淺析物流工程及其技術(shù)創(chuàng)新思路

趙文娟

【摘要】近幾年來，市場經(jīng)濟(jì)對于物流行業(yè)發(fā)展有著很大的推動(dòng)作用，而物流工程發(fā)展的水平也會影響到物流經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

【關(guān)鍵詞】物流工程 發(fā)展

一、前言

物流工程（Logistics Engineering），是以物流系統(tǒng)為研究對象，研究物流系統(tǒng)的規(guī)劃設(shè)計(jì)與資源優(yōu)化配置、物流運(yùn)作過程的計(jì)劃與控制以及經(jīng)營管理的工程領(lǐng)域?，F(xiàn)代物流作為一門新興的綜合性邊緣科學(xué)，在發(fā)達(dá)國家已有較早、較全面的研究，并形成了一系列的理論和方法，在指導(dǎo)其物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展中發(fā)揮了重要作用。我國現(xiàn)代物流業(yè)尚處在起步發(fā)展階段，與發(fā)達(dá)國家相比有較大差距。物流工程是管理與技術(shù)的交叉學(xué)科，它與交通運(yùn)輸工程、管理科學(xué)與工程、工業(yè)工程、計(jì)算機(jī)技術(shù)、機(jī)械工程、環(huán)境工程、建筑與土木工程等領(lǐng)域密切相關(guān)

在現(xiàn)代化物流的工程中，逐漸應(yīng)用系統(tǒng)化與現(xiàn)代化物流技術(shù)、管理理念，同時(shí)通過現(xiàn)代手段與理念對物流網(wǎng)絡(luò)、系統(tǒng)進(jìn)行規(guī)劃，以提高國內(nèi)物流發(fā)展水平。但由于國內(nèi)物流起步比較晚，很多流程都不完善，導(dǎo)致物流業(yè)的發(fā)展受限，因此，需要對物流技術(shù)與相關(guān)機(jī)制進(jìn)行創(chuàng)新，進(jìn)而提高物流業(yè)發(fā)展水平。

二、物流工程結(jié)構(gòu)

物流系統(tǒng)的工程具有一定結(jié)構(gòu)，因此，要想對物流工程的技術(shù)進(jìn)行創(chuàng)新，首先要充分了解物流工程體系，按照物流工程結(jié)構(gòu)與組合，進(jìn)行技術(shù)的創(chuàng)新，而物流工程具體包含以下幾方面：

（一）物流管理工程

物流工程管理一般包含落實(shí)物流工程的管理工作與理論系統(tǒng)兩個(gè)部分。物流管理理論系統(tǒng)主要指通過用戶的需求帶動(dòng)的管理制度執(zhí)行，這種管理制度是從上到下的進(jìn)行管理；物流工程的管理工作主要包含財(cái)務(wù)、物流信息技術(shù)、設(shè)備與人員的管理。

（二）物流技術(shù)的工程

物流技術(shù)工程一般體現(xiàn)在物流信息的采集管理與物流設(shè)備的技術(shù)工程兩方面。其中，物流設(shè)備的技術(shù)工程主要包含物流設(shè)計(jì)規(guī)劃中的技術(shù)創(chuàng)新、相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施；物流信息采集管理的技術(shù)一般指物流信息創(chuàng)新、采集、檢索與分析等過程。

（三）物流的基礎(chǔ)工程

物流的基礎(chǔ)工程主體就是國家政府，而物流信息的網(wǎng)絡(luò)是物流生產(chǎn)力得以提高的關(guān)鍵因素，物流信息的網(wǎng)絡(luò)可以把物流工程體系中基礎(chǔ)勞動(dòng)者、技術(shù)人員與管理人員集中在一起，實(shí)現(xiàn)集中化與統(tǒng)一化管理。

（四）物流營運(yùn)的工程

物流營運(yùn)工程一般是指企業(yè)對于物流的需求，通常物流營運(yùn)可以給用戶提供信息捕捉與物流運(yùn)輸服務(wù)。但是物流營運(yùn)的工程包含高端營運(yùn)與低端營運(yùn)，其中，低端物流營運(yùn)一般包含小型物流的經(jīng)營部與快遞公司，主要目的是給廣大物流需求者提供物流的運(yùn)輸，能夠進(jìn)行大批量接收運(yùn)輸，和人們?nèi)粘Ｉ钕⑾⑾嚓P(guān)，主要使用公路運(yùn)輸與鐵路運(yùn)輸，也有部分使用空運(yùn)，一般不會使用管道運(yùn)輸與水路運(yùn)輸，而且這種運(yùn)輸服務(wù)比較普遍化與大眾化。而高端物流營運(yùn)一般是給公司提供運(yùn)輸?shù)姆?wù)，基本是成批量運(yùn)輸高端機(jī)密文件或者是物品，主要使用管道運(yùn)輸、航空運(yùn)輸與水路運(yùn)輸，例如：汽車生產(chǎn)企業(yè)運(yùn)輸，一般使用水路運(yùn)輸方式，國外汽車配件與汽車，首先都是通過海運(yùn)運(yùn)輸?shù)絿鴥?nèi)，到達(dá)港口以后再通過鐵路或者是公路運(yùn)輸，這種營運(yùn)服務(wù)的水平比較高。而且高端物流的運(yùn)輸物品較為貴重，對于物品運(yùn)輸?shù)囊筝^為嚴(yán)格。

