新階段廣西農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展的 SWOT 分析及對策建議

李燦燦　馬杰

[摘要]農(nóng)產(chǎn)品物流對農(nóng)村經(jīng)濟的發(fā)展貢獻顯著。為加快實現(xiàn)廣西農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展及推動農(nóng)產(chǎn)品的高效流通，本文運用SWOT方法分析了廣西農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展狀況及存在的問題并提出相應建議。立足于農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展的大環(huán)境，著眼于發(fā)展農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化，旨在實現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品供需的無縫對接，為提升農(nóng)產(chǎn)品流通的整體水平提供理論支持。

[關鍵詞]廣西;農(nóng)產(chǎn)品物流;農(nóng)業(yè);SWOT分析

中圖分類號：F326.6文獻標識碼：A DOI：10.16465/j.gste.cn431252ts.202006

農(nóng)產(chǎn)品物流作為現(xiàn)代物流發(fā)展的重要領域，對改善“三農(nóng)”狀況、解決“三農(nóng)”問題具有重要作用。隨著國家對北部灣經(jīng)濟區(qū)、東盟自貿(mào)區(qū)的支持，廣西農(nóng)業(yè)逐漸“走出去”，為廣西農(nóng)產(chǎn)品物流提供了堅實的平臺和廣闊的前景。廣西的農(nóng)業(yè)發(fā)展和農(nóng)產(chǎn)品進入市場，實現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品供需的無縫對接，都需要強大的農(nóng)產(chǎn)品物流作為支撐，而發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品物流是解決問題的有效途徑。

1 廣西農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展概況

1.1 農(nóng)產(chǎn)品物流概念

目前，國內(nèi)外學者對農(nóng)產(chǎn)品物流還沒有形成統(tǒng)一的概念，但一般都把農(nóng)產(chǎn)品物流歸類于現(xiàn)代物流大類，認為農(nóng)產(chǎn)品物流是農(nóng)產(chǎn)品與物流的結(jié)合。基于這種共識，按照物流術語標準中物流的定義來界定：農(nóng)產(chǎn)品物流是以農(nóng)產(chǎn)品為對象，通過對農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)后加工、包裝、儲存、運輸和配送等物流環(huán)節(jié)，使農(nóng)產(chǎn)品保值增值，最終將農(nóng)產(chǎn)品送到消費者手中的活動[1]。

1.2 廣西農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展概況

物流需求上，廣西地理位置優(yōu)越，主要盛產(chǎn)各種蔬菜、南亞熱帶水果和水產(chǎn)品等，物流需求不斷增大;物流模式上，廣西農(nóng)產(chǎn)品物流尚處于初級階段。由于其經(jīng)濟發(fā)展水平、地理位置、氣候條件的不同，形成了以合作社或加工企業(yè)為主的批發(fā)市場主導型物流模式，其占據(jù)了農(nóng)產(chǎn)品物流的主導地位[2]。目前廣西農(nóng)產(chǎn)品物流存在的主要問題是流通成本高、損耗大、增值能力低，并由于需求信息的不對稱性，廣西部分地區(qū)農(nóng)產(chǎn)品滯銷嚴重且不定期發(fā)生，農(nóng)產(chǎn)品供應鏈構(gòu)建缺失，成為廣西發(fā)展現(xiàn)代農(nóng)業(yè)的瓶頸[3]。為準確把握廣西農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展狀況，本文運用SWOT分析進行分析。

2 廣西實施農(nóng)產(chǎn)品物流的SWOT分析

2.1 優(yōu)勢分析

2.1.1 特色農(nóng)產(chǎn)品富足

廣西擁有各類名特優(yōu)農(nóng)產(chǎn)品1 200多種，具有良好的生態(tài)環(huán)境和富集的資源優(yōu)勢，盛產(chǎn)的農(nóng)產(chǎn)品如表1所示。廣西盛產(chǎn)甘蔗，占全國的64.3%。作為全國較大的甘蔗種植區(qū)，廣西甘蔗產(chǎn)量連續(xù)5年在全國奪得桂冠，高達7 000萬t。廣西被稱為中國的“果蔬之鄉(xiāng)”，蔬菜種植達13 333.3hm2，為全國2/3的省份（達100多個城市）提供瓜果40萬t以上，能夠充分滿足市場需求。發(fā)展和完善農(nóng)產(chǎn)品的穩(wěn)定物流鏈，確保流通的每一個環(huán)節(jié)高效運轉(zhuǎn)，能夠從根本上保證廣西農(nóng)產(chǎn)品物流和農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化的良性發(fā)展[4]。

