安全防護(hù)欄在公路基層施工消除安全隱患的應(yīng)用

張瑞紅

（甘肅省甘南公路管理局，甘肅 合作 747000）

安全防護(hù)欄在公路基層施工消除安全隱患的應(yīng)用

張瑞紅

（甘肅省甘南公路管理局，甘肅 合作 747000）

由于公路施工現(xiàn)場的復(fù)雜性，各種的安全隱患接踵而來，機(jī)械傷害事故已成為路面施工的主要事故。壓路機(jī)械卷人現(xiàn)象屢次發(fā)生，為消除此隱患。就此問題，筆者在S309線臨夏至大河家公路改建工程的基層施工采用壓路機(jī)安裝安全防護(hù)欄消除安全隱患進(jìn)行了嘗試。

安全防護(hù)攔；公路基層施工；消除；安全隱患

隨著甘肅公路交通建設(shè)事業(yè)的發(fā)展和十三五規(guī)劃的實施，對公路建設(shè)的瀝青路面施工要求越來越高，路面工程機(jī)械在施工中的比重不斷增加并發(fā)揮重要的作用。由于施工現(xiàn)場的復(fù)雜性，各種的安全隱患接踵而來，機(jī)械傷害事故已成為路面施工的主要事故。安全隱患呈現(xiàn)增多現(xiàn)象，尤其在鋪筑現(xiàn)場中，壓路機(jī)械卷人現(xiàn)象屢次發(fā)生，一旦發(fā)生，非死及殘。給家庭和單位造成不可估量的損失，為消除此隱患。就此問題，筆者在S309線臨夏至大河家公路改建工程的基層施工采用壓路機(jī)安裝防護(hù)欄消除安全隱患進(jìn)行了嘗試。

1 項目簡介

S309線臨夏至大河家二級公路是從臨夏通往青海的交通要道，本標(biāo)段全長36.2km。水泥穩(wěn)定碎石基層厚度20cm。在2013年的別藏梁段施工中，項目部根據(jù)監(jiān)理和業(yè)主批準(zhǔn)的施工組織設(shè)計，采用一臺ABG8820攤鋪機(jī)鋪筑，一臺18T振動壓路機(jī)初壓，二臺膠輪壓路機(jī)復(fù)壓的半幅施工的施工工藝，現(xiàn)場配備20名現(xiàn)場作業(yè)人員配合施工。由于沿線村莊密布，在基層施工中，村民圍看現(xiàn)象嚴(yán)重，過往車輛和行人數(shù)量多，雖然配備5名安全員現(xiàn)場指揮安全，但由于改建公路的特殊性，為滿足臨夏市至大河家鎮(zhèn)交通暢通，不能封閉現(xiàn)場。只能保持半幅交通暢通，半幅鋪筑的工藝方法，當(dāng)?shù)卮迕裨诠ぷ鳡顟B(tài)的壓路機(jī)前后橫穿現(xiàn)象較多。

在施工中，甘肅省相鄰項目發(fā)生相同型號膠輪壓路機(jī)卷入現(xiàn)場安全員的惡性機(jī)械事故。項目部為降低安全風(fēng)險，采用動態(tài)管理思路。以“安全生產(chǎn)，預(yù)防為主”“安全無小事”等思想為指導(dǎo)，成立安全專項課題組。采用安全預(yù)評估的方法，對施工和鋪筑現(xiàn)場的安全隱患多次排查，在對現(xiàn)場安全人員和壓路機(jī)操作員的安全隱患調(diào)查表中，都認(rèn)為壓路機(jī)工作狀態(tài)中對人員的卷入是最大的安全隱患。

2 預(yù)先危險性分析

預(yù)先危險性分析主要用于危險物質(zhì)和裝置的主要工藝區(qū)域等進(jìn)行分析。其功能主要有：大體識別與系統(tǒng)有關(guān)的主要危險；鑒別產(chǎn)生危險的原因；估計事故出現(xiàn)對人體及系統(tǒng)產(chǎn)生的影響；判定已識別的危險性等級，并采取消除或控制危險性的技術(shù)和管理措施。

2．1 危險性等級劃分

危險性等級劃分表見表1。

表1 危險性等級劃分表

2．2 預(yù)先危險性分析分析過程

1）對系統(tǒng)的生產(chǎn)目的、工藝過程、介質(zhì)的物理化學(xué)性質(zhì)以及操作條件和周邊環(huán)境進(jìn)行充分的了解和調(diào)查；

