貨運大型化和信息化對公路運輸經濟的影響

曹新玲

（駐馬店市達遠路橋勘察設計院，河南駐馬店463001）

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貨運大型化和信息化對公路運輸經濟的影響

曹新玲

（駐馬店市達遠路橋勘察設計院，河南駐馬店463001）

摘要：交通運輸是我國國民經濟發(fā)展的大動脈，公路運輸更是我國運輸業(yè)的核心部分。伴隨社會經濟發(fā)展速度的不斷提升，各個地區(qū)工業(yè)物資與人們生活必需品運輸需求越來越大，進而大幅度提升了我國公路的運量，但運能與日益增長的運輸需求是否相符已經成為制約公路運輸事業(yè)發(fā)展的主要問題。特別是近年來我國投資的大型項目逐漸增多，促使貨運大型化的實現(xiàn)，為有效規(guī)范運輸市場及提升企業(yè)競爭力，必須選取信息化管理方式，只有這樣才能達到運輸成本降低、完善運輸經營體系的目的。

關鍵詞：貨運大型化；信息化管理；公路運輸經濟

一、公路運輸中貨運大型化與信息化管理的概況

（一）貨運大型化

公路貨運大型化是指為提升單元運輸能力選用的重型、大型及長大列車等運輸車輛的方式。高運載能力、運輸成本降低及貨運競爭力強及企業(yè)運輸效益高為貨運大型化的主要特點。公路貨運大型化實現(xiàn)的原因在于伴隨社會經濟技術水平的全面提升，工業(yè)生產設備集成程度不斷提升，大型、特大型工業(yè)生產設備大量增多，此時運輸企業(yè)不得不對此類設備運輸需求進行充分考慮；除此之外，于生產企業(yè)來講，快速、靈活、安全與便利為公路運輸?shù)闹饕卣?，在綜合運輸體系內，能夠達到門對門的運輸方式只有公路運輸，因此，公路運輸方式為最佳選擇。

（二）信息化管理

機動靈活與便于操作為公路運輸?shù)闹饕獌?yōu)點，在物流行業(yè)迅速發(fā)展的當下，公路運輸業(yè)發(fā)展速度也越來越快，進而實現(xiàn)了客觀經濟價值的創(chuàng)建。在公路運輸經濟分析中，信息化管理工作應用極為廣泛，其涉及內容較多，如客戶訂單、運輸車輛、運輸里程、運輸貨物等。自客戶致電后，運輸公司都需登記注冊客戶基本信息，對所需運送的貨物進行詳細記錄，且指派專人進行運送。包裝貨物時往往需要掃描條形碼，并對訂單號與負責人員加以確定。運送環(huán)節(jié)公司需全面掌握車輛的進程，為及時回復客戶提供便利。如出現(xiàn)客戶投訴問題，則可利用此次運輸全部記錄進行記錄，避免此類問題頻繁出現(xiàn)。由此可見，在創(chuàng)造產值的各個階段公路運輸經濟都與信息化管理的支撐息息相關。

二、貨運大型化對公路運輸經濟發(fā)展的影響

一是可促進公路貨運市場機制的完善。目前，我國公路貨運市場機制還不完善和成熟。實現(xiàn)貨運大型化，對公路貨運市場的培育、成熟與規(guī)范極為關鍵，這也是完善市場機制的重要途徑。只有通過完善貨運大型化體系，才能確保市場競爭有序化，才能實現(xiàn)市場供給與市場需求趨于平衡狀態(tài)，才能將市場調控作用充分發(fā)揮出來。

二是可對市場結構加以調整及優(yōu)化。市場結構對市場功能起決定作用，而市場功能又對市場結果起決定作用。在公路貨運事業(yè)發(fā)展中，發(fā)展的主線一直是優(yōu)化公路貨運市場結構，雖然現(xiàn)階段公路貨運市場結構調整的研究已經有很多，但不合理的市場結構問題還無法有效處理，其主要原因在于影響因素較多。其中大型化貨運系統(tǒng)不健全為主要因素。由此可見，在公路貨運結構調整與優(yōu)化中貨運大型化的實現(xiàn)為其主要內容。

三是能夠為經濟社會建設提供更好地服務。作為國民經濟的主要構成成分，交通運輸業(yè)對國民經濟的貢獻率具有極大的影響。2015年1～12月我國公路貨運量為3，545，212萬噸，同比增長6.4%。各季度分別增長6.4%、6.0%、5.7%和7.5%，貨運量保持平穩(wěn)較快增長態(tài)勢。公路完成貨物周轉量64，705億噸公里，同比增長6%，具體如圖所示。為有效緩解貨運壓力，必須選取科學有效的措施，如貨運大型化。貨運大型化是以先進運輸組織形式與管理手段，滿足社會需求且進行運輸服務提供，這不僅能夠將交通運輸業(yè)的服務水平充分展現(xiàn)出來，還能為社會經濟建設提供更好地服務。

