西藏茶馬古道歷史文化名城廊道研究

劉玉皚

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西藏茶馬古道歷史文化名城廊道研究

劉玉皚

（西藏民族大學(xué)民族研究院，陜西咸陽 712082）

西藏茶馬古道歷史文化名城廊道，是以茶馬古道西藏段為紐帶，將多個相毗連的具有相關(guān)歷史文化遺產(chǎn)價值的城鎮(zhèn)彼此連接而形成的線狀城鎮(zhèn)分布區(qū)域。古道沿線城鎮(zhèn)擁有豐富且內(nèi)涵深厚的相關(guān)歷史文化遺產(chǎn)，通過整體性、保護性和多元一體化的廊道建設(shè)，對茶馬古道西藏段城鎮(zhèn)歷史文化遺產(chǎn)的保護和城鎮(zhèn)可持續(xù)協(xié)同發(fā)展以及“一帶一路”戰(zhàn)略下“南亞大通道”的建設(shè)將發(fā)揮積極的作用。

西藏；茶馬古道；歷史文化名城廊道

“歷史文化名城廊道”指多個毗連的具有重要歷史文化遺產(chǎn)價值的城鎮(zhèn)彼此連接形成的城市帶，與國際文化遺產(chǎn)保護領(lǐng)域提出的“線性文化遺產(chǎn)（Lineal or Serial Cultural Heritages）”概念有相似性?！熬€性文化遺產(chǎn)”是由特殊文化資源集合的線形或帶狀區(qū)域內(nèi)物質(zhì)和非物質(zhì)的文化遺產(chǎn)，以某種紐帶將“一些原本不關(guān)聯(lián)的城鎮(zhèn)或村莊串聯(lián)起來，構(gòu)成鏈狀的文化遺存狀態(tài)，真實再現(xiàn)了歷史上人類活動的移動，物質(zhì)和非物質(zhì)文化的交流互動，并賦予作為重要文化遺產(chǎn)載體的人文意義和文化內(nèi)涵。”[1]同樣由歷史文化遺產(chǎn)構(gòu)成的帶狀區(qū)域，后者強調(diào)區(qū)域內(nèi)的文化遺產(chǎn)，前者以區(qū)域內(nèi)擁有歷史文化遺產(chǎn)的城鎮(zhèn)為鏈接要素。

與“歷史文化名城（鎮(zhèn)村）”等點狀文化遺產(chǎn)區(qū)域相比，“名城（鎮(zhèn)村）廊道”涵蓋更為廣闊的線狀、鏈狀或帶狀歷史文化遺產(chǎn)區(qū)域，不僅覆蓋了更多種類的人類文化遺產(chǎn)，更反映了不同區(qū)域之間人類的相互交流和交融的歷史。

目前西藏地區(qū)的3座國家歷史文化名城、5座國家歷史文化名鎮(zhèn)名村皆分布在茶馬古道西藏段沿線，這些城鎮(zhèn)幾乎都擁有與茶馬古道相關(guān)的歷史文化遺產(chǎn)，以茶馬古道為紐帶建設(shè)名城（鎮(zhèn)村）廊道，呈現(xiàn)茶馬古道在西藏的發(fā)展歷史，能夠更深入地挖掘和展示古道西藏段歷史文化遺產(chǎn)的內(nèi)蘊，更有效地實現(xiàn)對西藏歷史文化名城（鎮(zhèn)村）的保護與開發(fā)，實現(xiàn)名城（鎮(zhèn)村）間的協(xié)同發(fā)展，是西藏地區(qū)城鎮(zhèn)化可持續(xù)發(fā)展、推進“南亞大通道”建設(shè)的有效途徑。

