公路橋梁工程填石路基施工技術(shù)的應(yīng)用

溫小超?許全國(guó)

摘 要：填石路基作為我國(guó)公路橋梁修筑的重要結(jié)構(gòu)形式之一，只有充分了解及掌握公路橋梁填石路基施工方式，對(duì)填石路基施工技術(shù)水平進(jìn)行有效提升，才能促進(jìn)公路橋梁的快速發(fā)展。為此，本文主要對(duì)公路橋梁施工中填石路基的施工技術(shù)要求及應(yīng)用進(jìn)行了分析與探究。

關(guān)鍵詞：公路橋梁；填石路基；應(yīng)用；要求

路橋工程是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，路橋工程行業(yè)的發(fā)展對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展具有極大的影響力。隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國(guó)路橋工程行業(yè)也得到了極大的發(fā)展空間?；诖耍藗儗?duì)路橋工程的質(zhì)量及安全性提出了更高的要求。填石路基施工作為路橋工程施工的重要環(huán)節(jié)，其施工質(zhì)量的優(yōu)劣將直接影響到路橋工程的整體質(zhì)量及安全性能。基于此，施工企業(yè)必須高度重視填石路基施工技術(shù)及質(zhì)量，嚴(yán)格控制施工過(guò)程中的每一個(gè)環(huán)節(jié)，只有這樣才能避免工程安全隱患的產(chǎn)生。

1 填石路基施工技術(shù)要求

道路橋梁施工中，工程的質(zhì)量在很大程度上受到施工材料的影響，所以在填石路基施工前，需要對(duì)施工的材料進(jìn)行嚴(yán)格的把關(guān)，控制施工材料的強(qiáng)度、顆粒大小等指標(biāo)。填石路基施工中所使用的石料，要控制其強(qiáng)度在15 MPa以上。石料的強(qiáng)度關(guān)系著路基施工后變形的程度，一般來(lái)說(shuō)，在相同的壓力下，強(qiáng)度較大的石料鋪設(shè)的路基更不容易變形，這就說(shuō)明了道路橋梁施工的質(zhì)量與石料的級(jí)配有關(guān)。另外，對(duì)于石料顆粒的直徑也需要進(jìn)行嚴(yán)格的控制，這是由于石料顆粒的直徑對(duì)路基壓實(shí)情況有很大的影響。在填石路基施工中，常常一同石灰石做填石路基的材料，這時(shí)必須保證石料粒徑不大于29 cm，并控制其不均勻系數(shù)在10～20；對(duì)于石料中粒徑大于20 cm的需要控制其含量在30%～40%，對(duì)于粒徑在2 cm以下的石料含量，需要控制在10%～15%。

2 填石路基施工技術(shù)在公路橋梁施工中的應(yīng)用

1、對(duì)于填石路基材料的選擇

一般而言，在我國(guó)填石路基的施工技術(shù)在條件較為惡劣的山區(qū)地帶施工時(shí)，難免會(huì)因?yàn)樯絽^(qū)路段的原因以及限量的影響而受到干擾，特別是路堤填筑的過(guò)程中，其施工難度較大。此外，路堤填筑工作自身還存在著較大的密度以及高負(fù)荷，這極大的增加了外力因素導(dǎo)致地基的承載能力不足的現(xiàn)象。為有效解決這個(gè)問(wèn)題，必須在填石路基材料的選取中有一定的側(cè)重性，側(cè)重選擇那些粒徑較大的材料。選擇粒徑較大的材料的一個(gè)重要原因就在于較大的碎石可以有效的減少彼此之間粘聚力的存在，對(duì)于強(qiáng)度的提高以及良好的抗剪力有重要的意義和作用。在公路的路堤填筑中，倘若地基的荷載能力不足時(shí)，碎粒較大的碎石的選用，可以有效的使得填料之間存在著較大的嵌擠摩擦力，這對(duì)于路基的整體穩(wěn)定性具有十分重要的保護(hù)作用，可以盡量避免因?yàn)榈鼗暮奢d力不足而引起的大規(guī)模的沉降情況。

