營運車輛駕駛?cè)笋{駛安全性分析

郭艷君

遼寧省交通高等?？茖W校物流系，遼寧 沈陽 110000

營運車輛駕駛?cè)笋{駛安全性分析

郭艷君

遼寧省交通高等?？茖W校物流系，遼寧 沈陽 110000

本文通過分析營運車輛事故原因，得出營運車輛駕駛?cè)笋{駛安全性指標，并對各駕駛安全性指標進行闡述；在營運車輛駕駛?cè)笋{駛安全性指標之上提出加強和改進營運車輛駕駛?cè)笋{駛安全性措施和建議。

營運車輛；駕駛?cè)?；分?/p>

一、引言

隨著經(jīng)濟增長，全球汽車保有量逐年增長，同時，道路交通安全也成為全球人類的重要危害之一，受到各國的關(guān)注。根據(jù)2015年10月世界衛(wèi)生組織發(fā)布的《2015年全球道路安全現(xiàn)狀報告》可以看出：近幾年全球道路交通死亡人數(shù)一直呈現(xiàn)一個較高的穩(wěn)定值，2013年全球共有125萬人死于道路交通事故，并且出席聯(lián)合國大會的國家元首們通過了2030年可持續(xù)發(fā)展議程，其中有一項具體目標(3.6)即“旨在2020年時使全球道路交通事故造成的死傷人數(shù)減半”。由此，道路交通安全的重要性可見。

根據(jù)對我國交通事故分析得出，由于營運車輛具有載客(貨)量大，運行里程長等特點，其肇事導致的交通事故具有：運營車輛事故總數(shù)大，死亡人數(shù)多；由于涉及面廣，社會影響惡劣；事故嚴重程度高。為能從宏觀角度分析道路交通事故狀況和道路交通安全水平，采用事故死亡人數(shù)、事故起數(shù)、受傷人數(shù)及直接經(jīng)濟損失四個指標衡量。而營運車輛一旦肇事，這四個指標數(shù)值相對都會較高，因此，國家對于預防營運車輛肇事一直高度關(guān)注。

在人、車、路、環(huán)境這個交通系統(tǒng)中，人是最核心的。2008年至2014年全國事故總起數(shù)和駕駛?cè)嗽蛟斐傻氖鹿势饠?shù)如圖1，由圖中可以看出，由于駕駛?cè)嗽蛟斐傻慕煌ㄊ鹿收伎偸鹿实谋壤浅８撸?014年最低為87.96%。

圖1

綜上所述，對于營運車輛駕駛?cè)说墓芾碛葹橹匾?/p>

二、營運車輛事故原因分析

根據(jù)2011年公安部發(fā)布的《道路交通事故統(tǒng)計年報》指出，道路交通事故的主要原因包括非違法過錯和違法過錯，其中違法事故過錯造成交通事故的起數(shù)占總起數(shù)的96.37%，死亡人數(shù)占總死亡人數(shù)的96.03%，受傷人數(shù)占總數(shù)的96.25%。由此可見，營運車輛肇事主要由違法過錯造成。

營運車輛違法過錯可以細分為超速行駛、違法超車、未按規(guī)定讓行、疲勞駕駛、違法會車等。按照事故原因統(tǒng)計分析，2011肇事起數(shù)和死亡人數(shù)最多的違法過錯依次為：未按規(guī)定讓行、超速行駛、逆行、違法超車、違法占道行駛及違法會車等。

營運車輛非違法過錯主要是由于營運車輛駕駛?cè)嗽谀承┣闆r操作不當造成的，其中主要有：空擋滑行、轉(zhuǎn)向同時剎車、先踩離合后剎車、油門控制不當?shù)取?/p>

營運車輛違法過錯主要由于駕駛?cè)巳狈Π踩庾R，對違法過錯會造成的影響沒有深刻認識。非違法過錯主要由于駕駛?cè)笋{駛技術(shù)存在缺陷，或者應急反應能力不足。

三、營運車輛駕駛安全性指標

營運車輛駕駛?cè)税踩灾饕笭I運車輛的駕駛?cè)嗽谝?guī)定的條件下，避免發(fā)生事故，保障安全完成運輸任務的能力。通過對以往交通事故的分析，將營運車輛駕駛?cè)说鸟{駛安全性分為四個方面進行分析。

