遠(yuǎn)洋船舶的防海盜設(shè)計(jì)方法研究

◎ 李亞林　中遠(yuǎn)對(duì)外勞務(wù)合作有限公司

遠(yuǎn)洋船舶的防海盜設(shè)計(jì)方法研究

◎ 李亞林中遠(yuǎn)對(duì)外勞務(wù)合作有限公司

文章從船舷、上層建筑、以及安全艙室三個(gè)方面著手，對(duì)遠(yuǎn)洋船舶防海盜的特殊設(shè)計(jì)方法與要點(diǎn)進(jìn)行歸納總結(jié)，望能夠在震懾海盜，防止海盜登船的基礎(chǔ)之上，盡可能的通過(guò)特殊上層建筑拖延海盜登船時(shí)間，最后以安全艙室為保守陣地，確保船員的人身安全不受威脅。

遠(yuǎn)洋船舶 防海盜 設(shè)計(jì)

當(dāng)前船舶被劫事件仍然頻頻發(fā)生，始終是危及國(guó)際航海安全的高危事件，海盜的猖獗已經(jīng)對(duì)西非、索馬里等海域航行船舶以及船員的安全構(gòu)成了嚴(yán)重威脅，如何防海盜已成為國(guó)際社會(huì)高度重視的課題之一。雖然這些海域已經(jīng)有多個(gè)國(guó)家與地區(qū)所派遣海軍軍艦保駕護(hù)航，但仍然無(wú)法從根本上有效遏制海盜對(duì)船舶的瘋狂劫持行為，一些遠(yuǎn)洋船舶被劫持，導(dǎo)致船員淪為海盜的人質(zhì)，不僅造成海上交通運(yùn)輸線路的安全水平大打折扣，更對(duì)全球范圍內(nèi)的社會(huì)穩(wěn)定以及經(jīng)濟(jì)繁榮產(chǎn)生了嚴(yán)重不良影響。從這一角度上來(lái)說(shuō)，為積極應(yīng)對(duì)遠(yuǎn)洋船舶受海盜劫持風(fēng)險(xiǎn)不斷增加的客觀形勢(shì)，加強(qiáng)防海盜設(shè)計(jì)，提高遠(yuǎn)洋船舶防范海盜劫持能力，保證船員以及船舶安全性，已成為各方人員高度關(guān)注的課題。

1.船舷設(shè)計(jì)方法

目前已公布的調(diào)查資料中認(rèn)為：海盜在劫持船舶時(shí)通常采取的做法是由海盜母船逐步靠近船舶，然后下方高速小艇，海盜搭載高速小艇靠近船舶船舷，甩出掛鉤并構(gòu)住船舷，依次爬上貨船后控制船員以及船舶。從這一流程上來(lái)看，防范海盜順利登上船舶是防海盜設(shè)計(jì)中最為重要的內(nèi)容之一。因此，在設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)中可采取如下措施：

1.1防海盜噴液

可以在遠(yuǎn)洋船舶中海盜容易選擇攀爬上船的部位，如中部船舷側(cè)等設(shè)置專用防海盜噴液，例如泡沫槍、高壓水槍、高壓水霧、高溫蒸汽等。一旦發(fā)現(xiàn)有海盜搭乘高速小艇接近船舶，可及時(shí)噴射防海盜噴液，以迫使海盜遠(yuǎn)離船舶，大大降低海盜通過(guò)快速小艇登船的可能性。

1.2改進(jìn)船舷結(jié)構(gòu)

目前遠(yuǎn)洋船舶中常規(guī)船舷部位布置為欄桿形式，這種結(jié)構(gòu)形式對(duì)于海盜攀爬上船是非常簡(jiǎn)單的。因此，在船舷設(shè)計(jì)中可以通過(guò)改進(jìn)船舷結(jié)構(gòu)，將欄桿式船舷調(diào)整為墻體式船舷的方式，避免海盜在快速小艇上拋出掛鉤掛住舷側(cè)并借此登船，從而使海盜不得成功登船。在這種設(shè)計(jì)方案中，船墻結(jié)構(gòu)多采用厚度較高的鋼板，沿遠(yuǎn)洋船舶舷墻頂以焊接方式固定大直徑半圓鋼管是最為常見(jiàn)的設(shè)計(jì)方案，除此以外也可以大直徑圓鋼材料替代以往舷墻頂板的T型管材，降低海盜在快速小艇上拋出掛鉤并掛住船舷的成功率，阻止海盜通過(guò)這種途徑登船。但綜合船舶結(jié)構(gòu)、工藝、成本等因素的考量，建議在船舶特別容易受到海盜攀爬攻擊的區(qū)域以及主甲板結(jié)構(gòu)低洼區(qū)域采取此種方案。但針對(duì)船舶其他結(jié)構(gòu)，可考慮使用非永久性的替代設(shè)施，如纖維板、木板、鐵絲網(wǎng)等抵御海盜攻擊。其中，纖維板加裝于船舶欄桿以及主甲板擋水板上，當(dāng)超過(guò)一定承受重量限值后會(huì)自行倒掉，但承重降低后可自行復(fù)位。鐵絲網(wǎng)則能夠有效降低海盜通過(guò)拋出掛鉤并登船的風(fēng)險(xiǎn)。與此同時(shí)，船舶主甲板防水扁鐵與舷墻下部的間隙應(yīng)當(dāng)盡可能縮小，以免海盜通過(guò)這一間隙將掛鉤掛住防水扁鐵并攀爬登船。除此以外，在改進(jìn)船舷結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)方案中還應(yīng)適當(dāng)增加舷墻厚度，以厚度較大的高強(qiáng)度鋼板為船員提供安全防護(hù)屏障。

