• <tr id="yyy80"></tr>
  • <sup id="yyy80"></sup>
  • <tfoot id="yyy80"><noscript id="yyy80"></noscript></tfoot>
  • 99热精品在线国产_美女午夜性视频免费_国产精品国产高清国产av_av欧美777_自拍偷自拍亚洲精品老妇_亚洲熟女精品中文字幕_www日本黄色视频网_国产精品野战在线观看 ?

    不同波長(zhǎng)瞬態(tài)側(cè)風(fēng)對(duì)汽車(chē)氣動(dòng)性能影響分析

    2016-12-13 04:33:58黃泰明谷正氣豐成杰
    中國(guó)機(jī)械工程 2016年22期
    關(guān)鍵詞:側(cè)風(fēng)側(cè)力瞬態(tài)

    黃泰明 谷正氣 豐成杰 陳 陣

    1.湖南大學(xué)汽車(chē)車(chē)身先進(jìn)設(shè)計(jì)制造國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室,長(zhǎng)沙,4100822.湖南理工學(xué)院,岳陽(yáng),414006 3.湖南文理學(xué)院,常德,415000

    ?

    不同波長(zhǎng)瞬態(tài)側(cè)風(fēng)對(duì)汽車(chē)氣動(dòng)性能影響分析

    黃泰明1,2谷正氣1,3豐成杰1陳 陣1

    1.湖南大學(xué)汽車(chē)車(chē)身先進(jìn)設(shè)計(jì)制造國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室,長(zhǎng)沙,4100822.湖南理工學(xué)院,岳陽(yáng),414006 3.湖南文理學(xué)院,常德,415000

    利用大渦模擬對(duì)某轎車(chē)受到的瞬態(tài)側(cè)風(fēng)進(jìn)行研究,并采用自定義函數(shù)(UDF)控制邊界的方法實(shí)現(xiàn)了正弦側(cè)風(fēng)在時(shí)間及空間上的瞬態(tài)變化,分析了三種不同波長(zhǎng)的正弦側(cè)風(fēng)對(duì)氣動(dòng)力系數(shù)的影響,并將結(jié)果與風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)及穩(wěn)態(tài)模擬的結(jié)果進(jìn)行對(duì)比。結(jié)果表明:受到瞬態(tài)變化的正弦側(cè)風(fēng)時(shí),氣動(dòng)力系數(shù)呈周期性變化,但氣動(dòng)阻力系數(shù)的變化頻率是氣動(dòng)側(cè)力及橫擺氣動(dòng)力矩系數(shù)變化頻率的兩倍;瞬態(tài)正弦側(cè)風(fēng)波長(zhǎng)減小時(shí),氣動(dòng)阻力系數(shù)的變化范圍逐漸減??;在瞬態(tài)側(cè)風(fēng)作用下,A柱對(duì)汽車(chē)的氣動(dòng)性能產(chǎn)生了重要影響。

    大渦模擬;瞬態(tài)側(cè)風(fēng);波長(zhǎng);氣動(dòng)力系數(shù)

    0 引言

    在實(shí)際環(huán)境中,受到氣候、周?chē)h(huán)境等因素的影響,高速行駛的汽車(chē)經(jīng)常會(huì)受到側(cè)向風(fēng)的影響,使車(chē)輛所受到的瞬態(tài)氣動(dòng)力發(fā)生急劇變化,從而引起車(chē)輛行駛特性的改變,使車(chē)輛偏離正常的行駛軌跡,甚至引發(fā)交通事故[1]。因此,為了保證行車(chē)安全, 研究瞬態(tài)側(cè)風(fēng)對(duì)高速行駛車(chē)輛氣動(dòng)特性的影響是非常必要的[2]。

    有學(xué)者采用復(fù)雜的風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)方法對(duì)瞬態(tài)側(cè)風(fēng)的影響進(jìn)行了研究[3-4],但利用風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)再現(xiàn)汽車(chē)遇到側(cè)風(fēng)的復(fù)雜工況是非常困難的。而采用計(jì)算流體動(dòng)力學(xué)(computational fluid dynamics,CFD)方法研究瞬態(tài)側(cè)風(fēng)是非常有效的,且能夠提供更多的瞬態(tài)變化信息,可對(duì)實(shí)際行駛過(guò)程中的汽車(chē)氣動(dòng)性能進(jìn)行更深入研究[5-6]。但是,傳統(tǒng)的雷諾平均模擬(RANS)方法并不適用于瞬態(tài)的分析,特別是在瞬態(tài)側(cè)風(fēng)或是復(fù)雜行駛工況下。Guilmineau[7]的研究表明,采用RANS方法模擬復(fù)雜的不穩(wěn)定流場(chǎng)并不能反映真實(shí)的流場(chǎng),而大渦模擬(large eddy simulation,LES)方法模擬瞬態(tài)流場(chǎng)是非常有效的。Cheng等[8]采用LES方法對(duì)某轎車(chē)尾部流程進(jìn)行了模擬,模擬結(jié)果與實(shí)驗(yàn)結(jié)果保持了良好的一致性。所以本文采用LES方法對(duì)瞬態(tài)側(cè)風(fēng)進(jìn)行模擬分析。

    有很多學(xué)者采用CFD方法對(duì)側(cè)風(fēng)進(jìn)行了研究,如文獻(xiàn)[9]采用偏轉(zhuǎn)車(chē)身等形式的方法對(duì)側(cè)風(fēng)進(jìn)行了研究,但該方法無(wú)法對(duì)時(shí)變及空間同時(shí)變化的側(cè)風(fēng)進(jìn)行研究,且工作量巨大[10]。文獻(xiàn)[11]采用動(dòng)網(wǎng)格的方法對(duì)側(cè)風(fēng)進(jìn)行研究,由于受到計(jì)算資源等的影響,所花費(fèi)的時(shí)間非常長(zhǎng),給研究帶來(lái)極大的困難。自然界中的側(cè)風(fēng)變化非常復(fù)雜,側(cè)風(fēng)的方向、波長(zhǎng)的變化對(duì)流場(chǎng)的影響產(chǎn)生重要影響[12]。用自定義函數(shù)(UDF)控制邊界條件實(shí)現(xiàn)側(cè)風(fēng)的模擬,它所需要的資源遠(yuǎn)低于動(dòng)網(wǎng)格及偏轉(zhuǎn)車(chē)身等方法需要的資源,能節(jié)省大量的時(shí)間,本文采用UDF控制邊界的方法實(shí)現(xiàn)了瞬態(tài)側(cè)風(fēng)在時(shí)間及空間上的變化,并研究了瞬態(tài)側(cè)風(fēng)對(duì)流場(chǎng)及氣動(dòng)力系數(shù)的影響。

    本文采用LES方法對(duì)某轎車(chē)受到幾種不同波長(zhǎng)正弦側(cè)風(fēng)的影響進(jìn)行了仿真分析,并在風(fēng)洞中進(jìn)行了穩(wěn)態(tài)實(shí)驗(yàn),將穩(wěn)態(tài)實(shí)驗(yàn)結(jié)果與仿真結(jié)果進(jìn)行對(duì)比,驗(yàn)證了模擬的準(zhǔn)確性。討論了不同波長(zhǎng)的瞬態(tài)側(cè)風(fēng)對(duì)氣動(dòng)力的影響,并對(duì)車(chē)身周?chē)牧鲌?chǎng)進(jìn)行了分析。

    1 數(shù)值計(jì)算方法

    1.1 模型的建立

    建立1∶3的比例模型(圖1),模型尺寸與風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)?zāi)P统叽缫恢?。?duì)原始模型進(jìn)行適當(dāng)?shù)暮?jiǎn)化處理,忽略門(mén)把手、雨刮器、后視鏡支架等,并對(duì)底盤(pán)做平整化處理。 簡(jiǎn)化后的模型尺寸如下:車(chē)身長(zhǎng)、寬、高分別為L(zhǎng)=1588 mm,W=643 mm,H=505 mm。