一、茶馬古道西藏段的歷史

“茶馬古道”是當(dāng)代學(xué)者提出的概念，指自中古至近代時期，我國中央政府與西部邊區(qū)游牧族群進行以茶換馬貿(mào)易的通道。這條以騾馬為主要交通工具的貿(mào)易路線，是歷史上連接陜、甘、青、滇、川與西藏地區(qū)，并延伸至南亞、東南亞各國的重要交通路線和民族經(jīng)濟文化交流的走廊。茶馬古道歷史悠久，它的形成是與我國藏區(qū)人民的飲茶需求和中原王朝戰(zhàn)馬需求的雙重推動下促成的。青藏高原屬高寒地區(qū)，在這里生存的藏族民眾以糌粑、奶制品、酥油、牛羊肉等高熱量的脂肪類食物為主食，茶葉作為分解脂肪、防止燥熱的輔助飲品，受到藏族人民的喜愛。由于藏區(qū)不產(chǎn)茶，而中原王朝需要牧區(qū)畜養(yǎng)的優(yōu)秀戰(zhàn)馬，于是，具有互補性的茶馬貿(mào)易應(yīng)運而生。唐玄宗時期，“茶馬互市”出現(xiàn)，開啟了藏區(qū)與中原地區(qū)茶馬貿(mào)易之始。伴隨茶馬互市的開展，藏區(qū)的馬匹與內(nèi)地的茶葉南來北往、流動不息，逐漸形成茶馬古道。根據(jù)學(xué)者的研究，歷史上連接我國漢茶和藏馬的“茶馬古道”路線主要有青藏道、川藏道和滇藏道三條。

（一）青藏道

唐貞觀十五年（641年）文成公主進藏，茶作為陪嫁之物傳入藏區(qū)。根據(jù)藏文文獻記載，吐蕃贊普都松莽布支（676-704年在位）時，吐蕃已出現(xiàn)了茶和茶碗，能夠區(qū)分漢地茶葉的種類和好壞。[2]唐玄宗開元十六年（728年），“吐蕃又請交馬于赤嶺，互市于甘松嶺”，唐準(zhǔn)“以赤嶺為界，表以大碑，刻約其上”，[3]固定的馬土貿(mào)易路線逐漸形成。此時，吐蕃飲茶者多為上層貴族和僧侶，對漢茶的需求量還不大，唐仍以絲綢之類的日用物品為大宗與吐蕃市馬。這條自長安始，至邏些（拉薩）終的路線，基本上沿“唐蕃古道”前行，后來被稱為茶馬古道青藏道，根據(jù)《青海省志·唐蕃古道志》記載，該路線大致為：

京兆府長安城（今陜西西安）→鳳翔府（今陜西鳳翔）→隴州（今陜西隴縣）→秦州（今甘肅天水）→渭州（今甘肅隴西）→臨州（今甘肅臨洮）→河州（今甘肅臨夏）→鄯州（今青海樂都）→鄯城（今青海西寧）→臨蕃城（今青海西寧鎮(zhèn)海堡）→石堡城（今青海湟源大方臺）→赤嶺（今日月山，青海湟源西南）→樹墩城（今青海察罕城）→莫離驛（今青海恰卜恰/共和東壩）→大非川（今青海大水河/切吉草原）→那祿驛（今青海大河壩/鄂拉川）→眾龍驛（今青海稱多縣清河鄉(xiāng)）→藤橋→列驛（今青海玉樹結(jié)隆鄉(xiāng)）→婆驛（今青海玉樹雜多野云松多）→悉諾羅驛（今青海當(dāng)曲以北加力曲）→鶻莽驛（唐古拉山查午拉山口）→野馬驛（今西藏聶榮縣白雄）→閣川驛（今西藏那曲北部）→蛤不爛驛（今西藏桑雄）→突錄濟驛（今西藏桑雄橋以北）→農(nóng)歌驛（今西藏羊八井）→邏娑城（今西藏拉薩）

唐宋時期，茶馬互市所易馬匹主要產(chǎn)自青海一帶，川茶從川西的邛崍、名山、雅安和樂山等地經(jīng)成都、灌縣（都江堰）、松州（松潘），過甘南，輸入青海東南部，然后分運至青海并經(jīng)由青藏道入藏。至清代，中央政府修筑入藏驛站，以唐蕃古道為基礎(chǔ)的青藏驛道在1791年被啟用，但因氣候嚴(yán)寒、水草缺乏，后被迫撤去臺站，官商改走康藏驛道，經(jīng)打箭爐（四川康定）入藏。