2、填石路基基底處理

公路路基填石前要對(duì)填石路段進(jìn)行處理，保證處理后的強(qiáng)度均勻。在使用巖石混合土進(jìn)行基底處理時(shí)，要做好細(xì)粒土的篩選工作。降低巖石與細(xì)粒土之間承載力的差異。對(duì)于細(xì)粒土地基我們應(yīng)在填石路堤上設(shè)置過(guò)濾層，以保證材料總厚度在30～50cm。為增加地基的均勻性要將巖石處理平整，在細(xì)粒土部位設(shè)置過(guò)濾層，必要的情況下設(shè)土工材料。

3、填石路基邊坡碼砌處理技術(shù)

邊坡碼砌對(duì)于石方路基穩(wěn)定性效果影響很大。施工方法上可以分為先碼后填和先填后碼，在碼砌形式又可分為單坡碼砌和臺(tái)階碼砌。臺(tái)階碼砌的厚度受填方高度的影響，當(dāng)填方的高度低于5m 時(shí)，邊坡碼砌的厚度應(yīng)當(dāng)高于1m；當(dāng)填方的高度位于5～12m 范圍內(nèi)時(shí)，邊坡碼砌的厚度應(yīng)當(dāng)高于1.5m；當(dāng)填方的高度高于12m 時(shí)，邊坡碼砌的厚度應(yīng)當(dāng)高于2m?；酌嬉?：5 的比例向內(nèi)傾斜，每隔15～20m 就得在砌石路基上設(shè)置一道伸縮縫。填石路基碼砌邊坡時(shí)，采用的石料強(qiáng)度應(yīng)當(dāng)高于30MPa 并且要不易分化，石料形狀盡量符合規(guī)則同時(shí)粒徑應(yīng)當(dāng)高于30cm，碼砌的石塊要盡量緊貼密實(shí)，不要出現(xiàn)明顯的空洞與松動(dòng)現(xiàn)象，石塊應(yīng)當(dāng)交錯(cuò)搭接，咬合緊密，不能出現(xiàn)通縫，分層處的砌塊要交錯(cuò)成一體。

4、填石路基攤鋪處理技術(shù)

公路以及鋪設(shè)高級(jí)路面的公路應(yīng)當(dāng)分層填砌和壓實(shí)路基。二級(jí)以及低于二級(jí)并且低級(jí)路面鋪設(shè)的公路，在陡峻的山坡段進(jìn)行施工時(shí)，可以采用傾填的方式把石料填筑在路堤的下部，傾填的路堤當(dāng)?shù)陀诼反驳酌?.0m 范圍以內(nèi)時(shí)，仍然需要采用分層填筑方式壓實(shí)。石料攤鋪方式上，應(yīng)采取漸進(jìn)式的攤鋪方法進(jìn)行施工，運(yùn)料車沿著指定的運(yùn)行線路，依照先低后高、先兩邊后中間的水平分層方法逐步向前卸料。先攤鋪一個(gè)約40m 大小的攤鋪面，采用功率大的推土機(jī)實(shí)行初平，填料在向前推移時(shí)，距離應(yīng)當(dāng)在3m 以上，后來(lái)輸送的石料可以直接堆放于攤鋪時(shí)的初平表面上，然后用功率大的推土機(jī)繼續(xù)向前攤鋪，石料的堆料以及攤鋪要同步進(jìn)行。攤鋪過(guò)程中，可以實(shí)行人工找平局部，補(bǔ)充局部細(xì)料。鋪填石塊時(shí)，將大塊石料的大面朝下，并擺平放穩(wěn)，找平小石塊，用石屑塞縫。如果石塊的級(jí)配比較差以及粒徑比較大時(shí)，同時(shí)出現(xiàn)填層較厚以及石塊間空隙很大時(shí)，應(yīng)當(dāng)用石渣石屑以及中粗砂掃入每層空隙里，然后用壓力水把砂石沖到路基下部去，按這種方式反復(fù)數(shù)次，以保證孔隙填滿，從而彌補(bǔ)因石料的級(jí)配不好帶來(lái)的路基不穩(wěn)定現(xiàn)象。