1.3高壓電網(wǎng)

在遠(yuǎn)洋船舶防海盜船舷設(shè)計(jì)中，可以在船舶兩側(cè)船舷部位設(shè)置高壓電網(wǎng)，也可在船舷側(cè)欄桿或船墻等海盜容易攀爬的部位設(shè)置電網(wǎng)支架，電網(wǎng)支架應(yīng)優(yōu)先選擇角鋼、扁鋼、圓鋼等材料制作電網(wǎng)支架，并用單股鋼絲拉電網(wǎng)，這些支架、船體之間做好絕緣，避免船體接地。船舷側(cè)也可以豎立方式標(biāo)志警示語(yǔ)“高壓危險(xiǎn)（用中英文對(duì)照表示）”，也可借鑒其他國(guó)家的做法在豎立警示牌外部使用海盜區(qū)語(yǔ)言（如索馬里語(yǔ)言等），內(nèi)部使用英文中文對(duì)照，通過(guò)這種方式以威懾海盜，對(duì)海盜形成強(qiáng)大的心理壓迫。

2.上層建筑設(shè)計(jì)方法

一旦海盜通過(guò)各種方法成功登上船舶，接下來(lái)最為關(guān)鍵的問(wèn)題就是如何增加海盜控制船舶的難度，在此期間為船員有序撤離至安全場(chǎng)所等待營(yíng)救爭(zhēng)取時(shí)間與空間。這一問(wèn)題同樣是遠(yuǎn)洋船舶防海盜設(shè)計(jì)中值得重視的問(wèn)題。從上層建筑的特殊設(shè)計(jì)上來(lái)看，為拖延海盜登船后成功控制船舶的時(shí)間，應(yīng)采取的設(shè)計(jì)措施包括以下幾個(gè)方面：

2.1特殊梯道

海盜登船后若能夠從主甲板快速進(jìn)入遠(yuǎn)洋船舶上層建筑生活區(qū)，則勢(shì)必會(huì)對(duì)尚未撤離船員的人身安全構(gòu)成嚴(yán)重威脅。針對(duì)該問(wèn)題，在上層建筑的設(shè)計(jì)中應(yīng)當(dāng)考慮增加海盜自主甲板進(jìn)入上層建筑生活區(qū)的難度。如進(jìn)入特殊的梯道設(shè)計(jì)方案，可采取的設(shè)計(jì)措施為：針對(duì)已經(jīng)采用斜梯梯道形式的船舶，可考慮將斜梯梯道設(shè)計(jì)為可拆卸結(jié)構(gòu)，船員可根據(jù)實(shí)際需求拆開(kāi)斜體后收齊，阻斷海盜自主甲板直接進(jìn)入生活區(qū)的通道。除此以外，在梯道設(shè)計(jì)中還可以增加蓋板裝置，在發(fā)現(xiàn)海盜入侵后船員可以根據(jù)需求蓋上蓋板，以徹底封鎖梯道。

2.2駕駛室風(fēng)暴蓋

駕駛室是遠(yuǎn)洋船舶安全航行的重要部位，駕駛室防海盜設(shè)計(jì)是非常重要的內(nèi)容之一。在海盜采取各種途徑入侵至駕駛甲板后，通常情況下他們會(huì)通過(guò)駕駛室舷側(cè)窗戶進(jìn)入駕駛室內(nèi)。為阻斷這一通道，在上層建筑設(shè)計(jì)中可以于駕駛室側(cè)窗以及后窗等容易入侵部位配備風(fēng)暴蓋，保證內(nèi)部船員在遭受襲擊時(shí)能夠快速拉下風(fēng)暴蓋，以抵御海盜入侵。除此以外，上層建筑橋樓甲板兩側(cè)以及駕駛室前部壁板舷墻板板厚度應(yīng)當(dāng)適當(dāng)加大，以免海盜在暴力襲擊下流彈擊穿上述區(qū)域造成駕駛室內(nèi)內(nèi)部人員受到傷害。相應(yīng)的，在駕駛室內(nèi)掌舵部位同樣應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)安全設(shè)計(jì)，通過(guò)配備防彈板的方式保障在任何情況下掌舵船員的人身安全。