（二）川藏道

歷史上，四川雅安是我國西南地區(qū)重要的茶葉產(chǎn)區(qū)之一，早在兩千多年前的西漢時期，四川已將茶作為商品進行貿(mào)易。宋神宗熙寧七年（1074年），四川成都設(shè)置茶司，秦州設(shè)買馬司，分別管理買賣四川茶葉與藏族馬匹事宜（后茶場、買馬二司合并為都大提舉茶馬司，簡稱茶馬司，統(tǒng)一管理茶馬互市事宜），標(biāo)志著中央政府正式與藏區(qū)建立起了“以茶易馬”的互市制度。川藏茶馬古道分南、北兩路。

北線：成都→都江堰→爐霍→甘孜→德格→江達→昌都→類烏齊→丁青→巴青→那曲→當(dāng)雄→拉薩

南線：雅安→康定→里塘→巴塘→芒康→昌都→洛隆→嘉黎→工布江達→墨竹工卡→德慶→拉薩→日喀則[4]

（三）滇藏道

云南獨特的地理環(huán)境和生態(tài)環(huán)境，孕育了豐富的茶樹品種資源，西雙版納、普洱等地一直是我國茶葉的主產(chǎn)區(qū)之一，也是歷史上藏區(qū)茶葉的主要來源地。公元7世紀(jì)，吐蕃王朝向外擴張，與南詔開展包括茶馬貿(mào)易在內(nèi)的商貿(mào)交流活動。宋熙寧時，在云南北勝州（今麗江永勝縣）設(shè)茶馬互市，元代在永寧（今麗江寧蒗縣）設(shè)茶馬市場。自宋代至清康熙年間，茶馬互市滇藏道自云南南部產(chǎn)茶區(qū)西雙版納、普洱和北部茶葉集散地北勝州、永寧，北上經(jīng)大理、怒江、迪慶等地進入西藏至拉薩。滇藏道入藏后的路線分為南北兩線，具體路線如下：

北線：芒康→昌都→類烏齊→洛隆→邊壩→嘉黎→工布江達→→墨竹工卡→達孜→拉薩

南線：察隅→然烏→波密→林芝→工布江達→墨竹工卡→達孜→拉薩

滇藏道至昌都后，還有一條分支線路：類烏齊→丁青→巴青→那曲→當(dāng)雄→羊八井→拉薩

通過以上青藏道（唐蕃古道）、川藏道和滇藏道茶馬運輸線路，陜、川、滇茶區(qū)的茶葉等貿(mào)易物品源源不斷地輸入西藏地區(qū)，滿足藏區(qū)人民日用所需。其中，從川、滇輸入的茶葉，在到達西藏拉薩后繼續(xù)西行，經(jīng)亞東、聶拉木出口，進入尼泊爾、印度境內(nèi)，形成橫跨西藏、連接諸多城鎮(zhèn)的龐大交通網(wǎng)絡(luò)。

綜合以上線路，茶馬古道西藏段的基本路線大致可分為由內(nèi)地至拉薩的北、中、南三線和由拉薩至尼泊爾、印度的西線，共四條線路：

北線：江達→昌都→類烏齊→丁青→巴青→那曲→當(dāng)雄→羊八井→拉薩

中線：昌都→洛隆→邊壩→嘉黎→工布江達→墨竹工卡→拉薩

南線：芒康→左貢→然烏→波密→林芝→工布江達→墨竹工卡→拉薩（或芒康→左貢→然烏→波密→林芝→澤當(dāng)→江孜）

西線：拉薩→江孜→康馬→帕里→亞東→至印度；拉薩→日喀則→拉孜→定日→聶拉木→至尼泊爾

圖1：茶馬古道西藏段主要線路

二、西藏茶馬古道沿線城鎮(zhèn)的歷史文化遺產(chǎn)價值

作為漢茶的輸入地、蕃馬的輸出地和中國內(nèi)地與南亞、東南亞貿(mào)易交往的中轉(zhuǎn)地，茶馬古道西藏段無疑是這條通道的核心地區(qū)。茶馬古道的貫通，不僅滿足了西藏地區(qū)藏族人民的生活所需，更留下了茶馬古道西藏段沿線豐富的歷史文化遺產(chǎn)，包括物質(zhì)文化遺產(chǎn)和精神文化遺產(chǎn)。前者主要是指道路、橋梁、驛站等建筑文化遺產(chǎn)和與茶葉相關(guān)的歷史遺留物；后者包括古道商貿(mào)文化及其商貿(mào)文化所體現(xiàn)的古代民族交流融合、近代愛國主義等精神文化遺產(chǎn)。從相關(guān)歷史文獻記載和實地調(diào)查的發(fā)現(xiàn)來看，西藏段現(xiàn)存有關(guān)茶馬古道的物質(zhì)文化遺產(chǎn)主要表現(xiàn)為：