    圖1 車(chē)身簡(jiǎn)化模型

    1.2 計(jì)算域及邊界條件

    數(shù)值仿真時(shí)采用的計(jì)算域?yàn)殚L(zhǎng)方形,大小設(shè)置如下:入口距車(chē)前端5倍車(chē)長(zhǎng),出口距車(chē)后端7倍車(chē)長(zhǎng),總高度為5倍車(chē)高,為了保證側(cè)風(fēng)進(jìn)入流場(chǎng)后流場(chǎng)的穩(wěn)定性,計(jì)算域兩側(cè)距車(chē)各10倍車(chē)寬(圖2)。阻塞比為0.95%,而在進(jìn)行空氣動(dòng)力學(xué)研究時(shí),阻塞比一般不超過(guò)5%[13]。

    圖2 計(jì)算域及邊界條件

    邊界條件設(shè)置如下:①主入口。Velocity-inlet邊界,風(fēng)速v=27.5 m/s。②側(cè)風(fēng)入口。采用UDF控制風(fēng)速及方向。③出口。兩個(gè)出口都采用Pressure-outlet邊界,出口處相對(duì)大氣壓力為0。④地面。Moving-wall邊界,自由滑移壁面。⑤頂面及車(chē)身表面。Wall邊界,無(wú)滑移壁面。

    1.3 網(wǎng)格劃分及網(wǎng)格無(wú)關(guān)性

    采用商用軟件ICEM CFD 15.0將計(jì)算域生成非結(jié)構(gòu)化網(wǎng)格,由于車(chē)身周?chē)嬖谵D(zhuǎn)捩等復(fù)雜現(xiàn)象[14],為了準(zhǔn)確地模擬車(chē)身周?chē)牧鲌?chǎng),對(duì)車(chē)身周?chē)枰攸c(diǎn)關(guān)注的區(qū)域的網(wǎng)格進(jìn)行加密,在本文中采用了5種不同密度的網(wǎng)格(圖3);在車(chē)身表面拉伸出平行的三棱柱網(wǎng)格,以滿(mǎn)足壁面函數(shù)的需求,精確模擬汽車(chē)表面的附面層[15];車(chē)尾流場(chǎng)影響主要是在近1.5倍車(chē)長(zhǎng)區(qū)域[16],故在尾部區(qū)域采用了3種不同尺寸的網(wǎng)格,以達(dá)到局部網(wǎng)格細(xì)化,更多地獲取尾部流場(chǎng)數(shù)據(jù)。

    圖3 網(wǎng)格拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)及附面層網(wǎng)格

    為了進(jìn)行網(wǎng)格無(wú)關(guān)性驗(yàn)證,采用與風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)一致的方法將車(chē)輛橫擺20°,在風(fēng)速為30 m/s的工況下進(jìn)行穩(wěn)態(tài)仿真計(jì)算,并采用了三種不同數(shù)量的網(wǎng)格,將結(jié)果與風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行對(duì)比。網(wǎng)格數(shù)量方案分別為9.32×106、1.47×107和2.08×107,其第一層網(wǎng)格中心到壁面的距離y+均小于1。計(jì)算所得的阻力系數(shù)Cd、升力系數(shù)Cl及實(shí)驗(yàn)的結(jié)果見(jiàn)表1,由表1可知方案二能在保證計(jì)算精度的條件下消耗較少的計(jì)算資源,因此,本文仿真中采用的網(wǎng)格方案為方案二。

    1.4 湍流模型

    LES方法的基本思想是:湍流流動(dòng)由不同尺度的漩渦組成,大尺度的渦旋對(duì)湍流能量和雷諾應(yīng)力的產(chǎn)生以及各種量的湍流擴(kuò)散起主要作用。大渦的行為強(qiáng)烈地依賴(lài)于邊界條件,隨流動(dòng)的類(lèi)型而異。小渦對(duì)上述職能的貢獻(xiàn)較小,最小的渦主要起耗散作用[17]。在高雷諾數(shù)下,小渦近似于各向同性,受邊界條件影響較小,具有較大的共同性。雖然目前的計(jì)算機(jī)還不能計(jì)算到耗散尺度,但能夠小到慣性區(qū)尺度,所以可通過(guò)離散時(shí)間相關(guān)的N-S方程來(lái)確定大渦的行為,而用較通用的模型去模擬小渦的作用。這種方法比直接求解RANS方程和DNS方程效率更高,消耗系統(tǒng)資源更少,但卻比一般湍流模型方法更精確。

    表1 不同數(shù)量網(wǎng)格氣動(dòng)力系數(shù)對(duì)比

    (1)

    經(jīng)過(guò)濾波后的基于LES 的非定常不可壓N-S方程可表示為

    (2)

    (3)

    式中,vSGS為網(wǎng)格運(yùn)動(dòng)的渦流黏度。

    本文采用Smagorinsky模型,則亞格子湍流黏性可表示為

    (4)

    1.5 側(cè)風(fēng)模型

    汽車(chē)在實(shí)際行駛時(shí)受間隔的建筑物、路基或路旁的灌木叢等影響,使得汽車(chē)受到的側(cè)風(fēng)呈正弦變化或近似正弦規(guī)律變化,所以本文主要研究的側(cè)風(fēng)為正弦側(cè)風(fēng)??紤]到自然界側(cè)風(fēng)受到環(huán)境及氣候的影響,側(cè)風(fēng)在空間及時(shí)間上是瞬變的,且側(cè)風(fēng)的大小及方向都是在不斷變化的[19],故本文主要研究三種不同波長(zhǎng)的側(cè)風(fēng)。正弦側(cè)風(fēng)模型表示為

    u=u0sin 2π(X/λ-ft)

    其中,u0為側(cè)風(fēng)的最大風(fēng)速,本文中側(cè)風(fēng)風(fēng)速最大值為10 m/s;λ為側(cè)風(fēng)的波長(zhǎng),為了使所選取的波長(zhǎng)更有代表意義,在本文中取三種波長(zhǎng)分別為L(zhǎng)、2L和6L,在這三種工況中能更好地觀察車(chē)身表面壓力及周?chē)鞒?;X為計(jì)算域沿X軸方向的坐標(biāo);f為側(cè)風(fēng)變化的頻率,由于側(cè)風(fēng)沿X軸方向運(yùn)動(dòng)的速度為主入口的風(fēng)速v,所以側(cè)風(fēng)的頻率為f=v/λ。圖4為本文所模擬正弦側(cè)風(fēng)示意圖。

    圖4 正弦側(cè)風(fēng)示意圖

    2 結(jié)果分析

    2.1 實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證

    對(duì)本文湍流模型的準(zhǔn)確性進(jìn)行了驗(yàn)證,因無(wú)法獲取受瞬態(tài)側(cè)風(fēng)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù),故采用與其他學(xué)者相似的方法進(jìn)行驗(yàn)證[20]。在湖南大學(xué)HD-2風(fēng)洞中進(jìn)行了穩(wěn)態(tài)實(shí)驗(yàn),該風(fēng)洞高速試驗(yàn)段橫截面為矩形,長(zhǎng)17 m,寬3 m,高2.5 m,最大風(fēng)速為58 m/s,收縮比為3.2;風(fēng)洞速度場(chǎng)的不均勻性小于1%,占截面積的76%以上。其中氣動(dòng)阻力測(cè)試采用六分量浮框式應(yīng)變汽車(chē)專(zhuān)用天平。為了保證準(zhǔn)確性,實(shí)驗(yàn)采用了1∶3的比例模型,與仿真模型一致,風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)現(xiàn)場(chǎng)如圖5所示。

    圖5 風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)現(xiàn)場(chǎng)

