某型無人機(jī)系統(tǒng)鐵路運(yùn)輸方案設(shè)計

王張峰，　張家應(yīng)，　朱 飛，　劉 彬

(1．空軍勤務(wù)學(xué)院學(xué)員一大隊(duì)，江蘇 徐州 221000；2．空軍勤務(wù)學(xué)院航空軍交運(yùn)輸指揮系，江蘇 徐州 221000)

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某型無人機(jī)系統(tǒng)鐵路運(yùn)輸方案設(shè)計

王張峰1，張家應(yīng)2，朱 飛1，劉 彬2

(1．空軍勤務(wù)學(xué)院學(xué)員一大隊(duì)，江蘇 徐州 221000；2．空軍勤務(wù)學(xué)院航空軍交運(yùn)輸指揮系，江蘇 徐州 221000)

從某型無人機(jī)系統(tǒng)機(jī)動轉(zhuǎn)場實(shí)際需求出發(fā)，介紹了某型無人機(jī)系統(tǒng)的基本組成，然后針對其系統(tǒng)中各型裝備進(jìn)行鐵路輸送設(shè)計，得出某型無人機(jī)系統(tǒng)鐵路輸送方案，為某型無人機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行鐵路機(jī)動轉(zhuǎn)場提供理論參考。

無人機(jī)系統(tǒng)；鐵路運(yùn)輸；方案設(shè)計

隨著無人機(jī)在近期局部戰(zhàn)爭中的廣泛運(yùn)用，無人機(jī)以其特有的作戰(zhàn)能力在作戰(zhàn)中具有不可代替的補(bǔ)缺、增強(qiáng)和延伸作用，越來越受到世界各國軍隊(duì)的重視。在信息化戰(zhàn)爭中，無人機(jī)系統(tǒng)作為“網(wǎng)絡(luò)中心戰(zhàn)”中的關(guān)鍵元素和重要節(jié)點(diǎn)，以其機(jī)動靈活、持久飛行和“零傷亡”等特點(diǎn)，在信息支援、信息對抗和火力打擊等方面發(fā)揮著越來越重要的作用。尤其是察打一體無人機(jī)，由于其集偵察打擊于一體，大大縮短了殺傷鏈的時間，提高了對時敏目標(biāo)的精確打擊能力，而倍受重視。

空軍某型察打一體無人機(jī)剛剛列裝部隊(duì)實(shí)際，根據(jù)無人機(jī)系統(tǒng)特點(diǎn)需要大范圍快速機(jī)動，著眼察打一體無人機(jī)作戰(zhàn)任務(wù)樣式和作戰(zhàn)保障需求，亟需對某型無人機(jī)機(jī)動作戰(zhàn)鐵路運(yùn)輸保障進(jìn)行研究。

1 某型無人機(jī)系統(tǒng)鐵路輸送主要特點(diǎn)

1套某型無人機(jī)系統(tǒng)由×架無人機(jī)、×套地面控制站和地面保障系統(tǒng)組成。其中，無人機(jī)由機(jī)體結(jié)構(gòu)、動力裝置、導(dǎo)航與飛行控制系統(tǒng)、機(jī)電系統(tǒng)等組成；地面控制站由任務(wù)控制站和地面數(shù)據(jù)終端組成；地面保障系統(tǒng)由維護(hù)保障信息分系統(tǒng)、訓(xùn)練保障分系統(tǒng)以及隨機(jī)設(shè)備和工具等保障資源組成。

從歷次戰(zhàn)爭的實(shí)踐和無人機(jī)的使用特點(diǎn)來看，結(jié)合察打一體機(jī)作戰(zhàn)的軍事需求、作戰(zhàn)任務(wù)和作戰(zhàn)樣式，都需要無人機(jī)綜合保障系統(tǒng)具有較高的快速機(jī)動能力。

