淺析《國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則2010》

李軒

摘 要 為了適應(yīng)世界經(jīng)濟一體化和國際貿(mào)易的發(fā)展，國際商會在2010年修訂了《國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》。為了正確理解《國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則2010》，本文在明確《國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》法律屬性的基礎(chǔ)上，結(jié)合其修改的背景，就《國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則2010》的發(fā)展變化及其對我國的影響進行闡述和分析。

關(guān)鍵詞 通則2010 國際商會 貿(mào)易術(shù)語 船舷

一、《國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》概述

（一）《國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》的法律屬性

國際貿(mào)易法是調(diào)整跨越國界貿(mào)易關(guān)系以及與貿(mào)易有密切關(guān)系的各種法律規(guī)范的總和。國際貿(mào)易慣例是用于解決國際貿(mào)易問題的慣常做法和通則，它具有實體法的性質(zhì)，并且是以長期的商業(yè)或貿(mào)易實踐為基礎(chǔ)而發(fā)展起來的，它是國際貿(mào)易法的法律淵源之一，被世界上多數(shù)國家所認可、采用，具有普遍適用性但不具有強制性，可靈活運用。

《國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》（以下簡稱《通則》）是由國際商會制定的，從《通則》的使用范圍看，由于《通則》具有明確的內(nèi)容和簡練的形式，能夠提高貿(mào)易效率和很好的平衡貿(mào)易雙方的權(quán)利義務(wù)，因而它是國際貿(mào)易中最流行的有關(guān)貿(mào)易術(shù)語的國際慣例。從《通則》的效力看，在實踐中，《通則》只有在合同中明確約定，才能對買賣雙方產(chǎn)生法律約束力。此外，合同的當(dāng)事人可以靈活使用《通則》術(shù)語，只要當(dāng)事人雙方協(xié)商達成一致，即可采用術(shù)語變形對術(shù)語的含義進行更改，還可以通過補充說明。因此，《通則》的性質(zhì)可以界定為由國際商會以國際貿(mào)易長期反復(fù)檢驗實踐為基礎(chǔ)而制定成冊的，在國際貿(mào)易實踐活動中被頻繁采用的，有關(guān)國際貿(mào)易術(shù)語解釋的統(tǒng)一國際貿(mào)易慣例。

（二）《國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》的調(diào)整范圍

《通則》適用于銷售合同?！锻▌t》中規(guī)定的術(shù)語不能適用于所有的國際銷售合同。 《國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則2000》（以下簡稱《通則2000》）在闡釋其宗旨和范圍時，著重強調(diào)《通則》是不能被無形貨物的銷售合同所使用，例如軟件、程序等可以數(shù)字化貨物?！锻▌t》自身也沒有涵蓋一個銷售合同所必需的所有要件，例如沒有涉及所有權(quán)的轉(zhuǎn)移、違約責(zé)任、免責(zé)規(guī)定等?！锻▌t》調(diào)整的重點是銷售合同中的交貨條件。因此，《通則》的調(diào)整范圍是國內(nèi)外有形貨物銷售合同在交貨過程中買賣雙方的權(quán)利和義務(wù)，而且它不包含一個完整的銷售合同的所有要件。另外，雖然《通則》只適用于銷售合同，但是選擇的術(shù)語不同，還會影響同一交易項下的運輸合同和保險合同。

二、《國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則2010》的主要修訂背景

（一）不合理的船舷標(biāo)準(zhǔn)

船舷標(biāo)準(zhǔn)在《通則》的規(guī)定和實際應(yīng)用方面都存在問題。首先，根據(jù)《通則2000》的規(guī)定，在術(shù)語FOB、CFR和CIF項下，賣方只有將貨物交到買方指定的船只上才算完成交貨義務(wù)，而風(fēng)險和費用在貨物越過船舷時就轉(zhuǎn)移給了買方，此規(guī)定有相互矛盾的嫌疑。其次，在裝載貨物時，承運人由于意外將貨物掉到了甲板上，損壞了貨物，貨物掉到甲板上能否看作賣方已將貨物交付至船上是值得考慮的。再次，在實踐中，賣方在貨物越過船舷之后就不再承擔(dān)任何風(fēng)險和費用了，如果出現(xiàn)了貨物越過船舷后造成損失的情況，承運人就不會給賣方簽發(fā)清潔提單，使得賣方不能從銀行取得貨款。因此，賣方就要先自行承擔(dān)起貨物越過船舷后的損失，以取得承運人簽發(fā)的清潔提單。這樣的話，船舷標(biāo)準(zhǔn)就成了空設(shè)。另外，集裝箱運輸、滾輪運輸?shù)雀鞣N運輸方式的迅速發(fā)展使得船舷標(biāo)準(zhǔn)的適用范圍已經(jīng)大大縮小。