5、物料整平

對(duì)于前期的粒料鋪設(shè)工作完成后，接下來(lái)要進(jìn)行的就是對(duì)攤鋪層進(jìn)行填充細(xì)料，通過(guò)人工找平和后期碾壓找出平整的工作面，這對(duì)于鋪石路基的質(zhì)量是相當(dāng)重要的同時(shí)，它也為后期施工提供了堅(jiān)實(shí)的保證。工作面整平的關(guān)鍵工作是保證大石塊處于路基的底部，而細(xì)物料則填充在大顆粒物料之間的空隙中，這樣既能夠提供較強(qiáng)的壓力傳遞，還能夠保障地基表面的抗壓力均勻。攤鋪施工的最佳效果是：局部地方不存在超大的石塊形成的明顯凸面，也不存在填料的局部空洞。對(duì)于施工出現(xiàn)的上述問(wèn)題，要采取措施進(jìn)行修整找平。

6、填石路基壓實(shí)技術(shù)

填石路基的壓實(shí)是填石路基施工工程中的一個(gè)關(guān)鍵步驟，壓實(shí)效果好就會(huì)增強(qiáng)填料之間的嵌鎖作用，增大填料之間的相互摩擦，使不同粒徑的填料分布均勻，得到良好鋪置，可以在很大程度上減小填料之間的空隙，使壓實(shí)之后的路面具有很強(qiáng)的穩(wěn)定性和很大的強(qiáng)度。在施工過(guò)程中要合理地選擇壓實(shí)的強(qiáng)度，既要做到充分使填料壓實(shí)又要盡量避免過(guò)分壓實(shí)使大量填料破碎影響壓后路面的強(qiáng)度。因?yàn)樘钍坊y免會(huì)在填料之間形成一些大大小小的空隙，這些空隙的透水性很強(qiáng)，當(dāng)路基遇水時(shí)，這些空隙之間的小粒徑填料就會(huì)發(fā)生移動(dòng)，上層的小粒徑顆粒也可能會(huì)出現(xiàn)沉降，因此在壓實(shí)之前要對(duì)壓實(shí)的相關(guān)參數(shù)（如碾壓速度和碾壓次數(shù)等）進(jìn)行合理設(shè)計(jì)。

3 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，隨著公路事業(yè)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，我國(guó)公路工程施工技術(shù)水平也得到了極大的提升，特別是填石路基施工技術(shù)已經(jīng)愈加成熟。作為公路工程施工的重要環(huán)節(jié)，填石路基施工技術(shù)水平的高低對(duì)其整體質(zhì)量具有關(guān)鍵性的作用。在公路工程施工中必須提升施工技術(shù)的科技含量，做好施工前的準(zhǔn)備工作。只有這樣才能推動(dòng)施工技術(shù)的全面進(jìn)步，才能提高公路工程填石路基施工技術(shù)的水平。

參考文獻(xiàn)

[1]彭杰；；淺談公路橋梁施工中填石路基施工技術(shù)的應(yīng)用[J]；城市建筑；2013年02期

[2]劉偉帥；；填石路基施工技術(shù)在高速公路中的應(yīng)用[J]；交通世界（建養(yǎng).機(jī)械）；2012年12期

[3]周勇；吳立堅(jiān)；劉升傳；；新建高速公路高填石路基碾壓試驗(yàn)研究[J]；公路；2010年02期

[4]黎莉；高填石路堤施工沉降觀測(cè)及質(zhì)量控制方法研究[D]；湖南大學(xué)；2011年

[5]邵臘庚，傅志勇，李闖民，譚永高，陳景麗；山區(qū)高速公路填石路堤壓實(shí)質(zhì)量控制[J]；公路交通科技；2015年02期