交通運輸專業(yè)本科綜合評價指標體系構(gòu)建及優(yōu)化

李晶，常征，呂靖

(大連海事大學 交通運輸管理學院，遼寧 大連　116026)

交通運輸專業(yè)本科綜合評價指標體系構(gòu)建及優(yōu)化

李晶，常征，呂靖

(大連海事大學 交通運輸管理學院，遼寧 大連116026)

摘要：在充分考慮交通運輸專業(yè)特點的基礎(chǔ)上，分析影響交通運輸專業(yè)質(zhì)量的因素，探討交通運輸專業(yè)評價指標體系確定的原則，并依托遼寧省通用專業(yè)評價指標體系，制定了交通運輸專業(yè)本科綜合評價指標體系。

關(guān)鍵詞：交通運輸專業(yè)；本科專業(yè)評價；評價指標體系

一、引言

專業(yè)建設(shè)評估工作是提高高等學校本科教學質(zhì)量的有效措施。汪勁松[1]指出專業(yè)建設(shè)評估和課程建設(shè)評估是高校應(yīng)對現(xiàn)代高等教育發(fā)展和社會經(jīng)濟發(fā)展需要，推動和強化教育教學質(zhì)量的全面提升的有效途徑；佘遠富等[2]也認為，建立專業(yè)建設(shè)水平評估制度是高校內(nèi)部教學質(zhì)量保證與監(jiān)控體系的重要組成部分，也是促進專業(yè)內(nèi)涵建設(shè)的有效途徑；王玉瓊[3]針對校內(nèi)專業(yè)評估工作，提出了專業(yè)評估的理念、專業(yè)評估指標體系設(shè)立原則和運行機制問題；魯娟[4]則研究了專業(yè)評估體系的應(yīng)用問題，通過專業(yè)評估工作的實踐發(fā)現(xiàn)，建立數(shù)據(jù)采集制度、畢業(yè)生跟蹤調(diào)查制度等是改善本科教學工作的重要制度保障。

為貫徹落實國家和遼寧省中長期教育改革和發(fā)展規(guī)劃綱要，以及教育部全面提高高等教育質(zhì)量工作會議精神，提高專業(yè)建設(shè)水平和人才培養(yǎng)質(zhì)量，遼寧省從2012年開始，對省內(nèi)58所高校的總計80種專業(yè)1155個專業(yè)布點開展了評價工作，約占全省本科專業(yè)布點數(shù)的51%，覆蓋在校生近70%。為了保障本科專業(yè)綜合評價工作的順利開展，經(jīng)過專家多輪論證，遼寧省教育廳出臺了《遼寧省普通高等學校本科專業(yè)綜合評價通用指標體系》，各專業(yè)在此基礎(chǔ)上根據(jù)自身特點制定適合本專業(yè)的具體評價指標體系。

2014年交通運輸專業(yè)首次被納入評價范圍，為了保障交通運輸本科專業(yè)評估工作的順利開展，首要任務(wù)是制定適應(yīng)交通運輸專業(yè)特點的評價指標體系。本文在充分考慮交通運輸專業(yè)特點的基礎(chǔ)上，依托遼寧省本科專業(yè)綜合評價通用指標體系，借鑒其他專業(yè)評價指標體系構(gòu)建經(jīng)驗，對交通運輸專業(yè)綜合評價指標體系進行了科學設(shè)計。另外，經(jīng)過交通運輸專業(yè)評估的實踐，針對評價指標體系中存在的問題，提出了進一步優(yōu)化交通運輸專業(yè)評價指標體系的建議。

二、交通運輸專業(yè)特點

按照教育部2012年發(fā)布的高等學校本科專業(yè)目錄分類，交通運輸專業(yè)是交通運輸大類下的一個專業(yè)分支(專業(yè)代碼081801)。交通運輸專業(yè)是為保證交通運輸系統(tǒng)提供高品質(zhì)運輸服務(wù)培養(yǎng)專門人才的專業(yè)[5]。其專業(yè)特點主要有以下幾個方面。