2.1.2 交通干線發(fā)展全面

廣西的路網(wǎng)技術水平和結(jié)構(gòu)不斷提高和優(yōu)化，特別是高等級的公路和農(nóng)村公路的建設得到政府和國家的重視，具備一定的運輸基礎。廣西南寧至長三角、珠三角地區(qū)的全貨機航線全覆蓋，航空物流網(wǎng)絡更加完善，更好地保證了廣西輸出的生鮮果品的新鮮程度。

2.2 劣勢分析

2.2.1 物流基礎設施落后，缺乏專業(yè)技術支持

農(nóng)產(chǎn)品在流通過程中極易損壞，需要保鮮、制冷等專業(yè)技術支撐。現(xiàn)階段廣西主要有以農(nóng)戶-消費者形式為主的自產(chǎn)自銷物流模式和以農(nóng)戶-批發(fā)市場-消費者為主的批發(fā)市場物流模式[5]。在廣西的農(nóng)產(chǎn)品流通過程中，由于其物流的主體比較單一，加之物流服務的局限性，農(nóng)產(chǎn)品富足的真正價值沒有充分發(fā)揮。雖然農(nóng)產(chǎn)品物流渠道已基本形成，但基礎設施落后，效率低下，以傳統(tǒng)批發(fā)市場物流模式為主的農(nóng)產(chǎn)品流通不能滿足需求。廣西由于物流基礎設施建設不足，致使農(nóng)產(chǎn)品損耗嚴重，高昂的成本挫傷了農(nóng)民生產(chǎn)的積極性。

2.2.2 農(nóng)產(chǎn)品的專業(yè)化程度低，信息滯后

廣西大部分農(nóng)產(chǎn)品加工層次較低，以粗加工產(chǎn)品（初級產(chǎn)品）為主，很難保證品質(zhì)，農(nóng)民難以取得良好效益。目前廣西以批發(fā)市場為主體的物流流通模式，完全忽略了供應鏈管理的整體產(chǎn)業(yè)鏈觀點，把農(nóng)戶、批發(fā)市場和消費者分割成了兩條短鏈，生產(chǎn)者得不到有效的信息反饋，導致信息流扭曲[6]。農(nóng)戶很難取得消費者需要的品種規(guī)格、質(zhì)量標準等農(nóng)產(chǎn)品信息，加重了農(nóng)產(chǎn)品滯銷風險，挫傷了農(nóng)民生產(chǎn)的積極性。如“愛心香蕉”“愛心蔬菜”事件頻頻發(fā)生，都是信息滯后引起的。

2.3 機會分析

2.3.1 北部灣經(jīng)濟區(qū)——出海大通道

北部灣港口群地處華南經(jīng)濟圈、西南經(jīng)濟圈和東盟經(jīng)濟圈的接合部，是西南地區(qū)唯一的沿海區(qū)域和最近的出海通道。加上廣西北部灣港國際港務集團將采用“水上穿梭巴士”的方式，將北部灣港群航線與廣州、深圳的港群航線無縫鏈接，實現(xiàn)物流無縫對接，并為企業(yè)降低物流成本。北部灣港發(fā)達的外貿(mào)航線優(yōu)勢，搭建了一個西南進出海的綠色、黃金大通道，實現(xiàn)了內(nèi)外貿(mào)貨物快進快出。隨著惠農(nóng)政策的出臺和全國社會物流總額的連年增加，廣西農(nóng)產(chǎn)品物流迎來了新的發(fā)展機遇。