    圖6為橫擺角為20°時(shí)Y=0截面速度云圖及流線圖,在圖6a中可以發(fā)現(xiàn)車(chē)輛縱對(duì)稱(chēng)面尾部存在一個(gè)自由滯止點(diǎn)的渦A。圖6b所示為采用LES模擬穩(wěn)態(tài)側(cè)風(fēng)的結(jié)果,與實(shí)驗(yàn)結(jié)果基本一致,自由滯止點(diǎn)渦A的形狀也基本一致,但與粒子圖像測(cè)速技術(shù)(particle image velocimetry,PIV)實(shí)驗(yàn)結(jié)果得到的渦的大小、位置有一定的差異;實(shí)驗(yàn)時(shí)渦A要比仿真時(shí)稍大,仿真時(shí)渦A在水平方向上離車(chē)身更近,而在實(shí)驗(yàn)時(shí)渦A在豎直方向上離地面更高一些。差異存在的原因主要是實(shí)驗(yàn)時(shí)環(huán)境與數(shù)值模擬有一定的差別。這也證明了本文所選取的湍流模型的可靠性。

    (a)PIV實(shí)驗(yàn)

    (b)數(shù)值模擬圖6 縱對(duì)稱(chēng)面速度云圖及流線圖

    2.2 不同波長(zhǎng)的側(cè)風(fēng)對(duì)氣動(dòng)力系數(shù)的影響

    本文主要對(duì)3種不同波長(zhǎng)下的瞬態(tài)側(cè)風(fēng)對(duì)氣動(dòng)阻力系數(shù)Cd、氣動(dòng)側(cè)力系數(shù)Csd及氣動(dòng)橫擺力矩系數(shù)Cm的影響進(jìn)行分析。采用大渦模擬時(shí)每步的計(jì)算氣動(dòng)力系數(shù)及流場(chǎng)結(jié)果都被保存,如圖7~圖10所示。

    圖7 氣動(dòng)阻力、側(cè)力及橫擺氣動(dòng)力矩系數(shù)曲線(λ=L)

    圖9 氣動(dòng)阻力、側(cè)力及橫擺氣動(dòng)力矩系數(shù)曲線(λ=6L)

    (a)λ=L

    (b)λ=2L

    (c)λ=6L圖10 Z=70 mm截面上Y方向的速度分布云圖

    由于本文中的側(cè)風(fēng)為時(shí)間及空間瞬變側(cè)風(fēng),無(wú)法按常規(guī)的穩(wěn)態(tài)側(cè)風(fēng)方式確定合成側(cè)風(fēng)的方向,即無(wú)法確定車(chē)輛橫擺角θ,故指定在車(chē)輛最前點(diǎn)O點(diǎn)處(圖4)的正上方4倍車(chē)高處的Y方向風(fēng)速(側(cè)風(fēng)風(fēng)速)與X方向風(fēng)速(主入口風(fēng)速)合成的角度為車(chē)輛橫擺角,則本文中車(chē)輛橫擺角θ的范圍為-20°~20°。

    從圖7~圖9可以發(fā)現(xiàn),隨著側(cè)風(fēng)在時(shí)間和空間上發(fā)生周期性變化,汽車(chē)上所受到的氣動(dòng)力系數(shù)也發(fā)生周期性變化。側(cè)風(fēng)的波長(zhǎng)發(fā)生變化,導(dǎo)致車(chē)輛所受到的氣動(dòng)力系數(shù)變化的周期也明顯不同,側(cè)風(fēng)波長(zhǎng)越小,氣動(dòng)力及橫擺氣動(dòng)力矩系數(shù)變化的周期越短。還可以發(fā)現(xiàn),隨著正弦側(cè)風(fēng)的波長(zhǎng)發(fā)生變化,汽車(chē)所受到的氣動(dòng)側(cè)力系數(shù)以及橫擺氣動(dòng)力矩系數(shù)的變化幅度發(fā)生明顯的變化,正弦側(cè)風(fēng)的波長(zhǎng)越長(zhǎng),氣動(dòng)側(cè)力以及橫擺氣動(dòng)力矩系數(shù)變化幅值越大,而氣動(dòng)阻力系數(shù)的變化幅值相對(duì)要小一些。

    從圖10可以發(fā)現(xiàn)車(chē)身受到波長(zhǎng)λ分別為L(zhǎng)、2L和6L三種不同正弦側(cè)風(fēng)作用時(shí),計(jì)算域內(nèi)Y方向速度場(chǎng)也呈現(xiàn)出正弦分布。在車(chē)身兩側(cè)及尾部流場(chǎng)由于受到車(chē)身周?chē)鷼饬鬟t滯效應(yīng)的影響[21],車(chē)身周?chē)鲌?chǎng)Y方向的速度分布出現(xiàn)不規(guī)律變化;離尾部較遠(yuǎn)處的網(wǎng)格沒(méi)有加密,導(dǎo)致速度呈正弦分布的趨勢(shì)減弱。

    圖11~圖13所示為按橫擺角變化的單周期內(nèi)氣動(dòng)力系數(shù)的變化跡線,即將圖7中的氣動(dòng)力系數(shù)曲線用車(chē)輛位置變化表示??梢园l(fā)現(xiàn):在實(shí)驗(yàn)及穩(wěn)態(tài)模擬下,氣動(dòng)力系數(shù)相差很小,且基本上都是隨著橫擺角度的變化而線性變化的;在瞬態(tài)正弦側(cè)風(fēng)作用下變化趨勢(shì)完全不同。從圖11~圖13可以發(fā)現(xiàn)穩(wěn)態(tài)模擬的氣動(dòng)阻力、側(cè)力及橫擺氣動(dòng)力矩系數(shù)與風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)相差很小,最大誤差不超過(guò)6%,變化趨勢(shì)也基本一致,驗(yàn)證了該湍流模型數(shù)值計(jì)算的可靠性。

    1.λ=L 2.λ=2L 3.λ=6L 4.實(shí)驗(yàn) 5.穩(wěn)態(tài)仿真圖11 氣動(dòng)阻力系數(shù)變化跡線

    1.λ=L 2.λ=2L 3.λ=6L 4.實(shí)驗(yàn) 5.穩(wěn)態(tài)仿真圖12 氣動(dòng)側(cè)力系數(shù)變化跡線

    1.λ=L 2.λ=2L 3.λ=6L 4.實(shí)驗(yàn) 5.穩(wěn)態(tài)仿真圖13 橫擺氣動(dòng)力矩系數(shù)變化跡線

    2.2.1 不同波長(zhǎng)的側(cè)風(fēng)對(duì)氣動(dòng)阻力的影響

    圖11中氣動(dòng)阻力系數(shù)的跡線呈現(xiàn)“蝴蝶結(jié)”形,可以發(fā)現(xiàn)氣動(dòng)阻力系數(shù)的變化頻率是側(cè)風(fēng)變化頻率的兩倍;還可以發(fā)現(xiàn)隨著側(cè)風(fēng)波長(zhǎng)的逐漸減小,氣動(dòng)阻力系數(shù)的變化逐漸變小,波長(zhǎng)為L(zhǎng)時(shí),最大、最小氣動(dòng)阻力系數(shù)分別為0.339和0.284,變化幅度為0.055;波長(zhǎng)為6L時(shí),最大、最小氣動(dòng)阻力系數(shù)分別為0.353和0.282,變化幅度為0.071,波長(zhǎng)為6L時(shí)氣動(dòng)阻力系數(shù)變化幅值比波長(zhǎng)為L(zhǎng)時(shí)的氣動(dòng)阻力系數(shù)變化幅值增大約30%。在穩(wěn)態(tài)仿真時(shí)最大、最小氣動(dòng)阻力系數(shù)分別為0.3657和0.2847,變化幅值為0.081,穩(wěn)態(tài)模擬時(shí)氣動(dòng)阻力系數(shù)變化幅值比波長(zhǎng)為L(zhǎng)時(shí)的氣動(dòng)阻力系數(shù)變化幅值增大約47%。隨著側(cè)風(fēng)波長(zhǎng)的逐漸減小,側(cè)風(fēng)波長(zhǎng)逐漸接近于車(chē)長(zhǎng),氣動(dòng)阻力系數(shù)的變化范圍也越來(lái)越小。

