蓄能型自發(fā)光交通安全標(biāo)識(shí)路用性能測(cè)試技術(shù)研究

林文巖， 湯振農(nóng)

(金華市公路管理局， 浙江 金華　321013)

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蓄能型自發(fā)光交通安全標(biāo)識(shí)路用性能測(cè)試技術(shù)研究

林文巖， 湯振農(nóng)

(金華市公路管理局， 浙江 金華321013)

摘要：蓄能型自發(fā)光交通安全標(biāo)識(shí)在黑暗條件下能夠?yàn)樾腥颂峁┩ㄐ兄甘?，有效減少交通安全隱患，具有巨大的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益。構(gòu)建了蓄能型自發(fā)光交通安全標(biāo)識(shí)路用性能評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，提出了蓄能型自發(fā)光交通安全標(biāo)識(shí)亮度性能等測(cè)試所需的設(shè)備，明確了測(cè)試要求，為保證蓄能型自發(fā)光交通安全標(biāo)識(shí)的路用性能提供了參考依據(jù)。

關(guān)鍵詞：自發(fā)光； 交通安全標(biāo)識(shí)； 路用性能； 測(cè)試技術(shù)

蓄能型自發(fā)光交通安全標(biāo)識(shí)吸儲(chǔ)自然光后能夠主動(dòng)發(fā)光，解決了農(nóng)村公路夜間照明誘導(dǎo)問(wèn)題，受到試點(diǎn)路段沿線群眾的一致好評(píng)和社會(huì)各界的廣泛關(guān)注。蓄能型自發(fā)光交通安全標(biāo)識(shí)在浙江省已進(jìn)入推廣階段，考慮到自發(fā)光交通標(biāo)識(shí)安設(shè)在野外環(huán)境中，承受著溫度、濕度、紫外線、鹽霧以及酸堿等條件的影響，國(guó)際國(guó)內(nèi)對(duì)其自身亮度及余輝時(shí)間等特征參數(shù)的變化規(guī)律及產(chǎn)品的耐久性等未有全面系統(tǒng)的研究。特別是國(guó)內(nèi)外對(duì)蓄能型自發(fā)光交通安全標(biāo)識(shí)的相關(guān)路用產(chǎn)品質(zhì)量評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)、檢測(cè)試驗(yàn)技術(shù)還未成熟，缺乏具有廣泛適用性的理論研究支撐，某些方面尚處于空白。為保證蓄能型自發(fā)光交通安全標(biāo)識(shí)的長(zhǎng)期路用性能，充分發(fā)揮自發(fā)光交通安全標(biāo)識(shí)的夜間亮化功能，提升農(nóng)村公路、隧道等的安全保障水平，非常有必要對(duì)蓄能型自發(fā)光交通安全標(biāo)識(shí)的路用質(zhì)量評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)及測(cè)試技術(shù)進(jìn)行研究。

1路用性能測(cè)試指標(biāo)體系構(gòu)建

蓄能型自發(fā)光交通安全標(biāo)識(shí)在使用過(guò)程中，暴露在陽(yáng)光和空氣中，主要受到陽(yáng)光、雨水以及空氣污染物等環(huán)境因素的作用，會(huì)出現(xiàn)外觀質(zhì)量和發(fā)光亮度性能下降，最終失去使用價(jià)值現(xiàn)象。根據(jù)蓄能型自發(fā)光交通安全標(biāo)識(shí)的使用功能要求以及所處的工作環(huán)境條件，主要從蓄能型發(fā)光材料發(fā)光性能、老化性能、腐蝕性能等方面甄選測(cè)試指標(biāo)。

1.1發(fā)光性能指標(biāo)

在蓄能型發(fā)光材料研究過(guò)程中，對(duì)于發(fā)光材料的性能指標(biāo)通常采用一些特有的物理量進(jìn)行表征。對(duì)于長(zhǎng)余輝發(fā)光材料，重要指標(biāo)有兩個(gè)： ① 初始亮度，即激發(fā)光源關(guān)閉時(shí)的亮度值； ②余輝時(shí)間，即發(fā)光在人眼可視的亮度范圍內(nèi)持續(xù)的時(shí)間。由于發(fā)光材料需要預(yù)先激發(fā)才能產(chǎn)生余輝，初始亮度和余輝時(shí)間強(qiáng)烈依賴于激發(fā)光源種類和強(qiáng)度，所以對(duì)激發(fā)強(qiáng)度和激發(fā)時(shí)間有規(guī)定要求。表1列出了不同標(biāo)準(zhǔn)對(duì)發(fā)光亮度的要求。