2.3.2 中國-東盟自由貿(mào)易區(qū)——外貿(mào)窗口

廣西與東盟國家建立了20多個農(nóng)業(yè)基地，農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易額年年攀升。廣西農(nóng)產(chǎn)品以東盟為外貿(mào)窗口，前景和銷路廣闊。近年來，廣西推動與東盟國家在農(nóng)業(yè)技術及境外農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易方面的交流合作，互惠互利。自從2004年中國-東盟博覽會開展以來，廣西受益良多，梧州茶廠的“三鶴”六堡茶多次參展，打造梧州六堡茶區(qū)域品牌，價值達12億元，位列全國茶葉企業(yè)產(chǎn)品品牌榜第29位。近幾年，國家不斷賦予廣西新角色、新定位，推行了一系列農(nóng)產(chǎn)品流通政策，促進了中國-東盟農(nóng)產(chǎn)品物流市場需求的穩(wěn)步增加，為廣西農(nóng)產(chǎn)品物流“走出去”奠定了堅實的基礎。

2.3.3 大型商超冷鏈物流啟用——品質(zhì)保障

面對巨大需求，越來越多大型商市開始關注冷鏈物流領域。目前像沃爾瑪、大潤發(fā)這些大型商超啟用冷鏈物流，極大地降低了農(nóng)產(chǎn)品的損耗。大型商超與基地連接的“農(nóng)超對接”模式自2009年在全國多省試點以來，成效顯著，中央也鼓勵農(nóng)產(chǎn)品基地與連鎖超市建立穩(wěn)定的契約關系，發(fā)展穩(wěn)定的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流模式，這種模式構(gòu)建起了產(chǎn)銷一體的農(nóng)產(chǎn)品供應鏈條，將農(nóng)產(chǎn)品規(guī)模生產(chǎn)與千變?nèi)f化的商品大市場有效聯(lián)結(jié)起來，實現(xiàn)共贏[7]。

2.4 威脅分析

2.4.1 農(nóng)產(chǎn)品運輸缺乏強有力的第三方物流企業(yè)

鮮活農(nóng)產(chǎn)品對物流企業(yè)要求越來越高，這是由農(nóng)產(chǎn)品本身的特性決定的，比如對技術條件、專業(yè)性和管理水平的要求更細致。針對廣西而言，由于其受物流模式和物流運輸服務的專業(yè)限制，一般小型的物流公司承擔農(nóng)產(chǎn)品的配送服務等，逐漸暴露出物流形式單一、隨意性較大和成本高的缺點，且農(nóng)產(chǎn)品的保鮮程度無法得到保證[8]。據(jù)統(tǒng)計，廣西農(nóng)產(chǎn)品在流通途中損失率極高，果蔬損失率最高達到20%～30%，水產(chǎn)相對較低為15%，肉類12%，已經(jīng)成為農(nóng)產(chǎn)品流通的瓶頸。

2.4.2 國家和消費者對農(nóng)產(chǎn)品品質(zhì)提出高要求

在以北部灣經(jīng)濟區(qū)為出海大通道和東盟自貿(mào)區(qū)為外貿(mào)窗口的雙重機遇下，提高農(nóng)產(chǎn)品品質(zhì)以便使其更好地“走出去”。農(nóng)產(chǎn)品品質(zhì)的提升和農(nóng)產(chǎn)品競爭力的增強，從某種程度上來說，決定了農(nóng)產(chǎn)品的國際和國內(nèi)市場占有率。只有在政府的指導下，按照農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化發(fā)展理念，以綠色農(nóng)業(yè)和循環(huán)農(nóng)業(yè)為主線，才能真正滿足國家和消費者的需求。

