濟(jì)南CBD打造“地下城”

文、圖／馬宏展 楊榮超 杜啟洪 亓 云

濟(jì)南CBD打造“地下城”

文、圖／馬宏展 楊榮超 杜啟洪 亓 云

9月的濟(jì)南，已有了些許秋天的涼意。濟(jì)南中央商務(wù)區(qū)建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)一片熱火朝天。此起彼伏的機(jī)器轟鳴中，規(guī)劃區(qū)內(nèi)的老舊建筑紛紛倒下，一棟棟新的高樓大廈拔地而起。而在這些樓宇之下，一個(gè)濟(jì)南歷史上最大的“地下城”建設(shè)也在悄然進(jìn)行。近日，CBD的市政道路及地下綜合管廊項(xiàng)目開(kāi)工，全長(zhǎng)2.2公里、能跑汽車(chē)的地下環(huán)路首度揭開(kāi)了面紗。

在濟(jì)南中央商務(wù)區(qū)第二輪規(guī)劃中，聘請(qǐng)了美國(guó)SOM公司和麥肯錫公司，著重進(jìn)行內(nèi)部功能區(qū)塊設(shè)計(jì)，在規(guī)劃中融入公交支撐、空間融合等先進(jìn)理念，中央商務(wù)區(qū)地下將實(shí)現(xiàn)濟(jì)南歷史上最大規(guī)模的地下空間利用，在多個(gè)方面創(chuàng)造“第一”——

地下空間：一體街區(qū)全配套

在空間利用上，濟(jì)南CBD規(guī)劃可謂是別出心裁。“在地下空間利用方面，將實(shí)現(xiàn)濟(jì)南有史以來(lái)最大規(guī)模的地下空間利用?！睗?jì)南市規(guī)劃局局長(zhǎng)賈玉良說(shuō)，地下空間開(kāi)發(fā)不僅有常規(guī)的停車(chē)功能，市民常見(jiàn)的步行街、商業(yè)配套、小餐飲，同時(shí)承擔(dān)一部分地下交通功能，正在研究機(jī)動(dòng)車(chē)通行的規(guī)劃，計(jì)劃實(shí)現(xiàn)汽車(chē)“地下跑”。

在地下空間的利用上，核心區(qū)3.2平方公里中建設(shè)的樓宇下基本都有地下空間利用，還有一個(gè)區(qū)域是集中連片開(kāi)發(fā)的，連通不同樓宇之間的地下空間，使地下空間連成一體。

地下環(huán)路：汽車(chē)可跑可停

交通方面按照城市新中心的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)優(yōu)化線路和站點(diǎn)布置，盡可能提高中央商務(wù)區(qū)內(nèi)的線網(wǎng)和站點(diǎn)密度，同時(shí)還要統(tǒng)籌抓好軌道交通、BRT公交系統(tǒng)、快速路網(wǎng)、慢行系統(tǒng)建設(shè)，做好區(qū)域內(nèi)地下空間的組團(tuán)式連通，建設(shè)能跑汽車(chē)的地下環(huán)路。

從管理部門(mén)獲悉，地下環(huán)路路寬12米，為單向三車(chē)道，逆時(shí)針行駛，將來(lái)與周邊寫(xiě)字樓的地下二層車(chē)庫(kù)相通，主要解決周邊核心區(qū)地塊的車(chē)輛到發(fā)和停放問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)停車(chē)資源共享，為23個(gè)地塊的9600個(gè)車(chē)位提供服務(wù)。地下環(huán)路建成后，將設(shè)置6處出入口，可連接化纖廠路、解放東路、新濼大街等，幫助分擔(dān)地面交通流量。雖然設(shè)計(jì)“駛?cè)脒M(jìn)出口的速度為10km/h，環(huán)路內(nèi)行駛的速度不得超過(guò)20km/h”，但對(duì)于面臨嚴(yán)重交通壓力的商務(wù)集中區(qū)，如此大規(guī)模的“停車(chē)場(chǎng)”將大大緩解該區(qū)域的交通壓力。