    對(duì)氣動(dòng)阻力產(chǎn)生影響的一個(gè)重要因素是尾渦結(jié)構(gòu)[22],而從圖14~圖16可以明顯發(fā)現(xiàn):在不同波長(zhǎng)的側(cè)風(fēng)影響下尾渦的位置及形狀完全不同。這主要是因?yàn)閭?cè)風(fēng)的波長(zhǎng)越小,在車(chē)長(zhǎng)范圍內(nèi)氣流的速度及方向變化越快,從而導(dǎo)致尾部氣流在分離時(shí)就被迅速變化的氣流所影響,故在圖14中無(wú)法觀察到明顯的渦系結(jié)構(gòu);在圖15和圖16中由于側(cè)風(fēng)的波長(zhǎng)較長(zhǎng),導(dǎo)致車(chē)身周?chē)鷼饬髯兓俣认鄬?duì)較慢,對(duì)尾部氣流的分離干涉較小,也就可以觀測(cè)到明顯的渦系結(jié)構(gòu)。

    圖14 橫擺角為20°時(shí)Y=0截面尾部的流線圖(λ=L)

    圖15 橫擺角為20°時(shí)Y=0截面尾部的流線圖(λ=2L)

    圖16 橫擺角為20°時(shí)Y=0截面尾部的流線圖(λ=6L)

    2.2.2 不同波長(zhǎng)正弦側(cè)風(fēng)對(duì)氣動(dòng)側(cè)力及橫擺氣動(dòng)力矩的影響

    從圖12、圖13可以發(fā)現(xiàn)氣動(dòng)側(cè)力系數(shù)及橫擺氣動(dòng)力矩系數(shù)變化跡線近似于橢圓形,且呈現(xiàn)出旋轉(zhuǎn)對(duì)稱(chēng)性,表示氣動(dòng)側(cè)力系數(shù)及橫擺氣動(dòng)力矩系數(shù)的變化頻率與正弦側(cè)風(fēng)的變化頻率一致。橢圓形跡線的寬度反映出在不同波長(zhǎng)下氣動(dòng)側(cè)力及橫擺氣動(dòng)力矩系數(shù)的相位的變化,從圖12、圖13可以發(fā)現(xiàn),隨著波長(zhǎng)的減小,氣動(dòng)側(cè)力及橫擺氣動(dòng)力矩系數(shù)的相位變化更明顯。

    (a)無(wú)側(cè)風(fēng)

    (b)有側(cè)風(fēng)狀態(tài)(0.8 s時(shí))

    (c)有側(cè)風(fēng)狀態(tài)(0.82 s時(shí))圖17 側(cè)風(fēng)波長(zhǎng)λ=L時(shí)車(chē)身表面的壓力分布

    側(cè)風(fēng)波長(zhǎng)變化引起氣動(dòng)側(cè)力及橫擺氣動(dòng)力矩系數(shù)相位明顯變化的主要原因是車(chē)身表面所受到Y(jié)向壓力的變化。從圖10可以發(fā)現(xiàn):在不同的波長(zhǎng)情況下,車(chē)身周?chē)腨向速度變化很大,從而對(duì)車(chē)身表面的壓力分布產(chǎn)生重要的影響;波長(zhǎng)越短,車(chē)身表面沿X方向的壓力呈現(xiàn)出正負(fù)分布的趨勢(shì),從而對(duì)車(chē)身所受到的橫擺氣動(dòng)力矩變化產(chǎn)生重要影響。圖17所示為側(cè)風(fēng)波長(zhǎng)λ=L時(shí)車(chē)身表面的壓力分布。可以看出:側(cè)風(fēng)波長(zhǎng)為L(zhǎng)時(shí),在不同的時(shí)刻車(chē)身兩側(cè)表面的壓力分布明顯不同,且在圖17b與圖17c中車(chē)身所處的側(cè)風(fēng)剛好相差1/4個(gè)相位,車(chē)身左右兩側(cè)沿X方向正負(fù)壓區(qū)的位置也明顯間隔一段距離,且受瞬態(tài)側(cè)風(fēng)在不同時(shí)刻與不受側(cè)風(fēng)時(shí)車(chē)身表面的壓力分布也存在區(qū)別明顯。同理,其他時(shí)刻及不同波長(zhǎng)的正弦側(cè)風(fēng)在車(chē)身兩側(cè)表面的壓力也會(huì)存在相似的變化規(guī)律。

    從圖12可以發(fā)現(xiàn):當(dāng)側(cè)風(fēng)的波長(zhǎng)增加到6L時(shí),氣動(dòng)側(cè)力系數(shù)的跡線所形成的橢圓形的寬度非常小,變化趨勢(shì)與穩(wěn)態(tài)模擬及實(shí)驗(yàn)所得的結(jié)果非常相似;當(dāng)側(cè)風(fēng)波長(zhǎng)為2L及L時(shí),氣動(dòng)側(cè)力系數(shù)與穩(wěn)態(tài)仿真結(jié)果存在明顯的區(qū)別。

    從圖13可發(fā)現(xiàn):橫擺氣動(dòng)力矩系數(shù)變化趨勢(shì)與氣動(dòng)側(cè)力系數(shù)的變化趨勢(shì)相似,隨著側(cè)風(fēng)波長(zhǎng)的增大,橫擺氣動(dòng)力矩系數(shù)的相移變小,當(dāng)側(cè)風(fēng)波長(zhǎng)為L(zhǎng)時(shí),橫擺氣動(dòng)力矩系數(shù)的跡線近似于圓形。而橫擺氣動(dòng)力矩系數(shù)的跡線與氣動(dòng)阻力及側(cè)力系數(shù)跡線存在的最大區(qū)別是:側(cè)風(fēng)波長(zhǎng)越小時(shí),橫擺氣動(dòng)力矩系數(shù)跡線的對(duì)稱(chēng)軸接近于水平,而氣動(dòng)阻力及側(cè)力系數(shù)跡線的對(duì)稱(chēng)軸并不存在此現(xiàn)象。這也說(shuō)明在瞬態(tài)正弦側(cè)風(fēng)作用下,側(cè)風(fēng)波長(zhǎng)接近車(chē)長(zhǎng)時(shí),車(chē)輛橫擺角對(duì)橫擺氣動(dòng)力矩的影響比車(chē)輛橫擺角對(duì)氣動(dòng)側(cè)力的影響要小一些。

    波長(zhǎng)不同時(shí)車(chē)身周?chē)臏u量見(jiàn)圖18??梢园l(fā)現(xiàn):在不同波長(zhǎng)的側(cè)風(fēng)作用下,車(chē)身周?chē)臏u量圖有明顯的不同,這說(shuō)明車(chē)身周?chē)臍饬鞣蛛x及流動(dòng)狀態(tài)明顯不同,對(duì)車(chē)身表面壓力及橫擺氣動(dòng)力矩產(chǎn)生影響;特別是A柱所形成的拖拽渦在不同波長(zhǎng)的側(cè)風(fēng)作用下長(zhǎng)度明顯不同,拖拽渦越長(zhǎng)影響越大[23];波長(zhǎng)為6L時(shí),A柱所形成的拖拽渦對(duì)后風(fēng)擋及行李箱蓋上的氣流也產(chǎn)生了影響,而在波長(zhǎng)為L(zhǎng)時(shí)拖拽渦只是到車(chē)頂部,這說(shuō)明在不同波長(zhǎng)的側(cè)風(fēng)作用下A柱對(duì)氣動(dòng)性能也產(chǎn)生了重要影響。

    (a)λ=L

    (b)λ=6L圖18 波長(zhǎng)不同時(shí)車(chē)身周?chē)臏u量圖

    3 結(jié)論

    (1)受到空間及時(shí)間變化的瞬態(tài)正弦側(cè)風(fēng)時(shí),氣動(dòng)阻力系數(shù)、側(cè)力系數(shù)及橫擺氣動(dòng)力矩系數(shù)都呈現(xiàn)周期性變化;氣動(dòng)阻力系數(shù)周期性變化的頻率是正弦側(cè)風(fēng)變化的2倍,而氣動(dòng)側(cè)力系數(shù)及橫擺氣動(dòng)力矩系數(shù)變化的頻率與正弦側(cè)風(fēng)變化的頻率基本一致。

    (2)受到瞬態(tài)正弦側(cè)風(fēng)時(shí),正弦側(cè)風(fēng)的波長(zhǎng)越大,氣動(dòng)側(cè)力系數(shù)及橫擺氣動(dòng)力矩系數(shù)跡線趨勢(shì)與穩(wěn)態(tài)模擬及實(shí)驗(yàn)的變化趨勢(shì)相似;波長(zhǎng)越小,差別越大。

    (3)受到不同波長(zhǎng)的正弦側(cè)風(fēng)作用時(shí),側(cè)風(fēng)的波長(zhǎng)對(duì)氣動(dòng)側(cè)力及橫擺氣動(dòng)力矩系數(shù)相位變化產(chǎn)生重要影響,側(cè)風(fēng)的波長(zhǎng)與車(chē)長(zhǎng)相近時(shí)相位變化很大。

    (4)在側(cè)風(fēng)作用下A柱對(duì)汽車(chē)的氣動(dòng)性能產(chǎn)生重要影響,側(cè)風(fēng)波長(zhǎng)越長(zhǎng),A柱所產(chǎn)生的影響越大。

    [1] 谷正氣. 汽車(chē)空氣動(dòng)力學(xué)[M].北京:人民交通出版社, 2005.

