眾合科技創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展，安全鑄就成功

文_鐘成

眾合科技創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展，安全鑄就成功

文_鐘成

浙江眾合科技股份有限公司（簡(jiǎn)稱眾合科技）的總體發(fā)展規(guī)劃，以國(guó)家戰(zhàn)略為指引，以中國(guó)城市軌道交通協(xié)會(huì)（簡(jiǎn)稱中城協(xié)）制定的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范和市場(chǎng)需求為導(dǎo)向，致力于提供軌道交通信號(hào)系統(tǒng)和AFC系統(tǒng)整體解決方案及能源環(huán)保業(yè)務(wù)。眾合科技是國(guó)家發(fā)改委認(rèn)可和指定的地鐵信號(hào)國(guó)產(chǎn)化定點(diǎn)單位之一，是國(guó)家列車智能化工程技術(shù)研究中心的組成部分，建有“城市軌道交通機(jī)電控制系統(tǒng)浙江省工程實(shí)驗(yàn)室”、“城市軌道交通列車通信與運(yùn)行控制國(guó)家地方聯(lián)合工程實(shí)驗(yàn)室”，通過智能安全、綠色環(huán)保的技術(shù)研發(fā)、裝備制造及工程服務(wù)為行業(yè)用戶提供安全可靠、智能化的軌道交通系列產(chǎn)品和整體解決方案。

跟蹤行業(yè)脈搏，創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展

城市軌道交通以其大運(yùn)量、快捷、舒適、節(jié)能、環(huán)保已成為解決城市交通問題的有效途徑。近年來，隨著我國(guó)城市化進(jìn)程的加速推進(jìn)，城市軌道交通快速發(fā)展，建設(shè)規(guī)模迅速擴(kuò)大，伴隨而來的是城市軌道交通相關(guān)產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展，基建、車輛、控制等各個(gè)領(lǐng)域都涌現(xiàn)出了一批實(shí)力雄厚的企業(yè)和代表性的產(chǎn)品。在這一城軌建設(shè)的蓬勃發(fā)展進(jìn)程中，中城協(xié)致力于開展專業(yè)性的研究工作，加強(qiáng)基礎(chǔ)理論和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的研究，組織制定并發(fā)布了一系列項(xiàng)目建設(shè)、管理和產(chǎn)品生產(chǎn)開發(fā)等方面的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，包括城市軌道交通CBTC信號(hào)系統(tǒng)及各子系統(tǒng)需求規(guī)范和產(chǎn)品規(guī)范，為CBTC信號(hào)系統(tǒng)規(guī)范發(fā)展提供標(biāo)準(zhǔn)依據(jù)。同時(shí)，中城協(xié)緊跟國(guó)外軌道交通發(fā)展動(dòng)態(tài)，為滿足城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)需要，實(shí)現(xiàn)資源共享與可持續(xù)發(fā)展，組織制定并發(fā)布了城市軌道交通互聯(lián)互通系統(tǒng)總體要求、系統(tǒng)架構(gòu)及接口規(guī)范，以及為實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通的通信系統(tǒng)規(guī)范。

從08年開始，眾合科技基于國(guó)際國(guó)內(nèi)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)及中城軌協(xié)發(fā)布的城市軌道交通行業(yè)規(guī)范，學(xué)習(xí)歐洲先進(jìn)的列控系統(tǒng)技術(shù)，綜合本公司的工程經(jīng)驗(yàn)，完成具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的BiTRACON型城市軌道交通基于通信的列車控制系統(tǒng)（CBTC）整體解決方案（以下簡(jiǎn)稱BiTRACON系統(tǒng)）。BiTRACON系統(tǒng)由區(qū)域控制器、車載列控控制器、計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖、列車自動(dòng)監(jiān)督、維護(hù)支持、DCS系統(tǒng)等組成，該系統(tǒng)可應(yīng)用于城市軌道交通地鐵/輕軌、市域鐵路和有軌電車綜合信號(hào)系統(tǒng)等。