2）通過以往積累的經(jīng)驗和曾經(jīng)發(fā)生過的同類事故，判斷需要分析的對象中是否存在類似情況，

查找出能夠造成系統(tǒng)故障、物質(zhì)損失和人員傷害的危險性；收集相關(guān)資料，做好記錄。

3）根據(jù)積累的經(jīng)驗用技術(shù)診斷等方法確定危險的能量；

4）識別危險轉(zhuǎn)化條件，研究危險因素轉(zhuǎn)變成事故的觸發(fā)條件；

5）進(jìn)行危險量化，確定危險程度，找出應(yīng)重點控制的危險源；

6）制定應(yīng)對危險的安全技術(shù)和防范措施。

2．3 對壓路機(jī)械進(jìn)行預(yù)先危險性分析

按預(yù)先危險性分析評價步驟及要求，對涉及到的評價范圍，分別對壓路機(jī)等進(jìn)行系統(tǒng)預(yù)先危險性分析。通過對危險源的分析，可以對可能造成的機(jī)械傷害事故進(jìn)行定性，對潛在事故分類。制訂機(jī)械傷害事故預(yù)防措施，控制事故該類型的發(fā)生。

對膠輪操作員調(diào)查得知，膠輪壓路機(jī)操作室較高。視線較差，在每天的繁忙工作中，容易產(chǎn)生疲勞，由于操作室視線窄，離壓路機(jī)較近距離屬于視線盲區(qū)。膠輪壓路機(jī)卷人事件屬于概率較大的危險源。根據(jù)國家安全生產(chǎn)相關(guān)法律制定的危險等級劃分表對危險程度的劃分，膠輪壓路機(jī)對人的卷入傷害屬于災(zāi)難級的。必須予以果斷排除進(jìn)行重點防范。

3 安全防護(hù)欄在膠輪壓路機(jī)的采用

因膠輪壓路機(jī)對人的卷入傷害屬于災(zāi)難級的，根據(jù)多年施工經(jīng)驗和咨詢專家，多方評比。擬定采用膠輪壓路機(jī)前后安裝安全防護(hù)欄，在實施中，分別采用防護(hù)欄直線型(A方案)和防護(hù)欄下部翹起45度（B方案）的兩種方案。在實施中，因地制宜，對防護(hù)欄加工采用鋼管焊接。防護(hù)欄和壓路機(jī)采用螺口連接，便于拆卸方便，具體尺寸圖如圖1所示。

圖1 防護(hù)欄膠輪壓路機(jī)的采用

為達(dá)到實驗?zāi)康?，項目課題組集思廣益，對膠輪壓路機(jī)安裝防護(hù)欄進(jìn)行了多次實驗。驗證方案的優(yōu)劣。在試驗中，采用膠輪壓路機(jī)按照工作速度5km/ h，采用假人模型，模型高度1.7m，標(biāo)準(zhǔn)重量60kg，靜態(tài)放置在壓路機(jī)前進(jìn)方向。根據(jù)三種情況，多次模擬膠輪壓路機(jī)卷人的傷害情況，具體實驗情況如下。

1）當(dāng)壓路機(jī)上無任何防護(hù)設(shè)備，10次實驗結(jié)果中，都是從假人模型上碾壓而過；

2）當(dāng)壓路機(jī)前采用A方案即是防護(hù)欄直線型。防護(hù)欄離地間距0.25m，防護(hù)欄里欄桿間距0.3m。10次實驗結(jié)果中，6次將假人模型推移前進(jìn)，4次碾壓而過。說明防護(hù)有效果，但效果不明顯；

3）當(dāng)壓路機(jī)前采用B方案即是防護(hù)欄下部翹起型，防護(hù)欄離地間距0.25m，防護(hù)欄里欄桿間距0.3m，翹起角度45℃。10次實驗結(jié)果中，10次將假人模型推移前進(jìn)，沒有碾壓而過。說明防護(hù)有效果，達(dá)到了試驗?zāi)康?能夠消除壓路機(jī)卷人的安全隱患。采用膠輪壓路機(jī)安裝防護(hù)欄成本較低，一臺壓路機(jī)改裝約500元左右。但產(chǎn)生的安全效益巨大，在正常鋪裝中，對壓路機(jī)司機(jī)多次詢問和評估，未發(fā)現(xiàn)對鋪筑質(zhì)量和壓路機(jī)工作狀態(tài)有影響。

4 結(jié)語

公路路面機(jī)械設(shè)備施工的安全問題 “無時不在，無事不有”，它每時每刻都隱藏在施工各個方面之中，現(xiàn)場的疏忽大意就可能導(dǎo)致事故的發(fā)生。所以“安全生產(chǎn)，人人有責(zé)”，人的生命不能以金錢衡量，采用壓路機(jī)前安裝防護(hù)欄，成本較低，但產(chǎn)生的效益巨大。在落實各項安全制度和加強(qiáng)安全意識的同時。壓路機(jī)上安裝安全防護(hù)欄，有效降低了壓路機(jī)作業(yè)時的不安全因素，降低了事故風(fēng)險，確保了作業(yè)人員的人身安全，避免壓路機(jī)卷人事故的安全隱患的發(fā)生。

[1] 王保國，王新泉，劉淑艷，等.安全人機(jī)工程學(xué)[M].機(jī)械工業(yè)出版社，2007（6）.

[2] 孔祥剛，程德剛，單歌鋒.淺談公路工程機(jī)械設(shè)備的安全管理[J].科技致富向?qū)?2008,（10）.

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