第一，學科門類交叉。該專業(yè)具有工學、管理學、經(jīng)濟學等多學科交叉的特點，是一個兼有工程應(yīng)用背景和管理特色的工科專業(yè)。從交通運輸專業(yè)的培養(yǎng)目標來看，交通運輸專業(yè)學生要求具備較堅實的工程數(shù)學、計算機、外語基礎(chǔ)和必要的人文社科、經(jīng)濟管理知識，以及土木工程、載運工具、信息與控制等專業(yè)基礎(chǔ)知識，掌握交通運輸系統(tǒng)規(guī)劃與管理的基本原理以及某種運輸方式的專門知識和技能。交通運輸專業(yè)雖然授予的是工學學士學位，但該專業(yè)的學生需要具有較為扎實的管理學基礎(chǔ)，而經(jīng)濟學又為管理學的基礎(chǔ)，因此，交通運輸專業(yè)呈現(xiàn)出多學科交叉的特點。

第二，專業(yè)方向多元。交通運輸業(yè)涵蓋鐵路、道路、水路、民航等多種運輸方式，各種運輸方式之間既具有共同特點也具有一定的差異性。因此交通運輸專業(yè)具體的教學內(nèi)容可以立足于一種或幾種運輸方式，課程設(shè)置可以針對某一種或幾種運輸方式的運輸生產(chǎn)作業(yè)過程，開展專業(yè)基礎(chǔ)理論、知識、技術(shù)、方法、能力的教育教學活動。因此，不同學校的交通運輸專業(yè)根據(jù)學校的傳統(tǒng)和優(yōu)勢，在專業(yè)課程設(shè)置和具體教學內(nèi)容上會有不同側(cè)重。

第三，人才類型差異化。從交通運輸專業(yè)的人才培養(yǎng)目標來看，培養(yǎng)能在交通運輸領(lǐng)域的政府主管部門、設(shè)計研究單位、運輸企業(yè)等從事交通運輸系統(tǒng)的政策研究、規(guī)劃設(shè)計、運營管理等工作，以及在教學、科研單位從事相關(guān)教學科研工作的專業(yè)技術(shù)人才。從人才培養(yǎng)目標來看，交通運輸專業(yè)人才培養(yǎng)具有較寬的口徑，不同高?？梢愿鶕?jù)高校的實際情況將該專業(yè)的人才具體定位為工程應(yīng)用型或者研究復合型。

三、影響交通運輸專業(yè)培養(yǎng)質(zhì)量的因素分析

根據(jù)交通運輸專業(yè)學科門類交叉、專業(yè)方向多元和人才培養(yǎng)目標的差異化特點，影響交通運輸專業(yè)質(zhì)量的因素主要包括以下幾個方面。

第一，教學條件。教學條件是專業(yè)辦學的重要基礎(chǔ)，好的教學條件可以在很大程度上促進專業(yè)教學質(zhì)量的提高。而教學條件又分為硬件條件和軟件條件，硬件條件包括試驗實踐教學條件、圖書資料條件；軟件條件包括師資隊伍建設(shè)情況和教師教學及科研實力。交通運輸專業(yè)是兼具工程和管理背景的工科專業(yè)，對教學條件的要求更為復雜。

第二，學生素質(zhì)。學生是教學的主體，學生的自身素質(zhì)在很大程度上決定著專業(yè)的教學效果。尤其是交通運輸專業(yè)要求學生厚基礎(chǔ)寬口徑，對學生素質(zhì)要求更為嚴格，因此對交通運輸專業(yè)學生素質(zhì)的考評也是交通運輸專業(yè)質(zhì)量評價的重要構(gòu)成要素。具體而言，學生素質(zhì)可以從入學素質(zhì)、培養(yǎng)過程的素質(zhì)和畢業(yè)生素質(zhì)三個方面綜合考量。

第三，教學過程管理。優(yōu)質(zhì)的專業(yè)辦學一定和嚴格、高效的教學過程管理相聯(lián)系，對教學過程的有效控制可以提高專業(yè)的教學質(zhì)量。組織和制度是過程管理的兩個重要方面，在教學過程控制方面需要建立一套保障教學質(zhì)量的組織體系，專門負責教學質(zhì)量的控制工作。另外，還需要教學過程質(zhì)量監(jiān)控制度對教學過程和教學效果進行科學的評價和反饋，從而保障專業(yè)教學質(zhì)量的提高。

