甘肅省低碳物流發(fā)展的影響因素探析①

西北民族大學(xué)管理學(xué)院 白會芳 黃開順

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甘肅省低碳物流發(fā)展的影響因素探析①

西北民族大學(xué)管理學(xué)院 白會芳 黃開順

摘 要：甘肅省是“一帶一路”中絲綢之路經(jīng)濟帶的重要省份，是中國內(nèi)陸與中亞、西亞、歐洲貿(mào)易的交通樞紐，未來內(nèi)陸開放的前沿陣地。低碳經(jīng)濟是當(dāng)代經(jīng)濟發(fā)展的一個趨勢，低碳物流是低碳經(jīng)濟的延伸概念。甘肅省的物流業(yè)將在這一國際國內(nèi)環(huán)境下，面臨著區(qū)位優(yōu)勢與低碳化發(fā)展的挑戰(zhàn)。本文從甘肅省物流業(yè)低碳化發(fā)展的現(xiàn)狀進行分析，試圖找到制約該省低碳物流發(fā)展的影響因素，進而提出適合甘肅省低碳物流發(fā)展的途徑。

關(guān)鍵詞：甘肅省 低碳物流 影響因素 發(fā)展途徑

隨著經(jīng)濟的發(fā)展、資源的浪費、環(huán)境問題的日益凸顯，社會經(jīng)濟的低碳化發(fā)展已經(jīng)成為人類發(fā)展的共識。在2015年巴黎氣候峰會上，中國政府重申了此前做出的承諾：中國將于2030年左右使二氧化碳排放達到峰值并爭取盡早實現(xiàn)，2030年單位國內(nèi)生產(chǎn)總值二氧化碳排放比2005年下降60%～65%。為了實現(xiàn)這一目標(biāo)，中國必須在國民經(jīng)濟發(fā)展的各個領(lǐng)域采取節(jié)能減排的具體措施。物流業(yè)作為碳排放的主要來源之一，是實現(xiàn)節(jié)能減排的一個必不可少的環(huán)節(jié)。在此背景下，低碳物流成為物流行業(yè)新的發(fā)展方向被提出來。低碳物流是低碳經(jīng)濟延伸出來的一個概念，主要以低能耗、低污染、低排放為目標(biāo)，在倉儲、運輸、流通加工、裝卸搬運、包裝等環(huán)節(jié)實現(xiàn)低碳化，旨在物流領(lǐng)域里實現(xiàn)物流業(yè)的良性可持續(xù)發(fā)展。

甘肅省隨著“一帶一路”的發(fā)展，貿(mào)易地位逐步上升，成為中國內(nèi)陸與中亞、西亞、歐洲貿(mào)易的交通樞紐，是未來內(nèi)陸開放的前沿陣地，物流業(yè)的作業(yè)量也逐年呈現(xiàn)上升趨勢。2013年全年交通運輸、倉儲和郵政業(yè)實現(xiàn)增加值347.18億元，比上年增長4.3%。2014年全年交通運輸、倉儲和郵政業(yè)實現(xiàn)增加值280.73億元，比上年增長4.6%。隨著物流需求量的逐年增加，甘肅省物流基礎(chǔ)設(shè)施條件也在日益完善，28個物流園區(qū)已經(jīng)開始規(guī)劃建設(shè)，物流中心、配送中心、大型倉儲配套設(shè)施等也日益完善。雖然甘肅省物流業(yè)得到了較快發(fā)展，但非低碳現(xiàn)象卻很明顯，以犧牲生態(tài)壞境而促進的發(fā)展勢必不會長久，如蘭州市中心對大貨車的“禁行令”已經(jīng)對物流業(yè)造成了一定影響。因此本文通過分析甘肅省低碳物流的現(xiàn)狀，找到制約低碳物流發(fā)展的因素，并提出相應(yīng)的發(fā)展途徑，以期促進甘肅省物流業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

1　甘肅省低碳物流發(fā)展現(xiàn)狀

1.1運輸方式及能源現(xiàn)狀

低碳物流的首要目標(biāo)就是低能耗，主要體現(xiàn)在能源使用量的減少和能耗效率的提高。物流業(yè)的能耗主要發(fā)生在交通運輸工具對能源的使用方面，甘肅省物流業(yè)的交通運輸工具主要以貨運車輛為主，即公路運輸方式。雖然在近幾年的發(fā)展中，鐵路運輸、航空運輸、水路運輸也得到了相應(yīng)的發(fā)展和完善，但是并沒有充分運用公鐵聯(lián)運、多式聯(lián)運等新式運輸方式，以實現(xiàn)降低成本、節(jié)能減排的目標(biāo)。