(一)安全意識

違法過錯駕駛行為是導致營運車輛道路交通事故的主要原因，能夠違法過錯駕駛的主要原因是缺乏安全意識，即駕駛?cè)巳狈Π踩庾R是造成道路交通事故的主要原因。安全意識是存在于駕駛?cè)藘?nèi)在的，將一直影響駕駛?cè)说鸟{駛行為。

早在1976年Naatanen R.和Summala H.就指出具有風險駕駛行為特征的駕駛?cè)烁菀装l(fā)生交通事故。Reason J.T等在1990構(gòu)建了DBQ問卷，研究駕駛行為與交通事故的關(guān)系。通過目前的研究成果來看，駕駛?cè)说陌踩庾R一定與道路交通事故之間存在必然聯(lián)系得到學者、專家的肯定。安全意識屬于心理學領域，是無法直接測量的，存在于駕駛?cè)藘?nèi)在的。目前主要衡量手段采用風險辨識、風險行為、風險態(tài)度及安全意識測評表，但這些方法主觀性較強，在測量過程中不一定能獲得駕駛?cè)苏嬲臏y量答案。

(二)危險感知能力

駕駛?cè)嗽隈{駛過程中是駕駛?cè)藢ο嚓P(guān)信息的處理過程，駕駛危險感知能力是駕駛?cè)藢煌ōh(huán)境中存在的潛在危險的識別能力，是對潛在危險的主觀感受和直觀判斷。駕駛?cè)藢撛谖ｋU感知能力不足，潛在危險有可能轉(zhuǎn)化為真正的交通沖突，從而導致交通事故的發(fā)生。駕駛?cè)巳绻芗皶r感知交通過程中存在的危險，及時采取措施，將避免潛在危險的轉(zhuǎn)化，有效防止交通事故的發(fā)生。

(三)應激反應能力

應激反應是指人在在突如其來的情況下引起的機體對外界刺激的一種應答。在應激狀態(tài)下駕駛?cè)藭霈F(xiàn)注意力集中于一點、全面感知能力下降、判斷能力下降、動作準確性降低、誤操作可能性增加、更甚者失去操作能力等特點。隨著交通行業(yè)迅猛發(fā)展，交通環(huán)境變得越來越復雜，應激狀態(tài)出現(xiàn)的可能性增加，有營運車輛駕駛?cè)笋{駛時間長，遇到應激狀態(tài)可能性增加。應激狀態(tài)不能得到良好處理很可能直接導致交通事故。

(四)駕駛技能

在人、車、路、環(huán)境系統(tǒng)中，駕駛?cè)说鸟{駛技能直接關(guān)系到道路交通安全。營運車輛駕駛?cè)吮绕胀{駛?cè)嗽诶碚撝R的扎實程度和實際操作的熟練程度都要高，但是不同的營運車輛駕駛?cè)嗽隈{駛技能上也有高低。評價駕駛技能的指標主要有駕駛感知能力、駕駛判斷能力和操作能力。

四、營運車輛駕駛安全性提升措施

(一)注重營運車輛駕駛?cè)说臏嗜霗C制，對其進行嚴格的考核。營運車輛駕駛?cè)说男睦?、生理是保障營運車輛安全行駛的前提。

(二)加強營運車輛駕駛?cè)说陌踩庾R認識。定時進行駕駛?cè)税踩耘嘤?、考核及提高。營運車輛駕駛?cè)讼鄬︸{駛經(jīng)驗豐富、駕駛技能嫻熟，但在駕駛過程中容易注意力不集中、觀察不細心，而出現(xiàn)缺乏安全意識，造成道路交通事故。營運車輛駕駛?cè)说陌踩庾R是營運車輛安全行駛的有力保障。

(三)加強營運車輛駕駛應激反應能力的訓練。增加相關(guān)培訓有效提高營運車輛駕駛?cè)说膽し磻堋?/p>

(四)提升營運車輛駕駛?cè)说鸟{駛技能。通過培訓、交流等方式不斷提升營運車輛駕駛?cè)说鸟{駛技巧，降低交通事故發(fā)生概率。

[1]陳明偉，袁曉華，潘敏等.從道路交通事故統(tǒng)計分析對比談預防措施[J].中國安全科學學報，2004.14.

[2]楊鵬飛.營運駕駛員安全性評估方法研究[D].西安：長安大學，2011.

[3]胡江碧，曹新濤.道路交通事故肇事駕駛員特征分析[J].中國公路學報，2009.11.

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