第四，專業(yè)質(zhì)量的跟蹤評估機制。專業(yè)教學質(zhì)量不僅需要過程管理還需要有效的后評估機制，從而對專業(yè)發(fā)展進行科學修正，以期能夠推動專業(yè)建設(shè)的動態(tài)循環(huán)，將社會的評估反饋到專業(yè)建設(shè)當中，以提高專業(yè)培養(yǎng)質(zhì)量。影響專業(yè)質(zhì)量的后評估主要指對專業(yè)效果的評級機制，包括本科生就業(yè)情況、畢業(yè)學生的社會認可程度、學校與畢業(yè)生之間的聯(lián)系等方面。

四、交通運輸專業(yè)評價指標體系確定的原則

本科專業(yè)評價旨在促進本科專業(yè)建設(shè)，提高人才培養(yǎng)質(zhì)量。根據(jù)交通運輸專業(yè)的特點，交通運輸專業(yè)評價指標體系確立時主要本著以下原則。

第一，依托性原則。遼寧省本科專業(yè)評估經(jīng)過多年實踐，已經(jīng)形成了一套較為完善的評估指標體系，其中一級指標、二級指標和具體觀測點三級設(shè)置合理，觀測點解釋清晰明確，具有可操作性。同時該評估指標體系還為各專業(yè)留有具體的接口，各專業(yè)可以根據(jù)專業(yè)特點對指標體系進行進一步細化。因此，交通運輸專業(yè)評價指標體系確立以該指標體系為依托，在此基礎(chǔ)上再進一步完善，體現(xiàn)專業(yè)特色。

第二，引導性原則。在通用評估指標體系基礎(chǔ)上，根據(jù)交通運輸專業(yè)的特點對通用指標體系進行適當修訂，制定交通運輸專業(yè)評估指標體系，以期通過對交通運輸專業(yè)評價活動，真實反映交通運輸專業(yè)發(fā)展的要求，引導相關(guān)專業(yè)更好地進行專業(yè)建設(shè)。

第三，效率性原則。專業(yè)評估的目的是全面反映專業(yè)發(fā)展狀況，推動專業(yè)發(fā)展。因此評估指標體系確定應(yīng)該遵循效率性原則，各項評估指標內(nèi)涵盡量明確，最大限度減少對指標理解的分歧；減少待評估專業(yè)的工作量，以最小的評估投入獲取最大的交通運輸專業(yè)建設(shè)效果。

五、交通運輸專業(yè)評價指標確定

在各專業(yè)通用指標基礎(chǔ)上，依托交通運輸專業(yè)指標體系確立原則，最終確定了交通運輸專業(yè)評價指標體系。

第一，一級二級指標采用通用指標體系的方案。通用指標體系方案經(jīng)過專家論證并在其他學科評價實踐中進行了評估實踐檢驗，具有較好的指導意義，因此交通運輸專業(yè)本科專業(yè)評價指標體系一級指標及其權(quán)重完全遵循通用指標體系方案設(shè)計，具體指標如表1所示，包括生源情況、培養(yǎng)模式、教學資源、本科教學工程與教學成果、本科教學質(zhì)量保障和培養(yǎng)效果6個一級指標，以及招生錄取情況、培養(yǎng)方案和培養(yǎng)模式改革創(chuàng)新、專業(yè)師資基本情況等13個二級指標。