    [2] Fuller J, Matt B, Nikhil G, et al. The Importance of Unsteady Aerodynamics to Road Vehicle Dynamics [J]. Journal of Wind Engineering and Industrial Aerodynamics,2013, 117(6):1-10.

    [3] Dominy R G, Ryan A. An Improved Wind Tunnel Configuration for the Investigation of Aerodynamic Cross Wind Gust Response [J]. SAE Paper, 1999-01-0808.

    [4] Raffaele V, Ferrand V, Arthur D, et al. Forces and Flow Structures Evolution on a Car Body in a Sudden Crosswind[J]. Journal of Wind Engineering and Industrial Aerodynamics,2014, 128(5):114-125.

    [5] Wang Bin, Xu Youlin. Safety Analysis of a Road Vehicle Passing by a Bridge Tower under Crosswinds [J]. Journal of Wind Engineering and Industrial Aerodynamics,2015, 137(137):25-36.

    [6] Hrvoje K, Kyle B, Ahsan K.Transient Cross-wind Aerodynamic Loads on a Generic Vehicle due to Bora Gusts [J]. Journal of Wind Engineering and Industrial Aerodynamics,2012, 111(12):73-84.

    [7] Guilmineau E. Computational Study of Flow around a Simplified Car Body [J]. Journal of Wind Engineering and Industrial Aerodynamics, 2008, 96(6/7): 1207-1217.

    [8] Cheng S Y, Tsubokura M, Okada Y, et al. Aerodynamic Stability of Road Vehicles in Dynamic Pitching Motion[J]. Journal of Wind Engineering and Industrial Aerodynamics, 2013, 122(11): 146-156.

    [9] Emmanuel G,F(xiàn)rancis C.Numerical and Experimental Analysis of Unsteady Separated Flow behind an Oscillating Car Model [J]. SAE Paper,2008-01-0738.

    [10] 龔旭, 谷正氣, 李振磊,等.側(cè)風(fēng)狀態(tài)下轎車(chē)氣動(dòng)特性數(shù)值模擬方法的研究 [J].汽車(chē)工程,2010,32(1):13-16. Gong Xu,Gu Zhengqi,Li Zhenlei,et al.A Study on the Numerical Simulation of Car Aerodynamic Characteristics under Crosswind Conditions[J].Automotive Engineering,2010, 32(1):13-16.

    [11] 王夫亮, 胡興軍, 楊博,等.側(cè)風(fēng)對(duì)轎車(chē)氣動(dòng)特性影響的穩(wěn)態(tài)和動(dòng)態(tài)數(shù)值模擬對(duì)比研究[J].汽車(chē)工程, 2010,32(6):477-481. Wang Fuliang, Hu Xingjun, Yang Bo, et al. A Study on the Comparison between Steady and Dynamic Numerical Simulations of the Crosswind Effects on Car Aerodynamic Characteristics [J]. Automotive Engineering, 2010, 32(6):477-481.

    [12] Carsten P, Zhang X. Influence of Uncertainties on Crosswind Stability of Vehicles[J].Procedia IUTAM, 2015, 13: 98-107.

    [13] Cheng S Y, Tsubokura M, Nakashima T, et al. Numerical Quantification of Aerodynamic Damping on Pitching of Vehicle-inspired Bluff Body[J].Journal of Fluids and Structures, 2012, 30(4): 188-204.

    [14] 谷正氣,陳陣,黃泰明,等.基于改進(jìn)LRNk-?模型的汽車(chē)氣動(dòng)特性研究[J].中國(guó)機(jī)械工程,2015,26(18):2550-2555. Gu Zhengqi,Chen Zhen, Huang Taiming, et al. Research on the Aerodynamic Characteristics of the Vehicle with an Improved LRNk-? Turbulence Model[J].China Mechanical Engineering, 2015, 26(18): 2550-2555.

    [15] 楊易, 徐永康, 聶云,等.非定常來(lái)流對(duì)汽車(chē)氣動(dòng)升力瞬態(tài)特性的影響[J].中國(guó)機(jī)械工程, 2014,25(12):1681-1686. Yang Yi, Xu Yongkang, Nie Yun, et al.Effects of Unsteady Stream on Transient Characteristic of Automotive Aerodynamic Lift[J].China Mechanical Engineering, 2014,25(12): 1681-1686.

    [16] Tsubokura M, Andrew K, Keiji O, et al.Vehicle Aerodynamics Simulation for the Next Generation on the K Computer: Part 1 Development of the Framework for Fully Unstructured Grids Using up to 10 Billion Numerical Elements [J]. SAE Paper, 2014-01-0621.

    [17] 汪怡平,王文龍,楊雪,等.超低馬赫數(shù)空腔流誘發(fā)自激振蕩數(shù)值模擬[J].中國(guó)公路學(xué)報(bào),2015,28(7): 121-126. Wang Yiping, Wang Wenlong, Yang Xue, et al. Numerical Simulation for Self-oscillation Evoked by Cavity Flow at Ultra Low Mach Numbers [J]. China Journal of Highway and Transportation, 2015, 28(7):121-126.[18] Zhu Zhiwen.LES Prediction of Aerodynamics and Coherence Analysis of Fluctuating Pressure on Box Girders of Long-span Bridges [J]. Computers & Fluids, 2015, 110(30):169-180.

    [19] Mo H M, Hong H P, Fan F. Estimating the Extreme Wind Speed for Regions in China Using Surface Wind Observations and Reanalysis Data Long-span Bridges Subjected to Crosswind[J]. Journal of Wind Engineering and Industrial Aerodynamics, 2015, 143(8):19-33.

    [20] Ikeda J, Tsubokura M, Nakae Y,et al.A Numerical Analysis of Unsteady Aerodynamics of Road Vehicle during Lane-change Maneuvering[C]//ASME 2013 Fluids Engineering Division Summer Meeting. Lake Tahoe, 2013: V01CT19A004:1-10.

    [21] Mehrdad R, Ahmadreza K.Numerical Analysis of Airflow around a Passenger Train Entering the Tunnel [J]. Tunnelling and Underground Space Technology,2015, 45(45):203-213.

    [22] Krajnovic S L, Davidson L. Flow around a Simplified Car, Part 2: Understanding the Flow [J]. Journal of Fluids Engineering, 2005, 127(5): 919-928.

    [23] Bruneaua C H, Creusé E, Gilliéronc P, et al. Effect of the Vortex Dynamics on the Drag Coefficient of a Square Back Ahmed Body: Application to the Flow Control[J]. European Journal of Mechanics—B/Fluids, 2014, 45(5): 1-11.

