面向汽車產(chǎn)業(yè)的車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展

劉師

摘 要：隨著互聯(lián)網(wǎng)，物聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展，車聯(lián)網(wǎng)這一新型概念應(yīng)運(yùn)而生。車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)通過車與人，車與車，車與行駛環(huán)境相互配合運(yùn)作，實(shí)現(xiàn)節(jié)能低耗、安全駕駛、信息共享的宏偉目標(biāo)。文章主要通過道路情況信息匯總，零事故率安全駕駛、節(jié)能減排、降低油耗四個(gè)方面著手進(jìn)行簡(jiǎn)述，闡述面向汽車行業(yè)的車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展的現(xiàn)狀和存在的阻力。

關(guān)鍵詞：車聯(lián)網(wǎng)；交通擁堵；安全駕駛；節(jié)能減排；低耗；空間

中圖分類號(hào)：TP273 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1006-8937（2016）18-0085-02

車聯(lián)網(wǎng)是網(wǎng)絡(luò)智能化發(fā)展下產(chǎn)生的更實(shí)用于交通的巨大交互網(wǎng)絡(luò)，眾所周知車聯(lián)網(wǎng)的優(yōu)勢(shì)很多，也期待車聯(lián)網(wǎng)的快速起步能將他們從枯燥的駕駛座上解放出來，但是目前車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展還處在初級(jí)信息服務(wù)階段，車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展的宏偉目標(biāo)實(shí)現(xiàn)起來還需克服重重阻力。盡管車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展的優(yōu)勢(shì)已經(jīng)顯而易見，不可否認(rèn)信息高度集中的當(dāng)今社會(huì)，個(gè)人信息泄露進(jìn)而被不法利用的事情時(shí)有發(fā)生。另外，較高的生產(chǎn)成本決定了擁有車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的車輛價(jià)格高昂，目前并不能適用于大眾。

1 車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用現(xiàn)狀

車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展的優(yōu)勢(shì)非常顯著，人們也基本能了解車聯(lián)網(wǎng)對(duì)當(dāng)今社會(huì)做出的諸多貢獻(xiàn)。未來車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的內(nèi)容主要有三大方面，分別為信息服務(wù)、安全駕駛、節(jié)能減排。目前車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展還處在初級(jí)階段，要想同時(shí)具備安全駕駛和節(jié)能減排性能，這期間還有很長(zhǎng)的探索之路要走。車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)走上商業(yè)化的道路，面臨的挑戰(zhàn)是巨大的，它需要政府高度重視，在政策上給予引導(dǎo)和幫助；需要信息技術(shù)服務(wù)產(chǎn)業(yè)的加入，建立安全扎實(shí)穩(wěn)定的信息基礎(chǔ)設(shè)施體系；需要城市規(guī)劃者和基礎(chǔ)設(shè)施專業(yè)建設(shè)人員孜孜不倦的努力，建立與車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展相輔相成的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)；更需要汽車制造企業(yè)制定長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展計(jì)劃，用積極開放的心態(tài)參與研發(fā)，如此，車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的走上商業(yè)化道路一定指日可待。

2 車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展面臨的問題

在當(dāng)今信息化的時(shí)代，發(fā)達(dá)的網(wǎng)絡(luò)為確保每個(gè)用戶的安全，個(gè)人信息逐漸公開化透明化，要想在信息共享平臺(tái)獲得所需服務(wù)，就必須先將個(gè)人真實(shí)信息提交服務(wù)器，才可以實(shí)現(xiàn)信息平等共享。車聯(lián)網(wǎng)信息共享也是同樣的道理。

2.1 信息泄露的安全隱患

與互聯(lián)網(wǎng)相似，車聯(lián)網(wǎng)在相當(dāng)程度上也具有個(gè)人信息泄露的風(fēng)險(xiǎn)。車輛將即時(shí)信息隨時(shí)上傳網(wǎng)絡(luò)，所有個(gè)人信息便公開在網(wǎng)絡(luò)上顯示，這樣一來，就加大了用戶信息被竊取的風(fēng)險(xiǎn)。另外網(wǎng)絡(luò)黑客專門利用網(wǎng)絡(luò)病毒侵蝕車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，一旦不慎中毒，后果將無法預(yù)計(jì)。

因此車聯(lián)網(wǎng)想要取得長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，信息保障體系的健全是需要著重注意的前提，否則即使取得一時(shí)的突破，也無法在時(shí)間的考驗(yàn)中散發(fā)真正的光芒。

2.2 信息共享系統(tǒng)的壓力過大

智能化交通的特性是車與路，車與車，車與人，車與建筑之間都能實(shí)現(xiàn)信息互通，車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展得益于互聯(lián)網(wǎng)信息的高度集中和高度公開化。在系統(tǒng)應(yīng)用中，每個(gè)人的信息都隨時(shí)顯示在網(wǎng)絡(luò)上，還要根據(jù)即時(shí)情況不停地進(jìn)行更新和切換，合理的分配信息傳輸分流網(wǎng)絡(luò)的傳輸量，這對(duì)電信系統(tǒng)的要求是極其嚴(yán)格的，系統(tǒng)如果不夠強(qiáng)大和穩(wěn)定，隨時(shí)將面臨崩潰的危險(xiǎn)，在車聯(lián)網(wǎng)的運(yùn)行系統(tǒng)中若暫失信息傳輸功能，后果將不堪設(shè)想。

