中低速磁浮系統(tǒng)有望得到推廣

中車首席技術(shù)專家、中車株洲機(jī)車有限公司副總工程師楊穎

中低速磁浮系統(tǒng)有望得到推廣

中車首席技術(shù)專家、中車株洲機(jī)車有限公司副總工程師楊穎

磁浮交通是沒(méi)有輪子的城軌交通制式，其實(shí)原理比較簡(jiǎn)單，通過(guò)電磁鐵，通電產(chǎn)生吸力，借助吸力把車抬起來(lái)，維持軌道上8毫米，保證車體懸浮?，F(xiàn)在廣州地鐵4、5、6號(hào)線和北京機(jī)場(chǎng)線已經(jīng)采用相同技術(shù)。

目前國(guó)際上已經(jīng)投入載客運(yùn)營(yíng)的有3條線路，日本、韓國(guó)仁川機(jī)場(chǎng)線和長(zhǎng)沙機(jī)場(chǎng)線。國(guó)家對(duì)磁浮研究很早，上世紀(jì)80年代末就開(kāi)始了，中車株洲公司在八年前投入了很多精力，投入資金專門在公司內(nèi)部測(cè)試磁浮系統(tǒng)。我們修了1.5公里線路，2011年以后，整個(gè)系統(tǒng)包括信號(hào)、供電、彎道模擬等做了三年測(cè)試，我們認(rèn)為在這個(gè)系統(tǒng)上已經(jīng)有了完全的自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。磁浮交通系統(tǒng)除了車和軌有特點(diǎn)之外，還包括供電系統(tǒng)，我們基本上掌握了磁浮交通系統(tǒng)的核心技術(shù)。2014年，湖南省政府決定建設(shè)長(zhǎng)沙磁浮線路，采用PPP模式，在不到兩年內(nèi)建設(shè)成功。

長(zhǎng)沙磁浮線路將近19公里，整個(gè)概算42億元，當(dāng)時(shí)做概算的是5家，成立了PPP公司，包括政府、運(yùn)營(yíng)公司、機(jī)場(chǎng)、中車、中鐵，實(shí)際上最后決算平均每公里不到2億元，建設(shè)周期短，我們負(fù)責(zé)整個(gè)機(jī)電部分。

磁浮交通系統(tǒng)中的列車抱軌運(yùn)行，不會(huì)脫軌。同時(shí)，它沒(méi)有摩擦，這一點(diǎn)很關(guān)鍵，它的運(yùn)行是完全浮著的。通常情況下，地鐵公司每隔五年到十年進(jìn)行大的檢修，主要針對(duì)車輪、軸承，包括軌道，每隔一段時(shí)間要進(jìn)行定期更換。磁浮交通系統(tǒng)在全生命周期內(nèi)不需要維修軌道、車輪，而且沒(méi)有磨耗。另外，它的適應(yīng)性強(qiáng)，因?yàn)闆](méi)有輪子，基本不受軌道限制，比如打滑、下雨下雪，爬坡可以爬到很高。

現(xiàn)在城市軌道交通碰到的最大問(wèn)題就是環(huán)評(píng)。我們做了測(cè)試，同樣速度下，噪音可以降低1/4。一般民眾可能認(rèn)為磁浮輻射高，實(shí)際上并非如此。最后是平穩(wěn)性，在時(shí)速100公里以下做了測(cè)試，非常平穩(wěn)。長(zhǎng)沙磁浮線路現(xiàn)在準(zhǔn)備提升到120公里甚至更高，這樣運(yùn)行效率高，經(jīng)濟(jì)性更好。

磁浮交通是一種新型的城市軌道交通制式，比較適合中小城市、二三線城市主線，還有大城市中對(duì)噪音、振動(dòng)，以及對(duì)坡道要求苛刻的線路。加之建設(shè)周期快，而且可以解決出行樞紐的交通問(wèn)題，我們認(rèn)為這種交通方式也會(huì)有一定的市場(chǎng)份額。

（根據(jù)楊穎在城市軌道交通投融資機(jī)制創(chuàng)新研討會(huì)的發(fā)言錄音整理，標(biāo)題為本刊記者所擬，本文為節(jié)選）