關(guān)于電梯檢驗(yàn)中的控制系統(tǒng)常見問題分析及解決措施探討

黃永魏

摘要：為了提高人們的生活質(zhì)量，現(xiàn)階段大量的電梯應(yīng)用在了我們的工作和生活周邊，但是鑒于電梯長期運(yùn)行后存在的風(fēng)險(xiǎn)，我們必須對(duì)其進(jìn)行檢驗(yàn)來保證其安全性。電梯控制系統(tǒng)作為事故主要發(fā)生部位，我們必須對(duì)其進(jìn)行全面而詳細(xì)的檢驗(yàn)，有效解決其中問題，促進(jìn)電梯發(fā)揮應(yīng)有作用的同時(shí)，保障乘客的生命、財(cái)產(chǎn)安全。

關(guān)鍵詞：電梯檢驗(yàn)；控制系統(tǒng)；常見問題；解決對(duì)策

前言

電梯作為高層建筑中的主要垂直運(yùn)輸裝置，依靠電力來驅(qū)動(dòng)運(yùn)行，主要用來載人或者載貨。隨著我國經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，電梯的使用數(shù)量也呈現(xiàn)出了爆發(fā)式的增長，這一過程中電梯安全事故發(fā)生的頻率也在逐漸上升，因此我們必須加強(qiáng)電梯的檢驗(yàn)力度，保證其安全、平穩(wěn)運(yùn)行。筆者根據(jù)個(gè)人多年來的實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行總結(jié)，電梯安全事故的發(fā)生絕大多數(shù)情況下都與控制系統(tǒng)有著密切的聯(lián)系，因此筆者在此就控制系統(tǒng)的常見問題與解決對(duì)策進(jìn)行詳細(xì)論述。

一、電梯的工作原理

電梯主要由曳引繩、轎廂、對(duì)重、導(dǎo)向輪、電動(dòng)機(jī)、減速器、制動(dòng)器等組成。通過曳引繩將對(duì)重和轎廂連接起來，分別纏繞在導(dǎo)向輪和曳引輪上，電動(dòng)機(jī)通過減速器變速帶動(dòng)曳引輪轉(zhuǎn)動(dòng)，通過曳引輪與曳引繩的摩擦力，實(shí)現(xiàn)對(duì)重和轎廂的升降運(yùn)動(dòng)，以實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸目的。轎廂上的導(dǎo)靴根據(jù)安裝在井道墻體上的固定導(dǎo)軌實(shí)現(xiàn)轎廂的往復(fù)升降運(yùn)動(dòng)，避免轎廂在升降運(yùn)動(dòng)中出現(xiàn)擺動(dòng)或偏斜的情況。制動(dòng)器在電動(dòng)機(jī)工作時(shí)松閘，使電梯運(yùn)轉(zhuǎn)，在電梯失電情況下制動(dòng)，停止轎廂的升降，并在指定層維持靜止?fàn)顟B(tài)，保證人員和貨物的正常出入。作為運(yùn)載乘客的箱體部件，轎廂需要使用對(duì)重來平衡荷載、減少電機(jī)功率。電梯的補(bǔ)償裝置通過補(bǔ)償曳引繩運(yùn)動(dòng)中的重量和張力變化，來保證電動(dòng)機(jī)負(fù)載穩(wěn)定，保證轎廂能夠準(zhǔn)確?？?。

二、電梯檢驗(yàn)中的控制系統(tǒng)常見故障與原因

1 電梯控制系統(tǒng)的常見故障

在電梯檢驗(yàn)過程中，經(jīng)常會(huì)控制系統(tǒng)存在大量的系統(tǒng)故障，通過歸納總結(jié)，常見故障主要有以下幾類，分別是：