    (編輯 陳 勇)

    Analysis for Effects of Transient Crosswinds with Different Wave-lengths on Vehicle’s Aerodynamics Performance

    Huang Taiming1,2Gu Zhengqi1,3Feng Chengjie1Chen Zhen1

    1.State Key Laboratory of Advanced Design and Manufacture for Vehicle Body,Hunan University,Changsha,Hunan,410082 2.Hunan Institute of Science and Technology,Yueyang,Hunan,414006 3.Hunan University of Arts and Science,Changde,Hunan,415000

    The large eddy simulation was used to investigate the vehicles subjected to transient sinusoidal crosswinds, and the transient crosswinds were changing in time and space, which was realized by the user defined function(UDF) to control the boundary conditions. The effects of the transient crosswinds with three different wave-lengths on the coefficient of the aerodynamic forces were analyzed, and the results were compared with the experimental and the quasi-steady simulation. The results show that: the coefficients of the aerodynamic forces are changing in periodic when the vehicles subjected to the transient sinusoidal crosswinds, but the change frequency of the coefficients of the drag forces is two times of the coefficients of lift and yawing moments. The changing range of the coefficients of drag forces are gradually decreased when the wavelengths of the crosswinds are reduced. The A-pillar has important influences on the vehicle aerodynamic performances in crosswinds.

    large eddy simulation(LES); transient crosswind; wave-length; coefficient of aerodynamic force

    2015-12-14

    國(guó)家高技術(shù)研究發(fā)展計(jì)劃(863計(jì)劃)資助項(xiàng)目(2012AA041805);中央財(cái)政支持地方高校專(zhuān)項(xiàng)資金資助項(xiàng)目(0420036017);湖南大學(xué)汽車(chē)車(chē)身先進(jìn)設(shè)計(jì)與制造國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室自主課題(734215002); 長(zhǎng)沙市科技計(jì)劃資助重點(diǎn)項(xiàng)目(K1501011-11)

    U469

    10.3969/j.issn.1004-132X.2016.20.022

    黃泰明,男,1982年生。湖南大學(xué)機(jī)械與運(yùn)載工程學(xué)院博士研究生,湖南理工學(xué)院機(jī)械工程學(xué)院講師。主要研究方向?yàn)槠?chē)車(chē)身與空氣動(dòng)力學(xué)、整車(chē)性能分析與優(yōu)化。谷正氣,男,1963年生。湖南大學(xué)機(jī)械與運(yùn)載工程學(xué)院教授、博士研究生導(dǎo)師,湖南文理學(xué)院教授。豐成杰,男,1991年生。湖南大學(xué)機(jī)械與運(yùn)載工程學(xué)院碩士研究生。陳 陣,男,1988年生。湖南大學(xué)機(jī)械與運(yùn)載工程學(xué)院博士研究生。