（二）不完善的碼頭裝卸作業(yè)費規(guī)范

在實際操作中，只要協(xié)商一致，貨方和承運人可以約定如何分攤碼頭裝卸作業(yè)費，并可以采用專門的術(shù)語。但是具體到銷售合同中，由于規(guī)范不完善和欠缺有效地引導(dǎo)，買賣雙方可能忽略關(guān)于劃分碼頭裝卸作業(yè)費這個問題，進而引起糾紛。如果在銷售合同中使用由賣方負責(zé)安排運輸?shù)男g(shù)語，那么賣方就會通過提高貨物的價格把運費轉(zhuǎn)化到貨物的總價中去，買方就是這整個費用的實際支付方，因而買房負擔(dān)加重，顯失公平。

（三）國際貿(mào)易實踐的新發(fā)展

國際貿(mào)易安全備受重視，安全的國際貿(mào)易環(huán)境可以保證國際貿(mào)易的順利進行，增加國家在國際貿(mào)易的市場上獲得的利益。因而，國際社會針對貿(mào)易安全所陸續(xù)采取的一系列的新政策和新措施給貿(mào)易雙方帶來新的問題和影響。由于國際貿(mào)易日益激烈的競爭，在實踐中出現(xiàn)了鏈?zhǔn)戒N售。這一銷售方式帶來了如何確認原銷售合同的買方和如何保障買家實現(xiàn)向下家轉(zhuǎn)賣貨物的權(quán)利兩個問題，按照《通則2000》的規(guī)定就出現(xiàn)了實踐和術(shù)語不相符的矛盾。

三、《國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則2010》的變化

《國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則2010》主要在以下幾個方面發(fā)生了變化：

1、術(shù)語數(shù)量減少和分組方法改變

《通則2010》增加了兩個新的術(shù)語，DAT（Delivered At Terminal，運輸終端交貨）和DAP（Delivered At Place，目的地交貨），去掉了《通則2000》中的DAF（邊境交貨）、DES（目的港船上交貨）、DEQ（目的港碼頭交貨）和DDU（未完稅交貨），所以術(shù)語的數(shù)量從十三個減少到了十一個?！锻▌t2010》將十一個術(shù)語根據(jù)適用運輸方式的不同分成了兩類，一類是可以適用于任何運輸方式或多種運輸方式的術(shù)語，包含EXW、FCA、CPT、CIP、DAT、DAP和DDP共七個；一類是只能適用于海運及內(nèi)河水運的術(shù)語，包括FAS、FOB、CFR和CIF共四個。

2、每個術(shù)語前增加使用范例和使用說明

《通則2010》在引言中指出，如果想在合同中使用《通則2010》，就應(yīng)在合同中用類似詞句做出明確表示，而且在每個術(shù)語正式內(nèi)容前，給出使用該術(shù)語的格式，如EXW（指定交貨地點）?！锻▌t2010》在每個術(shù)語之前，增加了對該術(shù)語的使用說明。使用說明解釋了每個術(shù)語的要點，比如適用的運輸方式、風(fēng)險何時轉(zhuǎn)移、買賣雙方如何分攤費用、使用時的注意事項等。

3、取消船舷標(biāo)準(zhǔn)

在《通則2010》中，F(xiàn)OB、CFR和CIF術(shù)語項下刪除了以船舷作為劃分買賣雙方風(fēng)險和費用界限的規(guī)定，規(guī)定了與交貨地點相一致的將貨物于買方指定的船舶之上。

4、明確劃分碼頭裝卸作業(yè)費

盡量維護買賣雙方權(quán)利義務(wù)的公平性和合理性是《通則》的原則之一，因此，《通則2010》在相關(guān)術(shù)語的A6和B6中都明確了碼頭裝卸費用的分攤問題，以規(guī)避買方重復(fù)支付碼頭裝卸作業(yè)費的現(xiàn)象。