1.1 運(yùn)輸對象多

某型無人機(jī)系統(tǒng)鐵路運(yùn)輸主要應(yīng)用于轉(zhuǎn)場任務(wù)部署，運(yùn)輸對象為整個武器系統(tǒng)，主要包括任務(wù)控制站、數(shù)據(jù)鏈站、機(jī)體包裝箱、綜合保障車、設(shè)備集裝箱、某型設(shè)備車和天線車等設(shè)備，具體的運(yùn)輸對象構(gòu)成如表1所示。

表1 某型無人機(jī)系統(tǒng)運(yùn)輸對象

1.2 運(yùn)輸范圍廣

從近幾次局部戰(zhàn)爭中可以看出，今后在戰(zhàn)場上無人機(jī)作戰(zhàn)將大量使用，但因我軍無人機(jī)數(shù)量有限，不得不集中使用，以覆蓋重要作戰(zhàn)地域。根據(jù)空軍的使命任務(wù)，在綜合考慮戰(zhàn)場環(huán)境、任務(wù)要求、裝備水平、保障條件等因素的基礎(chǔ)上，需考慮東南沿海方向、首都地區(qū)及黃渤海方向、中印邊境方向、南海方向等主要作戰(zhàn)方向的察打一體機(jī)作戰(zhàn)的軍事需求和作戰(zhàn)任務(wù)。由于察打一體無人機(jī)裝備數(shù)量有限，而我國國土面積廣大，可能執(zhí)行任務(wù)的區(qū)域不定，因此，某型無人機(jī)作戰(zhàn)運(yùn)用上采用“定點(diǎn)部署，全域使用”的方式，從而決定了某型無人機(jī)系統(tǒng)鐵路輸送運(yùn)輸范圍廣的特點(diǎn)。

1.3 運(yùn)輸時間緊

高時效、高機(jī)動能力對未來戰(zhàn)爭勝負(fù)的決定作用越來越明顯。如以色列空襲黎巴嫩貝卡谷地僅用了6 min，美國遠(yuǎn)程偷襲伊拉克的核反應(yīng)堆僅用了2 min。空戰(zhàn)的突然性和速決性，要求作為一個完整野外作戰(zhàn)單元的無人機(jī)系統(tǒng)應(yīng)具備快速反應(yīng)能力，如緊急轉(zhuǎn)場、多批架次連續(xù)出動、跟隨保障、機(jī)動支援保障等。這就要求實(shí)施快速、高效、機(jī)動的立體化綜合保障。對于無人機(jī)系統(tǒng)鐵路運(yùn)輸保障來說，快速機(jī)動的運(yùn)輸保障能力是一項(xiàng)重要指標(biāo)，也是縮短無人機(jī)機(jī)動作戰(zhàn)準(zhǔn)備時間的關(guān)鍵因素。

2 鐵路運(yùn)輸方案設(shè)計

從歷次戰(zhàn)爭的實(shí)踐和無人機(jī)的使用特點(diǎn)來看，結(jié)合察打一體機(jī)作戰(zhàn)的軍事需求、作戰(zhàn)任務(wù)和作戰(zhàn)樣式，都需要無人機(jī)綜合保障系統(tǒng)具有較高的能力要求，特別是機(jī)動作戰(zhàn)軍交運(yùn)輸保障能力需求。無人機(jī)在作戰(zhàn)系統(tǒng)中的地位作用和作戰(zhàn)模式，決定著其集中重點(diǎn)使用、根據(jù)任務(wù)創(chuàng)造性使用和靈活協(xié)調(diào)性使用的作戰(zhàn)使用原則。由于數(shù)量有限和不同作戰(zhàn)訓(xùn)練樣式需求，無人機(jī)系統(tǒng)經(jīng)常需要機(jī)動轉(zhuǎn)場或部署野外。無人機(jī)轉(zhuǎn)場可采用多種運(yùn)輸方式進(jìn)行，但鐵路以其快速高效、裝載質(zhì)量大、受天氣影響小等優(yōu)點(diǎn)，逐漸成為無人機(jī)系統(tǒng)的主要機(jī)動運(yùn)輸方式。