表1 發(fā)光亮度標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)激發(fā)照度/lx激發(fā)時(shí)間/min亮度值/(mcd·m-2)5min10min20min60min德國(guó)標(biāo)準(zhǔn)100010—20—2.8日本標(biāo)準(zhǔn)2004583—

對(duì)蓄能型交通安全標(biāo)識(shí)來(lái)說(shuō)，在眾多發(fā)光材料的發(fā)光性能指標(biāo)中發(fā)光亮度及余輝時(shí)間是關(guān)鍵指標(biāo)，參照德國(guó)標(biāo)準(zhǔn)，確定測(cè)試蓄能型發(fā)光材料在光源照射一定時(shí)間后亮度性能的衰減情況，即測(cè)試發(fā)光材料在光源照射后10、60及180 min后的發(fā)光亮度。

1.2老化性能指標(biāo)

蓄能型自發(fā)光交通安全標(biāo)識(shí)通過(guò)表面涂層技術(shù)，實(shí)現(xiàn)使用功能。涂層老化是指暴露于外部環(huán)境中引起涂層的化學(xué)和物理性質(zhì)變化，如粘結(jié)力降低、變色、粉化、失光等。涂層的耐老化性能是影響涂層性能的重要指標(biāo)之一。對(duì)蓄能型交通安全標(biāo)識(shí)來(lái)說(shuō)，引起自發(fā)光材料老化的主要原因是溫度和紫外線，確定耐溫老化、耐紫外線老化作為測(cè)試指標(biāo)。

1.2.1耐溫老化性能指標(biāo)

蓄能型自發(fā)光交通安全標(biāo)識(shí)安裝在公路上，長(zhǎng)期使用要經(jīng)歷酷暑和嚴(yán)寒季節(jié)，溫度存在地域性、季節(jié)性及晝夜性的交替變化，且溫度變化非常大，從而引起發(fā)光材料老化，降低蓄能型自發(fā)光交通安全標(biāo)識(shí)發(fā)光亮度。溫度對(duì)發(fā)光涂層老化性能的影響可以歸納為： ①溫度變化會(huì)影響光化學(xué)反應(yīng)的速度，加速某些高聚物發(fā)生降解，導(dǎo)致性能下降； ②溫度會(huì)影響發(fā)光涂層中添加劑以及外來(lái)組分的擴(kuò)散速度； ③溫度變化會(huì)引起涂層材料收縮或膨脹，加速材料的開(kāi)裂。測(cè)試時(shí)，可將已完成發(fā)光亮度性能試驗(yàn)的樣品放入試驗(yàn)箱內(nèi)，試驗(yàn)箱的溫度進(jìn)行高溫和低溫交變幾次，高溫和低溫可根據(jù)蓄能型自發(fā)光交通安全標(biāo)識(shí)可能承受的溫度極限來(lái)確定，然后再檢查交通安全標(biāo)識(shí)表面質(zhì)量情況，測(cè)試其發(fā)光亮度。

1.2.2耐紫外線老化性能指標(biāo)

蓄能型自發(fā)光交通安全標(biāo)識(shí)使用過(guò)程中，經(jīng)常受到陽(yáng)光中紫外線的輻射，而發(fā)光材料在紫外光照射下能有效地激發(fā)，同時(shí)也會(huì)引起材料表層顏色逐漸變灰至黑，發(fā)光亮度隨之降低，出現(xiàn)光老化現(xiàn)象。太陽(yáng)輻射光譜的能量分布隨波長(zhǎng)不同而異，波長(zhǎng)越短，能量越大。波長(zhǎng)很短的紫外光會(huì)被空氣中的氧氣、氮?dú)夂投趸妓眨彝瑴貙拥某粞跷詹⒒鞠说陀?95 nm的所有輻射能量，因此，照射在交通安全標(biāo)識(shí)上的紫外線波長(zhǎng)在200～400 nm之間。發(fā)光材料在低壓汞燈或太陽(yáng)光下照射，以照射時(shí)間長(zhǎng)短來(lái)相對(duì)表示短波紫外線輻射強(qiáng)度大小。測(cè)試材料經(jīng)不同照射時(shí)間后的發(fā)光亮度，繪出發(fā)光亮度和照射時(shí)間的關(guān)系曲線，就可以了解和確定發(fā)光材料的紫外線穩(wěn)定性。

