高速公路瀝青路面的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施

羅賢民

(貴州省銅仁公路管理局，貴州 貴陽 554300)

高速公路瀝青路面的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施

羅賢民

(貴州省銅仁公路管理局，貴州 貴陽 554300)

預(yù)防養(yǎng)護(hù)重要性為基礎(chǔ)，對預(yù)防養(yǎng)護(hù)技術(shù)以及如何做好養(yǎng)護(hù)管理進(jìn)行詳細(xì)的分析。

高速公路；瀝青路面；預(yù)防養(yǎng)護(hù)

1 高速公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)分析

1.1 乳化瀝青稀漿封層技術(shù)

該技術(shù)的應(yīng)用范圍比較廣，在實(shí)踐過程中需要合理應(yīng)用材料，將瀝青、骨料、乳化劑等按照比例進(jìn)行調(diào)和。在進(jìn)行高速公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)階段，要將材料均勻的攤鋪在路面上，形成的薄層對修復(fù)體系有重要的影響。在利用階段對細(xì)封層、中封層和粗封層等進(jìn)行選擇，結(jié)合封層結(jié)構(gòu)和耐磨性選擇材料的品種、質(zhì)量和級配進(jìn)行應(yīng)用。根據(jù)改性劑、外加劑和乳化劑的性能要求選擇材料。根據(jù)室內(nèi)實(shí)驗(yàn)結(jié)果要對配合比以及施工機(jī)制進(jìn)行比較，但是在施工現(xiàn)場受到材料、氣溫和濕度等因素的影響，可能衍生其他情況，要根據(jù)養(yǎng)護(hù)要求落實(shí)。

1.2 微表處理技術(shù)

針對不同處理技術(shù)的具體要求，在技術(shù)處理過程中要對改性瀝青材料、礦物質(zhì)材料以及添加劑等進(jìn)行有效處理。在施工階段用微表攤鋪機(jī)進(jìn)行一次性處理。高速公路瀝青路面應(yīng)用過程中可能會出現(xiàn)處理其他不同類型問題，根據(jù)實(shí)際破損程度進(jìn)行處理。在使用階段可能會出現(xiàn)車轍、老化或者開裂等情況，在平整性、耐磨性以及防滑性的方面需要進(jìn)行優(yōu)化處理，提升公路路面的應(yīng)用性能。瀝青路面養(yǎng)護(hù)效果突出，可以幫助高速公路保持良好的狀態(tài)，對路面破損以及表面功能等有良好的處理效果。

1.3 路面材料再利用技術(shù)

在利用階段，高速公路的瀝青路面在環(huán)境的影響下，可能會出現(xiàn)硬脆和老化等問題，導(dǎo)致路面承載力下降，出現(xiàn)軟化點(diǎn)上升的現(xiàn)象。高速公路瀝青路面需要從瀝青質(zhì)量、軟化點(diǎn)等方面入手，按照結(jié)構(gòu)要求進(jìn)行應(yīng)用，為了避免出現(xiàn)粘性增加或者粘度指標(biāo)不合理的現(xiàn)象，要做好問題解決工作，突出應(yīng)用優(yōu)勢。該項(xiàng)技術(shù)的有效利用符合控制要求，在混合料中加入定量再生劑、通過加熱攪拌后可能產(chǎn)生物理化學(xué)問題，如果路面損傷嚴(yán)重，可以在混合料中加入少量的新瀝青，實(shí)現(xiàn)路面材料的有效再利用。

1.4 霧封層預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)

瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施的有效利用屬于霧封層，該項(xiàng)技術(shù)的應(yīng)用對集料無明顯要求，養(yǎng)護(hù)管理中不再應(yīng)用集料，將少量的、稀釋過的改性乳化瀝青在路面上直接噴灑，這樣做的目的能減少瀝青路面的水分滲入。霧封層技術(shù)的合理化應(yīng)用適合瀝青路面的貧油、裂縫以及顆粒脫落等問題。該項(xiàng)技術(shù)的合理化應(yīng)用存在一定的缺點(diǎn)，降低了高速公路的瀝青路面摩擦系數(shù)，因此該項(xiàng)技術(shù)的應(yīng)用對整體施工有嚴(yán)格的要求。

1.5 薄層罩面處理

根據(jù)現(xiàn)有施工方式可知，薄層罩面分為冷薄層和熱薄層，根據(jù)處理要求可知，在對面層進(jìn)行處理過程中，施工比較簡單，給交通造成的影響比較小。冷薄層罩面處理中對改性乳化瀝青有重要的影響，根據(jù)處理要求可知，需要對預(yù)防性養(yǎng)護(hù)管理引起重視，按照要點(diǎn)落實(shí)，對于熱處理指標(biāo)要求，為了實(shí)現(xiàn)合理化處理，必須按照處理流程進(jìn)行分析和應(yīng)用。