2.3 高昂的成本是否被大眾所接受

車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)成功運(yùn)用在汽車行業(yè)上，汽車的造價(jià)必然會(huì)大幅提高，除去原本質(zhì)量過硬的硬件設(shè)施外，科技化的成分占價(jià)格上的比重更大。車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展即是為服務(wù)大眾，就不得不考慮大多數(shù)人的需求，價(jià)格高昂必定不能被廣大消費(fèi)者所接受。要想取得成功，就必須克服阻力，突破成本昂貴的瓶頸。

2.4 交通輔助設(shè)施的建設(shè)

車聯(lián)網(wǎng)交通輔助設(shè)施的建設(shè)，不是一朝一夕能完成的。城市規(guī)劃者和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)專家需與汽車制造企業(yè)、通信網(wǎng)絡(luò)建設(shè)企業(yè)聯(lián)手合作，相互給予技術(shù)協(xié)助和建設(shè)性意見參考，在不斷探究研發(fā)的路上將車聯(lián)網(wǎng)的強(qiáng)大性能發(fā)揮到極致。

3 車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)能有效緩解道路擁堵狀況并預(yù)知路況

車聯(lián)網(wǎng)能實(shí)時(shí)進(jìn)行交通擁堵狀況的通報(bào)、路況信息通報(bào)、交通事故通報(bào)，這些優(yōu)勢(shì)都是車輛導(dǎo)航儀不曾達(dá)到的。

3.1 車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)緩解交通擁堵的方法

車聯(lián)網(wǎng)利用車輛GPS導(dǎo)航系統(tǒng)，定位上傳至總服務(wù)器每個(gè)路段各車輛的分布情況，再將匯總結(jié)果回傳終端。車主可以通過車內(nèi)導(dǎo)航系統(tǒng)掌握道路擁堵情況，合理選擇避開高峰路段行駛，從而有效緩解交通擁堵狀況，并提高個(gè)人單位時(shí)間內(nèi)的辦事效率。

3.2 城市道路擁堵現(xiàn)象日趨嚴(yán)重

國內(nèi)一二線發(fā)達(dá)城市交通擁堵狀況長(zhǎng)期不得解決，近年來隨著人們出行需求的改變，車輛的購置數(shù)量逐年增加，交通擁堵現(xiàn)象有了向三四線城市乃至地級(jí)市發(fā)展的態(tài)勢(shì)。

目前車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)還在初級(jí)階段，道路情況分析大多依靠車載服務(wù)信息來實(shí)現(xiàn)，但大多數(shù)車主并未能及時(shí)收到路況信息，或待收到信息已為時(shí)過晚，此對(duì)道路擁堵狀況并未實(shí)際顯著的成效可言。

3.3 車輛導(dǎo)航儀并未能解決更多問題

車與路的信息系統(tǒng)一直是車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展的重點(diǎn)，智能交通的普遍化也一直是人們殷切的希望。車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的智能性和更多優(yōu)勢(shì)是車輛導(dǎo)航儀遠(yuǎn)不能比肩的。

4 車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展能實(shí)現(xiàn)零事故率安全駕駛

行駛中，當(dāng)車間距接近規(guī)定的最小值時(shí)，車聯(lián)網(wǎng)智能化系統(tǒng)傳感器就會(huì)感知并提前減速。在危險(xiǎn)路段或轉(zhuǎn)彎較多的山區(qū)路段，前后方有車輛駛來時(shí)，車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)能夠在車輛接近時(shí)及時(shí)檢測(cè)到車距，車主便可根據(jù)系統(tǒng)提示做到提前減速，嚴(yán)格按照交通指示通行。車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在安全駕駛方面可以提高事故預(yù)知能力，在事故發(fā)生時(shí)能做出快速反應(yīng)。我國地理地形豐富多樣，其中不少城鎮(zhèn)坐落在山區(qū)。例如近幾年校車事故頻出，主要因?yàn)閲?yán)重違反交通規(guī)則超員超速，除此之外，不少事故與險(xiǎn)峻路段更有著直接關(guān)系。在傍山險(xiǎn)路、急轉(zhuǎn)彎道、窄道和需要讓行等事故頻發(fā)路段，智能交通的優(yōu)勢(shì)顯而易見。車主因視線盲區(qū)不能提前看到前方有障礙物的情況下，在險(xiǎn)峻事故頻發(fā)路段裝置信號(hào)發(fā)射傳感器，當(dāng)有車輛接近時(shí)，車內(nèi)傳感系統(tǒng)就會(huì)監(jiān)測(cè)到車外發(fā)出的傳感信號(hào)，進(jìn)而實(shí)時(shí)準(zhǔn)確的傳輸監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，從而提醒車主提高警惕，提前減速慢性，這樣不僅提高了交通安全系數(shù)，即便是在事故不可避免的發(fā)生之時(shí)，也可以最快的速度做出應(yīng)急反應(yīng)，將事故的傷害率降到最低。

