電子商務(wù)環(huán)境下物流體系構(gòu)建問題分析及建議

張帥+李嘉彬+袁偉

摘 要：隨著電子商務(wù)在各個領(lǐng)域應(yīng)用范圍的不斷發(fā)展，農(nóng)村電子商務(wù)也帶動著我國農(nóng)村經(jīng)濟的全面提升。為此，通過對河南省漯河市臨潁縣一城五鎮(zhèn)關(guān)于在農(nóng)村電子商務(wù)方面的具體調(diào)研，具體結(jié)合臨潁縣電子商務(wù)物流派送及倉儲體系進行深入探究，對當(dāng)?shù)剞r(nóng)村電子商務(wù)環(huán)境下物流體系的構(gòu)建與完善進行若干分析，并根據(jù)臨潁縣本地實際情況，科學(xué)的提出可供參考的解決方案。

關(guān)鍵詞：農(nóng)村電子商務(wù)；物流體系；構(gòu)建與完善

中圖分類號：F25

文獻標(biāo)識碼：A

doi：10.19311/j.cnki.1672-3198.2016.23.018

1 引言

隨著全球互聯(lián)網(wǎng)時代的飛速發(fā)展，電子商務(wù)以電子化、網(wǎng)絡(luò)化、信息化等優(yōu)勢已全面扎根于各個區(qū)域，成為拉動內(nèi)需的重要載體。我國第六次人口普查中，居住在鄉(xiāng)村人口為六億七千多萬，占全部人口的50.32%，由此我國農(nóng)村經(jīng)濟是我國經(jīng)濟的重要組成部分，農(nóng)村電子商務(wù)作為轉(zhuǎn)變農(nóng)村農(nóng)業(yè)發(fā)展方式的重要手段，有利于促進消費、擴大內(nèi)需，推動農(nóng)業(yè)升級、農(nóng)村發(fā)展、農(nóng)民增收。農(nóng)村電商的發(fā)展也正成為各地政府和電商企業(yè)謀求新一輪發(fā)展和轉(zhuǎn)型的新動力。

2016年2月，國家發(fā)改委與阿里巴巴正式達成發(fā)展農(nóng)村電商戰(zhàn)略合作的協(xié)議。2016年1月下旬，國務(wù)院扶貧開發(fā)領(lǐng)導(dǎo)小組與京東集團簽署《電商精準(zhǔn)扶貧戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》。2015年10月李克強總理再次提出加快構(gòu)建農(nóng)村及偏遠地區(qū)電商，推進快遞業(yè)發(fā)展的觀點。在國家政策的全面推動下，農(nóng)村電商作為農(nóng)村新型產(chǎn)業(yè)持續(xù)升溫，受限于廣大農(nóng)村地區(qū)的網(wǎng)絡(luò)、物流等基礎(chǔ)設(shè)施等方面，特物流體系的構(gòu)建也成為推進農(nóng)村電商急待彌補的一大“短板”。本文就以分析河南省臨潁縣農(nóng)村電子商務(wù)體系的構(gòu)建與完善為典例，提出若干存在問題與建議，對我國農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展的促進起到積極作用。

2 文獻綜述

業(yè)界有關(guān)中國農(nóng)村物流的研究由來已久，早期研究多注重于農(nóng)產(chǎn)品的上傳探索，對城市商品下達的研究較少。近年來隨著電子商務(wù)的發(fā)展，農(nóng)村物流的研究成為業(yè)界的主要關(guān)注點之一。馮佳（2015）分析到，現(xiàn)階段出中國郵政外，沒有其他第三方物流企業(yè)涉及農(nóng)村物流，企業(yè)經(jīng)濟效益沒有突出表現(xiàn)。何娟（2016）表示，農(nóng)村電子商務(wù)物流問題表現(xiàn)為：速度慢，無法送件上門，易丟失。胡包冬（2012）認為解決“最后一公里”問題具有重大意義。本文從實地考察的角度，以展現(xiàn)河南臨潁的農(nóng)村物流體系構(gòu)建及展望。

3 河南臨潁農(nóng)村電子商務(wù)物流派送現(xiàn)狀調(diào)研

3.1 問卷設(shè)計

在前期資料文獻整理及院老師指導(dǎo)下，問卷設(shè)計共分三大版塊，第一版塊為受訪者基本信息填寫；第二版塊為受訪者對電子商務(wù)的認知與自身網(wǎng)購的經(jīng)歷，本部分由18個簡易中性選擇題構(gòu)成，未含有帶有導(dǎo)向性題項，主要包含受訪者自身網(wǎng)絡(luò)消費經(jīng)歷和電商認知度相關(guān)問題；第三版塊為受訪者自身對本地網(wǎng)購的滿意程度，本部分由7個選擇題及兩個簡答題構(gòu)成，主要包含受訪者對本地網(wǎng)購的便捷性及實用性思考以及對本地物流體構(gòu)建建議等相關(guān)問題構(gòu)成。