（五）物流的硬件工程

（1）物流包裝、搬運(yùn)設(shè)備管理與設(shè)計(jì)。物流運(yùn)輸中的一個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)就是物流搬運(yùn)，現(xiàn)代化物流搬運(yùn)的設(shè)備要求低損壞率與高效率，也就是必須在該環(huán)節(jié)做到節(jié)約物流的運(yùn)輸成本與時(shí)間。此外，物流包裝設(shè)計(jì)的管理涉及內(nèi)容比較多，主要包含裝箱包裝、真空包裝與集裝箱等。

（2）物流設(shè)施的設(shè)計(jì)規(guī)劃。物流的設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)劃經(jīng)常需要充分考慮物流接收、物流輸出與物流運(yùn)出部門情況，按照三者的具體特點(diǎn)，在三者間組建網(wǎng)絡(luò)設(shè)備與運(yùn)輸流程等，如：石油運(yùn)輸，石油的運(yùn)輸主要使用管道運(yùn)輸?shù)姆绞剑虼?，物流設(shè)施與設(shè)備需要按照沿線管道的特點(diǎn)以及管道沿線的企業(yè)特點(diǎn)來建立，這樣不僅能夠強(qiáng)化各部門間的合作與聯(lián)系，而且能夠保證物流運(yùn)輸路線的合理性，最大限度地節(jié)省運(yùn)輸成本。

（3）物流運(yùn)輸?shù)墓ぞ吲c儲藏設(shè)備。物流運(yùn)輸?shù)墓ぞ咭话惆艿?、汽車與飛機(jī)等，在物品運(yùn)輸過程中，儲藏設(shè)備要按照不同運(yùn)輸物品制定，如：蔬菜運(yùn)輸則要制定保鮮儲藏的設(shè)備；玻璃品需恒抗壓工藝，兩者都需要在確保運(yùn)輸完好基礎(chǔ)上，降低運(yùn)輸?shù)某杀?，加大?jīng)濟(jì)收益，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)發(fā)送者和物流公司之間利益的平衡。

三、物流工程技術(shù)創(chuàng)新的策略

（一）工程技術(shù)的創(chuàng)新

要想推動(dòng)物流發(fā)展，必須重視與加快物流技術(shù)的創(chuàng)新。就目前而言，世界經(jīng)濟(jì)逐漸一體化與科技水平不斷提高給物流工程技術(shù)創(chuàng)新帶來諸多新機(jī)遇與有利條件。在進(jìn)行物流技術(shù)創(chuàng)新時(shí)，需要明確技術(shù)的創(chuàng)新要點(diǎn)，具體包含技術(shù)的跨學(xué)科、高度集成與高科技的含量三方面。首先，因?yàn)槲锪鞴こ叹哂芯C合性與一體化特征，這就需要網(wǎng)絡(luò)工程的技術(shù)具備高度集中的特點(diǎn)，在技術(shù)創(chuàng)新時(shí)，需充分彰顯物流技術(shù)和相關(guān)領(lǐng)域之間的關(guān)聯(lián)性。其次，由于網(wǎng)絡(luò)工程的技術(shù)對科學(xué)技術(shù)的要求比較高，為了有效提高技術(shù)的創(chuàng)新能力，需要應(yīng)用各種先進(jìn)物流的技術(shù)，提高物流運(yùn)輸效率與質(zhì)量。最后，由于物流工程中涉及各種學(xué)科知識，在各科知識創(chuàng)新過程中也會應(yīng)用物流的技術(shù)，尤其是信息技術(shù)創(chuàng)新與應(yīng)用，在某種程度上推動(dòng)了國內(nèi)物流發(fā)展。