1.3腐蝕性能指標(biāo)

1.3.1耐酸堿腐蝕性能指標(biāo)

蓄能型自發(fā)光交通安全標(biāo)識(shí)經(jīng)常受到空氣中酸雨、堿雨等因素的影響，會(huì)出現(xiàn)外觀質(zhì)量變差如粉化、斑點(diǎn)、氣泡、裂紋，發(fā)光亮度性能下降等現(xiàn)象。酸雨主要是人為地向大氣中排放大量酸性物質(zhì)造成的。我國(guó)的酸雨主要原因是大量燃燒含硫量高的煤以及各種機(jī)動(dòng)車排放的尾氣。堿雨的主要原因是氧化鈣或氫氧化鈉的粉塵排放到空氣里，或氨氣排放到空氣里。這些堿性的物質(zhì)一旦被云內(nèi)的小水點(diǎn)吸收，就會(huì)溶解形成堿雨。測(cè)試時(shí)，可將已完成發(fā)光亮度性能試驗(yàn)的樣品分別放入酸性和堿性溶液中一定時(shí)間，然后再檢查交通安全標(biāo)識(shí)表面質(zhì)量情況，測(cè)試其發(fā)光亮度。

1.3.2耐鹽霧腐蝕性能指標(biāo)

在部分地區(qū)特別是沿海地區(qū)，蓄能型自發(fā)光交通安全標(biāo)識(shí)受鹽霧的影響，同樣使自發(fā)光交通安全外觀質(zhì)量變差和發(fā)光亮度性能下降等現(xiàn)象。鹽霧是指大氣中由含鹽微小液滴所構(gòu)成的彌散系統(tǒng)，主要由于海洋中海水激烈擾動(dòng)，風(fēng)浪破碎，海浪拍岸等產(chǎn)生大量泡沫、氣泡，氣泡破裂時(shí)會(huì)生成微小的水滴，海水滴大部分因重力作用而降落，部分處于同渦動(dòng)擴(kuò)散保持平衡的狀態(tài)而分布于海面上，它們隨氣流升入空中，經(jīng)裂解、蒸發(fā)、混并等過(guò)程演變成彌散系統(tǒng)，形成大氣鹽霧。測(cè)試時(shí)，可將已完成發(fā)光亮度性能試驗(yàn)的樣品放入鹽霧試驗(yàn)箱中一定時(shí)間，然后再檢查交通安全標(biāo)識(shí)表面質(zhì)量情況，測(cè)試其發(fā)光亮度。

在蓄能型自發(fā)光交通安全標(biāo)識(shí)路用性能測(cè)試指標(biāo)中，發(fā)光亮度及余輝時(shí)間是最關(guān)鍵的指標(biāo)，其他指標(biāo)可根據(jù)使用環(huán)境確定重要程度。

2路用性能指標(biāo)測(cè)試與分析

2.1亮度性能測(cè)試

用于測(cè)定蓄能型自發(fā)光交通安全標(biāo)識(shí)亮度性能的衰減情況。亮度性能測(cè)試需要長(zhǎng)余輝熒光粉亮度測(cè)試儀、標(biāo)準(zhǔn)光源箱、干濕度溫度計(jì)和控制用計(jì)算機(jī)等設(shè)備。控制實(shí)驗(yàn)室溫度為23 ℃±2 ℃，相對(duì)濕度50%±10%。樣品尺寸不小于50 mm×50 mm，外觀質(zhì)量應(yīng)符合《公路蓄能型自發(fā)光交通標(biāo)識(shí)》(JT/T967 — 2015)的要求。樣品測(cè)試前，應(yīng)在標(biāo)準(zhǔn)溫濕度的暗室環(huán)境中放置24 h。在人工日光D65光源1000 lx照度條件下，光源激發(fā)樣品10 min后，記錄樣品10、60和180 min的亮度值，具體結(jié)果如表2。測(cè)試結(jié)果表明，所測(cè)樣品亮度均達(dá)到公路蓄能型自發(fā)光交通標(biāo)識(shí)規(guī)范(JT/T 967 — 2015)技術(shù)要求。

