國外公路機(jī)械化施工管理的幾點(diǎn)思考

王勇

摘要：以某公司參與建設(shè)的國外公路的施工為例，根據(jù)以往施工的管理經(jīng)驗(yàn)，對公路機(jī)械化施工中需要注意的地方進(jìn)行總結(jié)，其最終目的是為了有效提高公路機(jī)械化管理的質(zhì)量，對于其經(jīng)濟(jì)利益的提高也是有一定幫助的。

關(guān)鍵詞：國外公路 機(jī)械化 施工管理

自高速公路問世以來，許多發(fā)達(dá)國家如德國、日本、美國等已經(jīng)過多年的快速發(fā)展，在公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械化上已得到了全面實(shí)現(xiàn)。對路面進(jìn)行質(zhì)量評價(jià)來建立一套全面的路面養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)，的確能夠給交通運(yùn)輸帶來一個(gè)整潔、快速、流量大、優(yōu)美的工作環(huán)境。所以，路面養(yǎng)護(hù)機(jī)械就會(huì)隨著國內(nèi)外高級公路的快速發(fā)展隨之增加的，同時(shí)與之相對應(yīng)的公路養(yǎng)護(hù)方法就應(yīng)運(yùn)而生了。本文就近幾年國內(nèi)外對公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械管理的方法進(jìn)行探究分析。

一、對機(jī)械設(shè)備裝備的選擇

在對公路橋梁的施工過程中，已基本實(shí)現(xiàn)了路面、橋梁和路基工程的施工以及材料的采集、加工和運(yùn)輸?shù)葯C(jī)械化。我國現(xiàn)已擁有瑞典的“阿特拉斯”（ATLAS）履帶鉆機(jī)、德國的‘漢姆（HRMM）35t級輪胎壓路機(jī)等比較重要的機(jī)械基礎(chǔ)設(shè)備。而壓實(shí)機(jī)械就有：壓實(shí)粘性土壤的土壤壓實(shí)機(jī)以及振動(dòng)羊角壓路機(jī)；振動(dòng)壓路機(jī)有拖式、手扶、組合式和自行式這四種，其中激振力是從110KN到236KN不等；不同質(zhì)量的輪胎壓路機(jī)；還有壓實(shí)狹窄工作面的振動(dòng)夯板等。

二、對公路機(jī)械化施工進(jìn)行管理

1.編制合理化的施工計(jì)劃

公路機(jī)械化施工是較為綜合的一門學(xué)科，它是進(jìn)行選用合適的施工機(jī)械、進(jìn)行科學(xué)的組織施工，進(jìn)而完成整個(gè)工程作業(yè)的全部過程，如果使用的是比較先進(jìn)的施工機(jī)械還是比較方便的，而最為重要的還是要進(jìn)行科學(xué)化的管理。對于國外的承包工程，當(dāng)知曉業(yè)主的中標(biāo)消息后，其項(xiàng)目經(jīng)理必須在進(jìn)行施工前編制一套可行性的施工組織設(shè)計(jì)，用來指導(dǎo)整個(gè)工程的開展實(shí)施。在編制施工組織設(shè)計(jì)時(shí)要對招投標(biāo)文件、投標(biāo)時(shí)所做的初步施工的組織設(shè)計(jì)以及設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行仔細(xì)的研究，并根據(jù)這些進(jìn)一步核實(shí)調(diào)查施工的環(huán)境和現(xiàn)場，并搜集相關(guān)的資料。比如即將完工的某公路工程，它的全長是54km，土石方數(shù)量呈700多萬方，其中大、中型的橋梁就有3座，路面結(jié)構(gòu)是三層瀝青表處結(jié)構(gòu)，預(yù)期工期是33個(gè)月，采取的施工方法是非常專業(yè)的，共同組成路基橋涵、石方、石料破碎、路面等5個(gè)專業(yè)小組，給其配備有相對應(yīng)的輔助和專用機(jī)械，采取流水作業(yè)的方式對道路進(jìn)行施工，這種施工方法的工程進(jìn)度快，對于機(jī)械的利用率也比較高，其經(jīng)濟(jì)效益也是極好的。