這些貨運車輛依靠的能源主要是石油和天然氣，又以石油為主，其二氧化碳的排放量較高。在新能源的使用方面，雖然甘肅省省會城市蘭州最近購進了一批新能源汽車，但是這些新能源車輛主要運用在出租車行業(yè)。該地區(qū)的物流業(yè)企業(yè)并沒有引進新能源汽車，如混合動力汽車、燃料電池電動汽車等。這些新能源運輸工具的顯著優(yōu)點就是能耗低，使用的是清潔能源，二氧化碳排放量少。然而，這些新能源運輸工具的另一個特點就是投資成本高，這對于追求利益最大化的物流企業(yè)來說，新型運輸工具對物流企業(yè)的投資回報在短期內(nèi)是不會實現(xiàn)的。

1.2運輸配送網(wǎng)絡(luò)及節(jié)點布局現(xiàn)狀

甘肅省的地理環(huán)境極其特殊，是黃土高原的一個延伸區(qū)域。黃土地貌給該地區(qū)的交通網(wǎng)絡(luò)布局產(chǎn)生了極大的影響，主要體現(xiàn)在交通網(wǎng)絡(luò)格局混亂，運輸距離過長，使得該地區(qū)的物流業(yè)不能在運輸格局上取得降低能耗的優(yōu)勢。同時，由于物流網(wǎng)點布局與該地區(qū)物流需求不相匹配，使得物流需求量大的地區(qū)物流網(wǎng)點數(shù)量極少，再加上運輸配送網(wǎng)絡(luò)化、信息化程度低，物流系統(tǒng)整體優(yōu)化不完善，造成重復(fù)運輸、無貨運輸、目的地錯誤的無效運輸、多次配送、漏送等現(xiàn)象時有發(fā)生，這勢必增加了物流車輛的運營次數(shù)，最終導(dǎo)致的后果就是增加了車輛的能耗量和二氧化碳的排放量。

1.3流通加工及包裝現(xiàn)狀

甘肅省物流業(yè)起步比較晚，其流通加工程度比較低，同時對一些貨物加工產(chǎn)生的遺棄廢料并無相應(yīng)的回收系統(tǒng)相對接，這不僅僅造成了資源的浪費，而且還產(chǎn)生了一定的環(huán)境污染。而裝卸搬運環(huán)節(jié)，甘肅物流業(yè)仍對人工依賴比較強，產(chǎn)品損壞現(xiàn)象較多，也造成資源利用率低、廢棄物污染等問題。包裝環(huán)節(jié)產(chǎn)生的污染主要體現(xiàn)在包裝物的回收再利用率方面。以快遞行業(yè)為例，省會蘭州市每天產(chǎn)生約5萬個包裝垃圾，這些垃圾包裝物以紙箱為主，這些紙箱等包裝物的回收再利用率極低，甚至可以說是沒有。

2　甘肅省低碳物流發(fā)展的影響因素

隨著人們對環(huán)境的日益關(guān)注，低碳經(jīng)濟的進一步深化，低碳物流將成為甘肅省物流業(yè)發(fā)展的必然趨勢，因此找到制約其發(fā)展的影響因素成為本文的關(guān)鍵問題。通過對現(xiàn)狀的深入分析，本文發(fā)現(xiàn)制約其發(fā)展的因素主要分為外部發(fā)展環(huán)境因素和物流企業(yè)自身因素兩方面。

2.1外部發(fā)展環(huán)境因素

2.1.1基礎(chǔ)設(shè)施不完善，物流技術(shù)環(huán)境差

任何行業(yè)的發(fā)展都離不開基礎(chǔ)設(shè)施的支持，低碳物流的發(fā)展也不例外。物流業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施主要包括交通運輸網(wǎng)絡(luò)與布局，以及物流園區(qū)的整體發(fā)展水平。甘肅省由于地理環(huán)境的特殊性，交通網(wǎng)絡(luò)的發(fā)達程度遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于東中部地區(qū)。再由于前期在交通網(wǎng)絡(luò)布局上缺乏整體規(guī)劃，導(dǎo)致該區(qū)的交通運行效率極為低下。尤其是蘭州市混亂的交通局面，缺少整體的規(guī)劃與布局是這一混亂的主要原因。物流園區(qū)集中體現(xiàn)了一個地區(qū)物流業(yè)的發(fā)展水平，雖然甘肅省規(guī)劃了28個物流園區(qū)，但是這些物流園區(qū)的配套設(shè)施和整體水平仍然落后于東部地區(qū)。