1.1 電梯電路和接觸器出現(xiàn)故障，導(dǎo)致電梯突然停止運(yùn)行；

1.2 電梯信號(hào)出現(xiàn)故障，不受控制停在中間某層，既上不去也下不來；

1.3 電梯顯示系統(tǒng)存在問題，出現(xiàn)電梯觸點(diǎn)和開關(guān)沒有反應(yīng)，或者不受控制的情況；

1.4 電梯自動(dòng)門系統(tǒng)由于某些零部件的接觸不良而導(dǎo)致電梯運(yùn)行到指定樓層后無法順利打開電梯門，或者無法關(guān)閉電梯門。出現(xiàn)這種問題的主要原因是沒有對(duì)電梯轎廂質(zhì)量、元件質(zhì)量進(jìn)行定期檢查，并且其保養(yǎng)、維修工作未徹底落實(shí)。

2 電梯控制系統(tǒng)的故障原因

通過對(duì)這些上述常見故障進(jìn)行分析總結(jié)，我們發(fā)現(xiàn)電梯控制系統(tǒng)的故障主要有斷路故障和短路故障兩種。

2.1 斷路故障

電梯控制系統(tǒng)出現(xiàn)斷路故障即表明系統(tǒng)中存在導(dǎo)線斷裂、導(dǎo)線為正常連接、電路無法閉合開關(guān)等情況，導(dǎo)致電路處于斷開狀態(tài)，這會(huì)導(dǎo)致電梯控制系統(tǒng)斷電，電梯停運(yùn)。

2.2 短路故障

電梯控制系統(tǒng)出現(xiàn)斷路故障即表明，控制系統(tǒng)中存在電流不經(jīng)過電氣設(shè)備直接流通的情況，會(huì)使被短路電氣失去功能。一旦控制系統(tǒng)出現(xiàn)短路，其內(nèi)阻將減小，會(huì)引發(fā)控制系統(tǒng)的程序混亂，最終出現(xiàn)電梯錯(cuò)層停車、失控等問題。造成短路故障的原因有：安裝不當(dāng)、操作不規(guī)范、線路老化、維護(hù)不當(dāng)?shù)取?/p>

三、電梯檢驗(yàn)中控制系統(tǒng)常見問題的解決措施

電梯控制系統(tǒng)中的斷路故障和斷路故障都可能導(dǎo)致電梯失控，極有可能使乘客被困于電梯內(nèi)，不僅會(huì)給乘客帶來極大不便，嚴(yán)重時(shí)還會(huì)危及到乘客的人身安全。因此，我們必須針對(duì)這些常見故障采取相應(yīng)的解決對(duì)策，保證電梯的安全、平穩(wěn)運(yùn)行。

1 電梯控制系統(tǒng)斷路故障的解決措施

電梯控制系統(tǒng)的斷路故障大多是由于觸點(diǎn)、開關(guān)接觸不良護(hù)著導(dǎo)線接頭松動(dòng)等原因造成的。因此，一旦發(fā)生這類故障，我們應(yīng)先用萬用表對(duì)其導(dǎo)通性進(jìn)行檢測，通過電阻檔和電壓檔的測試判定斷路部分。在進(jìn)行電阻檔測試時(shí)，并不需要使用電源，應(yīng)先將控制系統(tǒng)電源斷開，只需要根據(jù)系統(tǒng)設(shè)計(jì)電路圖對(duì)電路進(jìn)行檢測，根據(jù)線路測量電阻值的大小，判定斷路位置。如果電路圖上電氣相通的線路被測出電阻值無窮大，則表示線路可能存在斷路；進(jìn)行電壓檔測試時(shí)，需要先接通電源，再根據(jù)系統(tǒng)的電路圖對(duì)電路電位進(jìn)行檢測，根據(jù)萬用表顯示的數(shù)值來判定斷路位置，如果萬用表測出的電壓值較大，則表明該線路中可能存在斷路。

2 電梯控制系統(tǒng)短路故障的解決措施

造成電梯控制系統(tǒng)短路的主要原因有兩種，分別是：控制系統(tǒng)局部電路短路，在電路內(nèi)接觸點(diǎn)發(fā)生粘連時(shí)，開關(guān)無法自動(dòng)斷開，這種短路雖然不會(huì)產(chǎn)生較大電流，不會(huì)破壞電容，但是也會(huì)導(dǎo)致電梯失控，并且這種故障的維修難度較高，需要將電路分成若干段，逐一進(jìn)行檢查，確定故障源頭。另一種是電源短路，這種短路的發(fā)生會(huì)產(chǎn)生較大電流，將熔斷器和電容燒毀。發(fā)生這種故障可以通過簡單分析就能夠迅速確定故障位置，采取恰當(dāng)措施就能夠快速解決。