2.1 運(yùn)輸流程

某型無人機(jī)系統(tǒng)鐵路運(yùn)輸包括四個環(huán)節(jié)，分別是運(yùn)輸準(zhǔn)備、裝載組織、運(yùn)行組織和卸載組織。

在運(yùn)輸準(zhǔn)備階段，由軍交運(yùn)輸部門負(fù)責(zé)編制和提報鐵路軍事運(yùn)輸計劃，制定運(yùn)輸保障措施，選定裝卸載地域，并擬制相應(yīng)的裝載方案。在裝載前，軍交運(yùn)輸部門要組織所屬人員進(jìn)行安全保密教育，由上級軍交運(yùn)輸部門辦理派車手續(xù)，并與軍代處商定裝車事項(xiàng)。

在裝載組織階段，軍交運(yùn)輸部門要做好相應(yīng)的物資準(zhǔn)備和安全檢查，請領(lǐng)軍運(yùn)備品，整備好載運(yùn)車輛，待運(yùn)裝備按照裝載順序開進(jìn)裝載站。裝備開上鐵路平車后，軍交運(yùn)輸部門要按照《鐵路軍事運(yùn)輸裝載加固基本要求》對裝備進(jìn)行裝載加固，并協(xié)同鐵路工作人員聯(lián)合檢查裝載情況。裝載完畢后，要清理裝載現(xiàn)場，做好發(fā)車前準(zhǔn)備。

在運(yùn)行組織階段，軍交運(yùn)輸部門要檢查裝備運(yùn)行狀態(tài)，如運(yùn)輸途中發(fā)生突發(fā)情況，要及時妥善處理，按照相關(guān)規(guī)定向上級部門及時通報運(yùn)行情況。

卸載組織階段是運(yùn)輸?shù)淖詈笠粋€階段，也是整個運(yùn)輸?shù)闹匾h(huán)節(jié)之一，卸載工作搞不好，還會影響后續(xù)運(yùn)輸任務(wù)的進(jìn)行，因此，軍交運(yùn)輸部門要妥善做好卸載前的準(zhǔn)備工作。卸載完成后，軍交運(yùn)輸部門應(yīng)按照規(guī)定移交備品，清理現(xiàn)場，并做好后續(xù)的轉(zhuǎn)運(yùn)銜接準(zhǔn)備。

2.2 制定裝載方案需考慮的因素

2.2.1 裝載基本要求

裝載基本要求包括兩方面的內(nèi)容：一是對鐵路車輛的要求，所選用的鐵路車輛必須符合軍事運(yùn)輸要求，且技術(shù)狀態(tài)要保持完好；二是對運(yùn)輸對象的要求，必須按照一定的裝載要求和標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行裝載。

對鐵路車輛的要求主要包括：選用鐵路車輛時，都應(yīng)堅持各種定檢(廠修、段修、輔修、軸檢)不過期和在完成運(yùn)輸任務(wù)期間不過期；裝運(yùn)履帶式、輪式裝備的平車，車型應(yīng)當(dāng)符合規(guī)定，地板良好，手閘、端側(cè)板收放自如等。對運(yùn)輸對象的要求主要包括：裝備、物資的裝載重量原則上不得超過貨車容許載重量；平裝在同一平車上的裝備間距不得小于100 mm；輪式(履帶式)裝備裝車定位后，制動裝置應(yīng)處于制動狀態(tài)，并將變速器置于初速位置；裝備、物資裝車后，其重心或總重心的投影應(yīng)位于車地板縱、橫中心線的交叉點(diǎn)上，特殊情況下必須位移時，橫向位移不得超過100 mm等。