表2 亮度性能測(cè)試結(jié)果激發(fā)照度/lx激發(fā)時(shí)間/min采樣時(shí)間/min技術(shù)指標(biāo)/(mcd·m-2)樣品亮度/(mcd·m-2)123平均值單項(xiàng)判定997.81010>15501620.001802.001730.001717.33合格998.51060>220241.50230.40262.30244.73合格1001.010180>5252.7153.8453.6053.38合格 注:欄目中的1、2、3為樣品編號(hào)。

2.2耐紫外線老化性能測(cè)試

用于測(cè)定蓄能型自發(fā)光交通安全標(biāo)識(shí)經(jīng)熒光紫外燈照射后亮度性能的衰減情況及外觀質(zhì)量變化。耐紫外線老化性能測(cè)試需要的設(shè)備包括： 紫外線老化實(shí)驗(yàn)箱、色差儀及亮度性能測(cè)試需要的設(shè)備。耐紫外線老化性能測(cè)試要求與亮度性能測(cè)試要求相同。樣品進(jìn)行耐紫外線老化性能測(cè)試前，先進(jìn)行亮度性能試驗(yàn)。紫外線照射后經(jīng)1000 lx激發(fā)光源激發(fā)10 min，樣品的10、60和180 min的亮度變化以及外觀情況，具體測(cè)試結(jié)果如表3和表4。測(cè)試結(jié)果表明樣品耐紫外線老化后外觀質(zhì)量符合要求，亮度性能達(dá)到公路蓄能型自發(fā)光交通標(biāo)識(shí)規(guī)范(JT/T 967 — 2015)的技術(shù)要求。

表3 耐紫外線老化前后亮度性能測(cè)試結(jié)果樣品編號(hào)激發(fā)時(shí)間/min采樣時(shí)間/min樣品亮度/(mcd·m-2)試驗(yàn)前試驗(yàn)后試驗(yàn)后前比/%單項(xiàng)判定110101775.001230.0069.3合格21060236.90169.0071.3合格31018060.0044.0573.4合格 注:亮度技術(shù)要求:試驗(yàn)后亮度達(dá)到試驗(yàn)前的60%以上。

表4 耐紫外線老化前后外觀性能測(cè)試結(jié)果樣品編號(hào)試驗(yàn)前外觀情況試驗(yàn)后外觀情況單項(xiàng)判定1無(wú)粉化、斑點(diǎn)、氣泡、裂紋樣品試驗(yàn)后外觀良好,表面無(wú)粉化、斑點(diǎn)、裂紋、氣泡等破損現(xiàn)象合格2無(wú)粉化、斑點(diǎn)、氣泡、裂紋樣品試驗(yàn)后外觀良好,表面無(wú)粉化、斑點(diǎn)、裂紋、氣泡等破損現(xiàn)象合格3無(wú)粉化、斑點(diǎn)、氣泡、裂紋樣品試驗(yàn)后外觀良好,表面無(wú)粉化、斑點(diǎn)、裂紋、氣泡等破損現(xiàn)象合格 注:外觀技術(shù)要求:表面無(wú)粉化、斑點(diǎn)、氣泡、裂紋等變化。

2.3耐溫老化性能測(cè)試

用于測(cè)定蓄能型自發(fā)光交通安全標(biāo)識(shí)經(jīng)高低溫交變后亮度性能的衰減情況及外觀質(zhì)量變化。耐溫老化性能測(cè)試需要的設(shè)備包括：高低溫交變?cè)囼?yàn)箱及亮度性能測(cè)試需要的設(shè)備。耐溫老化性能測(cè)試要求與亮度性能測(cè)試要求相同。樣品進(jìn)行耐溫老化性能測(cè)試前，先進(jìn)行亮度性能試驗(yàn)。高低溫交變后經(jīng)1000 lx激發(fā)光源激發(fā)10 min，樣品的10、60和180 min的亮度變化以及外觀情況，具體測(cè)試結(jié)果如表5和表6。測(cè)試結(jié)果表明樣品耐溫老化后外觀

表5 耐溫老化前后亮度性能測(cè)試結(jié)果樣品編號(hào)激發(fā)時(shí)間/min采樣時(shí)間/min樣品亮度/(mcd·m-2)試驗(yàn)前試驗(yàn)后試驗(yàn)后前比/%單項(xiàng)判定110101667.001584.0095.0合格21060259.12252.4597.4合格31018055.8752.3593.7合格 注:亮度技術(shù)要求:試驗(yàn)后亮度達(dá)到試驗(yàn)前的75%以上。