道路。茶馬古道道路本身是古道物質(zhì)文化遺產(chǎn)的基本載體，這些由馬幫踏出的道路簡易而艱險，卻成為藏區(qū)與周鄰地區(qū)經(jīng)濟、文化交流的主動脈，又加自主線縱橫延伸出來的諸多支線，茶馬古道西藏段形成龐大的古代區(qū)域交通網(wǎng)絡(luò)。

溜索與橋梁。由川、滇入藏的茶馬古道，需要橫渡金沙江、瀾滄江、怒江，跨越西藏境內(nèi)大大小小的河流，溜索和橋梁成為連接古道必不可少的要件?！傲锼鳌笔遣貐^(qū)最驚險的過江方式，在沒有橋梁的江面上，馬幫、騾馬牲口和貨物都用溜索的方式過江，稍不注意便可能葬身激流之中。橋梁在古代西藏屈指可數(shù)，一般修建在人口集中的城鎮(zhèn)附近。馬幫入藏后，為行走方便及彰顯實力，曾在古道沿線一些重要城鎮(zhèn)修建橋梁，20世紀(jì)初昌都城周的西藏橋、云南橋、四川橋便是分別由西藏、云南、四川的馬幫投資修建的。修橋的同時，馬幫也修建廟宇，以祈求橋梁永固，路途平安。[4]

寺院。茶馬古道不僅是商業(yè)通道，也是來往此間的藏傳佛教信徒們的朝圣之路。由于朝圣路途險遠(yuǎn)，信徒或喇嘛前往拉薩往往追隨馬幫共行，藏傳佛教文化也隨之滲透到馬幫所及的古道沿線各地，眾多的藏傳佛教寺院成為古道馬幫商隊及藏傳佛教信徒們的歇腳地和精神驛站。除寺院外，難以計數(shù)的瑪尼堆、轉(zhuǎn)經(jīng)房肅穆地靜立在古道沿線的山梁、路口和村頭。川滇與西藏交界區(qū)域內(nèi)的藏傳佛教寺院，反映出古道多文化、多宗教交往的歷史，如左貢縣碧土鄉(xiāng)寺廟廢墟中，半坍塌的大殿形態(tài)便為漢、白、納西族民居所有的四合院結(jié)構(gòu)。[5]藏傳佛教寺院也直接參與西藏茶馬古道沿線的商貿(mào)活動。歷史上，西藏的藏傳佛教寺院掌握著大部分社會財富，控制藏區(qū)的農(nóng)牧業(yè)和商業(yè)等行業(yè)，擁有強大的經(jīng)濟實力。20世紀(jì)50年代以前昌都強巴林寺的商業(yè)機構(gòu)從寺院、活佛到寺內(nèi)各札倉多達9家，專門從事商業(yè)經(jīng)營活動的人員有49名，擁有商業(yè)資本100多萬大洋，川茶、毛料等商品是強巴林寺主要經(jīng)營門類。古道沿線的其他寺院，也往往直接與停駐休息在寺院中的馬幫商隊進行交易，以食宿、馬料或貨幣換取磚茶，再轉(zhuǎn)賣與周邊藏族百姓。

茶館。西藏地區(qū)拉薩、日喀則、林芝、昌都等人口集中的城市分布著眾多茶館，甚至在城鎮(zhèn)之外的茶馬古道沿途路邊也開設(shè)有小茶館。甜茶館是西藏城鎮(zhèn)的文化特色之一，飲甜茶的習(xí)慣則是藏民受印度、尼泊爾影響，甜茶正是沿著茶馬古道西藏段的西線，由馬幫商人們馱運到古道沿線各個城鎮(zhèn)的。甜茶館是普通藏族老百姓都能消費得起的聊天休閑場所，記錄著藏民的“慢生活”；同時，茶館也是信息最集中、傳播最快的地方，在拉薩，“甜茶館消息”就是小道消息的代名詞。