    猜你喜歡
    側(cè)風(fēng)側(cè)力瞬態(tài)
    淺析垃圾焚燒發(fā)電主廠房中垃圾貯坑周邊抗側(cè)力構(gòu)件的作用
    高壓感應(yīng)電動(dòng)機(jī)斷電重啟時(shí)的瞬態(tài)仿真
    風(fēng)對(duì)飛機(jī)起飛、著陸的影響及其修正方法
    民航機(jī)場(chǎng)風(fēng)切變探測(cè)與預(yù)警的三維激光測(cè)風(fēng)雷達(dá)分析
    鋼結(jié)構(gòu)散裝糧食平房倉(cāng)墻體抗側(cè)力體系概述
    側(cè)風(fēng)干擾對(duì)涵道本體的氣動(dòng)特性研究
    側(cè)風(fēng)對(duì)拍動(dòng)翅氣動(dòng)力的影響
    十億像素瞬態(tài)成像系統(tǒng)實(shí)時(shí)圖像拼接
    噴水試驗(yàn)機(jī)桁桿系統(tǒng)V形控制小翼升側(cè)力特性研究
    基于瞬態(tài)流場(chǎng)計(jì)算的滑動(dòng)軸承靜平衡位置求解
    天堂俺去俺来也www色官网| freevideosex欧美| 黄片无遮挡物在线观看| 欧美性感艳星| 亚洲国产最新在线播放| 亚洲图色成人| 美女脱内裤让男人舔精品视频| 又大又黄又爽视频免费| 日日摸夜夜添夜夜爱| 秋霞在线观看毛片| 熟女av电影| 日韩av不卡免费在线播放| 成人国语在线视频| 热99国产精品久久久久久7| 亚洲av在线观看美女高潮| 亚洲久久久国产精品| 亚洲av国产av综合av卡| 99九九线精品视频在线观看视频| 另类精品久久| 久久鲁丝午夜福利片| 日本与韩国留学比较| a级毛片免费高清观看在线播放| 久久久久网色| 成人综合一区亚洲| 国产免费福利视频在线观看| xxx大片免费视频| 最后的刺客免费高清国语| 九九爱精品视频在线观看| 人妻制服诱惑在线中文字幕| 日韩中字成人| 欧美日韩国产mv在线观看视频| 高清毛片免费看| 久久亚洲国产成人精品v| 亚洲精品自拍成人| 黄片播放在线免费| 狠狠精品人妻久久久久久综合| 国产成人freesex在线| 成人手机av| 青春草亚洲视频在线观看| 51国产日韩欧美| 欧美精品高潮呻吟av久久| 夫妻性生交免费视频一级片| 亚洲怡红院男人天堂| 国产精品久久久久久av不卡| 亚洲图色成人| 国产成人精品久久久久久| 色吧在线观看| 国产精品久久久久久精品电影小说| 国产成人精品一,二区| 精品熟女少妇av免费看| 18禁裸乳无遮挡动漫免费视频| 性色avwww在线观看| 免费黄网站久久成人精品| 国产在线免费精品| 日韩大片免费观看网站| 我要看黄色一级片免费的| av黄色大香蕉| 国产av精品麻豆| 亚洲国产av影院在线观看| 一区二区三区免费毛片| 国产色爽女视频免费观看| 熟女电影av网| 有码 亚洲区| 国产精品久久久久久精品电影小说| 中文字幕久久专区| 亚洲精品久久久久久婷婷小说| 国产高清国产精品国产三级| 日韩一区二区三区影片| 人妻一区二区av| 大香蕉久久成人网| 少妇猛男粗大的猛烈进出视频| 狠狠精品人妻久久久久久综合| 国产精品一区二区三区四区免费观看| 精品一区二区免费观看| 一本大道久久a久久精品| 国产日韩欧美在线精品| 男的添女的下面高潮视频| 一级片'在线观看视频| 色婷婷久久久亚洲欧美| 亚洲欧美成人精品一区二区| av在线观看视频网站免费| 精品一区在线观看国产| 一区二区三区乱码不卡18| 亚洲av国产av综合av卡| 亚洲欧美一区二区三区黑人 | 亚洲伊人久久精品综合| 久久精品国产自在天天线| 国产成人精品婷婷| 午夜免费鲁丝| 毛片一级片免费看久久久久| 51国产日韩欧美| av线在线观看网站| 成人综合一区亚洲| 亚洲国产日韩一区二区| 亚洲欧美一区二区三区黑人 | 久久精品国产鲁丝片午夜精品| 国产av精品麻豆| av又黄又爽大尺度在线免费看| 日韩亚洲欧美综合| 色5月婷婷丁香| 男人操女人黄网站| 日韩免费高清中文字幕av| 天天影视国产精品| 视频在线观看一区二区三区| 国产黄片视频在线免费观看| 久久久a久久爽久久v久久| 欧美xxⅹ黑人| 欧美性感艳星| 精品亚洲成a人片在线观看| 国产精品久久久久久久电影| 亚洲欧洲精品一区二区精品久久久 | 中文字幕最新亚洲高清| 亚洲不卡免费看| 高清午夜精品一区二区三区| 大片电影免费在线观看免费| 国产69精品久久久久777片| 看免费成人av毛片| 一本色道久久久久久精品综合| 老司机影院成人| 久久毛片免费看一区二区三区| 国产精品偷伦视频观看了| 亚洲,一卡二卡三卡| 亚洲美女搞黄在线观看| 欧美精品人与动牲交sv欧美| 男女高潮啪啪啪动态图| 高清毛片免费看| 免费观看av网站的网址| 午夜久久久在线观看| 日韩一区二区三区影片| 国产av精品麻豆| 亚洲内射少妇av| 国产日韩欧美视频二区| 国产高清不卡午夜福利| 男女国产视频网站| 中文字幕亚洲精品专区| 边亲边吃奶的免费视频| 亚洲色图综合在线观看| 久久久a久久爽久久v久久| 国产永久视频网站| 热re99久久国产66热| 国产日韩欧美在线精品| 欧美人与性动交α欧美精品济南到 | .国产精品久久| 我的女老师完整版在线观看| 青春草国产在线视频| 岛国毛片在线播放| 一级a做视频免费观看| 性色av一级| 看十八女毛片水多多多| 男女高潮啪啪啪动态图| 国产日韩欧美亚洲二区| 一级,二级,三级黄色视频| 天美传媒精品一区二区| 国产色爽女视频免费观看| 日韩人妻高清精品专区| 18禁在线无遮挡免费观看视频| 日本欧美视频一区| 久久精品国产自在天天线| 春色校园在线视频观看| 国产成人freesex在线| av免费在线看不卡| 少妇人妻精品综合一区二区| 国产av码专区亚洲av| √禁漫天堂资源中文www| 国产69精品久久久久777片| 亚洲av二区三区四区| 在线观看三级黄色| 性色av一级| 美女脱内裤让男人舔精品视频| 97在线视频观看| 中文字幕亚洲精品专区| 天堂中文最新版在线下载| 日韩强制内射视频| 熟妇人妻不卡中文字幕| 美女大奶头黄色视频| 综合色丁香网| 亚洲av成人精品一区久久| freevideosex欧美| 最后的刺客免费高清国语| 国产精品国产av在线观看| 最新中文字幕久久久久| 久久久久国产精品人妻一区二区| 成人亚洲欧美一区二区av| 一级a做视频免费观看| 中文字幕制服av| 寂寞人妻少妇视频99o| 青春草亚洲视频在线观看| av线在线观看网站| 亚洲色图 男人天堂 中文字幕 | 亚洲精品第二区| 国产欧美亚洲国产| 激情五月婷婷亚洲| 国产高清三级在线| 久久久久精品久久久久真实原创| 男人爽女人下面视频在线观看| 精品少妇黑人巨大在线播放| 2018国产大陆天天弄谢| av在线app专区| 男女边摸边吃奶| 91久久精品国产一区二区成人| 精品一区二区三卡| 亚洲国产av影院在线观看| 最近的中文字幕免费完整| 看免费成人av毛片| 在线观看国产h片| 精品亚洲乱码少妇综合久久| 91aial.com中文字幕在线观看| 插阴视频在线观看视频| 十八禁网站网址无遮挡| 欧美另类一区| 久久久久久久亚洲中文字幕| 日韩不卡一区二区三区视频在线| 在线观看www视频免费| 中文字幕人妻丝袜制服| 色视频在线一区二区三区| 亚洲国产毛片av蜜桃av| 亚洲av成人精品一二三区| 精品人妻熟女av久视频| 欧美三级亚洲精品| 丝袜美足系列| 夜夜爽夜夜爽视频| 我的老师免费观看完整版| 欧美精品人与动牲交sv欧美| 777米奇影视久久| 成人无遮挡网站| av线在线观看网站| 色94色欧美一区二区| 国产精品秋霞免费鲁丝片| 一二三四中文在线观看免费高清| 国产视频内射| 国产精品不卡视频一区二区| 午夜日本视频在线| 中文字幕最新亚洲高清| a级毛色黄片| a级片在线免费高清观看视频| 交换朋友夫妻互换小说| 欧美国产精品一级二级三级| 午夜激情福利司机影院| 日韩精品免费视频一区二区三区 | 赤兔流量卡办理| 亚洲怡红院男人天堂| 九色亚洲精品在线播放| 波野结衣二区三区在线| 国产av国产精品国产| 中文字幕久久专区| 99久久中文字幕三级久久日本| 免费看av在线观看网站| 亚洲精品日韩在线中文字幕| 下体分泌物呈黄色| 亚洲欧美一区二区三区黑人 | 欧美性感艳星| 少妇精品久久久久久久| 亚洲国产av影院在线观看| 99热6这里只有精品| 狠狠婷婷综合久久久久久88av| 日本av手机在线免费观看| 秋霞伦理黄片| 午夜激情久久久久久久| 亚洲av成人精品一区久久| 欧美人与性动交α欧美精品济南到 | 男女边摸边吃奶| 一级毛片我不卡| 人妻一区二区av| xxx大片免费视频| 中文字幕制服av| 国产永久视频网站| 中文乱码字字幕精品一区二区三区| 国产白丝娇喘喷水9色精品| 青春草亚洲视频在线观看| 夜夜爽夜夜爽视频| 久久久久视频综合| 99热这里只有精品一区| 国产熟女午夜一区二区三区 | 日本色播在线视频| 秋霞在线观看毛片| 男女边摸边吃奶| 精品久久久精品久久久| 国产成人精品在线电影| 高清不卡的av网站| 国产成人freesex在线| 精品一区在线观看国产| 亚洲第一av免费看| 国产欧美另类精品又又久久亚洲欧美| 伊人久久国产一区二区| 免费观看a级毛片全部| 亚洲精品第二区| 大话2 