殼牌發(fā)展歷史

殼牌的起源

大約200年前，一位倫敦古董商開始從遠(yuǎn)東進(jìn)口海貝，從此帶來了一種具有異域風(fēng)情的時(shí)尚裝飾品。

他的創(chuàng)業(yè)為他的兒子日后所經(jīng)營(yíng)的進(jìn)出口公司奠定了基礎(chǔ)。

當(dāng)時(shí)，石油主要用于照明和潤(rùn)滑，石油行業(yè)集中在俄羅斯的巴庫(kù)，那里有豐富的優(yōu)質(zhì)石油礦藏和富有戰(zhàn)略意義的天然海港。

革新石油運(yùn)輸行業(yè)

內(nèi)燃機(jī)于1886年問世，對(duì)燃料運(yùn)輸?shù)男枨蠹眲≡黾?。憑借自身的運(yùn)輸經(jīng)驗(yàn)，塞繆爾兄弟承包了一支蒸汽船隊(duì)，用于大量運(yùn)輸石油。他們通過自己的首艘油輪革新了石油運(yùn)輸方式。1892年，他們的油輪成為有史以來首艘穿越蘇伊士運(yùn)河的油輪。1897年，兩兄弟的公司被命名為殼牌運(yùn)輸貿(mào)易公司，采用貽貝殼作為公司標(biāo)志。

荷蘭皇家殼牌公司的成立

殼牌運(yùn)輸在東方開展業(yè)務(wù)活動(dòng)，同時(shí)希望開發(fā)新的石油資源，減少對(duì)俄國(guó)的依賴，在此過程中和荷蘭皇家石油公司開始接觸。1903年，這兩家公司開始聯(lián)手，抵抗美國(guó)標(biāo)準(zhǔn)石油公司的市場(chǎng)霸主地位。1907年，兩家公司并為荷蘭皇家殼牌集團(tuán)。殼牌公司將自己的標(biāo)識(shí)變?yōu)樯蓉悾⒁恢毖赜弥两瘛?0世紀(jì)20年代末，殼牌公司成為世界領(lǐng)先的石油公司，石油產(chǎn)量占世界原油總產(chǎn)量的11%，并擁有10% 的油輪噸位。20世紀(jì)30年代是他們的困難時(shí)期：殼牌在墨西哥的資產(chǎn)被沒收，并在委內(nèi)瑞拉政府對(duì)其油田進(jìn)行國(guó)有化時(shí)，被迫做出大幅讓步。

戰(zhàn)后擴(kuò)張

二戰(zhàn)后，和平年代使汽車使用量急速增加，殼牌集團(tuán)將業(yè)務(wù)迅速擴(kuò)展至非洲和南美洲。運(yùn)輸業(yè)務(wù)和運(yùn)輸能力愈加龐大。1947年，殼牌集團(tuán)在墨西哥灣鉆取了第一眼具有商業(yè)效益的海上油井。到1955年時(shí)，殼牌集團(tuán)已擁有300眼油井。1958年，殼牌集團(tuán)開始在尼日利亞生產(chǎn)石油。

石油危機(jī)

1969年，Ghaddafi獲取利比亞政權(quán)，開始減少石油產(chǎn)量并抬高價(jià)格。其它生產(chǎn)商也威脅采取同樣的舉措，1973年的贖罪日戰(zhàn)爭(zhēng)將該次石油危機(jī)推向白熱化境地。數(shù)周內(nèi)，歐佩克國(guó)家就將石油價(jià)格翻了四倍，并實(shí)行了為期兩個(gè)月的禁運(yùn)。這對(duì)西方國(guó)家的經(jīng)濟(jì)帶來了災(zāi)難。

開發(fā)新資源

20世紀(jì)70年代，殼牌在北海和南美開發(fā)油田。盡管困難重重而又成本高昂，但由于來自中東的石油供應(yīng)減少，這些開發(fā)業(yè)務(wù)至關(guān)重要。1978年，殼牌集團(tuán)完成了墨西哥灣的Cognac鉆井和生產(chǎn)平臺(tái)，這是世界上最高的鉆井平臺(tái)，高達(dá)35米。

擴(kuò)張

從20世紀(jì)90年代中期起，隨著環(huán)保問題受到重視，公眾對(duì)石油行業(yè)的指責(zé)也逐漸加劇。殼牌因廢棄Brent Spar儲(chǔ)油平臺(tái)的計(jì)劃而備受批評(píng)，同時(shí)在尼日利亞也陷入困境。隨著新世紀(jì)的臨近，殼牌在中國(guó)和俄羅斯市場(chǎng)迅速發(fā)展。2005年，殼牌解散了以前的企業(yè)架構(gòu)，統(tǒng)一成一家新的公司。殼牌依然是世界主要油氣公司之一。