2.2.2 加固基本要求

使用的捆綁加固器材必須符合《鐵路軍事運(yùn)輸裝載加固基本要求》中關(guān)于“捆綁加固器材及規(guī)格”的有關(guān)要求，重復(fù)使用的捆綁加固器材必須保持性能、狀態(tài)良好。平裝的輪式裝備，用三角擋加固。三角擋要放平擺正，大面向下，緊掩在裝備的前輪之前(后)及后輪之后(前)，并用扒鋦釘或釘子釘牢。按規(guī)定需要捆綁的裝備，用鍍鋅鐵線將前后輪(軸)綁于平車的繩鉤或支柱槽上，成正“八”字或者倒“八”字型，并絞緊。

2.3 裝載方案

根據(jù)《鐵路軍事運(yùn)輸管理辦法》相關(guān)規(guī)定，沒有納入《鐵路軍事運(yùn)輸裝載標(biāo)準(zhǔn)》的新裝備運(yùn)輸，必須由部隊(duì)向鐵路部門上報裝備裝載方案。一般鐵路軍事運(yùn)輸使用N16、N17運(yùn)輸軍事裝備，這里按照該型平車制定裝載方案。平車地板尺寸按照13 000 mm×3 000 mm，地板上平面距鋼軌頂面高度1 200 mm計算。

考慮武器系統(tǒng)建制轉(zhuǎn)場需要，任務(wù)控制站和數(shù)據(jù)鏈站可進(jìn)行配裝，同裝于一輛平車上。均衡裝載，用8號鍍鋅鐵線捆住方艙上部吊環(huán)，拉成倒八字形，拴于平車側(cè)面繩勾或支柱槽上，用絞棍絞緊。

按照《鐵路超限貨物運(yùn)輸規(guī)則》相關(guān)測算標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)備車外部尺寸超出鐵路建筑限界，無法進(jìn)行鐵路運(yùn)輸。為保證鐵路運(yùn)輸性，通過咨詢廠家后，建議拆解運(yùn)輸，即將方艙與運(yùn)輸車分離裝運(yùn)。其中，方艙運(yùn)輸方案參照設(shè)備集裝箱裝載方案辦理。

按照《鐵路超限貨物運(yùn)輸規(guī)則》相關(guān)測算標(biāo)準(zhǔn)，天線車為一級超限，鐵路運(yùn)輸需限速。為保證快速鐵路運(yùn)輸，通過咨詢廠家后，可以拆解運(yùn)輸，即將方艙與運(yùn)輸車分離裝運(yùn)。其中，天線拆解后裝入設(shè)備集裝箱實(shí)施鐵路運(yùn)輸，運(yùn)輸車運(yùn)輸方案參照設(shè)備運(yùn)輸車辦理。

