銅官古驛道
——絲綢之路北線之支線考察研究

秦隴華

（銅川市王益區(qū)文廣局，陜西銅川727000）

銅官古驛道
——絲綢之路北線之支線考察研究

秦隴華

（銅川市王益區(qū)文廣局，陜西銅川727000）

［摘要］絲綢之路是古代中外經(jīng)濟文化交流的交通線，它為世界文明發(fā)展做出了很大貢獻。絲綢之路主要指從長安西去河西走廊的北、中、南三條干線，很少提及支線。本文在吸收前人研究基礎(chǔ)上，對形成于北魏時期的銅官古驛道進行考察論證，證實其為絲綢之路北線的一條支線。這條古絲綢之路支線的發(fā)現(xiàn)，對研究陜西渭北地區(qū)的交通史、商業(yè)史、軍事史和全域旅游開發(fā)具有重要價值。

［關(guān)鍵詞］銅官古驛道；靈武渡口；絲綢之路

在古老華夏大地上，曾經(jīng)縱橫交錯著無數(shù)條古驛道。舉世聞名的有秦皇古驛道、新昌古驛道、湖廣古驛道、南陽——襄陽古驛道、梅關(guān)驛道、絲綢之路、茶馬古道、青蒿驛道、成渝古驛道等。它們各具特色，承載著異彩紛呈的文化積淀和自然景觀。

但是很多人可能不知道，在陜西省銅川市東部崇山峻嶺中，有一條銅官古驛道。它從渭南市富平縣底店村起端，在連綿的大山和古村落間蜿蜒北行，經(jīng)過銅川市印臺區(qū)上店村和銅川市王益區(qū)店子坡村、灰堆坡村，匯入現(xiàn)在的210國道，全長65公里。在歷史上，曾經(jīng)是關(guān)中地區(qū)溝通陜北、甘肅、內(nèi)蒙古和山西的重要交通要道。

該條古驛道位于長安正北方向，地處京畿之地。經(jīng)過多次實地考察和查閱歷史文獻，筆者認(rèn)為，它不僅是年代久遠的驛道，也是絲綢之路北線的一條支線。

一、銅官古驛道形成淵源和歷史文化遺存

銅官古驛道的肇始，應(yīng)從北魏政權(quán)講起。北魏（386～557）是南北朝時期由鮮卑族拓跋部建立的封建王朝。386年，拓跋部首領(lǐng)拓跋珪建立北魏，國號為大魏，建都平城（今山西大同市）。439年，北魏依靠強大的武力，統(tǒng)一了我國北方。但是，北魏推行的民族歧視政策，激起了各族人民不斷的反抗。太平真君六年（445）九月，今陜西、山西等地的漢、氐、羌等族人民在領(lǐng)袖蓋吳領(lǐng)導(dǎo)下，在杏城（今黃陵縣西南）爆發(fā)了一次大規(guī)模起義，聲勢浩大，很快發(fā)展到10余萬人。一年后，起義軍被太武帝拓跋燾率軍鎮(zhèn)壓而失敗。

北魏政權(quán)為了消除杏城起義帶來的影響，加強對關(guān)中、陜北的政治、經(jīng)濟和軍事控制。太平真君七年（446），撤銷了駐扎于今銅川市印臺區(qū)濟陽山的同官護軍，在高坪塬設(shè)立銅官縣，并開通南北方向的驛道。這條驛道成為連接陜北與關(guān)中的交通要道。銅官縣城實為扼守關(guān)中北部的軍事要塞。此后1500余年間，銅官驛道一直發(fā)揮著溝通南北、連接?xùn)|西的大通道作用。商人們從關(guān)中平原出發(fā)，通過這條驛道進入陜北之后，一路西赴甘肅，一路北上內(nèi)蒙古，另一路東渡黃河，抵達平城。直到上世紀(jì)50年代，隨著銅（川）富（平）公路的建成，這條古驛道才基本停止使用。

銅官古驛道上的歷史文化遺存主要有：

底店村，即古驛道的起點。在八百里秦川的北部邊緣，緊鄰底店山，南距富平縣城26公里，現(xiàn)歸富平縣薛鎮(zhèn)下轄。這里是從富平北上銅川的交通要沖，舊時建有高大的城堡，殘壁至今猶存。舊時，堡中貨棧、店鋪林立，至今部份貨棧的遺址尚存，又有積善寺、關(guān)帝廟等古老的建筑。

上店村，屬銅川市印臺區(qū)陳爐鎮(zhèn)下轄，坐落在底店山頂部，距離山麓下的底店村約10公里，曾經(jīng)是南來北往的商隊的投宿地。舊時，村中建有八座騾馬店，皆為平房。另外，這里的古瓷窯，是北宋黃堡窯場歇業(yè)之后，耀州瓷的主要產(chǎn)地之一。金元兩代達到鼎盛期，清代中期停燒。上店窯遺址是研究耀州窯發(fā)展史的重要依據(jù)。

