絲綢之路經(jīng)濟帶發(fā)展格局模式研究

楊勝剛

【摘要】在亞洲、歐洲和非洲之間的經(jīng)濟交流過程中，絲綢之路已經(jīng)逐步成為了重要的戰(zhàn)略通道，對亞歐非經(jīng)濟進步發(fā)展發(fā)揮了重要的溝通和連接作用。絲綢之路的經(jīng)濟帶發(fā)展格局已經(jīng)成為了區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展一體化的重要載體，絲綢之路的經(jīng)濟帶發(fā)展已經(jīng)逐步呈現(xiàn)出了兩端高而中間低的發(fā)展格局，也就是在歐洲地區(qū)與東亞等地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展勢頭良好，但是中亞和中冬地區(qū)的經(jīng)濟帶發(fā)展速度相對緩慢。所以應(yīng)該關(guān)注絲綢之路經(jīng)濟帶發(fā)展格局模式特點分析和發(fā)展策略研究。

【關(guān)鍵詞】絲綢之路 經(jīng)濟帶 發(fā)展格局

一、引言

絲綢之路經(jīng)濟帶的發(fā)展存在產(chǎn)業(yè)分工協(xié)作問題，但是綜合的發(fā)展還是擁有很強的互補性，無論是沿海地區(qū)還是沿河與沿路地區(qū)，城市化發(fā)展的空間格局明顯，針對絲綢之路的經(jīng)濟帶發(fā)展格局新情況，通過提出合理建議，可以促進絲綢之路經(jīng)濟帶經(jīng)濟實現(xiàn)長遠(yuǎn)可持續(xù)發(fā)展。絲綢之路經(jīng)濟帶發(fā)展格局模式可以劃分為三個梯度，三大板塊產(chǎn)業(yè)分工互補性明顯，城市化空間發(fā)展格局突出。這些特點都要求絲綢之路未來發(fā)展需要更加關(guān)注和重視區(qū)域經(jīng)濟一體化。

二、經(jīng)濟帶發(fā)展可劃分為三個梯度

絲綢之路經(jīng)濟帶發(fā)展過程中，按照經(jīng)濟發(fā)展水平和經(jīng)濟發(fā)展速度劃分，可以分為東部、中部和西部三大梯度，絲綢之路的東部地區(qū)與亞太經(jīng)濟圈相互影響，西部絲綢之路經(jīng)濟帶與歐洲發(fā)達國家相互連接，中間部分的中亞地區(qū)、南亞地區(qū)之間屬于經(jīng)濟發(fā)展緩慢地帶，所以存在明顯的中部、西部和東部之間的發(fā)展差異，東部地區(qū)的中國以及印度都屬于新型經(jīng)濟發(fā)展主體，發(fā)展力量較強，國家規(guī)模較大，改革開放速度較快，中東部地區(qū)的石油國家屬于資源型國家，但是中東部國家依然處于工業(yè)發(fā)展水平較低的階段，所以屬于欠發(fā)達國家，經(jīng)濟增長遲緩[1]。在西部板塊，大部分都是歐盟發(fā)達國家，歐盟中大多數(shù)成員國已經(jīng)發(fā)展并進入了后工業(yè)發(fā)展時期，經(jīng)濟的主要增長模式也轉(zhuǎn)變成為了技術(shù)驅(qū)動的經(jīng)濟增長模式，總體的國家經(jīng)濟總量龐大，但是因為受到國際經(jīng)濟波動的影響較大，所以相對增長速度受限。

三、三大板塊產(chǎn)業(yè)分工互補性明顯

上述分析可知，絲綢之路經(jīng)濟帶發(fā)展呈現(xiàn)出兩端高中間低的特點，存在三個不同的梯度，東、中、西三大板塊之間的分工協(xié)調(diào)性不強，互補性明顯。東亞以及東南亞地區(qū)的部分國家屬于制造業(yè)強國，產(chǎn)業(yè)發(fā)展體系完整，資金、勞動力、技術(shù)等資源豐富，實現(xiàn)了產(chǎn)品的全球化出口，中國的制造業(yè)發(fā)展迅速，帶動了中國的整體產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展，需要開發(fā)海外產(chǎn)品市場；西方歐洲國家應(yīng)該關(guān)注掌握先進的科學(xué)技術(shù)，帶動制造業(yè)創(chuàng)新發(fā)展，但是自然資源有限，需要開發(fā)發(fā)展空間；中部地區(qū)以及中亞等地主要是依靠石油輸出，應(yīng)該實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)體系化發(fā)展。所以存在明顯的三大發(fā)展板塊產(chǎn)業(yè)的分工合作互補[2]。雖然東南亞地區(qū)以及南亞的部分國家的經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)發(fā)展進步較快，但是中部部分國家的制造業(yè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展速度較慢，依然處于資源輸出型、高能耗產(chǎn)業(yè)發(fā)展為主導(dǎo)的經(jīng)濟增長模式，處于絲綢之路經(jīng)濟帶的能源和礦產(chǎn)資源集中地點，進而成為了絲綢之路經(jīng)濟帶開發(fā)發(fā)展的重點區(qū)域。

