攻擊性駕駛的影響因素及研究現(xiàn)狀分析

劉婷婷（重慶交通大學(xué)交通運(yùn)輸學(xué)院，重慶 400074）

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攻擊性駕駛的影響因素及研究現(xiàn)狀分析

劉婷婷
（重慶交通大學(xué)交通運(yùn)輸學(xué)院，重慶 400074）

文章首先簡要介紹了攻擊性駕駛行為的概念、表現(xiàn)形式、特點(diǎn)以及危害。然后，從人員因素、交通行為、環(huán)境因素以及交通管理四個(gè)方面分析了攻擊性駕駛行為的影響因素。最后，通過分析攻擊性駕駛行為的研究現(xiàn)狀，指出了當(dāng)前研究手段比較單一以及研究對象比較局限的不足。

駕駛員；攻擊性駕駛行為；影響因素；交通安全

10.16638/j.cnki.1671-7988.2016.08.003

CLC NO.: U471.1Document Code: AArticle ID: 1671-7988 (2016)08-07-03

1、背景

攻擊性駕駛行為指有意識地對駕駛環(huán)境中他人進(jìn)行身體、心理或情感傷害的行為，是一種不良的道路交通行為，具體表現(xiàn)形式有駕駛過程中不文明用語、手勢，闖紅燈，持續(xù)鳴笛，跟馳過近，違章超車，堵截，頻繁變道等。研究表明：駕駛?cè)说墓粜择{駛行為與交通事故的發(fā)生存在一定的相關(guān)性，即多數(shù)交通的發(fā)生與機(jī)動車輛駕駛?cè)说墓粜择{駛行為有關(guān)。

攻擊性駕駛行為的特性較復(fù)雜，且受人、車、路、環(huán)境各個(gè)方面因素的影響。本文從人員因素、交通行為、環(huán)境因素以及交通管理四大方面詳細(xì)分析了攻擊性駕駛行為的影響因素，并通過對研究現(xiàn)狀的分析，指出了當(dāng)前研究手段單一、研究對象局限的不足［1］。

2、攻擊性駕駛行為

攻擊性駕駛是一種帶著“路怒癥”心理疾病狀態(tài)下的駕駛行為。攻擊性駕駛行為是駕駛?cè)擞捎趯煌ìF(xiàn)狀的不滿，或是自身性格沖動而產(chǎn)生的任何危及他人安全的駕駛行為，具體表現(xiàn)在駕駛過程中不文明用語、手勢，闖紅燈，持續(xù)鳴笛，跟馳過近，違章超車，堵截，頻繁變道等駕駛行為［2］。2008年，搜狐網(wǎng)在國內(nèi)展開了一項(xiàng)關(guān)于“路怒癥”的調(diào)查，調(diào)查結(jié)果顯示，有60.73%的車主認(rèn)為自己患有“路怒癥”［3］。從媒體報(bào)道出的數(shù)據(jù)可以看出，攻擊性駕駛行為是確實(shí)存在于實(shí)際的道路交通環(huán)境中，而且其危害性不容忽視。

3、危害

3.1引發(fā)交通事故

攻擊性駕駛行為會導(dǎo)致其他交通參與者出現(xiàn)操作失誤、沖動開車、故意堵截其他車輛等行為，上述因素會有可能引發(fā)嚴(yán)重交通事故，帶來較大的生命財(cái)產(chǎn)損失［4］。據(jù)搜狐網(wǎng)調(diào)查，有超過半數(shù)的被調(diào)查者認(rèn)為“路怒”現(xiàn)象容易引發(fā)交通事故。

3.2影響道路交通秩序與管理

持續(xù)鳴笛、跟馳過近、違章超車、堵截等攻擊性駕駛行為不僅容易引發(fā)交通事故，而且勢必會造成道路擁堵的可能。倘若其他交通參與者對攻擊性駕駛行為采取報(bào)復(fù)或回?fù)?，則可能會引發(fā)交通事故，交通事故的發(fā)生必然會影響道路交通秩序，甚至造成數(shù)小時(shí)的擁堵，加劇攻擊性駕駛行為的產(chǎn)生，造成一種惡性循環(huán)［6］。