為防止雨水倒灌，CBD地下環(huán)路及道路排水設(shè)計(jì)能力高于市區(qū)、老城區(qū)道路。CBD地下環(huán)路排水有4道防線，第一道防線為地面道路排水系統(tǒng);第二道防線在地下環(huán)路坡道出入口，設(shè)計(jì)有截水溝;第三道防線在地下環(huán)路坡道敞口段下游，設(shè)計(jì)有排水泵房;第四道防線在地下環(huán)路內(nèi)部，設(shè)計(jì)有兩處排水泵房，利用截水溝與排水泵排水。

“地面道路有很完善的排水系統(tǒng)，加上人行道按照海綿城市道路要求設(shè)計(jì)，也有一定收水能力。除了這些，地下環(huán)路本身也有應(yīng)對(duì)降雨的排水系統(tǒng)。綜合來(lái)考慮，地下環(huán)路不會(huì)發(fā)生倒灌?！毕嚓P(guān)專(zhuān)家說(shuō)。 “從某種意義上來(lái)說(shuō)，進(jìn)入地下環(huán)路就等于駛?cè)氲叵峦＼?chē)場(chǎng)了。供車(chē)輛通行的地下環(huán)路又可作為地下車(chē)庫(kù)的聯(lián)絡(luò)通道，車(chē)輛緩慢駛?cè)氕h(huán)路后便可尋找停車(chē)位了?！?/p>

環(huán)路建成后，將在進(jìn)出口以及內(nèi)部設(shè)置智能提示牌，不僅能夠提示剩余車(chē)位的數(shù)量，還能提示環(huán)路內(nèi)的實(shí)時(shí)交通狀況，建議市民選擇正確的進(jìn)出口。“智能提示牌只是智能化的一部分?！痹搶?zhuān)家介紹，智能化系統(tǒng)還包括地下監(jiān)控、消防、通風(fēng)、配電室等附屬設(shè)施，檢測(cè)環(huán)路內(nèi)的空氣成分、濕度、光感，隨時(shí)可以做出調(diào)整。

綜合管廊：七種管線集中敷設(shè)

在地下環(huán)路之上，是長(zhǎng)約4.5公里的綜合管廊。地下環(huán)路與綜合管廊為一體化建設(shè)，建完地下環(huán)路，上面將鋪設(shè)地下綜合管廊，管廊內(nèi)部設(shè)置倉(cāng)室，鋪設(shè)管線。管廊內(nèi)部設(shè)二至四個(gè)倉(cāng)室，進(jìn)入管廊的有高壓電力、中壓電力、通信、自來(lái)水、直飲水、再生水、高溫?zé)崴艿赖绕叻N管線。據(jù)了解，綜合管廊規(guī)劃“三橫兩縱”網(wǎng)絡(luò)，“三橫”沿天辰路、新濼大街、規(guī)劃一號(hào)路鋪設(shè)，“兩縱”沿茂嶺二號(hào)路、茂嶺三號(hào)路鋪設(shè)。

地下城：步行街抬頭能見(jiàn)陽(yáng)光

在濟(jì)南CBD龐大的地下空間，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不只是地下環(huán)路、綜合管廊，它還規(guī)劃有軌道交通、商業(yè)、停車(chē)、地下步行系統(tǒng)等，總規(guī)劃面積200萬(wàn)㎡，將是濟(jì)南最大的地下城。

這種立體化的開(kāi)發(fā)并非雜亂無(wú)章，而是一體化開(kāi)發(fā)有機(jī)融合。它基于軌道站點(diǎn)，設(shè)置融合商業(yè)、停車(chē)配套、交通樞紐、人的步行等綜合性的步行系統(tǒng)。濟(jì)南市規(guī)劃局工作人員說(shuō)，地下步行和商業(yè)街尊重人流的方向和地鐵的軸向，主要分布在地鐵換乘的站點(diǎn)，在地下形成一個(gè)非常宜步的空間，這片區(qū)域約30萬(wàn)㎡。按照設(shè)計(jì)規(guī)劃，未來(lái)在CBD地下城漫步，不用擔(dān)心看不到陽(yáng)光。即使在地下商場(chǎng)購(gòu)物，也能享受到外面的陽(yáng)光和景色。

從地上到地下，濟(jì)南CBD以超前高端的設(shè)計(jì)理念描繪出一個(gè)新區(qū)的美麗圖景。地下工程開(kāi)工，意味著的CBD“地下城”離我們?cè)絹?lái)越近，濟(jì)南CBD 的整體面貌漸漸清晰可見(jiàn)。