相對于目前所知數(shù)量、種類較少的物質(zhì)文化遺產(chǎn)，西藏茶馬古道沿線城鎮(zhèn)所蘊含的相關(guān)精神文化遺產(chǎn)內(nèi)容豐富、意義深遠(yuǎn)，包括飲茶文化遺產(chǎn)、商業(yè)貿(mào)易文化遺產(chǎn)、愛國主義文化遺產(chǎn)、民族交流文化遺產(chǎn)等形式。

飲茶文化遺產(chǎn)。西藏地區(qū)的飲茶習(xí)俗最早是在僧侶間流行起來的，時至今日，藏傳佛教寺院僧侶的生活也與茶密不可分，每日早、中、晚三次誦經(jīng)禮佛活動后都要集體飲茶，飲茶期間還需遵守相應(yīng)的禮節(jié)、規(guī)則；此外，僧侶們在念經(jīng)打坐的閑暇也私下飲茶。巨大的茶葉需求，產(chǎn)生了藏傳佛教寺院的收茶節(jié)日，即“滾芒嘉”，由信徒們給寺院布施茶葉；部分藏傳佛教寺院還舉行大型茶會，如拉薩大昭寺過去舉行傳召大法會時，為近3萬名僧侶供茶飲用。[6]除僧侶外，藏族老百姓也普遍飲茶，形成了民間獨特的茶具文化，如多種形制特點的茶碗文化。此外，他們的日常生活也多與茶相聯(lián)系，如將茶葉和經(jīng)書等一起裝進新塑成的佛像內(nèi)，佛像會更有靈氣；重要的節(jié)日期間，在神龕前供奉質(zhì)量上乘的茶磚；等等。

商業(yè)貿(mào)易文化遺產(chǎn)。西藏茶馬古道名城廊道的歷史文化遺產(chǎn)價值顯著地表現(xiàn)在古道城鎮(zhèn)承載的貿(mào)易文化遺產(chǎn)方面，如商號文化、馬幫文化等。古道上最著名的藏族商號“邦達昌”，是民國初年到20世紀(jì)50年代末，出生于昌都芒康的邦達·陽佩、邦達·熱嘎、邦達·多吉三兄弟在西藏區(qū)內(nèi)外、國內(nèi)外商業(yè)活動的總稱。三兄弟分別坐鎮(zhèn)拉薩、昌都和印度噶倫堡，商號的分支機構(gòu)幾乎遍布古道沿線的重要城鎮(zhèn)，商號資本雄厚，左右當(dāng)時藏區(qū)的茶馬貿(mào)易。20世紀(jì)40年代，邦達家族每年從川、滇采購磚茶3.5萬包、尖茶5.1萬包，從藏北收購羊毛14萬公斤，從事藏區(qū)和內(nèi)地之間的茶馬貿(mào)易，其貿(mào)易范圍甚至遠(yuǎn)至印度、尼泊爾等國，商業(yè)實力在當(dāng)時西藏盛極一時。[6]抗日戰(zhàn)爭時期，邦達昌以其騾馬商隊開辟陸地國際運輸線，有力地支援了大后方，功績卓越。與商號文化齊肩而立的是古道馬幫文化。馬幫即包括趕馬人、騾馬、牦牛和貨物組成的茶馬古道運貨隊伍，可以說，茶馬古道就是由馬幫一步一步踩出來的。馬幫內(nèi)部嚴(yán)密的組織、營運管理制度和特殊的生活方式構(gòu)成了獨特的茶馬古道馬幫文化。

