加強公路養(yǎng)護質(zhì)量管理 確保安全運營

李秀清

(太原市道路運輸管理局多種經(jīng)營管理處，山西 太原 030000)

養(yǎng)護工程

加強公路養(yǎng)護質(zhì)量管理 確保安全運營

李秀清

(太原市道路運輸管理局多種經(jīng)營管理處，山西 太原 030000)

從公路養(yǎng)護管理的必要性和現(xiàn)狀講起，強調(diào)了養(yǎng)護質(zhì)量的意義所在，從養(yǎng)護隊伍建設、TQC在公路養(yǎng)護質(zhì)量控制工作中的應用以及信息管理等方面加強公路養(yǎng)護質(zhì)量管理，尤其針對養(yǎng)護管理工作的特點，從質(zhì)量控制體系的建立到TQC的PDCA循環(huán)的實踐，一環(huán)扣一環(huán)，實現(xiàn)全員、全過程、全方位的質(zhì)量控制，是公路性能維護、壽命延長以及可靠性及安全性的保證。

公路養(yǎng)護；質(zhì)量；安全

1 目前公路養(yǎng)護管理現(xiàn)狀

(1)養(yǎng)護管理意識不強，與公路施工交付以前相比，形成了天壤之別，公路施工管理階段從立項、招投標、施工直到監(jiān)理，步步為營，但一旦交工，好像萬事大吉，這種淡漠的意識導致養(yǎng)護工程養(yǎng)護經(jīng)費不足甚至落實不到位，公路養(yǎng)護工程敷衍，質(zhì)量難以保證。

(2)養(yǎng)護工程缺乏標準化作業(yè)程序。一項公路工程的誕生有設計，有專家論證，環(huán)境評估，施工前有施工組織設計，各項工作頭頭是道，井井有條，養(yǎng)護工程局限于修修補補，填坑補縫，沒有規(guī)劃，壞帶哪里修到哪里。

(3)養(yǎng)護工程信息化管理程度低。有些公路養(yǎng)護工作是事后補，安全事故發(fā)生之后彌補，造成人民生命財產(chǎn)的道路安全質(zhì)量交通事故不計其數(shù)。

2 公路養(yǎng)護質(zhì)量控制措施

2.1 提高公路養(yǎng)護質(zhì)量意識

(1)加強隊伍建設

人的因素是影響公路養(yǎng)護管理的第一要素，提高養(yǎng)護工程管理人員以及施工員的準入孟侃，充實技術力量。

崗位技能培訓，定期對員工進行崗位技能培訓，必要的專業(yè)知識考試結合技術比武，持證上崗。

安全事故警示教育耳邊吹，質(zhì)量教育天天抓，公路養(yǎng)護質(zhì)量承載著行車安全，行車安全影響到千家萬戶，所以加強職業(yè)道德教育，控制養(yǎng)護質(zhì)量，確保行車安全。

(2)制定養(yǎng)護計劃，合理配置資源

養(yǎng)護計劃的制定是落實人財物最有效的措施，在接到養(yǎng)護任務的第一時刻，就是制定計劃，根據(jù)計劃配置資源，落實人員，資金以及養(yǎng)護機械，解決養(yǎng)護資源捉襟見肘的現(xiàn)象。

2.2 建立TQC質(zhì)量保證體系

(1)TQC質(zhì)量保證體系

TQC質(zhì)量管理是以組織全員參與為基礎的質(zhì)量管理模式，其管理內(nèi)容和特點概括起來就是“三全、四一切”，所謂三全即全面質(zhì)量、全部過程、全體人員參加者的管理;四一切是一切為用戶、一切以預防為主、一切用數(shù)據(jù)說話以及一切工作按P(計劃)、D(實施)、C(檢查)、A(處理)循環(huán)進行。將此管理模式應用到養(yǎng)護管理工作中,養(yǎng)護管理工作有序,養(yǎng)護質(zhì)量不言而喻。具體為：

①建立組織保證體系

圖 1

在此基礎上，明確各部門職責，制定管理制度，以利于下一步開展工作，簡單而言：

根據(jù)保養(yǎng)工作的實際情況，養(yǎng)護隊可以按標段編制，比如一標養(yǎng)護隊、二標養(yǎng)護隊等等，也可以按專業(yè)編制，比如說路面養(yǎng)護隊、橋梁養(yǎng)護隊等等。一切從實際出發(fā)，理論聯(lián)系實際，一切機制為公路養(yǎng)護質(zhì)量應運而生。

②在組織保證的前提下，開始按照TQC實踐PDCA循環(huán)

上下級之間、同級之間都圍繞養(yǎng)護目標進行工作，配合和制約并存。

一層一層分解目標直到每個員工和崗位，實現(xiàn)三全即全員、全過程、全面質(zhì)量管理。

建立嚴格的考核制度，把養(yǎng)護質(zhì)量和經(jīng)濟效益掛鉤。

充分發(fā)揮QC小組的作用，在養(yǎng)護管理工作中，做到四個一切，一切為行車人著想，一切以預防為主，一切以數(shù)據(jù)說話，一切工作按PDCA循環(huán)進行，具體而言，在接到保養(yǎng)任務的第一時間由總經(jīng)理主持技術副總負責在技術科長帶領下確定保養(yǎng)計劃，第二步制定實施方案并進行分解，由各個養(yǎng)護隊執(zhí)行，第三步技術科QC小組檢查執(zhí)行效果，然后總結經(jīng)驗，成功的經(jīng)驗再接再厲，失敗的教訓下不為例。

3 信息管理是公路養(yǎng)護管理中不可缺省的一環(huán)

(1)充分利用監(jiān)控設備，對關鍵路段、關鍵部位進行全方位、全天候監(jiān)控。

(2)建立路況信息平臺，將微信、電話等信息工具公布在醒目位置，調(diào)動行車人的全民安全意識，發(fā)現(xiàn)情況及時反饋到平臺，發(fā)動住地居民遇到路況及時反饋。

(3)公路養(yǎng)護與自然氣候息息相關，及時關注氣象預報，提高職業(yè)敏感性，對重點可能災害路段密切關注，防止次生災害。

(4)建立信息報告制度以便根據(jù)各地不同氣候和地理特點建立防災和重大突發(fā)事件處置預案。

4 結束語

公路養(yǎng)護質(zhì)量受到很多因素的影響和制約，根據(jù)公路養(yǎng)護技術規(guī)范，堅決貫徹“預防為主、防治結合、科技興交、科學養(yǎng)路”的方針，在日常養(yǎng)護的同時，還要建立預警體系，制定臨時交通組織方案和搶險工程措施以及防災和重大突發(fā)事件處置預案等，防止公路突發(fā)事件，確保公路行車安全。

2017-06-07

李秀清，女，工程師，研究方向：公路工程管理。

U415.1

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：1008-3383(2017)06-0181-01