5 車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在節(jié)能減排上效果顯著

展望20年后我們駕駛汽車的狀況，世博會(huì)首個(gè)主題論壇上，通用汽車中國公司總裁兼總經(jīng)理甘維文闡述，未來綠色交通必是交通系統(tǒng)的主流。現(xiàn)階段，我國節(jié)能減排的發(fā)展是最具挑戰(zhàn)性的。

5.1 節(jié)能減排刻不容緩

我國汽車行業(yè)能源消耗，尾氣排放量的問題日益嚴(yán)重，環(huán)境污染已經(jīng)成了不可滯后的問題。對(duì)于車聯(lián)網(wǎng)這一新興科技技術(shù)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展與應(yīng)用，中國政府相當(dāng)重視并給予了極大的經(jīng)濟(jì)支持和鼓勵(lì)。未來的發(fā)展方向是，以電池技術(shù)為主的新能源車輛的研發(fā)，根據(jù)車輛的類型不同，研發(fā)不同種類的電池。從目前來看，電池的發(fā)展技術(shù)已經(jīng)達(dá)到了較高功效的狀態(tài)，期待真正的綠色電動(dòng)車能夠達(dá)到和傳統(tǒng)的汽車一樣甚至比傳統(tǒng)汽車更優(yōu)異的性能。

在傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域有很多小型電機(jī)，這些小型電機(jī)的電氣化是將來汽車行業(yè)發(fā)展的一個(gè)趨勢(shì)。使用小型電機(jī)是有效降低二氧化碳排放的途徑之一，除此之外，使用電源管理、熱管理、減少摩擦也是很有效的途徑。例如減少輪胎的摩擦和各零部件之間的摩擦都可以相應(yīng)的減少二氧化碳的排放量。

5.2 未來汽車靠純電力驅(qū)動(dòng)

未來依靠純電力驅(qū)動(dòng)的汽車，只要燃料為純電力或氫氣，城市交通輔助設(shè)施中停車位上隨處設(shè)有以供電量不足的車輛充電的太陽能充電設(shè)施，隨充隨走，絲毫不損害環(huán)境，不消耗燃油，更是實(shí)現(xiàn)了二氧化碳零排放。

6 車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)能依情況降低油耗

中國工程學(xué)會(huì)課題組對(duì)于連續(xù)道路的通過性做了幾百次的實(shí)驗(yàn)研究，結(jié)果證明在所實(shí)驗(yàn)的路口以怎樣的速度經(jīng)過時(shí)可以將油耗降到最低。這項(xiàng)研究是初具現(xiàn)實(shí)可行意義的，同樣在傳統(tǒng)汽車行業(yè)也是適用的，只要能通過車聯(lián)網(wǎng)云端計(jì)算出耗油量最低時(shí)最適宜的速度，那么每輛車經(jīng)過一個(gè)路口都能節(jié)省10%的油耗是一條非常高效的能源節(jié)省路徑。

7 車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展使汽車空間豐富化

在人們的潛意識(shí)里，駕車多年來一直是處在一個(gè)封閉空間里的個(gè)人活動(dòng)，不與外界交流。而車聯(lián)網(wǎng)打破了這一局限，高度智能的車載信息系統(tǒng)，讓車主在這個(gè)狹小的汽車空間里就可以隨時(shí)了解實(shí)時(shí)資訊。車聯(lián)網(wǎng)還與社區(qū)網(wǎng)絡(luò)、智能電網(wǎng)和交通信息網(wǎng)絡(luò)等相互相通，根據(jù)車主的要求進(jìn)行即時(shí)資訊的靈活轉(zhuǎn)換，真正做到了“方寸之間，可知天下”。

多元豐富的車聯(lián)網(wǎng)絡(luò)信息匯集，使傳統(tǒng)的單一枯燥的車內(nèi)生活變得有趣生動(dòng)，使人們的思維不再受限于汽車只是代步工具的束縛中，消費(fèi)者的需求逐漸增加，汽車制造行業(yè)也緊跟科技發(fā)展的步伐，不斷進(jìn)取，勇于創(chuàng)新，克服多重阻力積極進(jìn)行制造研發(fā)?？萍嫉陌l(fā)展促使汽車產(chǎn)業(yè)變得更人性化，讓汽車成為人們不可或缺的忠實(shí)生活助手，也使汽車更好的服務(wù)于人類。

8 結(jié) 語

車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展的前景無限壯闊，網(wǎng)絡(luò)高科技化使得傳統(tǒng)的代步工具功能多樣化，信息多元化，駕駛風(fēng)險(xiǎn)最小化等，盡管目前面臨的阻力還很多，但是依人類善于思考，勇于實(shí)踐的優(yōu)良傳統(tǒng)，將來某天一定可以實(shí)現(xiàn)人們對(duì)車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的美好愿景。

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