2.3多重通信保障

為了聯(lián)合起來(lái)成功抵抗海盜入侵行為，遠(yuǎn)洋船舶應(yīng)當(dāng)配備通暢的通信系統(tǒng)，船長(zhǎng)應(yīng)當(dāng)能夠全面了解船舶各個(gè)部位的情況，以及時(shí)調(diào)度并指揮船員抵抗海盜入侵，在此基礎(chǔ)之上不斷向外界尋求幫助與支援。從這一角度上來(lái)說(shuō)，在遠(yuǎn)洋船舶上層建筑防海盜設(shè)計(jì)中，可以考慮設(shè)計(jì)遠(yuǎn)距離、中距離、短距離的綜合通信方案。其中，短距離通信方案是指全船船員均應(yīng)當(dāng)配備數(shù)量充足的手持式對(duì)講機(jī)，以便船員在船舶各個(gè)部位抗擊海盜時(shí)能夠形成良好的內(nèi)部通信關(guān)系，及時(shí)掌握動(dòng)態(tài)并對(duì)防御策略進(jìn)行調(diào)整；中距離通信方案是指在遠(yuǎn)洋船舶通信系統(tǒng)中增設(shè)VHF裝置，在船尾或其他隱蔽部位安裝天線，以便遠(yuǎn)洋船舶能夠與就近救援機(jī)構(gòu)形成通信聯(lián)系，及時(shí)得到支援力量；遠(yuǎn)距離通信方案是指在遠(yuǎn)洋船舶中配備銥星電話，將電話天線安裝于船舶透氣帽型結(jié)構(gòu)內(nèi)，避免海盜察覺(jué)，同時(shí)實(shí)現(xiàn)與外部的高效連接。

3.安全艙室設(shè)計(jì)方法

3.1開(kāi)閉裝置設(shè)計(jì)

遠(yuǎn)洋船舶中安全艙室圍壁一般為鋼質(zhì)結(jié)構(gòu)，具有足夠的強(qiáng)度，同時(shí)設(shè)置了防火分隔。 所以安全艙室的開(kāi)口強(qiáng)度和防火分隔均應(yīng)不小于所在圍壁的強(qiáng)度和防火分隔要求。同時(shí)，安全艙室開(kāi)口的關(guān)閉裝置應(yīng)有足夠的強(qiáng)度，其關(guān)閉措施應(yīng)能有效防止安全艙在外部開(kāi)啟。為滿足上述要求，通常安全艙室的門都做成鋼質(zhì)門，并且是強(qiáng)框架型式的重型水密門。門的鉸鏈部分設(shè)置到安全艙室內(nèi)，以防止海盜從外部拆卸。

3.2通風(fēng)設(shè)計(jì)

安全艙室的通風(fēng)口如果被海盜發(fā)現(xiàn)，海盜可能封堵通風(fēng)口，或是通過(guò)通風(fēng)口煙熏艙室，迫使船員自行退出安全艙室，進(jìn)而控制船員人身自由。因此，在為遠(yuǎn)洋船舶安全艙室設(shè)計(jì)通風(fēng)系統(tǒng)時(shí)，應(yīng)著重考慮外部通風(fēng)口的隱蔽性問(wèn)題。通常為隱蔽通風(fēng)口，可采用甲板上的疏排水管的漏水口作為通風(fēng)進(jìn)口，或采取特殊布置隱蔽通風(fēng)口。

4.結(jié)束語(yǔ)

根據(jù)國(guó)際海事局的公布數(shù)據(jù)來(lái)看，自2011年以來(lái)，全球范圍內(nèi)的海盜襲擊事件雖然有所下降，但整體形勢(shì)仍然不容客觀，且海盜劫持事件規(guī)模仍然維持在較高水平，對(duì)海上交通運(yùn)輸安全所造成的不良影響仍然是非常突出的。如何在遠(yuǎn)洋船舶的設(shè)計(jì)中采取合理措施，有效防范海盜活動(dòng)，保障船舶以及船員的安全性，已成為從事航運(yùn)相關(guān)人員高度重視的課題。本文即重點(diǎn)從遠(yuǎn)洋船舶船舷、上層建筑、以及安全艙室三個(gè)方面入手，對(duì)遠(yuǎn)洋船舶防海盜設(shè)計(jì)的要點(diǎn)與主要方法進(jìn)行概括與分析，望能夠在震懾海盜，防止海盜登船的基礎(chǔ)之上，盡可能的通過(guò)特殊上層建筑拖延海盜登船時(shí)間，最后以安全艙室為保守陣地，確保船員的人身安全不受威脅。

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