該型無人機(jī)系統(tǒng)各型設(shè)備裝載示意圖如圖1～圖5所示，裝載方案如表2所示。

圖1 任務(wù)控制站、綜合保障車、設(shè)備集裝箱裝載示意圖

圖2 數(shù)據(jù)鏈站裝載示意圖

圖3 任務(wù)控制站和數(shù)據(jù)鏈站配裝示意圖

圖4 機(jī)體包裝箱裝載示意圖

圖5 設(shè)備車、天線車裝載示意圖

運(yùn)輸對象 選用的鐵路車輛 車種標(biāo)記載重/t使用車數(shù)/輛裝載總重/t加固器材裝載加固要求任務(wù)控制站N60168號鍍鋅鐵線12股4根、絞棍4根。均衡裝載。用8號鍍鋅鐵線捆住方艙上部吊環(huán),拉成正八字形,拴于平車側(cè)面繩鉤或支柱槽上,用絞棍絞緊。數(shù)據(jù)鏈站N60148號鍍鋅鐵線12股4根、絞棍4根。均衡裝載。用8號鍍鋅鐵線捆住方艙上部吊環(huán),拉成正八字形,拴于平車側(cè)面繩鉤或支柱槽上,用絞棍絞緊。機(jī)體包裝箱N6012.58號鍍鋅鐵線12股4根、絞棍4根。均衡裝載。用8號鍍鋅鐵線捆住方艙上部吊環(huán),拉成正八字形,拴于平車側(cè)面繩鉤或支柱槽上,用絞棍絞緊。綜合保障車N60148號鍍鋅鐵線12股4根、絞棍4根。均衡裝載。用8號鍍鋅鐵線捆住方艙上部吊環(huán),拉成正八字形,拴于平車側(cè)面繩鉤或支柱槽上,用絞棍絞緊。設(shè)備集裝箱N60168號鍍鋅鐵線12股4根、絞棍4根。均衡裝載。用8號鍍鋅鐵線捆住方艙上部吊環(huán),拉成正八字形,拴于平車側(cè)面繩鉤或支柱槽上,用絞棍絞緊。設(shè)備車N6014三角擋8塊,釘子或扒鋦釘16個,8號鍍鋅鐵線12股8根,絞棍8根。均衡裝載。該車定位后制動,變速器置于初始位置。在1、2輪之前和1、3輪之后用三角擋掩緊釘牢。用8號鍍鋅鐵線捆住輪(軸),拉成八字形,拴于平車側(cè)面繩鉤或支柱槽上,用絞棍絞緊。天線車N6014三角擋8塊,釘子或扒鋦釘16個,8號鍍鋅鐵線12股8根,絞棍8根。均衡裝載。該車定位后制動,變速器置于初始位置。在1、2輪之前和1、3輪之后用三角擋掩緊釘牢。用8號鍍鋅鐵線捆住輪(軸),拉成八字形,拴于平車側(cè)面繩鉤或支柱槽上,用絞棍絞緊。

3 結(jié)束語

未來幾年，無人機(jī)將陸續(xù)裝備部隊(duì)，為推動空軍戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型、實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展帶來難得機(jī)遇。但是，目前我空軍后勤保障信息化程度低、標(biāo)準(zhǔn)化程度不高、保障裝備體系不健全，保障效率較低，難以適應(yīng)無人機(jī)的保障需求。轉(zhuǎn)場作業(yè)作為無人機(jī)機(jī)動作戰(zhàn)的一個重要組成部分，對軍交專業(yè)提出了很高的要求，因此，軍交部門在平時應(yīng)加強(qiáng)無人機(jī)系統(tǒng)快速機(jī)動運(yùn)輸預(yù)案方案的演練驗(yàn)證與修訂完善，進(jìn)行各種運(yùn)輸方式下的組織指揮方法、流程的演練，熟悉各裝備的性能，組織上下飛機(jī)、鐵路平車的技能訓(xùn)練和裝卸載、捆綁加固等勤務(wù)訓(xùn)練，切實(shí)為提高保障效率、確保保障安全奠定基礎(chǔ)。

Design of a Railway Transportation Scheme for a Certain Type of Unmanned Aerial Vehicle System

WANG Zhangfeng1,ZHANG Jiaying2,ZHU Fei1,LIU Bin2

(1.Cadet Brigade 1,Logistics College of the Air Force of the PLA,Xuzhou 221000,China；2.Department of Aviation Military Transportation,Logistics College of the Air Force of the PLA,Xuzhou 221000,China)

In the light of the actual needs of motor-ferrying a certain type of unmanned aerial vehicle system,the basic components of the unmanned aerial vehicle system are introduced in the paper,upon the basis of which a railway transportation scheme for the various types of equipment of the system is put forward.The paper may serve as a theoretical reference for railway transporting the certain type of unmanned aerial vehicle system.

unmanned aerial vehicle system；railway transportation；scheme design

2016-06-06

空軍勤務(wù)學(xué)院青年科研基金(KY2016D018B)， 空軍勤務(wù)學(xué)院軍事理論課題(16KZ3G1-038HR)

王張峰(1993—)，男，碩士研究生，研究方向?yàn)檫\(yùn)輸機(jī)運(yùn)用工程。806974310@qq.com

10.13219/j.gjgyat.2016.05.010

E246

A

1672-3953(2016)05-0033-04