4、攻擊性駕駛行為的影響因素

4.1人的因素

4.1.1性別

男女性別差異對攻擊性駕駛行為的影響也有較大差異。由于男性、女性體內(nèi)激素分泌差異，男性在中、青年時(shí)期情緒易變得沖動，在駕駛過程受到刺激后出現(xiàn)攻擊性駕駛行為的可能性也較大，但隨著年齡的增長攻擊性駕駛行為呈遞減趨勢［5］。而女性則相反，在中、青年時(shí)期攻擊性駕駛行為出現(xiàn)較少，中年以后會有所發(fā)生，特別是更年期女性由于內(nèi)分泌變化，情緒波動較大，駕駛過程中受到外界刺激后發(fā)生攻擊性駕駛行為的可能性也會增加［7］。

4.1.2年齡與駕齡

Jovanovich等研究表明年齡與駕駛憤怒呈現(xiàn)顯著的負(fù)相關(guān)，則年輕人發(fā)生攻擊性駕駛行為的可能性較大［13］。由于汽車的普及，以及駕駛員年齡結(jié)構(gòu)年輕化，這類駕駛員駕齡較短，駕駛經(jīng)驗(yàn)缺乏再加上遇事易沖動，所以在駕駛過程中易發(fā)生攻擊性駕駛行為。

駕齡同樣是影響攻擊性駕駛行為的重要因素。隨著駕齡的增長，駕駛經(jīng)驗(yàn)變得豐富，在駕駛過程中能謹(jǐn)慎、冷靜地應(yīng)對突發(fā)情況，發(fā)生攻擊性駕駛行為的可能性會降低［7］。

4.2交通行為

4.2.1不當(dāng)交通行為

不當(dāng)交通行為是誘發(fā)攻擊性駕駛行為的主要因子。違章、車輛加塞、不當(dāng)超車、橫穿馬路等不當(dāng)駕駛行為不僅會影響道路暢通，引發(fā)交通事故，而且會成為攻擊性駕駛行為發(fā)生的導(dǎo)火索。

4.2.2疲勞、藥物或酒后駕駛

疲勞會導(dǎo)致駕駛員心理的焦躁和生理的倦怠，引起駕駛員生理機(jī)能下降、注意力分散、反應(yīng)遲緩、情緒低落，在外界刺激下容易除法自己的憤怒情緒。因此，在疲勞駕駛下駕駛員容易出現(xiàn)攻擊性駕駛行為。

Jennifer E.Butters等人在一個(gè)關(guān)于藥物和酒精等因素對于“路怒”現(xiàn)象影響情況的調(diào)研中發(fā)現(xiàn)，藥物（可卡因和搖頭丸）和酒精對個(gè)人的精神和心理狀態(tài)產(chǎn)生較大的影響，會導(dǎo)致駕駛員出現(xiàn)攻擊性駕駛行為，且這類情況下的駕駛行為會導(dǎo)致的后果［8］。

4.3環(huán)境因素

4.3.1駕駛環(huán)境

天氣、溫度、廢氣、噪聲污染等外界環(huán)境等均會間接影響攻擊性駕駛行為。雨天道路暢通情況變差，車輛容易頻繁、突然地變換車道，會誘發(fā)攻擊性駕駛行為；在溫度較高的夏季，駕駛員容易煩躁，心理承受能力降低，在行車途中遭遇不順時(shí)極有可能采取攻擊性駕駛行為還擊。阿瑪·金納維通過實(shí)驗(yàn)得出“駕駛者經(jīng)常暴露在廢氣污染中會增強(qiáng)其攻擊性心理”。

4.3.2道路條件

道路條件差、交通設(shè)施設(shè)置不合理會降低道路的通行效率，影響出行速度，上述因素有可能成為攻擊性駕駛行為發(fā)生的刺激因子［9］。此外，路側(cè)綠化環(huán)境也與交通安全有關(guān)。優(yōu)美的綠化環(huán)境能夠愉悅駕駛員心情、緩解駕駛疲勞，降低駕駛者因情緒煩躁而產(chǎn)生攻擊性駕駛行為的可能。