2 強(qiáng)化瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)管理措施

2.1 做好路面質(zhì)量檢測工作

對瀝青路面進(jìn)行定期檢查后，能及時掌握路面情況，對路面狀況進(jìn)行分析，能針對性的進(jìn)行養(yǎng)護(hù)?？紤]到預(yù)防性管理的指標(biāo)要求，要突出檢測重點(diǎn)和難點(diǎn)，以養(yǎng)護(hù)機(jī)制和標(biāo)準(zhǔn)為例，突出應(yīng)用優(yōu)勢。在檢測過程中對車轍、平整度以及路面破損以及摩擦系數(shù)等有一定的要求，需要對指標(biāo)進(jìn)行劃分，分為優(yōu)、良、中和差等等級，根據(jù)指標(biāo)要求對路面綜合情況進(jìn)行評估，量化處理階段對路況分析后，可以進(jìn)行準(zhǔn)確的判斷。預(yù)防性處理的優(yōu)勢顯著，只有合理進(jìn)行處理后才能達(dá)到養(yǎng)護(hù)要求。

2.2 建立預(yù)防控制數(shù)據(jù)庫

系統(tǒng)有效的信息引導(dǎo)對瀝青路面養(yǎng)護(hù)起到重要作用，預(yù)防養(yǎng)護(hù)過程中要以數(shù)據(jù)指標(biāo)為基礎(chǔ)，做好技術(shù)指導(dǎo)工作。當(dāng)前我國預(yù)防養(yǎng)護(hù)技術(shù)比較程序，很多技術(shù)處于試驗(yàn)階段，需要通過調(diào)研或者鋪筑的方式進(jìn)行應(yīng)用。實(shí)體工程應(yīng)用階段對于不同路面問題和不同養(yǎng)護(hù)體系有了更高的要求，對于數(shù)據(jù)庫而言，要為瀝青路面養(yǎng)護(hù)提供科學(xué)的技術(shù)支持。

2.3 合理選擇材料

材料的有效選擇對整體施工起到突出作用，要合理選擇材料，按照指標(biāo)要求落實(shí)。實(shí)踐階段應(yīng)用清潔和干燥的集料，配上良好的拌合材料，強(qiáng)化瀝青和礦料的粘附性。在材料收集過程中，要適當(dāng)提升加熱溫度，減少進(jìn)料溫度，延長拌合時間。施工質(zhì)量要進(jìn)行動態(tài)管理，礦料級配按照驗(yàn)證生產(chǎn)要求落實(shí)。實(shí)踐階段馬歇爾實(shí)驗(yàn)、壓實(shí)度實(shí)驗(yàn)等要進(jìn)行跟蹤和檢查，隨時反饋和更正。

2.4 提升施工水平

提高瀝青混泥土面層施工工藝水平，減少粒料離析現(xiàn)象，控制瀝青面層的空隙率，提高壓實(shí)度是減少水損壞的另一個重要措施。當(dāng)前我國瀝青路面施工過程中對技術(shù)規(guī)范以及應(yīng)用要求有重要的影響，要對標(biāo)準(zhǔn)密度和壓實(shí)后的路面空隙率進(jìn)行分析。只有保證空隙率大的問題得到解決后，才能達(dá)到驗(yàn)收的目的。在進(jìn)行準(zhǔn)備實(shí)驗(yàn)檢測階段，可以從壓實(shí)角度入手，掌握壓機(jī)溫度和壓機(jī)系數(shù)，避免弄虛作假。提升施工水平后，能保證壓實(shí)度符合控制標(biāo)準(zhǔn)。在現(xiàn)有機(jī)械設(shè)備的水平下，采用合理的攤鋪和碾壓工藝，符合具體指標(biāo)要求。

2.5 做好養(yǎng)護(hù)細(xì)節(jié)處理工作

根據(jù)養(yǎng)護(hù)管理系數(shù)和指標(biāo)要求，在對路面進(jìn)行養(yǎng)護(hù)處理過程中，不同罩面類型細(xì)節(jié)不同，要按照相關(guān)工藝要求進(jìn)行。以瀝青混合料應(yīng)用為例，橡膠粉的摻量應(yīng)合理。實(shí)踐表明，橡膠粉摻量過多過少均會給橡膠的改性效果產(chǎn)生不良影響，一般情況下，應(yīng)將瀝青用量控制在20%以內(nèi)，確定最佳的瀝青用量。

[1] 馮靜君,張光杰,張旭東,等.寧波高速公路瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)的應(yīng)用與研究[J].科技資訊,2013,20(3):62-65.

[2] 仝濤.高速公路瀝青路面的預(yù)防養(yǎng)護(hù)時機(jī)選擇[J].經(jīng)營管理者,2015,13(12):300.

[3] 陳育書,羅幸平,虞將苗.廣東省高速公路瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施費(fèi)用效益評價研究[J].廣東公路交通,2015,4(2):1-5.

2017-03-14

羅賢民(1974-)，男，貴州銅仁人，工程師，研究方向：公路養(yǎng)護(hù)。

U418.9

：C

：1008-3383(2017)06-0208-01