3 加強(qiáng)對(duì)電梯安全裝置的管理

電梯控制系統(tǒng)中含有多個(gè)安全裝置，能夠有效保障電梯的安全運(yùn)行，因此我們應(yīng)通過對(duì)安全裝置加強(qiáng)管理的方式，保證電梯的安全、平穩(wěn)運(yùn)行。

3.1 限速器

一旦電梯控制系統(tǒng)出現(xiàn)故障，或者由于其他原因造成電梯運(yùn)行速度過快時(shí)，極容易導(dǎo)致轎廂內(nèi)的乘客受到傷害，嚴(yán)重時(shí)還會(huì)危及生命。因此通過安裝限速器的方式，能夠在電梯速度過快時(shí)，主動(dòng)發(fā)出信號(hào)，及時(shí)切斷供電電路，并且?guī)?dòng)上行超速保護(hù)裝置或者安全鉗，通過曳引機(jī)對(duì)轎廂進(jìn)行制動(dòng)，使其安全?？?，保障乘客的人身安全。

3.2 制動(dòng)器

制動(dòng)器是電梯的必備安全裝置之一，能夠通過它來實(shí)現(xiàn)轎廂在規(guī)定時(shí)間和地點(diǎn)進(jìn)行上升、下降或者停止。

3.3 底坑急停開關(guān)

如果有人在電梯底坑進(jìn)行作業(yè)或者檢驗(yàn)時(shí)，電梯控制系統(tǒng)出現(xiàn)故障導(dǎo)致電梯下行，會(huì)對(duì)底坑的人員產(chǎn)生嚴(yán)重安全威脅，這時(shí)可以通過按壓底坑急停開關(guān)的方式停止轎廂，保護(hù)底坑人員的人身安全。

3.4 安全鉗裝置

一旦電梯發(fā)生超速不受控制，并且曳引繩斷裂的情況，通過安全鉗裝置能夠在限速器的配合之下，將轎廂夾持在軌道上，保證轎廂能夠安全停靠。鑒于該裝置的重要性和特殊性，我們通常將其安裝在轎廂主承重結(jié)構(gòu)或者對(duì)重架上。老式電梯由于上行速度較慢，因此安全鉗大多只針對(duì)下行，然而隨著電梯工藝等的不斷提升，上行速度大幅上升，雙向安全鉗逐漸開始普及。

3.5 極限位置開關(guān)

轎廂在上下運(yùn)行過程中，如果限位開關(guān)失效，轎廂會(huì)在運(yùn)行到最低位置、最高位置時(shí)，繼續(xù)下降或者上升，造成轎廂蹲底或者沖頂，對(duì)內(nèi)部乘客造成嚴(yán)重傷害。這種情況下，極限位置開關(guān)就能夠提供限位二次保護(hù)，使電梯在超過正常運(yùn)行范圍時(shí)，切斷電源停止電梯的運(yùn)行，保護(hù)轎廂內(nèi)部乘客人身安全。

3.6 補(bǔ)償裝置

在建筑高度較高或者電梯的額定載荷較大時(shí)，需要安裝補(bǔ)償裝置來保護(hù)控制系統(tǒng)。補(bǔ)償裝置能夠根據(jù)電梯的運(yùn)行狀態(tài)，平衡轎廂與對(duì)重，避免電梯運(yùn)行中由于負(fù)載不平衡而造成的事故。

四、結(jié)論

綜上所述，隨著高層建筑的逐漸增多，電梯的使用數(shù)量也在逐年激增，為了保證電梯的安全平穩(wěn)運(yùn)行，我們必須對(duì)其控制系統(tǒng)的常見問題進(jìn)行全面、細(xì)致的分析，找出問題原因，并針對(duì)性的采取解決措施，通過保障電梯安全運(yùn)行的方式，保護(hù)乘客的生命財(cái)產(chǎn)安全。

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