任務的實施與記錄

每組由項目經理負責，小組成員合作共同研究并制訂工作計劃并設計《工作日志》，其內容包括“工作任務、任務分工情況、任務完成情況及質量、存在問題、解決措施、明天工作計劃與分工”。工作日志由各項目組經理完成，并上交實訓指導教師審閱與指導。如此以實訓場地定置化管理為抓手，引導學生完成任務，并有據(jù)可查、可詢、可依。

五、 結語

基于PDCA質量管理循環(huán)模式的教學體系的貫徹和實施中，充分發(fā)揮了每位學生的主觀能動性，受到師生的肯定。但是在實踐中還存在著有些學生對課程的認識及參與性、積極性未完全達到預期目標，學生自評成績的客觀性和真實性難以確知，經費、場地、材料等不足等問題。針對上述問題，應在教學改革實施中繼續(xù)細化和完善課程內容，提升教師帶教水平和提高學生主人翁精神；進一步深入調研了解存在的問題和建議，并對本實訓課程收集的各方面數(shù)據(jù)進行分析和總結，提出有效的改進措施。

[1] 2015年大學生畢業(yè)季：就業(yè)難和用工荒并存[EB/OL].(2015-07-15).http://career.eol.cn/news/201507/t20150715_1288644.shtml.

[2] 就業(yè)難VS用工荒：高技能勞動力缺口警鐘再次敲響[N].中國青年報，2016-11-28.

[3] 游震洲,董軍勇.高職機制專業(yè)“金工實訓“課程項目化”教學改革[J].溫州職業(yè)技術學院學報,2009(9)：86-88.

[4] 陳倩清.基于企業(yè)化模式的課程教學改革與實踐[J].航海教育研究,2013(1)：78-80.

[5] 高薇，劉洪，孫靜.PDCA循環(huán)在口腔臨床護理實訓課程教學中的效果評價[J].中國高等醫(yī)學教育[高教],2013(3):74-80.

[6] 梁江濱.PDCA循環(huán)在建筑工程施工質量動態(tài)控制中的應用[J].建筑監(jiān)督檢測與造價,2010(7):12-16.

[7] pdca[EB/OL].[2016-11-12].http://baike.so.com/doc/5430293-5668549.html.

青島市面向全球引進海洋人才

山東省青島市人才辦、青島市人社局發(fā)布《青島市面向全球引進海洋高層次人才公告》，拿出青島海洋科學與技術國家實驗室首席科學家、青島國際郵輪港管理局副局長等海洋高層次人才崗位370余個，誠邀全球海洋英才來青島創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)發(fā)展。

此次集中發(fā)布的崗位需求，重點圍繞夯實海洋科技發(fā)展基礎、增強海洋科技發(fā)展后勁、打造海洋科技創(chuàng)新高地的需要，著力引進海洋生命過程與資源利用、海洋地球物理、海洋地球化學、海洋生物等海洋基礎研究人才，以及海洋工程裝備、海洋生物制藥、港航物流等海洋新興產業(yè)和現(xiàn)代服務業(yè)人才，主要以科研、教學、管理、技術等崗位為主。其中，博士及正高級職稱需求占到90%以上，多數(shù)要求具有海外學習或工作背景。

此外，青島市作為長江以北第一個設定法定機構的城市，在此次人才引進中，首次拿出青島國際郵輪港管理局和青島藍谷管理局的高級管理崗位和部分專業(yè)管理崗位面向全球招聘，標志著青島市在部分功能區(qū)試點法定機構和職員管理改革方面邁出了新的步伐。

文獻來源：齊魯網http://news.csi.com.cn/37305bf0-46c2-4376-b6df-4ce50fec9649.html(2017-04-27)

2016-12-22 基金項目：浙江省教育廳“基于PDCA管理循環(huán)下的實訓課程教學改革——以‘船體裝配與檢驗’課程為例”(浙教辦高教〔2016〕102號)

陳倩清(1964-)，女，教授，主要從事船舶與焊接技術教學與研究。

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1006-8724(2017)02-0079-04