表6 耐溫老化前后外觀性能測(cè)試結(jié)果樣品編號(hào)試驗(yàn)前外觀情況試驗(yàn)后外觀情況單項(xiàng)判定1無(wú)粉化、斑點(diǎn)、氣泡、裂紋外觀無(wú)變化合格2無(wú)粉化、斑點(diǎn)、氣泡、裂紋外觀無(wú)變化合格3無(wú)粉化、斑點(diǎn)、氣泡、裂紋外觀無(wú)變化合格 注:外觀技術(shù)要求:表面無(wú)粉化、斑點(diǎn)、氣泡、裂紋等變化。

質(zhì)量符合要求，亮度性能達(dá)到公路蓄能型自發(fā)光交通標(biāo)識(shí)規(guī)范(JT/T 967 — 2015)技術(shù)要求。

2.4耐酸堿腐蝕性能測(cè)試

用于測(cè)定蓄能型自發(fā)光交通安全標(biāo)識(shí)經(jīng)酸堿溶液浸泡一定時(shí)間后亮度性能的衰減情況及外觀質(zhì)量變化。耐酸堿腐蝕性能測(cè)試需要的設(shè)備包括：聚四氟乙烯制塑料箱、硼砂溶液、鄰苯二甲酸氫鉀、蒸餾水、分析天平、量筒、燒杯及亮度性能測(cè)試需要的設(shè)備。酸性溶液配制：取鄰苯二甲酸氫鉀10 g，加水900 mL，攪拌使溶解，用氫氧化鈉試液(必要時(shí)用稀鹽酸)，加水稀釋至1000 mL調(diào)節(jié)其pH值，使其在溫度為(23±2)℃時(shí)pH值在6.0±0.1之間；堿性溶液配制：0.01 M硼砂溶液，pH值在溫度為(23±2)℃時(shí)應(yīng)在9.0±0.1之間；將配制好的酸堿溶液分別裝入聚四氟乙烯制塑料箱內(nèi)，溫度與室內(nèi)溫度一致；其它與亮度性能測(cè)試要求相同。

樣品進(jìn)行耐酸堿腐蝕性能測(cè)試前，先進(jìn)行亮度性能試驗(yàn)。樣品分別經(jīng)浸泡于pH值為6和pH值為9的溶液中48 h后，經(jīng)1000 lx激發(fā)光源激發(fā)10 min，樣品的10、60和180 min的亮度變化以及外觀情況，具體測(cè)試結(jié)果見(jiàn)表7～表10。測(cè)試結(jié)果表明樣品耐酸和耐堿腐蝕后外觀質(zhì)量符合要求，亮度性能達(dá)到公路蓄能型自發(fā)光交通標(biāo)識(shí)規(guī)范(JT/T 967-2015)技術(shù)要求。

表7 耐酸腐蝕測(cè)試前后亮度性能測(cè)試結(jié)果樣品編號(hào)激發(fā)時(shí)間/min采樣時(shí)間/min樣品亮度/(mcd·m-2)試驗(yàn)前試驗(yàn)后試驗(yàn)后前比/%單項(xiàng)判定110101708.21432.1683.8合格21060256.87215.7284.0合格31018053.7946.3286.1合格 注:亮度技術(shù)要求:試驗(yàn)后亮度達(dá)到試驗(yàn)前的75%以上。

表8 耐酸腐蝕測(cè)試前后外觀性能測(cè)試結(jié)果樣品編號(hào)技術(shù)要求檢測(cè)結(jié)果單項(xiàng)判定123表面無(wú)白斑、粉化表面無(wú)明顯白斑、粉化合格表面無(wú)明顯白斑、粉化合格表面無(wú)明顯白斑、粉化合格

表9 耐堿腐蝕測(cè)試前后亮度性能測(cè)試結(jié)果樣品編號(hào)激發(fā)時(shí)間/min采樣時(shí)間/min樣品亮度/(mcd·m-2)試驗(yàn)前試驗(yàn)后試驗(yàn)后前比/%單項(xiàng)判定110101715.361482.3186.4合格21060255.67222.6187.1合格31018052.8146.1887.4合格 注:亮度技術(shù)要求:試驗(yàn)后亮度達(dá)到試驗(yàn)前的75%以上。