愛國主義文化遺產(chǎn)。鴉片戰(zhàn)爭后，英國試圖以印茶取代行銷西藏的華茶，以壟斷西藏政治與經(jīng)濟。當(dāng)時，保護川茶、抵制印茶銷藏，成為反對英國侵略西藏的重要內(nèi)容之一。十三世達賴?yán)镌蚯逋⒑粲酰笄宄浜闲袆?，制止印茶銷藏。與英國談判《藏印通商章程》的清廷官員張蔭棠從川藏茶利、漢藏經(jīng)濟、政府收稅以及茶農(nóng)茶商利益考慮，亦力主反對英國在西藏傾銷印茶。其后清廷在四川雅安設(shè)立邊茶公司，支持西藏人民抵制印茶。這一時期通過茶馬古道入藏的川茶成為漢藏民族共同反對英帝國主義侵略西藏、傾銷印茶的斗爭武器。1942年，日本入侵緬甸，中國西南國際交通道路——藏緬公路被截斷，由四川康定和云南麗江入藏的茶馬古道，成為抗日戰(zhàn)爭中后期大西南后方主要的國際商業(yè)通道。當(dāng)時在我國西南地區(qū)工作的俄國人顧彼得如此描述茶馬古道上的這段盛景：“這場‘馬幫運輸’曾使用了八千匹騾馬和兩萬頭牦牛，幾乎每周都有長途馬幫到達麗江?！盵7]1950年，滇西1 500多名趕馬人和近5 000匹騾馬組成馬幫，沿茶馬古道滇藏道將20萬公斤糧食運到西藏，這次運糧援藏行動為西藏和平解放做出了重大貢獻。[8]

民族交流文化遺產(chǎn)。古道往來貿(mào)易的藏族、納西族及回族、漢族等，彼此間影響，形成古道沿線城鎮(zhèn)獨特的民族文化融合現(xiàn)象。西藏芒康的鹽井，明代時曾是云南麗江納西族木氏土司占領(lǐng)的地方，當(dāng)?shù)氐募{西族在與藏族和往來古道的“藏客”不斷的交往融合中，不僅在日常生活中說講藏語，服飾裝束也藏化了；東巴教、藏傳佛教甚至是天主教在此形成了多元文化匯聚、和諧共存的形貌。行走古道的馬幫商人也為藏區(qū)藏族傳統(tǒng)文化加入了異地文化的因子，西藏左貢縣加朗村藏族村民世代傳唱的歌曲便有蒼山洱海的遠(yuǎn)景。

三、西藏茶馬古道歷史文化名城廊道的建設(shè)

上述茶馬古道西藏段多樣性的歷史文化遺產(chǎn)大多數(shù)是以古道沿線城鎮(zhèn)、村落為載體保存和展現(xiàn)的。挖掘、研究古道沿線城鎮(zhèn)與茶馬古道相關(guān)的歷史文化遺產(chǎn)，以茶馬古道為紐帶，建設(shè)古道名城廊道，是實現(xiàn)歷史文化遺產(chǎn)保護與城鎮(zhèn)社會經(jīng)濟發(fā)展的雙贏舉措。

（一）古道名城廊道的建設(shè)基礎(chǔ)

歷史上，昌都、江達、拉薩、日喀則、江孜、亞東等城鎮(zhèn)皆是西藏地區(qū)茶馬貿(mào)易重要的交易地點和中轉(zhuǎn)站，這些城鎮(zhèn)的發(fā)展與茶馬貿(mào)易密不可分。在以上城鎮(zhèn)中，江孜、拉薩、日喀則已成為國家級“歷史文化名城”，周邊的薩迦鎮(zhèn)、昌珠鎮(zhèn)、幫興村、吞達村、錯高村則被列為國家級“歷史文化名鎮(zhèn)名村”。

表1：茶馬古道西藏段沿線歷史文化名城名鎮(zhèn)名村

目前西藏自治區(qū)被列為國家名城（鎮(zhèn)村）的城鎮(zhèn)主要以拉薩市、日喀則市為中心，分布在茶馬古道西藏段中西部的沿線一帶，這是西藏茶馬古道歷史文化名城廊道建設(shè)的有利條件和良好的基礎(chǔ)。

（二）古道名城廊道的建設(shè)原則

1. 時空二維視角、整體協(xié)調(diào)把握

西藏茶馬古道歷史文化名城廊道的建設(shè)，即以茶馬古道為紐帶，構(gòu)建沿線名城（鎮(zhèn)村）毗連的線狀通道。該廊道并非名城（鎮(zhèn)村）的簡單連接或集聚，而是由記錄和展示茶馬古道歷史文化遺產(chǎn)要素的城鎮(zhèn)在特定空間內(nèi)的有機整合。因此整體性原則是古道名城廊道建設(shè)的首要原則。