（二）物流管理的途徑創(chuàng)新

在物流的活動(dòng)中，運(yùn)輸配送、儲存保管與搬運(yùn)等經(jīng)常會應(yīng)用到各種工具，主要包含聯(lián)系設(shè)備、倉庫、包裝搬運(yùn)的設(shè)備等。而為實(shí)現(xiàn)信息資源共享、提高物流的協(xié)同管理，需配置先進(jìn)物流的技術(shù)，盡可能滿足物流的活動(dòng)要求，滿足一體化、統(tǒng)一化管理要求，從而提高電子的數(shù)據(jù)交換水平。電子化的數(shù)據(jù)交換與傳輸、數(shù)據(jù)交換安全保密、數(shù)據(jù)傳輸存證、增值服務(wù)與數(shù)據(jù)查詢服務(wù)等都是電子化數(shù)據(jù)交換體系的重要功能。此外，企業(yè)競爭也就是信息化的技術(shù)競爭，可見，建立信息化的管理系統(tǒng)至關(guān)重要。大多數(shù)企業(yè)現(xiàn)狀就是可以分析、收集、統(tǒng)計(jì)與處理庫存、采購材料等的信息，但并不能實(shí)現(xiàn)財(cái)務(wù)管理、項(xiàng)目管理與計(jì)策管理一體化與統(tǒng)一性。這就需要有效借助信息化的技術(shù)，促進(jìn)物流行業(yè)的發(fā)展與進(jìn)步，例如：電子數(shù)據(jù)的交換系統(tǒng)、時(shí)制管理與銷售時(shí)點(diǎn)的系統(tǒng)等技術(shù)普及應(yīng)用，提高了物流管理部門與企業(yè)內(nèi)部各個(gè)部門、分公司間的聯(lián)系，同時(shí)提高了設(shè)備材料采購過程可見度，有效保證物流暢通性。

（三）安全機(jī)制的管理

（1）對安全技術(shù)進(jìn)行創(chuàng)新。在物流技術(shù)應(yīng)用過程中，為避免企業(yè)重要信息泄露，射頻識別（RFID）的讀寫器在讀寫標(biāo)簽時(shí)能夠使用授權(quán)的讀取方式，這樣沒有授權(quán)的閱讀器就不能識別出RFID標(biāo)簽，也就不能獲取相關(guān)信息。同時(shí)可以按照相關(guān)需要將EPC的標(biāo)簽服務(wù)終止，也就是在即將完成商品的交易，進(jìn)入到消費(fèi)環(huán)節(jié)時(shí)，在信息加密的基礎(chǔ)上對指令進(jìn)行終止，一些售后需要服務(wù)的商品，可以通過客戶的中心解碼，服務(wù)終止以后，可以恢復(fù)到保護(hù)的狀態(tài)。此外，需要嚴(yán)格控制好網(wǎng)絡(luò)訪問的權(quán)限，不僅僅要安裝病毒查殺的軟件與防火墻，還要構(gòu)建及時(shí)加密的通信渠道等。

（2）對信息的安全監(jiān)管系統(tǒng)進(jìn)行創(chuàng)新。也就是制定規(guī)范物流運(yùn)營經(jīng)濟(jì)、法律、行政與政策等手段，對物流技術(shù)中的缺陷進(jìn)行調(diào)節(jié)，改善物物流工程運(yùn)行過程中的弊端，更好的為物流業(yè)服務(wù)。此外，需要對監(jiān)管系統(tǒng)中執(zhí)法主體進(jìn)行明確，同時(shí)對當(dāng)下多頭多重的管理現(xiàn)狀實(shí)行改變，以及有針對性地管理各個(gè)不同物流體系中的信息網(wǎng)絡(luò)，促進(jìn)物流業(yè)更好的發(fā)展。

（3）對訪問與認(rèn)證控制機(jī)制進(jìn)行創(chuàng)新。也就是要對用戶訪問的網(wǎng)絡(luò)資源權(quán)限實(shí)現(xiàn)訪問控制與多等級的認(rèn)證，如：設(shè)置、更新與鑒別用戶訪問的文件與目錄權(quán)限時(shí)，需要控制網(wǎng)絡(luò)的設(shè)備配置權(quán)限。此外，進(jìn)行通信前節(jié)點(diǎn)和節(jié)點(diǎn)之間身份的認(rèn)證，需要設(shè)置新密匙協(xié)商的方案，這樣即使部分節(jié)點(diǎn)已經(jīng)被操縱，不法用戶也難以獲取節(jié)點(diǎn)的信息。

（4）數(shù)據(jù)加密的完善。加密技術(shù)可以確保信息不會被竊聽或者是破譯，只是加密技術(shù)還要一個(gè)靈活的管理方案，加之密匙管理的方案需要具備容易部署與適合有限感知節(jié)點(diǎn)的資源等特點(diǎn)，這就需要保證操縱部分節(jié)點(diǎn)以后不會破壞到物流網(wǎng)絡(luò)安全性，并保證加密算法與快速節(jié)能計(jì)算的需要相適應(yīng)，在物體與人相對運(yùn)動(dòng)以及資源受限環(huán)境下提供可靠與高效保護(hù)。

四、結(jié)語

總而言之，物流業(yè)發(fā)展與出現(xiàn)是現(xiàn)代化的經(jīng)濟(jì)發(fā)展必然趨勢，在物流業(yè)發(fā)展過程中，需要按照不同市場的需求，對物流的科學(xué)技術(shù)進(jìn)行完善，促進(jìn)物流行業(yè)發(fā)展。此外，還需要對物流流程進(jìn)行完善，主要從物流行業(yè)的制度、物流工程的教育與物流技術(shù)的創(chuàng)新等方面著手，對物流工程各環(huán)節(jié)進(jìn)行改革，從而實(shí)現(xiàn)物流業(yè)可持續(xù)地發(fā)展。

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