陳爐鎮(zhèn)，坐落在鄰近古驛道的爐山上，是陜西省著名的陶瓷產(chǎn)地。近年來，經(jīng)考古發(fā)掘，將其創(chuàng)燒期定于金末元初。其窯場被考古界定名為“陳爐鎮(zhèn)耀州窯址”，是全國重點文物保護單位。歷史上，其產(chǎn)品也是通過古驛道販運的。1937年月2月6日，賀龍將軍率領(lǐng)紅二方面軍直屬機關(guān)和獨立團，從底店村沿古驛道經(jīng)上店來此駐守。鎮(zhèn)中建有賀龍元帥獎學(xué)紀(jì)念碑和賀龍元帥紀(jì)念館。由此可見，古驛道也曾是一條軍事要道。

店子坡村，坐落在銅川市王益區(qū)軍臺嶺西面的一道斜坡上，距離東南方向的上店村約5公里。這里保存著古驛道舊址最完整的地段。舊時，該村是客商們的投宿地，客棧皆為鑿建在山崖上的黃土窯洞，現(xiàn)存遺址多處。村外有一眼古老的山泉，名曰“狗刨泉”，是客棧的重要水源。該村另一處古跡，是鑿建在山溝半壁上的窨子群，多達數(shù)十孔，連綿1公里。其內(nèi)部彼此相通，成為懸崖上的地道。鑿建年代不詳，當(dāng)?shù)厝苏J(rèn)為是古代的“藏兵洞”，為防守驛道而建。

軍臺嶺，因古代在此駐軍而得名。海拔1333米，山勢陡峭，四面低窪。山坡上，古驛道仍保持原貌，且為行人使用。解放戰(zhàn)爭時期，山頂成為國民黨軍封鎖陜北解放區(qū)的前沿陣地，也是控制咸（陽）同（官）鐵路的重要據(jù)點。1948年11月，解放軍攻克軍臺嶺，全殲守敵。為了紀(jì)念這一重大勝利，2015年新建了軍臺嶺戰(zhàn)斗紀(jì)念碑，高15米。

高坪村，距離店子坡村約1公里。該村即北魏時銅官縣城所在地，該縣是后來的同官縣、銅川縣、銅川市的前身。村中迄今保留著大量歷史文物遺跡。高坪村興元寺塔，石質(zhì)七層，是陜西省現(xiàn)存唯一的元代幢式喇嘛教石塔，現(xiàn)為省級重點文物保護單位。高坪仰韶文化遺跡位于村西部，是銅川市目前發(fā)現(xiàn)保存最完好、面積最大的新石器遺址。現(xiàn)為省級重點文物保護單位。

灰堆坡村，位于王益區(qū)市區(qū)之青年路，距離西北方向的店子坡村2.5公里。古驛道從西面進入該村，至青年路中心地段（現(xiàn)青年路小學(xué)對面）匯入210國道。

隨著斗轉(zhuǎn)星移，銅官古驛道逐漸被世人遺忘。但是這條千年驛道以其歷史之久遠、使用時間之長久、沿線歷史文化遺存之豐富、文化積淀之深厚而成為中國各條古道的佼佼者，堪稱“渭北第一古道”。

二、銅官古驛道為絲綢之路北線的一條支線

經(jīng)過進一步實地研究和查閱資料，我們發(fā)現(xiàn)這條古驛道是絲綢之路北線的一條支線。

我國學(xué)術(shù)界所說的絲綢之路，主要指從長安西去河西走廊的北、中、南三條干線，很少提及支線。但是在歷史上，隨著戰(zhàn)亂的發(fā)生、商品集散地的更替、自然環(huán)境的改變和人口的遷徙，絲綢之路不是固定不變的，更不是孤立存在的。商隊總是在根據(jù)線路情況選擇行走方向，有可能選擇直接西行，也有可能繞道北上。正如隋代學(xué)者裴矩所說：“三道諸國，亦各有道，南北交通?！比龡l干線之間雖然相隔有茫茫大漠或皚皚雪山，但它們其間有許多支線縱橫交錯，彼此相通，形成網(wǎng)狀格局。銅官古驛道正是絲綢之路北線的一條支線。