古道名城廊道是一個整體系統(tǒng)，需要以整體的視角、以全局長遠(yuǎn)發(fā)展的眼光進行建設(shè)規(guī)劃。一方面，制定縱向時間上有節(jié)奏的建設(shè)步驟，先架構(gòu)、后充實，分清主次、按部就班；另一方面，注意廊道整體規(guī)劃與相關(guān)城鎮(zhèn)發(fā)展規(guī)劃的橫向?qū)?，兼顧城市發(fā)展與文化保護，實現(xiàn)協(xié)同發(fā)展。

就目前情況來看，西藏茶馬古道沿線的名城（鎮(zhèn)村）雖然都分布在古道沿線，但城鎮(zhèn)數(shù)量極少，且主要分布在古道沿線西段。因此，增加古道沿線中段和東段名城（鎮(zhèn)村）的數(shù)量，構(gòu)建廊道框架，是古道名城廊道建設(shè)的首要工作。此區(qū)間內(nèi)，古道路線長、沿途城鎮(zhèn)多，但大多數(shù)是人口較少的小城鎮(zhèn)或村落，因此，中段和東段框架的建設(shè)重點為：篩選古道沿線各段有代表性的重要城市，調(diào)查古道沿線各段存留相關(guān)歷史文化遺產(chǎn)的典型村鎮(zhèn)。

綜合考慮西藏茶馬古道的發(fā)展歷史和當(dāng)前西藏城鎮(zhèn)發(fā)展的現(xiàn)狀，古道東段可選昌都、芒康，中部可選林芝與工布江達，作為廊道名城（鎮(zhèn)村）的備選城鎮(zhèn)。在完成框架建構(gòu)后，可繼續(xù)充實廊道的名城（鎮(zhèn)村）因子，如中段的那曲，西段的亞東、帕里宗，東段的類烏齊、邦達、江達等，都是古道沿線較有特色的城鎮(zhèn)。

2. 文化保護為先、城鎮(zhèn)協(xié)同發(fā)展

西藏茶馬古道歷史文化名城廊道建設(shè)的目的具有雙重性：其一，以歷史文化名城為依托，保護西藏茶馬古道歷史文化遺產(chǎn)；其二，以茶馬古道為紐帶，促進西藏城鎮(zhèn)的可持續(xù)協(xié)同發(fā)展。兩個目的皆強調(diào)了“保護性發(fā)展”的原則。在古道名城廊道的建設(shè)中，保護性原則的具體體現(xiàn)即尊重古道沿線城鎮(zhèn)歷史文化遺產(chǎn)的原真性，不破壞、篡改或隨意添加信息；注意城鎮(zhèn)建設(shè)規(guī)劃與生態(tài)系統(tǒng)的平衡性，實現(xiàn)城鎮(zhèn)與自然、人與自然的協(xié)調(diào)發(fā)展。

茶馬古道不僅是商貿(mào)交通要道，更是歷史文化的載體，包括伴隨茶馬古道而生的道路、橋梁、驛站等物質(zhì)文化遺存和商貿(mào)文化、馬幫文化、飲茶文化、愛國主義、民族融合等非物質(zhì)文化遺產(chǎn)。木霽弘等研究者指出，茶馬古道一旦遭受破壞，將給相關(guān)民族的歷史、文化乃至整個人類帶來巨大損失。今天茶馬古道歷史文化遺產(chǎn)的保護令人堪憂，道路的石板有的被人撬走移作它用，有的道路被柏油、瀝青路面覆蓋，有的則因長期廢棄而湮沒在碎石雜草之中；過江的溜索、木橋朽爛，驛站倒塌，瑪尼堆散落，茶館關(guān)閉……茶馬古道的痕跡正日漸消失。幾隊馬幫的偶爾行進，或以古道為旗號的節(jié)日匯演，無法根本性地改變上述局面。

“歷史文化名城（鎮(zhèn)村）”本身強調(diào)對城鎮(zhèn)具有的古代政治、經(jīng)濟、文化等歷史文化遺產(chǎn)的保護，使其免受破壞，因此，以歷史文化名城為依托的文化遺產(chǎn)發(fā)展之路，是實現(xiàn)在發(fā)展中保護茶馬古道歷史文化遺產(chǎn)的有效途徑。這一城鎮(zhèn)廊道建設(shè)的理念對藏區(qū)城鎮(zhèn)的可持續(xù)發(fā)展同樣具有積極的保護意義。西藏地區(qū)生態(tài)系統(tǒng)脆弱，人口承載力較低，無法沿襲中東部地區(qū)城市的工業(yè)、商業(yè)化發(fā)展道路，但城鎮(zhèn)化的發(fā)展又是中國城鎮(zhèn)發(fā)展和西藏社會經(jīng)濟發(fā)展的大勢所趨，在此背景下，建設(shè)茶馬古道歷史文化名城廊道便是綜合考慮西藏城鎮(zhèn)化發(fā)展和生態(tài)保護的需要，實現(xiàn)城鎮(zhèn)可持續(xù)發(fā)展的上佳選擇。