5、貿(mào)易術(shù)語可以同時適用于國際貿(mào)易和國內(nèi)貿(mào)易

《通則2010》的副標(biāo)題中正式確定了國內(nèi)和國際貿(mào)易均可適用貿(mào)易術(shù)語。如果適用于國內(nèi)貿(mào)易，在原術(shù)語中的有關(guān)進出口手續(xù)的強制義務(wù)就沒有必要，因此在所有關(guān)于進出口手續(xù)以及關(guān)稅的義務(wù)前都增加了“在適用時”的這一條件從句，意在強調(diào)只有在適用時才產(chǎn)生進出口手續(xù)相關(guān)的義務(wù)。這一修改使得國內(nèi)商人在使用國際貿(mào)易術(shù)語時更為簡便。

6、增加了與安全有關(guān)的清關(guān)手續(xù)的規(guī)定

各國海關(guān)審查進出口貨物的審查標(biāo)準(zhǔn)和要求都明顯提高，審查程序也更加繁瑣。買賣雙方需要互相提供貨物進出口通過安檢所必須的安檢通關(guān)手續(xù)，才能保證國際貿(mào)易的順利完成。因而《通則2010》在A2、B2，A10、B10和A9、B9條款中，分別增加和明確了買賣雙方之間完成或互相協(xié)助完成安檢通關(guān)的義務(wù)以及出口國有關(guān)機構(gòu)強制檢查費用的承擔(dān)。

7、調(diào)整鏈?zhǔn)戒N售

在鏈?zhǔn)戒N售中，由于處在銷售鏈中間的轉(zhuǎn)賣方無需安排貨物的運輸，因此需要對這種交易模式下的交貨方式進行調(diào)整。因此，《通則2010》在四種海運和內(nèi)河水運的術(shù)語FAS、FOB、CFR和CIF中的A4“交貨義務(wù)”中強調(diào)，原銷售合同買方在向下家出售貨物時，必須“取得貨物”，而且被取得的貨物的狀態(tài)還要符合這四個術(shù)語各自的交付方式。

四、《國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則2010》對我國的影響

明晰《通則2010》對我國的影響對于規(guī)避國際貿(mào)易中的風(fēng)險，促進我國對外貿(mào)易的發(fā)展有重要意義。

（一）劃分碼頭裝卸作業(yè)費對我國的影響

在我國80%以上的海運出口貨物都采用了FOB條款，這說明國外買方有權(quán)指定船公司，我國的貨主和貨代幾乎沒有選擇船公司的權(quán)利，不能自主決定是否向船公司繳納碼頭裝卸作業(yè)費?！锻▌t2010》明確規(guī)定碼頭裝卸作業(yè)費問題，這對改變船公司在我國亂收碼頭裝卸作業(yè)費現(xiàn)象是非常有用的。我國外貿(mào)企業(yè)應(yīng)該在了解和把握《通則2010》的基礎(chǔ)上，多選擇對己方更有利的術(shù)語或者使用變形術(shù)語，不再局限于FOB術(shù)語，以避免支付不合理的附加費。

（二）規(guī)定與安全有關(guān)的清關(guān)手續(xù)對我國的影響

國際商會在制定《通則2010》時，就已經(jīng)注意到了國際貿(mào)易安全問題的重要性，對買賣雙方在清關(guān)過程中相互之間提供安全信息提出了要求。中國的外貿(mào)公司應(yīng)該按照《通則2010》的要求，在出口貿(mào)易中主動積極的向買方提供符合進口國要求的貨物安全信息，以保證貿(mào)易活動的順利進行，并降低我國成為反傾銷反補貼調(diào)查對象的風(fēng)險。我國的外貿(mào)公司要對《通則2010》增加的這項義務(wù)提高重視，才能在新貿(mào)易保護主義日益復(fù)蘇的國際貿(mào)易中，減少風(fēng)險和損失。

五、結(jié)語

《通則2010》能否被貿(mào)易雙方很好的接受并適應(yīng)還有待觀察，而且也需要更多的貿(mào)易實踐去檢驗它的應(yīng)用是否會給貿(mào)易活動帶來新問題。不可否認的是，《通則2010》在語言、結(jié)構(gòu)和內(nèi)容上更好的適應(yīng)了國際貿(mào)易發(fā)展的新變化，也能滿足國際貿(mào)易的需求，在未來國際貿(mào)易實踐中其將會起到更大的推進和帶動作用。

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（作者單位：復(fù)旦大學(xué)法學(xué)院）