表1　交通運輸專業(yè)評價指標體系

第二，具體觀測點突出交通運輸專業(yè)特點。為了明確各二級指標的含義，在指標體系中的二級指標下設(shè)立觀測點，交通運輸專業(yè)根據(jù)專業(yè)特點對通用指標的部分觀測點進行了修正。在教學資源一級指標下，對專業(yè)教師基本情況二級指標中的觀測點進行了適當調(diào)整，通用專業(yè)在該觀測點上強調(diào)教師在相關(guān)行業(yè)的工作經(jīng)驗?？紤]到交通運輸專業(yè)的國際性特點，將該觀測點包含內(nèi)容進行了適當擴充，增加具有國外留學和訪問經(jīng)歷的內(nèi)容。在教學、科研獎勵二級指標中，將原觀測點省級獎勵調(diào)整為省部級獎勵。這主要是考慮到交通運輸專業(yè)的行業(yè)屬性，專業(yè)教師的科研活動很大一部分是針對行業(yè)中存在的主要問題展開，其研究成果在相關(guān)行業(yè)中具有較強的影響應(yīng)該是專業(yè)質(zhì)量中教學資源建設(shè)的重要組成部分。對行業(yè)協(xié)會的范圍進行了具體界定。針對通用指標體系中的協(xié)會獎勵觀測點，重新調(diào)整和界定了交通運輸相關(guān)行業(yè)協(xié)會所包含的范圍，使得評估工作更有章可循。

第三，對定性指標合理設(shè)定專家評分原則。評估體系中的定性指標是專業(yè)特色的又一個具體體現(xiàn)的方面，為了能夠科學地對定性指標進行評價，必須設(shè)定專家評分標準，由評估專家根據(jù)各學校報送的材料定量賦分，從而進行具體評價。交通運輸專業(yè)本科評估體系中定性評價的指標主要包括人才培養(yǎng)方案、人才培養(yǎng)模式改革創(chuàng)新、專業(yè)教學質(zhì)量監(jiān)控體系及運行效果、優(yōu)秀校友、優(yōu)秀在校生和國際化人才培養(yǎng)6個定性觀測點。為了充分體現(xiàn)交通運輸專業(yè)自身要求與特點，根據(jù)專業(yè)情況通過多輪修改后，最終確定了評價內(nèi)容和標準。

六、對交通運輸專業(yè)本科綜合評價指標體系進一步優(yōu)化的思考

2015年遼寧省對省內(nèi)高校交通運輸專業(yè)進行第一次本科專業(yè)評價，經(jīng)過評價實踐檢驗，交通運輸專業(yè)本科評估指標體系能夠較為全面地反映交通運輸專業(yè)的建設(shè)和發(fā)展狀況，通過該指標體系的對照評價工作，各高校發(fā)現(xiàn)了在專業(yè)建設(shè)中存在的問題，發(fā)揮了本科專業(yè)評價指標體系的引領(lǐng)性作用，對于提高交通運輸本科專業(yè)建設(shè)將發(fā)揮更為積極的作用。

經(jīng)過評價工作的實踐檢驗也發(fā)現(xiàn)指標體系未來需要優(yōu)化的一些方面。

首先，在定性指標方面，今后需進一步明確指標所包含的內(nèi)容和范圍，使各參評單位能夠在準備工作中更有章可循，避免不必要的人力、物力資源浪費，更好地反映參評專業(yè)的辦學水平。

其次，在定量指標方面還需不斷優(yōu)化。例如教學資源一級指標下的專業(yè)教師科研情況二級指標內(nèi)的“近四年教師發(fā)表學術(shù)論文情況”觀測點中，以他引次數(shù)作為評分標準，由于外文期刊論文他引次數(shù)低于中文期刊，參評學校在填報該觀測點時忽略外文期刊論文，只填報中文期刊論文，這樣客觀上遺漏了國內(nèi)外學術(shù)交流的專業(yè)發(fā)展信息，今后在指標體系設(shè)計中需要進一步考慮。

最后，由于交通運輸專業(yè)初次參加本科專業(yè)評價，在指標體系設(shè)定方面，對通用指標的權(quán)重等因素改變較小，今后可以根據(jù)本次評估出現(xiàn)的問題，對通用指標體系進行進一步修正，從而更加突出專業(yè)特色和辦學宗旨及目標要求。

參考文獻：

[1] 汪勁松.專業(yè)與課程評估:地方高校教學質(zhì)量保障體系的建設(shè)途徑初探[J].中國大學教學，2014(2)：61-67.

[2] 佘遠富,王慶仁,周福才.高校內(nèi)部專業(yè)建設(shè)水平評估體系的構(gòu)建與實踐[J].高等工程教育研究, 2013(5)：145-154.