四是可降低公路運輸成本。汽車運輸企業(yè)經營效果綜合指標的評價依據(jù)為公路運輸成本，在對運輸企業(yè)主要經營指標考核時也離不開公路運輸成本。公路運輸成本是指每單位運輸產品產量完成所支付的費用。根據(jù)交通不相關規(guī)定分析，運輸管理費、稅金等為構成公路運輸成本的主要費用，一般可將其分為兩類，固定與變動費用。通過貨運大型化發(fā)展，可降低公路運輸成本，其主要體現(xiàn)兩方面，駕駛員工資開支減少與燃料消耗減少、油料開支節(jié)約。據(jù)相關數(shù)據(jù)分析，在運輸成本中燃油消耗所占比例為22%。大型化運輸車輛具有較高自重利用系數(shù)，與普通車輛相比，單位運輸工作量燃油消耗量較少。如長大列車運輸公司資料表明，汽車列車化可對運輸成本有效降低，降低比例約為20%～50%。相比一般半掛列車，長大汽車列車燃料節(jié)約比例為10%～45%之間。除此之外，貨運大型化也可選取計重收費、高速公路通行費降低的方式?！吧佥d少繳、多載多繳、空車受惠、超限受罰”等原則都可在計重收費體現(xiàn)出來。通過貨運大型化可達到超載現(xiàn)象大大降低的作用，在確保車輛運行正常的情況下，可達到車輛保養(yǎng)、維護費用及成本降低的目的。

圖2　015年我國公路貨運量

三、信息化管理對公路運輸經濟發(fā)展的影響

一是可有效促進企業(yè)資源優(yōu)化。公路運輸企業(yè)通過信息化管理的合理利用可對其外部信息進行全面掌握，如市場競爭相關信息等。在對有效信息全面掌控后，可根據(jù)現(xiàn)階段企業(yè)自身現(xiàn)狀進行最優(yōu)發(fā)展策略地制定，因此實現(xiàn)資源投入最優(yōu)化。以此在市場激烈競爭中提升公路運輸企業(yè)的競爭力，獲取更多經濟利益。同時，企業(yè)能夠根據(jù)各個周期環(huán)節(jié)工作進行分析，也就是對企業(yè)各個階段的績效進行研究，及時找出公路運輸經濟發(fā)展中存在的缺陷與不足，并選用科學有效的措施進行處理。由此可見，信息化管理能夠為公路運輸資源優(yōu)化配置起到促進作用，這對運輸企業(yè)而言具有積極影響。

二是能夠有效降低企業(yè)經營風險。與其他企業(yè)不同，公路運輸企業(yè)將面臨大量風險，如天氣、道路維修等，都將對公路運輸產生不同的安全風險或道路維修增加運輸成本等。此類問題的大量出現(xiàn)將對公路運輸企業(yè)經營造成極大的影響，并帶來相應的風險。通過信息化管理，可形成資源共享、優(yōu)勢互補信息資源格局，此種格局的形成將大大減少企業(yè)經營風險。在構件信息資源體系時，要求相關部門必須樹立大信息資源觀，對各方面關系主動理順，協(xié)調推進跨行業(yè)信息資源交換和共享，達到信息化管理效益最大化的目的。同時，應依托制度與政策，如監(jiān)督機制、考核制度等，形成長效管理機制對開展交通運輸信息資源共享工作起到推動作用，為信息化管理及良好制度環(huán)境的營造提供可靠保障。

三是能夠完善交通運輸經濟發(fā)展保障體系。實現(xiàn)信息化管理體系創(chuàng)新，進行信息化建設與運行管理有效模式的探索與建立，促進交通運輸經濟可持續(xù)發(fā)展。要求必須對行業(yè)信息化政策法規(guī)體系加以完善，進行交通信息化管理辦法的合理制定。同時，對交通事業(yè)信息資源各個環(huán)節(jié)如采集、更新與共享等制度加以完善，以此對數(shù)據(jù)來源、質量標準與信息交換的責任及義務等加以明確，實現(xiàn)數(shù)據(jù)質量全面改善。最后，信息化管理體系的完善，在交通運輸經濟發(fā)展中，其運行維護服務管理模式需具有集中性、統(tǒng)一性，確保信息化管理與經濟發(fā)展模式相符。通過信息化管理的合理應用，能夠對交通運輸安全監(jiān)管、應急處置監(jiān)測預警、通信保障與決策支持水平有效提升，除此之外，在智能交通運輸系統(tǒng)建設方面也起到推進作用，能夠對運輸組織模式起到優(yōu)化功能，是公共信息服務力度加大與降低各個地區(qū)公路交通信息服務差距的重要途徑，通過信息化管理能夠帶動公路交通運輸事業(yè)的快速發(fā)展，能夠實現(xiàn)公路交通運輸現(xiàn)代化。

綜上所述，在社會經濟快速發(fā)展的今天，交通運輸事業(yè)也得到了極大的發(fā)展。貨運大型化與信息化管理作為公路運輸經濟發(fā)展水平提升的重要途徑，對經濟發(fā)展具有推動作用。為此，相關部門必須對貨運大型化與信息化管理加以重視，只有這樣才能不斷提升公路利用率，才能達到公路交通運輸布局改善及等級公路建設強化、運輸結構優(yōu)化的目的。

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［責任編輯：譚志遠］

中圖分類號：F274

文獻標識碼：A

文章編號：1005-913X（2016）07-0141-02

收稿日期：2016-04-19

作者簡介：曹新玲（1976-），女，河南駐馬店人，經濟師，研究方向：交通工程經濟。