表10 耐堿腐蝕測(cè)試前后外觀性能測(cè)試結(jié)果樣品編號(hào)技術(shù)要求檢測(cè)結(jié)果單項(xiàng)判定123表面無(wú)白斑、粉化表面無(wú)明顯白斑、粉化合格表面無(wú)明顯白斑、粉化合格表面無(wú)明顯白斑、粉化合格

2.5耐鹽霧腐蝕性能測(cè)試

用于測(cè)定蓄能型自發(fā)光交通安全標(biāo)識(shí)經(jīng)鹽霧腐蝕后亮度性能的衰減情況及外觀質(zhì)量變化。耐鹽霧腐蝕性能測(cè)試需要的設(shè)備包括：鹽霧腐蝕試驗(yàn)箱、濕熱箱、高低溫氣壓箱、鹽溶液及亮度性能測(cè)試需要的設(shè)備。鹽溶液配制：5%氯化鈉溶液(NaCl)，所用氯化鈉干燥時(shí)的碘化鈉含量不超過(guò)0.1%，雜質(zhì)的總含量不超過(guò)0.3%，pH值在溫度為(20±2)℃時(shí)應(yīng)在6.5～7.2之間；其它與亮度性能測(cè)試要求相同。

樣品進(jìn)行耐鹽霧腐蝕性能測(cè)試前，先進(jìn)行亮度性能試驗(yàn)。鹽霧腐蝕后經(jīng)1000 lx激發(fā)光源激發(fā)10 min，樣品的10、60和180 min的亮度變化以及外觀情況，具體測(cè)試結(jié)果如表11和表12。測(cè)試結(jié)果表明樣品鹽霧腐蝕后外觀質(zhì)量符合要求，亮度性能達(dá)到公路蓄能型自發(fā)光交通標(biāo)識(shí)規(guī)范(JT/T 967 — 2015)技術(shù)要求。

表11 耐鹽霧腐蝕測(cè)試前后亮度性能測(cè)試結(jié)果樣品編號(hào)激發(fā)時(shí)間/min采樣時(shí)間/min樣品亮度/(mcd·m-2)試驗(yàn)前試驗(yàn)后試驗(yàn)后前比/%單項(xiàng)判定110101790.001587.0088.7合格21060261.8235.7890.1合格31018056.8753.3093.7合格 注:亮度技術(shù)要求:試驗(yàn)后亮度達(dá)到試驗(yàn)前的75%以上。

表12 耐鹽霧腐蝕測(cè)試前后外觀性能觀測(cè)結(jié)果樣品編號(hào)試驗(yàn)前外觀情況1無(wú)粉化、斑點(diǎn)、氣泡、裂紋2無(wú)粉化、斑點(diǎn)、氣泡、裂紋3無(wú)粉化、斑點(diǎn)、氣泡、裂紋試驗(yàn)后外觀情況單項(xiàng)判定無(wú)粉化、斑點(diǎn)、氣泡、裂紋合格無(wú)粉化、斑點(diǎn)、氣泡、裂紋合格無(wú)粉化、斑點(diǎn)、氣泡、裂紋合格 注:外觀技術(shù)要求:外觀無(wú)粉化、斑點(diǎn)、氣泡、裂紋等變化。

3結(jié)束語(yǔ)

蓄能型自發(fā)光交通安全標(biāo)識(shí)在黑暗條件下能夠?yàn)樾腥思胺菣C(jī)動(dòng)車提供安全通行指示，有效減少交通安全隱患，具有巨大的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益。針對(duì)蓄能型自發(fā)光交通安全標(biāo)識(shí)進(jìn)行路用性能測(cè)試技術(shù)研究，保證蓄能型自發(fā)光交通安全標(biāo)識(shí)的長(zhǎng)期路用性能具有重要意義。對(duì)性能測(cè)試后的蓄能型自發(fā)光交通安全標(biāo)識(shí)，可將表面打磨形成一定粗糙度后，重新在基板的表面噴涂自發(fā)光材料，然后抽樣測(cè)試再確定能否應(yīng)用。

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文章編號(hào)：1008-844X(2016)02-0242-05

收稿日期:2016-03-04

作者簡(jiǎn)介:林文巖( 1977-) ，男，高級(jí)工程師，主要從事公路工程建設(shè)及養(yǎng)護(hù)管理工作。

中圖分類號(hào)：U 491.5

文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A