眾合科技依托浙江大學(xué)、網(wǎng)新集團(tuán)的多學(xué)科科研優(yōu)勢(shì)，整合科研院所“產(chǎn)、學(xué)、研”的開發(fā)實(shí)力，跟蹤國(guó)家、行業(yè)和中城協(xié)制定的“創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展”戰(zhàn)略，持續(xù)自主創(chuàng)新。在參加國(guó)家科技支撐計(jì)劃課題“新一代城軌交通列車運(yùn)行控制系統(tǒng)研制”的研究中，研究基于CBTC的全局預(yù)警的全過程安全協(xié)同控制模式和控制技術(shù)，形成具有互操作性的運(yùn)控系統(tǒng)安全架構(gòu)，通過與車輛和軌旁其它設(shè)備接口，可以處理車體結(jié)構(gòu)、軌道線路、自然災(zāi)害、消防環(huán)空、牽引供電、車站設(shè)備和人員等外部系統(tǒng)的將近300項(xiàng)故障的預(yù)警措施，保證了BiTRACON系統(tǒng)的安全性、可用性、可靠性和互操作性。互操作性則是軌道交通“互聯(lián)互通”的重要技術(shù)基礎(chǔ)和實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通的重要標(biāo)志。2014年6月該系統(tǒng)通過十二五科技項(xiàng)目評(píng)審，并在同濟(jì)大學(xué)試驗(yàn)線及西安地鐵2號(hào)線進(jìn)行了實(shí)車測(cè)試驗(yàn)證，達(dá)到了考核指標(biāo)的要求?？萍疾吭撜n題的成果驗(yàn)收結(jié)論是：該系統(tǒng)“形成了基于可變?nèi)哂嘟Y(jié)構(gòu)的高可靠性車載與軌旁系統(tǒng)設(shè)計(jì)、功能與邏輯可重構(gòu)的車地通用安全計(jì)算機(jī)平臺(tái)，通過該項(xiàng)目的研究，提出了面向全壽命周期的安全認(rèn)證方法，構(gòu)建了多層次多目標(biāo)的綜合測(cè)試平臺(tái)，取得了一系列的創(chuàng)新成果”。

眾合科技作為國(guó)家列車智能化工程技術(shù)研究中心依托單位，2015年開始牽頭和主持了多項(xiàng)國(guó)家科技部、發(fā)改委的重點(diǎn)科研項(xiàng)目，包括：下一代城市軌道交通列車關(guān)鍵技術(shù)及裝備研制、下一代地鐵車輛技術(shù)研究及應(yīng)用示范、以及城軌交通列車監(jiān)測(cè)與運(yùn)行控制互操作測(cè)試關(guān)鍵技術(shù)。借助新興技術(shù)，深入垂直行業(yè)開發(fā)更豐富的應(yīng)用，做行業(yè)應(yīng)用專家，同時(shí)也成為全自動(dòng)無人駕駛信號(hào)系統(tǒng)領(lǐng)域的技術(shù)領(lǐng)先者、創(chuàng)新者。

安全認(rèn)證和CRCC審查

安全是城市軌道交通永恒的主題，中城協(xié)始終堅(jiān)持安全理念，組織開展相關(guān)的資格認(rèn)證、安全評(píng)估等工作。BiTRACON系統(tǒng)的開發(fā)過程中，始終堅(jiān)持把安全放在第一的位置，加強(qiáng)系統(tǒng)全生命周期的安全管理，嚴(yán)格遵循“故障-安全”的設(shè)計(jì)原則，強(qiáng)調(diào)系統(tǒng)安全風(fēng)險(xiǎn)分析，全面進(jìn)行安全技術(shù)設(shè)計(jì)、故障模擬試驗(yàn)驗(yàn)證。該系統(tǒng)已經(jīng)通過德國(guó)TUV萊茵公司獨(dú)立第三方安全認(rèn)證并獲得安全證書，包括：CBTC全系統(tǒng)通用應(yīng)用SIL4級(jí)，及聯(lián)鎖、ATP子系統(tǒng)SIL4級(jí)，以及ATO和ATS的SIL2級(jí)安全認(rèn)證。

BiTRACON系統(tǒng)還通過了由中城協(xié)組織、中鐵檢驗(yàn)認(rèn)證中心（CRCC）實(shí)施的CBTC信號(hào)系統(tǒng)自主化審核，通過CRCC審核，證明該系統(tǒng)安全認(rèn)證的真實(shí)有效性、對(duì)國(guó)際國(guó)內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)的符合性、自主化研發(fā)的全面完整性等方面均符合CRCC審查條件。

TUV萊茵的首席運(yùn)營(yíng)官評(píng)價(jià)說：“BiTRACON系統(tǒng)提供了城市軌道交通列車控制系統(tǒng)完備的安全功能，基本覆蓋了國(guó)內(nèi)外CBTC的典型應(yīng)用要求。在杭州地鐵4號(hào)線上所進(jìn)行的這些應(yīng)用測(cè)試，完全結(jié)合杭州地鐵4號(hào)線的實(shí)際線路和應(yīng)用功能需要展開，在實(shí)驗(yàn)室測(cè)試的基礎(chǔ)上進(jìn)行，有效地提高了現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試的效率，對(duì)杭州地鐵4號(hào)線所需要的CBTC功能，尤其是車地通信、列車控制模型、列車接口、測(cè)速測(cè)距、系統(tǒng)的穩(wěn)定性等，進(jìn)行了完整的驗(yàn)證。同時(shí)，我們相信，BiTRACON可以和世界上其他國(guó)際先進(jìn)的CBTC系統(tǒng)一樣，應(yīng)用于不同的城市軌道交通線路中”。