研究絲綢之路的專家田恒江、周德廣指出：“絲綢之路另有一條線路，就是經(jīng)延安、榆林，又向西南經(jīng)靖邊、定邊、鹽池，在靈武渡黃河，在經(jīng)中衛(wèi)到甘肅的古浪縣進入河西走廊。五代時高居晦出使于闐（今新疆和田），北宋時和尚繼業(yè)去印度，都是走的這條道路?！保ㄒ姼拭C人民出版社出版的《絲綢之路漫記》）。陜西師范大學(xué)袁黎明教授寫道：“此外，還有一條從長安至延州（今延安）、夏州（今白城子）、豐州至西受降城，達到回紇的牙帳，至杭愛山北麓西北行，越阿爾泰山由此去西亞?！保ā逗喺撎拼z綢之路的前后期變化》）西南民族大學(xué)涂裕春教授亦曰：“以長安為起點，分三條路線。第一條路線是由長安北行，經(jīng)陜北進入寧夏靈武，渡黃河后，向西南至武威，沿河西走廊至敦煌?！保ā豆沤z綢之路與各民族的融合》）他們筆下的這條線路，是北線的一條支線。

根據(jù)其他資料，這條支線從長安出發(fā)，經(jīng)銅川北上，又分為兩路。其一經(jīng)過今彬縣、長武，進入今甘肅涇川、平?jīng)?，再?jīng)今寧夏固原轉(zhuǎn)向北進，過境至甘肅靖遠，在鹯陰渡口或陰口渡口渡過黃河后至姑臧（今甘肅武威），入河西走廊。另一路經(jīng)延安、榆林，又向西南經(jīng)靖邊、定邊，在今寧夏靈武渡過黃河，經(jīng)中衛(wèi)到達甘肅古浪進入河西走廊。

今天的銅川市，在長安的正北面以長安為起點，經(jīng)富平、銅川北上的銅官古驛道，應(yīng)是這條支線的一部分。另外，從長安出發(fā)，經(jīng)耀州、王益區(qū)沿漆水河而建的“官道”，亦屬這條支線。但漆水河兩岸懸崖壁立，官道窄狹、崎嶇，不過是在青石砭上踏出的羊腸小道。再加上昔日漆水水量比現(xiàn)在洶涌得多，每逢淫雨季節(jié)總會淹沒官道，在耀州岔口、王益二十里鋪一帶尤甚。每逢此時，商隊不得不翻山越嶺，行走在銅官古驛道上。

絲綢之路的這條支線，后來發(fā)展為從長安通往陜北的主要商道。直到上世紀(jì)30年代亦如此。據(jù)民國二十二年（1933）出版的《陜西實業(yè)考察·陜北交通之考察》一書記載：由西安通往陜北的道路中，“由耀縣（今耀州區(qū)——引者，下同）至延長為騎行或徒步路段，長約七百里。其路程由耀縣進至同官，再北向宜君進發(fā)，即穿越深山入中部（中部，縣名，即今之黃陵）。沿洛水上溯，經(jīng)洛川、鄜縣（今富縣），以達甘泉、膚施（今延安）。有時穿山越谷，有時沿溝循河。再進至省北邊境之榆林。所有旅行代步，非乘馱轎（兩騾前后背負之轎窩——原注），即騎騾馬。輸往陜北宜君、中部、洛川、鄜縣、甘泉、膚施、延長、宜川各縣的大宗商品主要為布匹、雜貨兩項”。

學(xué)術(shù)界一般認(rèn)為，從長安北行，經(jīng)銅川通往延安、榆林的這條古道，是在隋唐以后才逐漸暢通的。在此之前，聯(lián)結(jié)塞上的交通大道，是秦始皇時筑的直道，在今陜甘交界的子午嶺上。但是通過考察我們發(fā)現(xiàn)，北魏銅官縣城址，在軍臺嶺西麓、高坪塬上，緊鄰銅官古驛道，顯然是為守衛(wèi)古驛道而設(shè)的。由此可知，在北魏時銅官古驛道就已暢通。否則，北魏政府不會把城址選在荒山野嶺之中。

由以上考察研究可知：作為絲綢之路北線的一條支線，銅官古驛道在隋唐之前就已經(jīng)暢通。隨著探索和研究的更加深入，我們必將進一步揭開這段古道的神秘面紗，將它的歷史內(nèi)涵和古老文化展示于世人。

［參考文獻］

［1］田恒江、周德廣.絲綢之路漫記［M］.蘭州：甘肅人民出版社．1984．

［2］袁黎明.簡論唐代絲綢之路的前后期變化［J］.絲綢之路.2009，（6）.

［3］涂裕春.古絲綢之路與各民族的融合［J］.西南民族大學(xué)學(xué)報，2004，（2）.

［4］栗波，袁欣.銅川發(fā)現(xiàn)一條古驛道［N］.陜西日報，2015-8-20.

［中圖分類號］K928.78

［文獻標(biāo)識碼］A

［文章編號］1005-3115（2016）10-0030-02