2016年6月底在我院老師指導(dǎo)下正式完成問卷，由武漢東湖學(xué)院經(jīng)濟學(xué)院大一至大二金融學(xué)等專業(yè)9位同學(xué)成立中州臨潁實踐隊，針對河南省臨潁縣農(nóng)村電子商務(wù)課題進行實地問卷調(diào)研實踐。2016年7月4日到7月7日期間，實踐隊對臨潁縣農(nóng)戶進行口述問答隊員填寫方式，在當(dāng)?shù)毓灿嫲l(fā)放117份問卷，回收有效問卷112份，問卷回收率為95.7%。實踐隊使用SAS9.4軟件對數(shù)據(jù)進行了統(tǒng)計分析。

3.2 問卷數(shù)據(jù)分析

3.2.1 調(diào)研群體樣本信息

本次調(diào)研發(fā)放對象為河南省臨潁縣三鎮(zhèn)五村上農(nóng)村地區(qū)的原駐居民，主要集中在較年輕對電子商務(wù)認知度相對較強的群體。樣本中男性占47%，女性占53%。年齡主要集中在31-40區(qū)間，共57人，占50.9%；其次集中在21-30區(qū)間，共37人，占33%。具體村鎮(zhèn)問卷分布如表1所示。

3.2.2 問卷統(tǒng)計性描述

在農(nóng)村受訪者中，有網(wǎng)購經(jīng)歷的占主要比例，對電子商務(wù)認知度較強。共73人，占調(diào)查群體的65.2%。對電子商務(wù)了解不多的僅有23人，占20.5%。由于調(diào)研項目本身特點決定的效率較低，調(diào)研對象較少，導(dǎo)致某些數(shù)據(jù)波動性過大，但65%的對電子商務(wù)認知度群體也直接表明臨潁縣農(nóng)村電子商務(wù)的普及程度，也將給當(dāng)?shù)鼐用裆顜砀叩谋憬荻扰c生活質(zhì)量，對于提升臨潁縣農(nóng)村經(jīng)濟的全面發(fā)展也將產(chǎn)生積極的影響。

3.2.3 農(nóng)民對村鎮(zhèn)物流派送分析

在有網(wǎng)購經(jīng)歷的73位受訪者中，在問卷中進一步追問臨潁的物流派送情況，以及對本地物流構(gòu)建的滿意程度。針對該問題，47位受訪者表示持一般態(tài)度，占42%，59位受訪者對此表示不滿意表示還存在很多進步空間，占52.7%。原因中物流下鄉(xiāng)對戶派送速度過慢占絕大部分，派送點的環(huán)境便利度與服務(wù)態(tài)度較差也是受訪者不滿意的原因。由此我們推斷臨潁縣農(nóng)村電子商務(wù)物流體系構(gòu)建還處于初期階段，很多地方有待完善。

3.3 調(diào)研結(jié)論

在臨潁縣三鎮(zhèn)五村為期四天的實地問卷調(diào)查，我們共計收到有效問卷112份。在統(tǒng)計問卷基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的同時，進一步經(jīng)過多層關(guān)聯(lián)分析等統(tǒng)計方法進行詳細分析，具體得出以下主要結(jié)論：（1）物流體系建立缺乏經(jīng)驗；（2）臨潁縣鄉(xiāng)鎮(zhèn)物流基礎(chǔ)設(shè)施欠缺；（3）物流體系的可持續(xù)發(fā)展。

4 河南臨潁物流體系初期構(gòu)建問題及建議

4.1 體系構(gòu)建缺乏經(jīng)驗，需制定切實方案

目前河南臨潁鄉(xiāng)鎮(zhèn)電商物流體系建立相對較晚，對于鄉(xiāng)鎮(zhèn)物流體系的建設(shè)，還處于摸索階段。此前縣內(nèi)僅有郵政一家大型物流中心，此后雖又興建了“四通一達”的物流中心，向下壓力有所緩解，但依舊在物流管理和資源調(diào)配上存在問題。實際開展企業(yè)“農(nóng)村淘寶”鄉(xiāng)鎮(zhèn)快遞收發(fā)的個體是電商服務(wù)點?！稗r(nóng)村淘寶”電商服務(wù)點采取合伙人方式，對農(nóng)村物流采取站點式方法，以求實現(xiàn)點對點。