5、研究現(xiàn)狀

攻擊性駕駛行為與交通事故的發(fā)生具有較大的相關(guān)性，已然成為影響交通安全的典型因素。因此，攻擊性駕駛行為已受到國內(nèi)外學(xué)者的高度關(guān)注，且做了大量關(guān)于這方面的研究。

攻擊性駕駛行為不僅與駕駛員行車時(shí)的心理、生理及行為特性等個(gè)體因素有關(guān)，且還受天氣、交通環(huán)境、生活壓力以及諸多不確定性因素的影響，因此很難準(zhǔn)確、全面地去界定攻擊性駕駛行為。目前被廣為接受的是NHTSA對攻擊性駕駛行為的定義，其將攻擊性駕駛行為定義為一種危害或傾向危害人身財(cái)產(chǎn)安全的駕車方式，具體表現(xiàn)為：超速駕駛、追尾、從右側(cè)超車、闖紅燈、大聲鳴笛等駕駛行為。

目前通過對各類信息來分析研究攻擊性駕駛行為的成因已經(jīng)有了初步的總結(jié)。Tsopanaki等人通過問卷方式研究得出：發(fā)現(xiàn)家庭背景和生活、社會環(huán)境對攻擊性駕駛行為的影響較大［10］。國內(nèi)學(xué)者對攻擊性駕駛行為的發(fā)生機(jī)理、識別等方面做了較深入的研究，如駱勇等提出了道路交通中攻擊性駕駛行為發(fā)生的3個(gè)層次和反應(yīng)過程，并分析了挫折、個(gè)人、環(huán)境因素對攻擊性駕駛行為的影響作用［11］；李鳳芝等在國外攻擊性駕駛行為的系列量表基礎(chǔ)上結(jié)合國內(nèi)特點(diǎn)對問卷量表進(jìn)行了改進(jìn)，通過對駕駛?cè)诉M(jìn)行問卷調(diào)查，提出可以從駕駛憤怒、駕駛緊張、駕駛報(bào)復(fù)出發(fā)篩選具有攻擊性傾向的駕駛?cè)耍?2］。

6、現(xiàn)有研究的不足

當(dāng)前的研究主要集中在對駕駛員攻擊性駕駛行為的表現(xiàn)方式方面的調(diào)查研究，對駕駛員個(gè)體的心理、生活環(huán)境以及道路交通環(huán)境等方面的挖掘還不夠，應(yīng)重點(diǎn)研究駕駛員攻擊性駕駛行為形成機(jī)理。

6.1研究對象單一

此外，現(xiàn)有研究的對象主要集中在公交車駕駛員、出租車駕駛員等專職駕駛者。一方面，這類駕駛者不能全面代表普通駕駛員。另一方面，這類駕駛員的駕駛技能以及心理?xiàng)l件優(yōu)于普通駕駛員。在今后的研究中應(yīng)增加普通駕駛員這類被試者的基數(shù)，力求使研究結(jié)果更俱普遍性。

6.2研究手段單一

現(xiàn)有的研究手段比較單一，問卷調(diào)查方法占主導(dǎo)。問卷調(diào)查受主觀因素的影響較大，不能保證調(diào)查結(jié)果的客觀性。借助實(shí)驗(yàn)方式來通過提取、識別被試者的情緒變化，進(jìn)而更深一步的剖析攻擊性駕駛行為的產(chǎn)生機(jī)理的研究并不多。

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Analysis on impact factors and research status of aggressive driving

Liu Tingting (School of Traffic & Transportation,Chongqing Jiaotong University,Chongqing 400074)

Firstly,the definition,symptoms,characteristics and potential hazards of aggressive driving are briefly introduced.Then,the research on impact factors of aggressive driving are introduced from four aspects,includingthe personnel,transportationand environmental factors as well as traffic management.Finally,limitations of research objects and methods are picked out through analyzing research status of aggressive driving.

aggressive driving; impact factors; traffic safety

U471.1

A

1671-7988（2016）08-07-03

劉婷婷，（1992.9-），碩士研究生。就讀于重慶交通大學(xué)交通運(yùn)輸學(xué)院。專業(yè)：載運(yùn)工具運(yùn)用工程。