四、城市化空間發(fā)展格局突出

絲綢之路經(jīng)濟帶發(fā)展已經(jīng)逐步呈現(xiàn)出了城市化空間發(fā)展格局特點，整體的絲綢之路經(jīng)濟帶城市化發(fā)展西北地區(qū)發(fā)展速度較快，東南地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展速度相對較慢，德國、英國以及俄羅斯的國家城市化發(fā)展在75%以上，處于現(xiàn)代城市城市化發(fā)展的后期階段；中東部地區(qū)，東歐以及北非等國家的城市化處于55%～75%左右，該部分地區(qū)依然處于城市化發(fā)展的中后期階段；尼泊爾以及柬埔寨等地區(qū)的城市化發(fā)展依然處于初級階段[3]。從整體上劃分可以發(fā)現(xiàn)，絲綢之路經(jīng)濟帶城市化發(fā)展水平西北部明顯優(yōu)于東南部地區(qū)，但是城市的各區(qū)域人口數(shù)量統(tǒng)計呈現(xiàn)出東南高于西北的狀況。城市化空間發(fā)展格局突出。

五、絲綢之路經(jīng)濟帶發(fā)展區(qū)域一體化建議

（一）優(yōu)化歐亞發(fā)展空間新格局

應(yīng)該加強絲綢之路核心與邊緣的合作共贏，實現(xiàn)歐亞發(fā)展空間的新格局建立。應(yīng)該以大國的輻射效應(yīng)為主要發(fā)展依托，塑造起亞歐經(jīng)濟以及資源的統(tǒng)一發(fā)展格局，利用歐盟以及中國和俄羅斯三大經(jīng)濟發(fā)展主要力量為支持，推進區(qū)域經(jīng)濟一體化進步與發(fā)展，實現(xiàn)各國之間發(fā)展互利共贏，實現(xiàn)區(qū)域內(nèi)部的國家經(jīng)濟發(fā)展優(yōu)勢互補，突出各個成員國的經(jīng)濟發(fā)展優(yōu)勢，通過自有貿(mào)易經(jīng)濟投資和資源共享，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級調(diào)整，帶動發(fā)展中國家的經(jīng)濟進步，較小經(jīng)濟發(fā)展差距。

（二）構(gòu)建跨越大陸板塊的交通經(jīng)濟帶

應(yīng)該不斷優(yōu)化絲綢之路交通經(jīng)濟帶的組織模式，以主要城市為交通經(jīng)濟帶節(jié)點，實現(xiàn)跨越大陸板塊的經(jīng)濟交通帶的構(gòu)建，同時還應(yīng)該開拓交通經(jīng)濟帶發(fā)展的新路徑，實現(xiàn)鐵路和公路的交通條件全面改善，實現(xiàn)沿線的能源管道以及信息平臺建設(shè)水平的有效提高，形成一個溝通共享水平較高，便捷合理的經(jīng)濟發(fā)展網(wǎng)絡(luò)。從而可以在經(jīng)濟交通網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建的帶動下，實現(xiàn)區(qū)域內(nèi)部的原材料、生產(chǎn)產(chǎn)品以及各類生產(chǎn)要素之間的相互溝通共享水平提高，增加區(qū)域內(nèi)部各個國家之間的合作交流。實現(xiàn)各個國家之間的經(jīng)濟互聯(lián)共通，提高區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展影響力，開啟新的中亞經(jīng)濟發(fā)展模式。

（三）打造絲綢之路經(jīng)濟共同體

在打造絲綢之路經(jīng)濟共同體的過程中，應(yīng)該塑造區(qū)域內(nèi)部市場，實現(xiàn)人民幣的國際化流通，在經(jīng)濟發(fā)展條件較為完善的國家建立起貿(mào)易自由發(fā)展區(qū)域，帶動絲綢之路經(jīng)濟共同體快速進步與發(fā)展。絲綢之路經(jīng)濟共同體的發(fā)展主要以市場發(fā)展為依托，實現(xiàn)了貿(mào)易影響力的有效提升，帶動了經(jīng)濟交流的進步與發(fā)展。絲綢之路經(jīng)濟帶廣泛涉及到三個大洲的幾十個國家，所以在實行區(qū)域經(jīng)濟一體化的過程中必然受到來自各區(qū)域機制的阻礙以及政治因素的影響，所以，應(yīng)該注意避免因為經(jīng)濟帶建設(shè)帶來人口大規(guī)模遷移，避免造成整體社會經(jīng)濟的波動，應(yīng)該制定科學(xué)的發(fā)展方案。

六、結(jié)語

綜上所述，絲綢之路的經(jīng)濟發(fā)展格局模式呈現(xiàn)出兩端高中間低的特點；歐洲地區(qū)與東亞等地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展勢頭良好，但是中亞和中東地區(qū)的經(jīng)濟帶發(fā)展速度相對緩慢。城市化發(fā)展的空間格局劃分較為明顯，所以應(yīng)該優(yōu)化歐亞發(fā)展空間新格局，構(gòu)建跨越大陸板塊的交通經(jīng)濟帶，打造絲綢之路經(jīng)濟共同體。

參考文獻

[1]黃衛(wèi)平.新絲綢之路經(jīng)濟帶與中歐經(jīng)貿(mào)格局新發(fā)展——兼論跨亞歐高鐵的戰(zhàn)略價值[J].中國流通經(jīng)濟，2015，01：84-90.

[2]唐小明.建設(shè)南亞大通道融入絲綢之路經(jīng)濟帶格局下的西藏物流發(fā)展戰(zhàn)略研究[J].西藏科技，2015，10：17-20.

[3]張祖群.“古代絲綢之路”的當(dāng)代地緣政治、經(jīng)濟升級版——基于“一帶一路”的文獻研究[J].云南地理環(huán)境研究，2015，04：7-14.