3 促進廣西農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展的建議

3.1 培育農(nóng)業(yè)龍頭企業(yè)，推進農(nóng)產(chǎn)品物流的標準化進程

廣西應借助“一帶一路”建設一批優(yōu)質(zhì)農(nóng)產(chǎn)品出口基地，培育一批出口能力強的農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)，并加強骨干企業(yè)的農(nóng)產(chǎn)品流通意識，促進農(nóng)產(chǎn)品供應鏈的發(fā)展。政府支持企業(yè)大力發(fā)展“訂單農(nóng)業(yè)”，以利益為紐帶加強農(nóng)民生產(chǎn)者與企業(yè)之間的關系，帶動整個廣西農(nóng)產(chǎn)品物流的運作。與其他農(nóng)業(yè)大省相比，廣西農(nóng)業(yè)大型企業(yè)的數(shù)量較少且區(qū)域相對集中。因此，要以現(xiàn)有龍頭企業(yè)為基礎，按照區(qū)域化布局，積極引進和培育農(nóng)業(yè)骨干企業(yè)和農(nóng)產(chǎn)品第三方物流企業(yè)，同時借助“一帶一路”建設促進廣西農(nóng)產(chǎn)品深加工發(fā)展，促使其更具市場競爭力。

3.2 創(chuàng)新農(nóng)產(chǎn)品流通模式，加快發(fā)展新型農(nóng)業(yè)經(jīng)營主體和流通市場主體

首先，政府應積極響應并制定出臺農(nóng)產(chǎn)品物流的相關優(yōu)惠政策，確保農(nóng)產(chǎn)品流通的合法地位。其次，加快培育家庭農(nóng)場、專業(yè)大戶及合作社等新型農(nóng)業(yè)主體。再次，推動華聯(lián)超市、南城百貨等區(qū)內(nèi)大型超市成為重要的農(nóng)產(chǎn)品流通主體，鼓勵開展“農(nóng)超對接”;以市場為依托，組織農(nóng)產(chǎn)品運銷協(xié)會;培育壯大農(nóng)民自己的經(jīng)紀人銷售隊伍。最后，以合作社為基礎連接農(nóng)產(chǎn)品流通，優(yōu)化農(nóng)戶組織，推廣現(xiàn)有合作社的成功經(jīng)驗，創(chuàng)新農(nóng)產(chǎn)品的流通。

3.3 完善農(nóng)產(chǎn)品物流的信息化平臺，創(chuàng)建電子商務新模式

首先，通過農(nóng)業(yè)部的金農(nóng)工程建立完善鄉(xiāng)鎮(zhèn)信息站點;開展信息進村入戶，組建農(nóng)村信息員隊伍，積極推動企業(yè)與平臺的對接。其次，為進一步推進廣西農(nóng)業(yè)信息化建設，農(nóng)業(yè)廳可以積極舉辦相關培訓班。最后，加快推進自治區(qū)信息進村入戶，積極響應李克強總理提出的“互聯(lián)網(wǎng)+”計劃，讓農(nóng)戶真正與市場融合。

4 結(jié) 論

農(nóng)產(chǎn)品物流是廣西農(nóng)業(yè)發(fā)展的“加速器”。通過運用SWOT分析法，充分認清發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品物流的內(nèi)在和外在環(huán)境。廣西北部灣經(jīng)濟區(qū)雖其獨特的區(qū)位優(yōu)勢，但農(nóng)產(chǎn)品專業(yè)化程度低和流通主體發(fā)育不足，現(xiàn)已成為區(qū)內(nèi)農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展瓶頸。廣西農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展應綜合考慮各因素，借助國家以及地方政府的政策支持，突破發(fā)展瓶頸。立足于農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展，打造區(qū)域領先的農(nóng)產(chǎn)品物流體系，促進廣西第一大產(chǎn)業(yè)農(nóng)業(yè)的發(fā)展，實現(xiàn)政府、企業(yè)和農(nóng)戶多方共贏。

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SWOT Analysis and Suggestions on Development of Agricultural Products Logistics in Guangxi in The New Stage

Li Cancan，Ma Jie

（Nanjing University of Finance & Economics，Nanjing，Jiangsu 210023）

Abstract：Agricultural Products Logistics make great contribution to the development of the rural economy.To accelerate the development of Guangxi Agricultural logistics and promote the mobility efficiency of agricultural products， using SWOT method to analyze and make recommendations according the development status and problems of agricultural products.Based on the environment of the development of logistics of agricultural products，focusing on the development of agricultural modernization，aiming to realize the seamless connection between supply and demand of agricultural products and improve the overall level of agricultural products circulation.

Key Words：Guangxi，agricultural products logistics，agriculture，SWOT analysis