3. 古道文化為體、多元特色突出

西藏茶馬古道歷史文化名城廊道建設(shè)涉及古道沿途多個城鎮(zhèn)的有機整合，廊道總體上具有茶馬古道西藏段歷史文化特色，體現(xiàn)風(fēng)格和要素的一體化原則。同時，西藏茶馬古道的歷史文化構(gòu)成要素又具有多元性，包括形態(tài)不一的物質(zhì)文化遺存和內(nèi)涵豐富的非物質(zhì)文化因子。在建設(shè)古道名城廊道時，還應(yīng)注意在一體化的原則下，關(guān)注不同城鎮(zhèn)的個性化特征，避免城鎮(zhèn)的千篇一律的單一建設(shè)模式。如古道名城廊道東段與川、滇交界區(qū)域的昌都、鹽井等城鎮(zhèn)，其歷史文化遺產(chǎn)顯著表現(xiàn)在文化的交流、融合方面；西段與印度、尼泊爾交界區(qū)域的帕里宗、亞東等城鎮(zhèn)，是古道向境外延伸的出口，歷史文化遺產(chǎn)的主要特色是國際貿(mào)易和交往頻繁，域外文化特色鮮明；廊道北線的那曲賽馬會、類烏齊仲確節(jié)，展示牧區(qū)茶馬交易的特色；拉薩、昌都兩個城市，其歷史文化遺產(chǎn)則體現(xiàn)為古道交通樞紐、商貿(mào)中心特色；等等。

自20世紀(jì)90年代初學(xué)界命名“茶馬古道”以來，這條沉寂了近半個世紀(jì)的古代商貿(mào)通道再次煥發(fā)生機，成為學(xué)術(shù)研究、國家保護、地方申遺的熱點之一。但遺憾的是，作為茶馬古道重要組成部分的西藏段，往往成為上述多元發(fā)聲中的弱音節(jié)，甚至?xí)r而缺席。

進入新世紀(jì)，我國提出“一帶一路”的發(fā)展戰(zhàn)略，以西藏為核心的“南亞大通道”開始加快建設(shè)。在此背景下，以茶馬古道為紐帶的西藏歷史文化名城廊道建設(shè)，不僅是對茶馬古道西藏段文化遺產(chǎn)的保護和沿線城鎮(zhèn)可持續(xù)協(xié)同發(fā)展的良好途徑，也是西藏地方與南亞地區(qū)協(xié)同發(fā)展的積極舉措。既立足于發(fā)展又兼顧保護，是西藏地區(qū)社會經(jīng)濟發(fā)展和傳統(tǒng)文化傳承的雙贏之路。

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（責(zé)任編校：彭 萍）

Study on Tibet Historical and Cultural City Corridor along Tea-Horse Road

LIU Yuai

（School of Ethnology Research, Xizang Minzu University, Xianyang, Shaanxi 712082, China）

The Tibet historical and cultural city corridor along theTea-Horse Road is linear region. The town along the road is of rich and profound historical cultural heritage, In the process of corridor construction people must pay attention to the principle of entirety, protection and pluralistic-integration. City corridor in Tibet along Tea-Horse Road will play a positive role in the Tibet urban historical and cultural heritage protection, urban sustainable development, and “South Asia gateway” construction under the “” strategy.

Tibet; Tea-Horse Road; historical and cultural city corridor

TU 984.1

A

10.3969/j. issn. 2096-059X.2016.05.018

2096-059X(2016)05-0089-06

2016-08-02

國家社會科學(xué)基金項目（16BMZ077）

劉玉皚（1978-），女，甘肅永登人，講師，博士，主要從事西藏民族文化研究。