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“工匠精神”，職業(yè)教育的靈魂

對“工匠精神”的認識，當前面臨著一個很大的危機，就是對“工匠精神”認識普遍的庸俗化、表淺化。“工匠精神”是職業(yè)教育的靈魂，是學生應(yīng)該樹立的理想，卻也是學校職業(yè)教育容易忽視的一個盲區(qū)。為什么會有這樣的問題呢？原因很多，關(guān)鍵是對“工匠精神”的理解缺乏理論上的拓展，缺乏理性的提升。

實際上，“工匠精神”應(yīng)該從三個層次去理解把握。

第一個層次，了解什么是工匠。工匠，是長期受到工業(yè)文明熏陶，訓練、培育出來的一種專門人才。這種專門人才，是在整個專門、專業(yè)活動中掌握技能、技藝和技術(shù)的人才，要達到一定高度才能稱之為工匠，一般的小手作、一般的簡單熟練工，不能稱之為工匠。也正因為這樣，工匠一定是與工業(yè)文明的發(fā)展、熏陶和浸潤聯(lián)系在一起的。

第二個層次，了解工匠的精神境界。工匠的精神境界有著獨特的界定。一般來說，跟工匠匹配的精神，首先，應(yīng)該具備極強的專業(yè)性，在專業(yè)上專心致志、精益求精；其次，應(yīng)該具備強烈的專業(yè)追求，把這種不懈的追求，貫穿自己的職業(yè)生涯，當作人生的一個目標；再次，應(yīng)該具備堅定的專業(yè)操守，為了自己的專業(yè)堅持，舍得放棄誘惑，堅持企業(yè)忠誠，把自己的精神生活寄托在對專業(yè)的奉獻上，這才是工匠具有的一種精神。

第三個層次，在技術(shù)理性和價值理性相統(tǒng)一的基礎(chǔ)上，去看待“工匠精神”這一整體的概念和確切的內(nèi)涵。真正的“工匠精神”應(yīng)該是專業(yè)精神、職業(yè)態(tài)度、人文素養(yǎng)三者的統(tǒng)一。只有從專業(yè)性、職業(yè)性和人文性這三個特征來把握“工匠精神”，才能夠?qū)Α肮そ尘瘛庇幸环N源于職業(yè)教育，又高于職業(yè)教育；源于工業(yè)文明，又進入后工業(yè)文明；源于教育，又跳出教育去看待的一種教育的理想境界和形而上的追求。

“工匠精神”應(yīng)該成為學校職業(yè)教育的靈魂，成為每一個接受職業(yè)教育的學生所努力向往的一種境界。對“工匠精神”要有一個系統(tǒng)的把握和理解，片面的、庸俗化、表淺化的理解，會對職業(yè)教育產(chǎn)生極大的誤導。首先，工匠自身的技能、技藝和技術(shù)是他們的物質(zhì)載體和最根本的職業(yè)生涯的追求；其次，他們與之相稱的獨特精神表現(xiàn)為他們對自己專業(yè)獨特的職業(yè)態(tài)度，沒有這種職業(yè)態(tài)度，他不能夠?qū)⒆约旱膶I(yè)變成自己生命存在的方式；再次，也是更重要的，工匠要有可持續(xù)發(fā)展能力，要有創(chuàng)新能力，要有最終的社會人文關(guān)懷。工匠應(yīng)該有更高的要求，就是人文素養(yǎng)的培育，如果沒有人文素質(zhì)，就不可能有職業(yè)態(tài)度的端正和專業(yè)技能的提升，就不可能有可持續(xù)的發(fā)展能力和專業(yè)上不懈的創(chuàng)新動力。

文獻來源：《中國教育報》2016-05-13(作者：李小魯)

收稿日期：2015-10-19

基金項目：遼寧省普通高等教育本科教學改革研究項目資助(UPRPE201455)

作者簡介：李晶(1972-)，女，博士，副教授，主要從事運輸經(jīng)濟研究。

中圖分類號：G640

文獻標識碼：A

文章編號：1006-8724(2016)02-0020-04