2.合理選用施工機(jī)械

對于施工機(jī)械數(shù)量和類型進(jìn)行選配時(shí)，是要根據(jù)工程的分類情況、工程數(shù)量、運(yùn)輸條件和工期等開展的，按照配組機(jī)械中具有最小工作能力的機(jī)械決定相互配合機(jī)械的組合能力，使得各機(jī)械的工作能力能夠匹配，以達(dá)到最經(jīng)濟(jì)和最合理的配合。比如在即將完工的某個(gè)路基施工過程中，選用的是大功率（在220kw以上）的推土機(jī)進(jìn)行鑿裂石方和推硬土，而小功率（在162kw以下）的推土機(jī)是用來傳送大功率推土機(jī)所推下的土石方和推松土的；推土機(jī)和裝載機(jī)配合起來進(jìn)行裝成，從卸車運(yùn)土到平地機(jī)修正路基，采用重型輪胎壓路機(jī)（羊角壓路機(jī)）進(jìn)行碾壓，以完成對路基的粗坯加工，對于這種綜合性的機(jī)械化施工，其生產(chǎn)率和機(jī)械的利用率是非常高的。

3.著重進(jìn)行機(jī)務(wù)管理

第一，制定相關(guān)的規(guī)章制度，依據(jù)路橋公司現(xiàn)有的相關(guān)規(guī)定，結(jié)合具體的實(shí)際情況，對機(jī)械管理實(shí)施的相關(guān)細(xì)則，作業(yè)機(jī)手的崗位責(zé)任制、機(jī)械安全的操作規(guī)程、機(jī)械維護(hù)和保養(yǎng)間隔臺(tái)時(shí)（km），主要施工機(jī)械的臺(tái)班產(chǎn)量、各級保養(yǎng)作業(yè)的項(xiàng)目表，主要機(jī)械易損的零部件使用周期和油耗定額等制定詳細(xì)的規(guī)章制度。對于用好、管好、維修好、保養(yǎng)好機(jī)械設(shè)備起到了至關(guān)重要的作用。第二，對機(jī)械設(shè)備（人員）進(jìn)行組織進(jìn)場。首先要對機(jī)械設(shè)備的出廠（修理）質(zhì)量嚴(yán)格控制，在項(xiàng)目經(jīng)理接收機(jī)械以前，要嚴(yán)格按照相關(guān)技術(shù)標(biāo)注進(jìn)行驗(yàn)收、試用。此外，在相關(guān)的規(guī)定中還有規(guī)定：“以正常使用與保養(yǎng)為前提，當(dāng)汽車行駛了5000km時(shí)，質(zhì)保期中機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)了250臺(tái)時(shí)；如果在質(zhì)保期內(nèi)意外發(fā)生故障或是提前損壞的話，工廠是要包換保修的，這樣對出廠質(zhì)量也是一種保障。其次是要嚴(yán)格控制進(jìn)場的時(shí)間。國外的施工會(huì)被工期影響到，這時(shí)機(jī)械就必須嚴(yán)格按照計(jì)劃進(jìn)場，不然是會(huì)嚴(yán)重影響到施工的進(jìn)程，而對于組織人員的進(jìn)場，項(xiàng)目經(jīng)理是必須通過考試才能被錄用的。第三，我們管理的重點(diǎn)在于對施工現(xiàn)場進(jìn)行機(jī)務(wù)管理，會(huì)在隨后進(jìn)行單獨(dú)描述。第四，供應(yīng)材料和配件。機(jī)械在運(yùn)行中肯定會(huì)對輪胎、油料、總成和零部件造成一定損耗，所以說后勤的保障工作是極為重要的，由于對于物資供應(yīng)起來是非常繁雜的，從最開始的計(jì)劃、詢價(jià)、付款、運(yùn)輸、清關(guān)到最后的入庫，這項(xiàng)工作的周期很長，環(huán)節(jié)眾多，如果對此計(jì)劃不周或是供應(yīng)不及時(shí)時(shí)，就會(huì)導(dǎo)致機(jī)械停止運(yùn)行，會(huì)影響到整體工程的施工。比如進(jìn)行編制易損易耗的配件、掌握總成磨損和主要零部件的規(guī)律，查找輪胎消耗定額油料以及進(jìn)行市場調(diào)查等。