男鬼变身卡| 日韩免费高清中文字幕av| 大香蕉久久网| 啦啦啦中文免费视频观看日本| 久久久精品免费免费高清| 一本色道久久久久久精品综合| 久久久久久久国产电影| av福利片在线| 欧美 日韩 精品 国产| 国产极品天堂在线| 久久精品国产亚洲网站| 婷婷色麻豆天堂久久| 国产精品嫩草影院av在线观看| 久久女婷五月综合色啪小说| 91精品伊人久久大香线蕉| 色5月婷婷丁香| 免费av中文字幕在线| 午夜影院在线不卡| 国产一区亚洲一区在线观看| 涩涩av久久男人的天堂| 女人精品久久久久毛片| av黄色大香蕉| 精品一区二区免费观看| 日日啪夜夜爽| 精品一区二区免费观看| 十八禁高潮呻吟视频| 美女主播在线视频| 国产欧美日韩一区二区三区在线 | 久久精品国产a三级三级三级| 街头女战士在线观看网站| 日韩 亚洲 欧美在线| 免费观看av网站的网址| 2021少妇久久久久久久久久久| 国产男女超爽视频在线观看| 久久97久久精品| 久久av网站| 久久ye,这里只有精品| 国产色婷婷99| 啦啦啦在线观看免费高清www| 精品亚洲成国产av| 九九久久精品国产亚洲av麻豆| 亚洲av不卡在线观看| av播播在线观看一区| 久久精品国产亚洲网站| 婷婷色麻豆天堂久久| 国产精品99久久99久久久不卡 | 免费看av在线观看网站| 亚洲精品日韩av片在线观看| 如何舔出高潮| 五月伊人婷婷丁香| 中文字幕免费在线视频6| 国产 一区精品| 国产亚洲一区二区精品| 日韩av在线免费看完整版不卡| av女优亚洲男人天堂| 国产免费福利视频在线观看| a级毛片黄视频| 日本黄大片高清| 久久国内精品自在自线图片| 熟女电影av网| 国内精品宾馆在线| 国产一区亚洲一区在线观看| 国产白丝娇喘喷水9色精品| 日本与韩国留学比较| 久久99热这里只频精品6学生| 国产一级毛片在线| 久久久久国产网址| 国产欧美另类精品又又久久亚洲欧美| 丰满饥渴人妻一区二区三| 久久久久久久久久人人人人人人| 97超视频在线观看视频| 丝袜脚勾引网站| 在线观看免费视频网站a站| 成人黄色视频免费在线看| 91精品国产国语对白视频| 三级国产精品片| 国产探花极品一区二区| 日韩中字成人| 久久综合国产亚洲精品| 性色av一级| 亚洲成色77777| 日韩强制内射视频| 伊人久久国产一区二区| 久久免费观看电影| 在线观看美女被高潮喷水网站| 亚洲国产毛片av蜜桃av| 蜜臀久久99精品久久宅男| 一本大道久久a久久精品| 黑丝袜美女国产一区| 丰满迷人的少妇在线观看| 国产精品久久久久久久久免| 涩涩av久久男人的天堂| 九九爱精品视频在线观看| 久久久久久久久久人人人人人人| 久久久久视频综合| 国产乱来视频区| 色94色欧美一区二区| 国产精品人妻久久久影院| 亚洲精品456在线播放app| 永久网站在线| 观看美女的网站| 免费人成在线观看视频色| 欧美日韩精品成人综合77777| 老司机亚洲免费影院| 亚洲国产精品999| 97超视频在线观看视频| 亚洲精品456在线播放app| 成人亚洲欧美一区二区av| 青青草视频在线视频观看| 男人添女人高潮全过程视频| 国产国语露脸激情在线看| 秋霞在线观看毛片| 亚洲精品视频女| 久久精品国产亚洲网站| 日本与韩国留学比较| 久热久热在线精品观看| 少妇人妻 视频| 久久久久久久久久久丰满| 成人国产av品久久久| 精品熟女少妇av免费看| 精品人妻熟女av久视频| 18在线观看网站| 国产无遮挡羞羞视频在线观看| 日韩中字成人| 乱码一卡2卡4卡精品| 97超视频在线观看视频| 80岁老熟妇乱子伦牲交| 黄片播放在线免费| 亚洲成色77777| 中文字幕精品免费在线观看视频 | 中文精品一卡2卡3卡4更新| 精品一品国产午夜福利视频| 久久久久人妻精品一区果冻| 日本黄色日本黄色录像| 嫩草影院入口| 我的老师免费观看完整版| 亚洲人与动物交配视频| 亚洲天堂av无毛| 免费黄网站久久成人精品| 女人精品久久久久毛片| 亚洲精品久久成人aⅴ小说 | 国产日韩欧美在线精品| 国产片内射在线| 99国产精品免费福利视频| 久久97久久精品| 99精国产麻豆久久婷婷| 亚洲国产精品成人久久小说| 一区二区三区精品91| 嘟嘟电影网在线观看| 久久精品国产自在天天线| 亚洲少妇的诱惑av| 2018国产大陆天天弄谢| 久久久久久久久久成人| 欧美日韩国产mv在线观看视频| 日本黄大片高清| 午夜激情福利司机影院| 看非洲黑人一级黄片| videos熟女内射| 在线观看三级黄色| 欧美激情 高清一区二区三区| 91在线精品国自产拍蜜月| 黑丝袜美女国产一区| 成年人午夜在线观看视频| 最新的欧美精品一区二区| 飞空精品影院首页| 97超视频在线观看视频| 免费看不卡的av| 色视频在线一区二区三区| 久久女婷五月综合色啪小说| 国产片特级美女逼逼视频| 蜜臀久久99精品久久宅男| 午夜精品国产一区二区电影| xxx大片免费视频| 免费看不卡的av| 国产高清有码在线观看视频| 免费观看在线日韩| 国产日韩欧美视频二区| 亚洲怡红院男人天堂| 欧美97在线视频| 亚洲国产精品一区三区| 夫妻性生交免费视频一级片| 男女国产视频网站| 精品午夜福利在线看| 亚洲图色成人| 亚洲av男天堂| 亚洲精品一区蜜桃| 日本午夜av视频| 国产69精品久久久久777片| 午夜日本视频在线| 最近2019中文字幕mv第一页| 寂寞人妻少妇视频99o| 免费观看的影片在线观看| 人体艺术视频欧美日本| 99久久综合免费| 亚洲av二区三区四区| 卡戴珊不雅视频在线播放| 女人久久www免费人成看片| 黄色毛片三级朝国网站| 99国产精品免费福利视频| 丰满迷人的少妇在线观看| 欧美激情 高清一区二区三区| 亚洲欧洲精品一区二区精品久久久 | 丝袜喷水一区| 中国国产av一级| 国产成人精品在线电影| 日韩 亚洲 欧美在线| 最黄视频免费看| 天天影视国产精品| 色视频在线一区二区三区| 精品国产露脸久久av麻豆| 欧美xxxx性猛交bbbb| 免费观看a级毛片全部| tube8黄色片| 国产精品一区二区在线不卡| 久久国产精品大桥未久av| 亚洲人与动物交配视频| 少妇人妻 视频| h视频一区二区三区| 亚洲色图综合在线观看| 纵有疾风起免费观看全集完整版| 晚上一个人看的免费电影| 国产精品人妻久久久影院| 人人妻人人爽人人添夜夜欢视频| 成人无遮挡网站| 视频在线观看一区二区三区| 亚洲精品一区蜜桃| 成人影院久久| 亚洲久久久国产精品| 综合色丁香网| 寂寞人妻少妇视频99o| 亚洲成人一二三区av| 免费不卡的大黄色大毛片视频在线观看| 久久亚洲国产成人精品v| 精品国产国语对白av| 男女啪啪激烈高潮av片| 国产在线一区二区三区精| 男女国产视频网站| 亚洲成人av在线免费| 午夜激情福利司机影院| 美女国产视频在线观看| 久久这里有精品视频免费| 91精品国产国语对白视频| 伊人亚洲综合成人网| 99热这里只有精品一区| 男女边吃奶边做爰视频| 人人妻人人澡人人爽人人夜夜| a 毛片基地| 久久精品久久久久久噜噜老黄| 在线观看免费视频网站a站| 一二三四中文在线观看免费高清| 国产永久视频网站| 久久精品国产a三级三级三级| 国产片内射在线| 亚洲成人av在线免费| a级毛色黄片| 一本—道久久a久久精品蜜桃钙片| 国产成人一区二区在线| 亚洲综合精品二区| 在线观看免费日韩欧美大片 | 亚洲欧洲精品一区二区精品久久久 | 少妇人妻久久综合中文| a级片在线免费高清观看视频| 国语对白做爰xxxⅹ性视频网站| 大香蕉久久成人网| 丝袜喷水一区| 久久99热这里只频精品6学生| 午夜福利网站1000一区二区三区| 国产乱来视频区| 69精品国产乱码久久久| 欧美亚洲日本最大视频资源| 成人国产麻豆网| 国模一区二区三区四区视频| 久久人妻熟女aⅴ| 亚洲国产精品成人久久小说| 最新的欧美精品一区二区| 成人18禁高潮啪啪吃奶动态图 | videosex国产| 国产在视频线精品| 最近中文字幕2019免费版| 嫩草影院入口| av.在线天堂| 午夜激情av网站| 91国产中文字幕| 欧美日韩亚洲高清精品| 日韩不卡一区二区三区视频在线| 丝瓜视频免费看黄片| 久久久久视频综合| 亚洲少妇的诱惑av| 自拍欧美九色日韩亚洲蝌蚪91| 国产深夜福利视频在线观看| 欧美最新免费一区二区三区| 精品国产国语对白av| 久久久久久久久久久久大奶| 久久99热6这里只有精品| 极品人妻少妇av视频| 国产亚洲一区二区精品| 黄片无遮挡物在线观看| 久久精品国产a三级三级三级| 午夜久久久在线观看| 熟女av电影| 国产精品久久久久久av不卡| 欧美精品一区二区大全| 在线观看www视频免费| 亚洲欧洲国产日韩| 男人添女人高潮全过程视频| 免费av中文字幕在线| 女性生殖器流出的白浆| 国产片特级美女逼逼视频| 制服诱惑二区| 国产成人精品一,二区| 午夜免费鲁丝| 国产有黄有色有爽视频| 丝袜脚勾引网站| 国产精品一国产av| 久久精品国产鲁丝片午夜精品| 久久久久久伊人网av| 久久狼人影院| 天美传媒精品一区二区| 亚洲欧美一区二区三区黑人 | 超色免费av| 欧美3d第一页| 18禁裸乳无遮挡动漫免费视频| 十八禁高潮呻吟视频| 日韩av免费高清视频| 另类亚洲欧美激情| xxxhd国产人妻xxx| 一级毛片黄色毛片免费观看视频| 下体分泌物呈黄色| 欧美日韩视频精品一区|