物流業(yè)發(fā)展的技術(shù)環(huán)境一方面主要體現(xiàn)在物流信息平臺方面。雖然“甘肅物流網(wǎng)”、“甘肅電子商務(wù)網(wǎng)”、“甘肅運輸信息網(wǎng)”等專用物流信息網(wǎng)絡(luò)相繼建成，但物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展所必需的信息共享平臺缺乏，物流產(chǎn)業(yè)信息整合能力低，無法實現(xiàn)運載工具與貨物的高效配載，物流資源浪費嚴(yán)重，這必然會增加貨運車輛運輸次數(shù)、空載現(xiàn)象，導(dǎo)致資源的浪費和碳排放的增加。另一方面，甘肅省整體社會經(jīng)濟對新型節(jié)能減排的技術(shù)引用程度低，例如新型能源汽車沒有在人們生活中得到廣泛的應(yīng)用和推廣，更別說省內(nèi)的物流行業(yè)了。

2.1.2政府政策和法規(guī)的不健全和不完善

政府的相關(guān)政策對企業(yè)的發(fā)展起著重要的引導(dǎo)作用。甘肅政府雖已認(rèn)識到低碳經(jīng)濟對經(jīng)濟的發(fā)展和環(huán)境保護的重要性，但是卻沒有出臺一系列具體的政策和法規(guī)來對高能耗、排放大的行業(yè)進行管制，只是偶爾在治理交通或者城市污染方面出臺一些限制政策。也沒有對積極減排的物流企業(yè)出臺優(yōu)惠的政策，如優(yōu)惠稅率、稅收減免、綠色貸款等鼓勵政策。這使得物流企業(yè)在沒有相關(guān)的保障下害怕進行大膽的革新，還只是停留在小規(guī)模的自我改善上。

2.1.3社會大眾低碳意識缺乏

任何一種新生事物都需要有一個良好的外部環(huán)境來取得發(fā)展。低碳物流是低碳經(jīng)濟的產(chǎn)物，它的發(fā)展需要外部環(huán)境的積極支持。目前低碳物流的概念還沒有在甘肅省的社會公眾方面得到廣泛的傳播。尤其是甘肅省物流企業(yè)的相關(guān)客戶，沒有意識到低碳物流的重要性。他們的目光主要集中在物流的速度和運輸量，沒有考慮其背后大量的碳排放和資源浪費。社會大眾雖然對低碳生活耳熟能詳，但這些只是局限于個人自己某些生活習(xí)慣，并沒有對物流業(yè)背后低碳化給予關(guān)注，例如，對于快遞產(chǎn)生的包裝廢棄物有些人并沒有做過多思考。這些都使物流企業(yè)缺乏社會監(jiān)督，為追求利潤最大化對環(huán)境造成巨大破壞。

2.2物流企業(yè)自身因素

2.2.1物流企業(yè)缺乏低碳意識

雖然低碳經(jīng)濟的提出由來已久，但各行各業(yè)在減少碳排放的行動上是很緩慢的。尤其是對于甘肅省這個西部地區(qū)而言，其意識明顯落后中東部地區(qū)。物流企業(yè)在市場經(jīng)濟的環(huán)境下，始終以追求利潤最大化為最終活動目標(biāo)，低碳物流對企業(yè)來說是個新概念，能否實現(xiàn)盈利對這些企業(yè)來說是個未知數(shù)。這些物流企業(yè)更沒有認(rèn)識到低碳物流是未來發(fā)展的趨勢，如果在物流業(yè)實現(xiàn)低碳化的發(fā)展，將在未來的競爭中處于領(lǐng)先的地位。因此，當(dāng)前甘肅物流企業(yè)沒有這種低碳意識，阻礙了其物流低碳化的發(fā)展。

2.2.2資金短缺，對低碳投資回報率缺乏信心

盡管物流企業(yè)具有低碳意識，認(rèn)為低碳物流是未來物流發(fā)展的一個方向。但是要實現(xiàn)由目前粗放的物流發(fā)展現(xiàn)狀向節(jié)能減排的低碳物流的轉(zhuǎn)變，需要大量的資金作為支持。這些資金主要用于低碳技術(shù)的研發(fā)、先進物流設(shè)備的購進、物流園區(qū)的優(yōu)化重組等。這勢必會耗費物流企業(yè)大量的資金，然而其所帶來的投資回報率卻不得而知。甘肅省物流企業(yè)普遍規(guī)模偏小，市場份額不大，資金短缺問題一直是制約該地區(qū)物流企業(yè)發(fā)展的短板。加上物流企業(yè)考慮到投資的機會成本，顯然認(rèn)為這種投資在短期內(nèi)回報率很低，出于風(fēng)險思考，幾乎沒有物流企業(yè)會自主投資減排。