三、對施工現(xiàn)場進(jìn)行機(jī)務(wù)管理

1.對現(xiàn)有的機(jī)務(wù)管理體制進(jìn)行完善

在機(jī)械施工前的各類組織計(jì)劃的工作基本完成后，當(dāng)機(jī)械已經(jīng)進(jìn)入了正常的施工階段，這時(shí)最主要的工作就是要對施工現(xiàn)場加強(qiáng)管理。由于國外所承包的工程會(huì)受到標(biāo)價(jià)和工期的影響，一般來說機(jī)械運(yùn)行實(shí)行的是兩班制作業(yè)，機(jī)械的使用率和使用強(qiáng)度是很高的，如果對施工現(xiàn)場沒有進(jìn)行很好的管理，就會(huì)導(dǎo)致機(jī)械事故的發(fā)生，我們在這方面是吃過虧的，那時(shí)的機(jī)械完好率已經(jīng)下降到了40%，對施工任務(wù)的完成和進(jìn)度造成了嚴(yán)重的影響。正是因?yàn)閷κ┕がF(xiàn)場疏忽管理，機(jī)械輕維修保養(yǎng)和重使用造成的。根據(jù)機(jī)械化施工組織的特點(diǎn)，在機(jī)務(wù)管理時(shí)，要明確分管的范圍，專業(yè)施工組對施工現(xiàn)場的機(jī)械設(shè)備要重點(diǎn)管理。

2.要嚴(yán)格實(shí)施定期保養(yǎng)和機(jī)械例行制度

由于是兩班制作業(yè)，對于駕駛員來說強(qiáng)度是挺大的，再加上一些大型設(shè)備單人進(jìn)行保養(yǎng)時(shí)有一定困難，所以之后是由修理工和駕駛員配合起來執(zhí)行的，做法是：在每天早上要提前1-2h到場，對每臺(tái)設(shè)備檢查保養(yǎng)，添加水和潤油料；要嚴(yán)格維修，進(jìn)行定期檢測，按照修理原則，若在惡劣環(huán)境下機(jī)械的作用會(huì)有所下降，就要在定期保養(yǎng)的基礎(chǔ)上適當(dāng)減少保養(yǎng)的周期，一般情況下要縮短15%-20%。

3.給施工現(xiàn)場派駐修理人員

給施工現(xiàn)場派駐一定量的修理人員，對臨時(shí)發(fā)生的故障進(jìn)行處理，減少停工造成的損失，能夠及時(shí)的排除故障，駕駛員也可以大膽的進(jìn)行工作。在施工現(xiàn)場可以配備相應(yīng)的工程修理車，對排除故障有一定的作用。

總而言之，我們要結(jié)合以往施工的管理經(jīng)驗(yàn)，對公路機(jī)械化施工中需要注意的地方進(jìn)行總結(jié)，對路面進(jìn)行質(zhì)量評價(jià)來建立一套全面的路面養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)，事實(shí)證明是能給交通運(yùn)輸帶來一個(gè)整潔、快速、流量大、優(yōu)美的工作環(huán)境，這樣也能有效提高公路機(jī)械化管理的質(zhì)量，而對于其經(jīng)濟(jì)利益的提高也是有一定幫助的。

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