依托協(xié)會(huì)平臺(tái)，展示應(yīng)用示范能力

軌道交通展上展示成果

“2015北京國(guó)際城市軌道交通展覽會(huì)”是中國(guó)城市軌道交通協(xié)會(huì)在國(guó)內(nèi)主辦的唯一城市軌道交通專業(yè)展覽會(huì)，以搭建“國(guó)內(nèi)一流、世界著名”的軌道交通國(guó)際交流平臺(tái)為目標(biāo)，竭誠(chéng)為行業(yè)提供服務(wù)，將逐步培育成為全國(guó)城市軌道交通行業(yè)“北京國(guó)際展”、“柏林展中國(guó)館”兩大具有權(quán)威的優(yōu)質(zhì)品牌展。正是有了中城協(xié)搭建的展示平臺(tái)，BiTRACON系統(tǒng)及其有軌電車、CBTC、無人駕駛等系統(tǒng)和解決方案于2015年6月16-18日首次公開與廣大業(yè)內(nèi)專家和同行見面，成功在本屆國(guó)際城市軌道交通展覽會(huì)展出。

實(shí)車實(shí)線測(cè)試驗(yàn)證及載客應(yīng)用

基于上述成果，BiTRACON系統(tǒng)在杭州地鐵4號(hào)線進(jìn)行了應(yīng)用測(cè)試，并在杭州召開了BiTRACON型CBTC信號(hào)系統(tǒng)暨杭州地鐵4號(hào)線應(yīng)用測(cè)試專家評(píng)審會(huì)，與會(huì)專家聽取了眾合科技關(guān)于該系統(tǒng)的技術(shù)報(bào)告、杭州地鐵測(cè)試情況介紹，查閱了該系統(tǒng)CRCC審核報(bào)告、該系統(tǒng)在杭州地鐵4號(hào)線的應(yīng)用測(cè)試報(bào)告、試運(yùn)行報(bào)告、特定應(yīng)用安全評(píng)估報(bào)告等技術(shù)資料，并到杭州地鐵4號(hào)線實(shí)際線路環(huán)境進(jìn)行了關(guān)鍵功能的抽測(cè)驗(yàn)證，BiTRACON系統(tǒng)的各項(xiàng)功能完全符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和要求，停站精度更是穩(wěn)定在±20cm的范圍，得到了專家們的好評(píng)并一致同意通過評(píng)審。評(píng)審意見認(rèn)為：“BiTRACON型CBTC信號(hào)系統(tǒng)符合《城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)用戶需求書（范本）》要求，BiTRACON系統(tǒng)中各安全子系統(tǒng)均采用車地統(tǒng)一的安全計(jì)算機(jī)平臺(tái)，車載設(shè)備具備頭尾冗余功能。該系統(tǒng)具有多方位異構(gòu)的策略和措施，采用歸一化設(shè)計(jì)技術(shù)、電磁兼容（EMC）設(shè)計(jì)、獨(dú)立安全電源、并行供電等特點(diǎn)，基本具備了上線載客試運(yùn)營(yíng)的條件”

引領(lǐng)市域線列控系統(tǒng)新技術(shù)

以溫州市域線建設(shè)為契機(jī)，眾合科技開發(fā)了基于歐洲ETCS-1級(jí)系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)的市域線BiTRACON系統(tǒng)，即ETCS-CBTC系統(tǒng)，并將應(yīng)用于溫州市域S1線。國(guó)家發(fā)改委、中國(guó)軌道交通行業(yè)協(xié)會(huì)，已經(jīng)將溫州S1線批準(zhǔn)為“國(guó)家戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)示范線工程”，有關(guān)信號(hào)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，將納入國(guó)家市域線技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。ETCS-CBTC系統(tǒng)是具備點(diǎn)式ATC功能的列控系統(tǒng)，并兼顧擴(kuò)展CBTC的能力，具備車門與站臺(tái)安全門的聯(lián)動(dòng)和自動(dòng)折返，在車站區(qū)域、折返線布設(shè)無線網(wǎng)絡(luò)（LTE），實(shí)現(xiàn)車地雙向通信，系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、技術(shù)成熟、可擴(kuò)展性強(qiáng)。

發(fā)展多樣化軌道交通，應(yīng)用于現(xiàn)代有軌電車

眾合科技通過引進(jìn)、消化、再創(chuàng)新，在德國(guó)引進(jìn)的有軌電車信號(hào)控制技術(shù)基礎(chǔ)上，經(jīng)自研開發(fā)，形成了擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的BiTRACON500型有軌電車信號(hào)系統(tǒng)，并在南京、淮安等有軌電車系統(tǒng)中得到很好應(yīng)用，該系統(tǒng)在多方向復(fù)雜路口，基于雙鏈、雙向車地通信技術(shù)，實(shí)現(xiàn)有軌電車的路口優(yōu)先通行，相對(duì)非優(yōu)先方式，全線通行時(shí)間節(jié)省28%以上。

5走向海外

BiTRACON系統(tǒng)及其關(guān)鍵安全子系統(tǒng)BiLOCK聯(lián)鎖系統(tǒng)已應(yīng)用于尼日利亞阿布賈城鐵項(xiàng)目和埃塞俄比亞首都至吉布提經(jīng)濟(jì)干線的國(guó)家鐵路項(xiàng)目。