目前規(guī)劃中40個站點中32個已開業(yè)（2016年7月），剩下8個未開業(yè)有的是出于合伙人自身的規(guī)劃，還有的則是村莊購買力有限，村民購買習(xí)慣不在于線上，直接導(dǎo)致的訂單量小，不具備服務(wù)點開業(yè)條件。目前32個營業(yè)點中盈利為21個，剩下11個處于收支相抵或虧損狀態(tài)。鄉(xiāng)村一級的物流站點能否降低成本提升收益，依舊是需要經(jīng)驗來解決的問題。

建議：由政府牽頭，組織中國郵政與第三方物流對臨潁當(dāng)?shù)氐奈锪鳡顩r進行交流，總結(jié)郵政此前在臨潁下屬鄉(xiāng)鎮(zhèn)運營的方法與經(jīng)驗，第三方物流則結(jié)合自身優(yōu)勢，拿出相應(yīng)的提高資源效率的方案，實現(xiàn)在政府主導(dǎo)下的經(jīng)驗互通。

4.2 鄉(xiāng)鎮(zhèn)基礎(chǔ)設(shè)施欠缺，需改善資源建設(shè)

鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路的情況直接影響到物流運輸?shù)陌踩杀疽约靶?。臨潁縣約50%的主要鄉(xiāng)鎮(zhèn)為縣級道路，具體到電商服務(wù)點后，將大量面臨三級和四級公路通行的狀況，在我們的實際了解中，臨潁縣的縣級及縣級以下道路都存在年久失修，地面凹陷等問題。當(dāng)?shù)竭_行政村時，道路多為非硬質(zhì)路面，為砂石土路，路面狹窄且遇到大雨后會出現(xiàn)大面積積水的現(xiàn)象，而這些也是物流運輸中最大的問題所在。結(jié)合上述的物流體系建立較晚問題，有關(guān)道路方面的維護和改造將是電商物流體系的重中之重。

臨潁縣縣內(nèi)的主要鄉(xiāng)鎮(zhèn)目前大都已經(jīng)接通了互聯(lián)網(wǎng)和移動4G網(wǎng)絡(luò)，但是因為用戶少，資費貴，普及率和使用率并不高，大多數(shù)用戶的帶寬依舊只能在4M-6M范圍，資費也居高不下，這些，都是亟待解決的問題。

建議：建立物流企業(yè)與交通部門的交流互通機制，調(diào)配政府有限的資源建設(shè)最需要改善的道路，實現(xiàn)“好鋼用在刀刃上”。鼓勵電信部門引進新技術(shù)，降低運營成本，實現(xiàn)真正的讓利于民。

4.3 物流的可持續(xù)發(fā)展，需探索新增長點

電商服務(wù)點的生存和可持續(xù)發(fā)展面臨著諸多難題，有許多非物流體系經(jīng)驗所能解決的困境。盈利問題是一大痛點。32個服務(wù)站點日均訂單僅為300件，無法維持服務(wù)點的基本運營需要。盡管電商服務(wù)點主要的職能是代購、代賣、收發(fā)快遞。物流僅是其運營中的一部分，而在將來會發(fā)展信用貸款業(yè)務(wù)。目前鄉(xiāng)鎮(zhèn)人口結(jié)構(gòu)注定對電商方面的接受程度會相對有限，也存在發(fā)展緩慢的問題，電商服務(wù)點除快遞業(yè)務(wù)外，其他業(yè)務(wù)的普及也面臨較大的問題，電商服務(wù)點模式的可持續(xù)性，依舊令人擔(dān)憂。在基礎(chǔ)設(shè)施，尤其是網(wǎng)絡(luò)條件逐漸完善的情況下，代購和代賣是注定萎縮的業(yè)務(wù)，物流和將來要開展的信貸業(yè)務(wù)也會是電商服務(wù)點轉(zhuǎn)性的根基；對于鄉(xiāng)鎮(zhèn)物流體系能否持續(xù)，還其將面臨諸多的挑戰(zhàn)。

建議：在現(xiàn)有體制下逐步放開服務(wù)點賦予的職能，使其找到新的增長點，在服務(wù)點的選擇上更加偏向于有具體產(chǎn)業(yè)的單位，從而降低整體物流體系的成本。

5 結(jié)語

本文以通過對河南臨潁縣三鎮(zhèn)五村居民調(diào)查問卷方式實地研究臨潁縣農(nóng)村電子商務(wù)體系在當(dāng)?shù)匕l(fā)展現(xiàn)狀加以闡述，整理調(diào)查數(shù)據(jù)并分析初期構(gòu)建存在問題，合理提出切實可行的建議。在全球“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下，我們應(yīng)該全面看待我國農(nóng)村電子商務(wù)的發(fā)展現(xiàn)狀，在實踐中探索我國農(nóng)村電商的發(fā)展道路，在發(fā)展道路中逐漸完善存在的問題，在問題中不斷積累經(jīng)驗。只有這樣，我國農(nóng)村電子商務(wù)的道路才能走向成功。

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