3　甘肅省低碳物流的實現(xiàn)途徑

從甘肅省目前的實際狀況來看，若想促進甘肅省低碳物流發(fā)展，當(dāng)前階段起主導(dǎo)作用的影響因素是外部發(fā)展環(huán)境因素。只有在外部發(fā)展環(huán)境的大力推進下，才有可能引起物流企業(yè)的重視，才能夠使得物流企業(yè)有動力進行低碳投資。基于這一思想，本文提出一些促進該地區(qū)低碳物流發(fā)展的有效途徑。

3.1完善相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施

加大對交通網(wǎng)絡(luò)的系統(tǒng)化建設(shè)，完善各區(qū)域線路的有效連接。加強對主要交通干線的保養(yǎng)和管制，積極疏通車輛的擁堵，提高車輛的通行度。加強對物流園區(qū)的投資與建設(shè)，還可有必要地實現(xiàn)公私合資建設(shè)物流園區(qū)，把企業(yè)的顯著優(yōu)勢引進到物流園區(qū)的建設(shè)與發(fā)展當(dāng)中去。這也加強政府對物流園區(qū)的監(jiān)督與控制。政府還要滿足物流園區(qū)的水電等附屬設(shè)的施建立與健全，使物流園區(qū)有一個良好的運作條件。

同時，當(dāng)前關(guān)鍵的是區(qū)域物流信息數(shù)據(jù)平臺的構(gòu)建，通過物流信息共享，減少貨運車輛空載現(xiàn)象、倉庫閑置現(xiàn)象，提高資源的利用率。通過數(shù)據(jù)分析，優(yōu)化物流節(jié)點以及運輸路線，減少浪費降低成本，達到節(jié)能減排的目的。

3.2加強物流企業(yè)碳排放機制的構(gòu)建

中國政府在2015年巴黎氣候峰會上重申了減排承諾，接下來我國政府就會著手制定碳排放機制來保證這一承諾的實現(xiàn)。甘肅省作為內(nèi)陸對外貿(mào)易的前沿陣地，物流量正在顯著增長，低碳物流在該地區(qū)的重要性也日益突出。為配合這一國際國內(nèi)環(huán)境，甘肅省應(yīng)結(jié)合本省的實際情況，制定物流企業(yè)碳排放的衡量標(biāo)準(zhǔn)，制定符合本區(qū)域發(fā)展的碳排放機制，進而加強對物流業(yè)碳排放的監(jiān)控，促使物流業(yè)在相關(guān)機制的引導(dǎo)下向低碳物流的轉(zhuǎn)變。

3.3加強對低碳物流的金融支持力度

物流企業(yè)不愿積極革新，節(jié)能減排，很大程度上是因為沒有資金的支持。為此，政府要為這些物流企業(yè)提供資金支持。對積極革新的物流企業(yè)進行鼓勵，可以進行稅收減免、優(yōu)惠稅率、財政補貼等相關(guān)優(yōu)惠政策。在銀行設(shè)置綠色貸款業(yè)務(wù)，為物流企業(yè)開辟出一條綠色貸款通道，使企業(yè)認(rèn)識到政府對低碳物流的大力支持。

3.4積極宣傳低碳物流

當(dāng)今社會正在向低碳生活邁進，綠色環(huán)保，節(jié)能低碳深入人心。低碳物流是低碳生活的一個重要組成部分。甘肅政府要加強對低碳物流的宣傳力度，在社會生活中為低碳物流營造一個良好的社會氛圍。可以運用各個新聞媒體向社會公眾宣傳低碳物流的重要性與必要性。漸漸形成社會公眾對物流企業(yè)各環(huán)節(jié)的監(jiān)督。

4　結(jié)語

低碳物流是低碳經(jīng)濟的延伸，是低碳經(jīng)濟的重要組成部分。甘肅省在當(dāng)前的國際國內(nèi)形勢下，物流量顯著增長。探討甘肅省的物流現(xiàn)狀，找到制約因素，提出低碳物流的實現(xiàn)途徑具有一定的現(xiàn)實意義。甘肅省的物流業(yè)只有在低碳物流上取得一定的發(fā)展，才能更好地承接“一帶一路”給甘肅省的定位。

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作者簡介：白會芳(1981-)，女，河北無極縣人，講師，碩士，主要從事物流與供應(yīng)鏈管理方面的研究。

基金項目：①中央高?；究蒲袠I(yè)務(wù)費專項資金項目(31920 130091)。

中圖分類號：F542

文獻標(biāo)識碼：A

文章編號：2096-0298(2016)01(a)-094-04